上海某市政配套工程新增城市支路道路施工组织设计(桥梁桩基施工、附示意图).doc

新增支路道路施工组织设计 1 目目 录录 第一章第一章 工程概况工程概况2 2 第二章第二章 施施 工工 准准 备备4 4 第三章第三章 施工现场平面布置施工现场平面布置5 5 第四章第四章 工程测量施工技术方案工程测量施工技术方案7 7 第五章第五章 软土地基处理方案软土地基处理方案1010 第六章第六章 道路工程施工技术方案道路工程施工技术方案1111 第一节第一节 总体施工方案总体施工方案1111 第二节第二节 浜塘处理施工方案浜塘处理施工方案1313 第三节第三节 路基施工方案路基施工方案1414 第四节第四节 路面结构层施工方案路面结构层施工方案1515 第七章第七章 桥梁工程施工技术方案桥梁工程施工技术方案2222 第八章第八章 排水工程施工技术方案排水工程施工技术方案3131 第一节第一节 总体施工方案总体施工方案3131 第二节第二节 排水管道开槽埋管施工方案排水管道开槽埋管施工方案3131 第九章第九章 施工技术措施施工技术措施4040 第十章第十章 安全生产管理体系及保证措施安全生产管理体系及保证措施4545 第十一章第十一章 环境保护管理体系与措施环境保护管理体系与措施4848 第十二章第十二章 资源配备计划资源配备计划5151 第十三章第十三章 文明施工措施文明施工措施5555 第十四章第十四章 施工机械设备配置及布置施工机械设备配置及布置5959 第十五章第十五章 管理措施管理措施6060 新增支路道路施工组织设计 2 上海市北高新（南通）科技城市政配套工程上海市北高新（南通）科技城市政配套工程 经一路、纬二路道路施工组织设计经一路、纬二路道路施工组织设计 第一章第一章 工程概况工程概况 上海市北高新（南通）科技城为上海市北高新集团在江苏省南通市港闸区投资建 设的重要项目，一方面扩展自身发展空间，符合上海加强与长三角联动发展的重大战 略，另一方面也将带动南通市港闸区社会经济的发展。科技城位于南通市港闸区，东 侧为城市快速路通宁大道，北、西、南侧为城市主干路，分别为城北大道、长泰路、 永兴大道。 本工程为经一路、纬二路市政配套工程，位于科技城西部，规划道路等级为城市 支路，设计车速 30km/h，按道路红线 20m 一次辟筑，全长约 1.2km。工程主要包括道 路工程、桥梁工程，排水工程。 一、一、道路工程道路工程： 本项目道路红线均为 20 米，道路机动车道横坡度为 2%，人行道横坡度为 2%的反 向坡，断面布置为：4.0m 人行道+12m 车行道+4.0m 人行道=20m. 设计道路结构层如下： 1. 根据道路等级和使用要求，按土基和垫层稳定，基层有足够强度，面层有较高 的抗疲劳、抗变形等要求进行设计，并考虑道路现状土基条件、当地道路建材供应情 况及当地的路面结构使用经验，确定路面结构。 1) 机动车道路面结构： 4cm sma-13(sbs 改性) 粘层油 6cm 中粒式沥青混凝土（ac-20c） 0.6cm 稀浆封层 透层油 17cm 水稳碎石（4.0mpa） 18cm 水稳碎石(3.0mpa) 20cm 12%石灰土 2.）人行道结构： 6cm 彩色同质砖 3cm 干拌水泥黄砂 10cm c20 素混凝土 10cm 碎石垫层 二、桥梁工程二、桥梁工程 根据水系的规划布置，新建桥梁 2 座，分别是经一路跨幸福横河桥，桥梁中心桩 号为 k0+541.1，是单跨桥梁，跨径长 13m；纬二路跨幸福横河桥，桥梁中心桩号为 k0+44.12，是单跨桥梁，跨径长 13m。 新增支路道路施工组织设计 3 桥梁上部结构采用先张法预应力混凝土空心板梁，桥台采用重力式桥台，桥台两 侧接河道驳岸，台后采用土工网和轻质材料回填，桩基采用 1000 钻孔灌注桩。 三、排水工程三、排水工程 雨、污水管道均设置单管，位于机动车道下布置；井盖座采用防沉降盖座，井盖 采用防盗型球墨铸铁井盖。 1、雨水管道、雨水管道 经一路、纬二路雨水均采用自排，雨水经管道收集后均排入幸福横河。 2、污水管道、污水管道 经一路污水经管道收集后排入钢厂路已建污水管道，纬二路污水经管道收集后接 入经一路污水管。 3、管材及管道附件、管材及管道附件 1）雨水管管材：dn600管径dn1000 采用承插式钢筋砼混凝土管(gb/t11836- 2009) 级管；dn1200管径dn1350 采用企口式钢筋混凝土管(gb/t11836-2009) 级管；用于开槽埋管。雨水连管管径 dn225，局部连接 2 个雨水口时采用 dn300，采 用 upvc 加筋管。管道环刚度10kn/m2。 2）污水管管材：管径dn400 采用 upvc 加筋管。管道环刚度10kn/m2。 3）雨、污水管道采用开槽埋管施工；当管道深度 h3m 时，人工降水，开挖施工； 管道深度 h3m 时，采用井点降水，钢板桩（或拉森钢板桩）加水平支撑系统围护， 开挖施工。 4）管道基础：upvc 管采用 360砂基础。dn600管径dn1350 钢筋砼管采用 135钢筋砼基础。 5）沟槽回填：中粗砂回填至管顶以上 500mm 处，砂层以上采用 4%石灰土回填至 路基。回填土需对称均匀，分层夯实。 6）若部分管道基础坐落在暗浜、淤泥上时，应挖去暗浜、淤泥至好土层，用级配 砾石砂间隔土回填至管基底标高，分层压实，密实度95%。 7）管道保护：钢筋混凝土管若埋深超过规定时按要求订购特殊重型管或采用结构 加强措施加固处理。倒虹管均需作加固处理。 8）管道附件：检查井根据深度不同采用砖砌或钢筋混凝土结构，检查井位于机动 车道下时顶部设卸荷板。 四、工程地质、水文、气象四、工程地质、水文、气象 1 1、工程地质、工程地质 本工程场地部分钻孔的地层分布具有如下特点： 本项目位于南通市港闸区，道路沿线大部为农田，部分位置为村庄，地势较平 坦，民居处地势略高于农田，地面高程一般为 1.87-4.46 米，沿线分布明（暗）沟 （塘） ，水系较发育，地貌类型属长江下游冲积平原区新三角洲平原。场地内浅部发 育的土层主要为：a.1 杂填土-素填土。a.2 淤泥、b,1 灰黄-灰色粉土夹粉质粘土、b.2 新增支路道路施工组织设计 4 灰色粉土夹粉砂、c.1 灰色粉砂夹粉土、d.1-2 灰色粉砂夹粉土、d.2-1 灰色粉砂夹粉 土。 2 2、水文条件、水文条件 本地区地下水水位较高，历年平均深度 1.3m，最浅深度 0.8m。内河水的常水位 2.50m，高水位 3.40m。 3 3、气候特征、气候特征 本地区属亚热带湿润季风气候区，气候温和，四季分明。年平均气温 15.1，极 端最低气温-10.5，极端最高气温 38.2，年平均降水量 1066.8mm，平均降雨 126 日 /年；主导风向春、夏季为东南风，秋季为西北风，冬季为西北风，常年主导风向为偏 东风。 五、工程沿线现状五、工程沿线现状 经一路、纬二路全线均为新开辟道路，规划道路两侧现状多为农田和民宅，道路 现状场地较平坦。相交道路分别为已建钢厂路、长泰路，在建 g1 路。 六、参见单位六、参见单位 建设单位：上海市北高新集团（南通）有限公司 监理单位：南通中房工程建设监理有限公司 施工单位：上海亚新工程建设总承包有限公司 设计单位：上海市政工程设计院总院（集团）有限公司 第二章第二章 施施 工工 准准 备备 一、施工技术准备一、施工技术准备 1、熟悉各种技术资料，包括工程地质资料、施工图、施工设计规范、法律法规 条文、材料工本分析或成本分析等前期准备工作。 2、熟悉设计意图，查对图纸文件资料。 3、施工前组织施工人员对设计文件、图纸、资料认真进行熟悉，查对是否齐全、 有无遗漏、差错或相互之间有无矛盾之处，发现差错时向业主及设计单位提出书面意 见。 4、在研究设计图纸、资料过程中，与现场实际情况核对，并在必要时进行补充 调查，以作好施工准备。 5、做好与设计的结合工作，与设计单位多沟通，进一步了解各种设计作法，做 到正确理解设计意图，使各种施工方法能进一步完善，减少出现较大的设计变更。 6、图纸会审与技术交底：组织落实工作人员进行施工图熟悉，施工图会审及技 术交底工作，讨论施工方案及施工部署，安排出分段分期的施工计划目标和措施。 二、施工资源准备二、施工资源准备 材料构（配）件、制品、机具设备和劳动力的组织是保证施工顺利进行的基础， 这些物资的准备工作须提前完成。根据各种物资源的需用量计划制定相应进场计划， 分别落实货源，提前订货，组织运输和储备；按工程实施的不同阶段，编制工程劳动 新增支路道路施工组织设计 5 力、资金使用计划，使其能保证连续施工的要求。 1、材料准备 （1）根据施工组织设计中的施工进度计划和施工预算中的工料分析，编制工程 所需材料用量计划，作为备料、供料和确定仓库、堆场面积及组织运输的依据，组织 材料按计划进场，并作好保管工作。 （2）物资部门根据产品（材料）的特性组织运输、贮存和防护工作，防止产品 损坏或变质，并妥善保护产品的标识，对入库的产品（材料） ，保管人员定期检验库存 产品的质量情况，如发现变质或已过保质期的应及时处理，防止混入工程中使用。 （3）生产部门按需要做出领用计划，报工程技术部校核后，由总工审核后，物 资部门发放。生产部门领用的材料由工程技术部、物资部门监督其使用过程，做到人 人严把材料关。 2、机械准备 本工程的机械设备由项目部统筹安排，在正式开工前进行一次全面检修，并做好 机械设备的备用准备，一旦接到工程建设单位和监理工程师的开工令，立即组织施工。 机械设备的数量及性能好坏，将直接影响本工程施工进度，必须准备足够的机械设备， 以满足本工程施工要求。 3、劳动组织准备 建立拟建工程项目的领导机构，设立现场项目部，建立精干施工队伍，集合施工 力量，组织劳动力进场，向施工队伍和工人进行施工组织设计、计划及技术交底并建 立、健全各项管理制度。 挑选参建过类似工程的优秀施工队伍施工，对特殊及技术工种均选取持有相应操 作作业证及技术等级证书的操作工。 三、施工现场准备三、施工现场准备 根据业主要求的施工进度总工期，发挥自己企业的优势，竭力为业主创造各方面 的条件，积极协助业主做好前期各方面工作，促使工程的早日开工，正常施工。 积极主动配合业主一起办好临时设施等土地借用，使施工顺利进行。 及时提前办理接水、接电工作，对现场用电、用水、排水等进行调查，作出正确 布置。 对施工区域内的原有排水系统进行周密详实的调查，作出合理的临时排水方案， 报业主及监理工程师批准，并根据监理工程师意见及现场条件进行正确、合理调整， 减少由于施工引起的对施工区域内的原排水系统的影响。 四、组织与管理准备四、组织与管理准备 1、落实材料、构配件及设备的加工和订货工作。 2、施工机具的订购和租赁。 3、做好各工种作业时间安排。 4、积极主动与交通管理等有关单位联系并作相应的实施准备工作和措施。 新增支路道路施工组织设计 6 第三章第三章 施工现场平面布置施工现场平面布置 一、一、 布置原则布置原则 施工现场布置根据建设单位提供的施工场地总平面布置图以及符合本工程施工要 求，针对本工程实际现场施工要求进行相应的施工现场平面布置。本工程施工场地布 置的具体原则是： 1、划分生活办公区、施工区域和材料堆放场地，保证材料运输道路通畅，施工方 便； 2、符合施工流程要求，减少对专业工种和各工程方面的干扰； 3、各种生产设施布置便于施工生产安排，且满足安全防火，劳动保护的要求，临 设布置尽量不占用施工场地。 二、二、 临时用电临时用电 1、根据建设单位提供箱变电源位置，接至施工现场和办公、生活区，采用集中管 理，从箱变电源各分二路接出，一路作为生活办公用电，另一路作为生产施工用电。 现场施工用电线路采用三相五线制，每隔 100m 设置一个分配箱，同时在灯架顶部设置 投光灯，用于夜间施工照明。 2、引出的电缆跨路口按实际情况，分别采用架空和埋地的方式铺设至各施工区域。 电缆架空须保证车辆通行，埋地电缆穿钢套管，埋设深度不小于 60cm，回填后上铺钢 板。 3、 施工现场用电计算 对施工用电要经过详细计算，保证施工用电总功率，以免电力不足影响施工。办 公和生产用电分箱分线。 4、 施工用电 现场施工用电阶段最大负荷统计p=124.5kw 办公生活区域用电 20kw，办公生活区域其他设备用电 50kw，共用量可按 70kw 计 算。 要求提供的总电源容量不小于 160kva。 三、临时用水三、临时用水 生活用水由建设单位提供的自来水接头接入生活区。用水管道口径由 50 规格组 成供水网络，并在各需要用水部位留水龙头。施工用水就近利用河浜水，设沉淀池沉 淀后使用。基本覆盖施工区域，满足不同施工段需要。 四、四、 临设搭建临设搭建 根据实际现场的场地情况以及对于现场临设布置的具体要求作如下布置： 临时办公室：搭建现场办公用房。详见施工平面布置图 ，办公区搭设与施工便 道相连，此部分的办公室主要包括业主办公室、监理办公室及本项目部办公室。 （1）办公用房拟搭设一幢二层彩钢板活动板房，按项目经理部机构设置和功能划 分进行装修，独立管理。 （2）生活区及集中食堂考虑与现场办公区一同搭设，拟搭设一层活动板房，配备 新增支路道路施工组织设计 7 多名专职炊事员，另设置男女浴室、厕所等必要配套设施。 （3）在办公、生活区进出口设立公司标志性旗杆、 “五牌一图” 、 “两通、三无、 五必须” 。 （4）在桥梁施工区域均设置搭设木工棚。 五、五、 临时排水及污水排放临时排水及污水排放 1、 沿办公、生活区域围墙环通设置明排水沟 400mm300mm（深宽） ，并经过三 级沉淀池及集水井，集中排入附近河道，排污可利用化粪池，定期抽排。 2、 在接收施工现场后，及时清理现场内残留施工垃圾、障碍物以及疏通施工现 场排水管道。 3、 施工排水：利用施工排水沟经过处理后排入河浜，但不得直接接入，需设置 三级沉淀池二次排放，经过充分沉淀后方可排入。 六、对雨季和汛期现场排水系统的日常维修措施六、对雨季和汛期现场排水系统的日常维修措施 1、成立现场排水系统日常维修班组，专人负责、定期检查和清除排水沟以及沉淀 池中积存物，确保排水沟畅通。 2、逢雨季、汛期增加潜水泵，提高排水流量、流速，确保排水畅通、迅速。 3、雨季、汛期成立防汛抗台工作小组，做到人员到位、职责分明、防汛抗台物质 储备充裕。 七、大型施工机械布置七、大型施工机械布置 1、 反铲挖土机、压路机：排水、道路施工时采用此机械。 2、 钻机：在桥梁桩基施工时采用此机械。 3、 梁板吊机：在梁板吊装时用到。 第四章第四章 工程测量施工技术方案工程测量施工技术方案 项目部设测量组，施工队设测量小组。项目部测量组长由类似工程测量施工经验 的测量工程师担任，测量组共配测量工程师 1 名，测量技术人员 1 名。施工队测量小 组由具有类似工程施工经验的测量技术人员担任。 项目部测量组负责工程范围的设计桩位复测，桥梁轴线的放样等控制测量，以及 对施工队测量放样的复核及各测量工作协调。 施工队测量组负责本施工队的工程施工放样，配合项目部进行控制测量。 一、道路工程部分一、道路工程部分 （一）测量放样依据 测绘院提供的控制成果和工程图纸。 工程测量规范 、 市政道路（道路、桥梁、排水）工程质量检验评定标准 cjj1（1、2、3）-90 （二）使用测量仪器 全站仪 1 台 经纬仪 1 台 精密水准仪 1 台 新增支路道路施工组织设计 8 普通水准仪 1 台 50m、30m 钢卷尺 2 把 其它测量附属设备 说明：所有仪器均需计量及有关部门年检，通过检定方可使用。 （三）工程测量前结合测绘院提供的控制成果进行复核，标准为： 水准点闭合差：；l 为水准点之间的水平距离，单位为 km. mml12 导线方位角闭合差：；（n 为测算数） 。 n40 施工测量控制成果待监理工程师审批同意后才能投入使用。 （四）施工放样的方法 1、平面放样 由于该路线较复杂，一级导线点施工时可能被破坏或通视困难，应引支导线并加 以保护，支导线点应尽可能分布在比较固定通视良好的地方，但不宜太高，以便较好 地架设仪器，支导线点的埋设采用不生锈的铜螺钉，用混凝土固定。 采用极坐标放样，应注意给放样带来误差的各种因素，如：对中误差、前后视距 比值、仪器操作等各方面。放样点标记分为钢钉、木桩和小铁钉、油漆标三种，根据 不同情况采用。 2、高程放样： 由于道路线形较长，必须加密临时水准点，间距约为 80m-100m，基本满足 s2 水 准仪一测站即可对施工进行标高测量要求。 临时水准点应布在通视良好稳定性好、干扰少的地方。采用的 s2 水准仪，往返测， 满足闭合差的规范要求。 引测的两种方法：悬钢尺和全站仪三角高程控制，灵活采用，相互检核。测量使 用的水准仪，经常检核才能使用。道路工程施工前，根据施工图纸和测设的施工控制 网点，在施工区设置符合要求和满足施工需要的临时水准点，并设置若干辅助点，便 于施工阶段的放线、定位。对所有施工测量都做到有放必复，复核内业计算，定期复 测测量标志。 对于埋设的临时导线点要进行定期复测，并对测放的道路中心线（包括转折点及 其攀线桩）进行实地核对。 根据设计图纸放出道路中心桩，桩距为 20 米，地形变化处再根据实际情况进行调 整加密。 对使用的水准点必须有另一点作为校核，当发现两点高差与理论高差之差超过 2mm，必须对整个水准网进行复测后方可使用。对设置的临时导线点、水准点，放样设 置完毕，必须经监理工程师复核并签证认可后方可使用。在各工序施工中，设置的水 准高程、纵轴线位置、平面定位，也必须经监理工程师复核签证后，方可使用。 二、桥梁工程部分二、桥梁工程部分 （一）测量放样依据 测绘院提供的控制成果和施工设计图。 工程测量规范 、 市政道路（道路、桥梁、排水）工程质量检验评定标准 新增支路道路施工组织设计 9 cjj1（1、2、3）-90 （二）使用测量仪器 同道路部分。 （三）工程测量前结合测绘院提供的控制成果进行复核，标准同道路部分。 （四）施工放样的方法 1、平面放样和轴线控制 由于本工程路线较长，二级导线点施工时可能破坏，应引支导线并加以保护，支 导线点应尽可能分布在比较固定通视良好的地方，但不宜太高，以便较好地架设仪器， 支导线点的埋设采用不生锈的铜螺钉，用砼固定。 采用极坐标放样，应高度重视施工放样带来误差的各种因素，如：对中误差、前 后视距比值、仪器操作等各方面。放样点标记分为钢钉、木桩和小铁钉、油漆标三种， 根据不同情况和不同精度要求分别采用。放样后在施工范围外做好标记保护，并做好 记录，便于恢复。 根据测绘院所提供的导线桩，以极坐标的方法进行复测，复测成果经监理工程师 的认可。按照施工需要进行导线控制网的设置，所有控制点设置在施工作业范围以外。 控制点设置在位置稍高、通视良好的位置。每个控制点保证三个点以上的通视，控制 点位置选定后，用全站仪经过实测和导线闭合差计算确定各控制点坐标，编制成果表 报监理复核。 2、高程放样： 放样时加密临时水准点，间距约为 80m-100m，基本满足 s2 水准仪一测站即可对 施工进行标高测量要求。 临时水准点应布在通视良好、稳定性好、干扰少的地方。采用 s2 水准仪往返测， 满足闭合差的规范要求。 引测的两种方法：悬钢尺和全站仪三角高程控制，灵活采用，相互检核。测量使 用的水准仪，经常检核才能使用。 （1）按照施工规范加密引测临时水准点，并根据不同的施工阶段定期复测。 （2）根据施工图纸计算和测设桥台标高。 3、基础和下部结构的测量 桥梁工程的桩基、桥台均采用坐标法测定，为了确保下部结构的测量精度，测量 时直接从控制点测设至桥台。测设时应力争不设中间点，以减少转点造成误差。 （1）桩基放样：根据施工图纸计算出每根钻孔灌注桩的中心坐标，从控制点直接 用全站仪测设每根桩的中心位置，用四点进行保护。 （2）承台、桥台放样；根据施工图纸计算出桥台纵横轴线的某点坐标，每轴线 3 至 4 点，测量时从控制点直接设置桥台纵横轴线。测设完成后用经纬仪设置保护桩， 保护桩用砼浇筑加以保护。 （3）台帽放样：墩帽墩身是控制跨径和桥面标高的重要结构，因此在测设时必须 确保精度。具体测设时可根据桥墩控制点坐标计算墩帽顶边框上 4 个角的设计坐标， 然后从控制点直接测设 4 点位置，再用钢尺检查 4 点相对距离来复核。 新增支路道路施工组织设计 10 三、排水工程部分三、排水工程部分 （一）管道施工前首先应进行下列测量 1、测定管道中线、附属构筑物位置，并标出与管线冲突的地上、地下构筑物的位 置。 2、核对永久水准点，建立临时水准点。 3、核对接入原有管道或河道接头处的高程。 4、测量原地面标高，根据设计管道中线，施放挖槽放坡边线、堆土、堆料界线及 临时用地范围。 5、测量管线地面高程（机械挖槽）或埋设坡度板（人工挖槽） 。 开工前根据设计和业主提供的水准点和导线点测设临时施工水准点和施工控制网。 控制点位置应设置在不受施工影响的区域，最好设置在临近固定构筑物上，施工中进 行妥善保护。对于外业数据应进行详细记录在测量手册上。水准点必须埋设牢固，确 保施工期间不被破坏。根据施工需要，沿线每 100m 设置水准点一个，局部适当加密。 所有测点均应进行闭合效验，确保测设数据精确性。 沿管网走向在中心线井位上测量原始地面高程，并绘制纵向、横向地形剖面图， 以此确定开槽深度、宽度及作为计算土方数量、平衡土方的依据。测量管网沿线与其 交叉、相碰或位于影响范围内的地上、地下原有建筑物、各种管道、进出交通道路的 平面位置和各部位的高程，以便为制定处理措施提供可靠的数据。 （二）安装管道施工测量要求如下 1、挖土面距离设计槽底约 1m 时，应测下反桩，下反桩沿管线每 10m 设一个，并 将下反数填写通知单及时交给班组。 2、当挖土距离设计槽底 20cm 时，应测基础上平桩，上平桩沿管线每 5m 设一个， 自桩顶下量平基厚度即为清底面。在打混凝土平基或水泥稳定碎石垫层时应复测一次 平桩。 3、下管前应复测一次基面高程，并将复测结果（高、低误差数据）用通知单交给 班组，以便在安管时校正误差。 第五章第五章 软土地基处理方案软土地基处理方案 从工程地质资料看，沿线场地周围主要为居民住宅、农田、明浜、暗浜。地势除 局部位于拟建道路外，其余一般较平坦。本工程路基分布有粉砂质土层，其工程性质 极差，具有低承载力、抗剪强度低，孔隙比很大等特点，构成路基的主要压缩层，路 基填筑时易产生过量的沉降及不均匀沉降，需针对不同情况需进行软基处理。软基处 理工程是本工程的一个显著特点，也是工程的重点、难点，软基处理的顺利实施对工 程工期、质量、安全目标实现具有十分重要的意义。 一、一般路基处理一、一般路基处理 道路路堤坐落在具有足够承载力和较低压缩性的地基上，以免基底出现剪切破坏 而危及路堤的稳定，或者路堤出现过量的沉降而影响路面的行驶质量。 本工程拟建区域现状场地有农田、房舍且分布若干河塘及暗浜，表层基本以素土 新增支路道路施工组织设计 11 为主，设计考虑将地表下 0.3m 的原状土（基本为根植土）挖除，以下土层进行处理后 作为路基持力层。 考虑到本工程道路实施后若干年周边区域还要开发，期间将有部分施工车辆在区 域道路上通行，所以本工程道路路基设计提高一个等级，按城市次干路重型击实标准 进行设计。 路基压实标准 表 3-4 填挖类型深度范围(cm)压实度(%) 080 93 填方 8090 挖方030 93 本工程要求完工后的路基顶面回弹模量应达到 e025mpa，如不能达到上述要求， 需对路基土进行人工处理，设计推荐处理方法为采用石灰土加固路基处理（石灰掺量 可由 36%） ，具体视土质情况而定，经处理后的土需达到设计要求后方可作为路基 持力层。 二、浜塘路基处理二、浜塘路基处理 本工程道路沿线将经过多条河渠、浜塘，除规划需预留的河道外其余均需填埋， 浜塘路基处理措施为：填浜前应抽水，清淤至原状土。清淤底面宜先铺设一层土工格 栅，再均匀铺设厚 50cm 砾石砂，上覆土工布，然后用二灰（石灰：粉煤灰=5：95，质 量比）回填至清表后的原地面或设计上路床底面（以标高低者为控制） 。二灰的强度不 小于 0.6mpa，填浜材料应分层回填、压实。如有暗浜分布，施工时需揭开暗浜覆盖层， 处理措施同明浜。 填浜基坑内应设集水井，及时收集并排除坑内积水，不得带水回填。 三、台后路基处理三、台后路基处理 为减少填土引起土基的固结沉降，桥台接坡段 30m 范围采用二灰（石灰：粉煤灰 =5：95，质量比）的材料填筑，二灰的强度不小于 0.6mpa，以保证路基沉降满足规范 要求，以提高地基的承载力，减小桥头跳车，桥头设置搭板。 第六章第六章 道路工程施工技术方案道路工程施工技术方案 第一节第一节 总体施工方案总体施工方案 本工程施工的道路工程，计划安排两个施工队，若干个施工班组同时进行施工， 且先集中力量进行路基表面的清理，并将检测结果报现场监理工程师。 新增支路道路施工组织设计 12 道路施工工艺流程框图 一、路基土填方一、路基土填方施工施工 1、测量放线 施 工 准 备 测 量 放 样 浜 塘 处 理 路基土方填筑 基础整型、验收 垫层 水泥稳定碎石基层 侧平石安装 沥青砼路面施工 养 护 开放交通 削坡 边坡护坡施工 质 量 验 收 经纬仪或全站 仪 钢 卷 尺 部分管线 施工 新增支路道路施工组织设计 13 修筑路堤前，要先进行测量放线。放出中桩、边桩并在路堤边缘撒出白灰线，并 根据填筑高度，适当留出边线余量，一般为 0.3-1.0m，作为施工过程中随时检查控制。 路堤填筑前，要进行填前碾压，即改造地形、清除表土及地面附着物，并将原 地面碾压至要求的密实度。 根据填筑厚度及作业面积，计算上料数量，用自卸车将填料按梅花形均匀堆放 在路基上，填料最大粒径符合设计要求。松铺厚度不宜大于 0.3m。 采用平地机整平摊料，经平地机的整平，加强颗粒填料的相互挤压，整平过程 中有意识地将粗细填料混合均匀，不得有坑槽、低洼或凸起。 填土层采用 16t 三轮压路机碾压，每层压实厚度不得超过 20cm，碾压原则为先 轻型后重型。 在碾压直线段时，由两侧路肩向路中心碾压，平曲线段，由内侧路肩向外侧路 肩进行碾压。碾压时后轮应重迭 1/2 轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路 面全宽时即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止，同时表面没有明显轮迹，一 般需碾压 67 遍，压路机的碾压速度头两遍采用 1.51.7km/h 为宜，以后用 2.02.5km/h。路边的两侧要多压 23 遍。 严禁压路机在以完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证表面土 层不受破坏。 在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和标高符合要求。 终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除路外，对于局部低洼之处，不再进行找补， 留待上层摊铺时处理。 2、养生 压实成型后应维持潮湿状态，干热天须每天洒水养生，其余季节在表面泛白时 应补充洒水，养生期不得小于 7 天。 当路堤碾压成型后，应注意早期养护，使其强度得到正常发展，特别是在施工 后一星期内，是表面保持湿润，但不得以水珠直接冲向路表。一般干热夏季须每天适 当洒水，湿冷季节如表面未干燥，可不洒水养护。 压实后一星期内必须按一定的质量要求进行检查，以便及时补救不合格之处。 不合格，不得进行下道工序施工。 养生期间，禁止开放交通。 第二节第二节 浜塘处理施工方案浜塘处理施工方案 一、明、暗浜施工一、明、暗浜施工 （1）筑坝、抽干积水，将淤泥全部清除并挖至原状土，原状土横坡陡于 15 时， 应先挖台阶（台阶宽度不小于 1m）而后填筑。 （2）在浜底设集水井并不断抽干积水，按集水井由远及近在浜底铺设一层土工格 栅后铺设砾石砂，平均厚度控制在 50cm 并压平、挤密和稳定。 （3）在浜底范围内的砾石砂上及二灰之间铺设土工布，土工布质量不小于 400g/m2，土工布搭接长度为 30cm，河浜上部边缘各留 1m 的包裹压边密度。然后在土 新增支路道路施工组织设计 14 工布上摊铺掺 5%石灰粉煤灰。 （4）掺 5%石灰的粉煤灰回填施工时要配料准确、拌合均匀、压实度应符合设计要 求。在施工现场堆放时间不宜超过 24h，应当天使用。根据压实厚度分别选用 1220t 三轮压路机和振动压路机进行碾压，每层压实厚度不应超过 20cm。 （5）采用挖掘机摊铺，在摊铺过程中做好排水工作，严禁在水中摊铺和压实。 （6）回填掺 5%石灰的粉煤灰至原地面标高下 40cm 处铺设土工格栅，再回填二灰 40cm，再在二灰上铺设土工格栅，并伸出浜、河两侧或路基基底 2.0m 用专用钉固定， 采用“u”型铁钉固定于下伏土层。土工格栅应水平铺设，横向搭接宽度为 30cm，搭接 处抗拉强度不小于设计值。 二、桥台台后路基处理二、桥台台后路基处理 施工方法同明、暗浜施工。 第三节第三节 路基施工方案路基施工方案 一、路基清表一、路基清表 填基路段填基前原地面上的杂草、树根、腐殖土、垃圾等必须清除。 二、路基处理施工二、路基处理施工 施工前在道路两侧边线外挖二条排水边沟，边沟横断面为倒梯形上底宽 80cm、下 底宽 60cm，深 60cm，坡度 1.5%；积水排到边沟，再就近排入河浜。 路基必须分层填筑压实，填基前对清表后的地表土进行翻晒压实，严禁带水压筑。 压实度 93%。路基填筑压实宽度不得小于设计宽度。 若路基填筑分几个作业段施工，则先填地段应分层留阶，台阶宽度大于等于 1 米。 填筑时应控制填筑路基速率，加强对沉降的观测，每填一层后应监测一次。 1、根据图纸放出道路中心桩，其桩距在直线地段一般为 20m，曲线地段为 10m， 水准点标志和施工样桩应牢固稳定，妥善保护，并应经常复测。 2、施工期间，必须采取排水措施和防汛措施，完工后应防止雨水回灌或聚积于路 基 。 3、路基修筑前应取样确定土方的最大干密度和最佳含水量，做好路基湿土的排水 疏导工作。 4、路基挖土必须按设计断面自上而下，由边到中循序进行，保持一定排水坡度。 5、控制路基标高时，应根据土质情况注意预留碾压的沉落高度，挖土时宁高勿低， 若有超挖，应用砂、石填补，并压实。 6、填土时，应根据设计断面分层填筑和压实，其分层填筑厚度必须与压实机具功 能相适应，一般不超过 20cm 为宜，并且填土地段表层不得有积水。 7、不同种类的土必须分层填筑，粒径超过 10cm 的土块应打碎。 8、填方段原地面下的各种管道，涵洞周围及管、涵顶面以上的回填土应按路基沟 槽压实度要求对称、均匀、薄铺、轻夯，分层回填密实，浅埋管道必须进行加固处理 后，再回填土。 9、湿软土基除应加强路基排水措施外，应根据特点和条件，选择原地翻晒、换土、 间隔填土，开挖盲沟等适当的处理方法，若出现“弹簧土”现象，必须返工处理。 新增支路道路施工组织设计 15 10、压路机碾压应按先轻后重，先路边后路中，先慢后快和轮迹重叠的原则，且 碾压轮迹应覆盖两施工段间的接缝，碾压遍数以能达到规定压实度为原则，压路机碾 压不到的部位，应采用小型机具或人工夯实，达到规定压实度要求。 11、土路基压实后应平整、密实、无弹簧、翻浆、松散现象，路基应分层测定压 实度，符合要求后，方能进行垫层施工。 三、雨季施工三、雨季施工 雨季施工要注意检查，必要时应改进排水设施，保持外围排水系统畅通。 雨季填筑时，要做到随运、随铺、随压，并在雨前和收工前将铺填的松散混合 料压实，如长时间停工后，复工时，要在表层接近碾压最佳含水量时继续压实或填筑。 土方开挖施工工艺流程框图 n 施工准备 测量放线 检测记录 路基边沟施工 清除表土 挖土 废土外运 整修路槽 检测并记录数据 报监理工程师审批 路基验收 路基整修 n y 拟定施工方案 报监理工程师审批 y 说明：当在自然纵或横坡陡于 1：5 的斜 坡修筑路堤时，路堤基底应挖成宽度不小 于 1 的台阶，台阶具有 24%斜的坡度 新增支路道路施工组织设计 16 第四节第四节 路面结构层施工方案路面结构层施工方案 一、底基层施工一、底基层施工 本工程路面底基层是 12%石灰土， 二、水泥稳定碎石基层施工二、水泥稳定碎石基层施工 本工程机动车道水泥稳定碎石基层厚度为 35cm，采取分二次摊铺成型。 （1）施工放样 底基层施工验收合格，并经监理工程师批准后，才能在机动车道底基层上铺筑水 泥稳定碎石基层。验收内容包括：底基层的标高、平整度、压实度等。对未达到设计 要求的必须整改，合格后进行水泥稳定碎石基层施工。 按施工设计图纸和技术标准进行放样，并且在机动车道设计宽度的两侧各加宽 30cm，高程控制主要采用铺筑实验段所总结的松铺系数。 （2）对原材料及配比的要求 对于水泥稳定类基层集料级配，必须是集料从粗到细连续级配，严禁使用塑性指 数偏高的土作细料填充。因此，要严格控制级配。对水泥宜采用标号 32.5 或 42.5 等 级普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，初凝时间在 3h 以上、终凝时间在 6h 以上，掺 灰量为 6%，石料的压碎值小于等于 30%，集料级配中 0. 5mm 以下细粒土有塑性指数时， 小于 0.075mm 颗粒含量小于 5%，细粒土无塑性指数时，小于 0.075mm 颗粒含量小于 7%。在试配时，应严格控制试配强度，其 7 天浸水抗压强度必须满足设计要求，压实 度必须满足设计要求 （3）拌和及运输 水泥稳定碎石混合料采用厂家拌和设备集中拌和，拌和料必须均匀，无结团现象。 拌和要严格控制含水量，混合料拌和时含水量略高于最佳含水量的 1%2%（运输与摊铺 损耗） 。实际的水泥剂量可以大于混合料组成设计时确定的水泥剂量约 0.5%，但是，实 际采用的水泥剂量和现场抽检的实际水泥剂量应小于 5.5%。水泥稳定碎石混合料装车 运输时，车辆应前后移动，分三次装料，避免混合料的离析。 （4）摊铺 水泥稳定碎石混合料摊铺前将垫层表面适当洒水湿润，采用 1 台摊铺机进行摊铺 作业，摊铺要做到平、匀、快。必须采用摊铺机摊铺；摊铺时，发现混合料拌和不匀 的，应停止摊铺，严重的要回料重拌，轻度的辅以人工拌和；摊铺时随时检查摊铺机 的摊铺标高，并调整；注意料车与摊铺机的配合，防止料滑出摊铺机的料斗；有搭接 处应至少搭接 20cm 以上，其中的 1015cm 应由人工铲松铲低再搭接，保证搭接的密 实；摊铺的速度应严格控制在 2mmin 之内匀速运行，这样的慢速既能保证料的连续 跟进，也能消除基层高低和摊铺后厚薄之间碾压后的差异，保证平整度。严格控制摊 铺厚度，同一结构层分两层摊铺时，第一层摊铺厚度 18cm，第二层摊铺厚度到基层设 计顶标高，严禁薄层摊铺或贴补。摊铺表面应平整，混合料要均匀，对局部的粗细集 中区块，挖除后人工摊铺混合料，整体碾压成型。 （5）碾压 新增支路道路施工组织设计 17 掌握碾压机具的配套组合、碾压时间和碾压密实度。碾压机具采用以 20t 以上的 振动式压路机为主与 1215t 静压式三轮压路机为辅助的组合方式，按静一振一静次序 碾压至规定的密实度。碾压的方向与路中心平行，直线段由边到中，依次连续均匀碾 压，应注意后轮应重叠 1/2 轮宽，并超过两段接缝；禁止在已完成或正在碾压层上调 头；未压实的端头混合料应铲除废弃，并按规范要求处理端头工作接缝；对于水泥稳 定碎石类混合料的碾压必须在水泥终凝前完成，一般从加水拌和到碾压终了的延迟时 间，在集拌法施工时不应超过 23 h，任何超过这一时间而未作碾压的混合料或经测定 不符合密实度要求的均不能复碾，应作废料处理；水泥稳定碎石类混合料的碾压含水 量（即最佳含水量）应先经试验确定，碾压必须在最佳含水量状态下进行，密实度必 须满足规范要求，水泥稳定碎石的碾压将由振动压路机按要求碾压致密实要求。 （6）接缝处理 摊铺时要避免纵向接逢，如不能避免纵向接逢的情况下，纵缝必须垂直相接，严 禁斜接。每段摊铺当天完成，并及时碾压。如因故中断时间超过 23h，则应设横缝； 每天收工之后，第二天开工的接头断面也要设置横缝；要特别注意桥头搭板前水泥碎 石的碾压。 设置横缝方法：人工将含水量合适的混合料末端整理整齐，紧靠混合料放两根 48方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。 （7）养生与交通管制 施工中对碾压成型的基层（或底基层）养护不重视、交通管制不严，结构层在未 达到设计强度前就过早地损坏（如出现裂缝、松散、坑槽等） ，是导致路面早期破损的 主要因素，必须认真对待，精心养生。 1）严格实行封闭养生。对基层采用洒水养生法，每天洒水次数视气候条件而定， 应始终保持表面潮湿。养生期一般为 7 天，气温较低时宜适当延长。要作好养生期的 养护记录。任何由于外界因素引起的局部损坏必须采取措施及时修补。 2）养生期间基层上应禁止一切车辆通行（包括施工车辆）和其它作业。 3）养生期满后，基层上应及时摊铺沥青混凝土面层。封闭后的基层上，只允许通 行本路段面层施工作业车辆。 （8）质量控制 在施工现场，每天取样一次水泥稳定碎石混合料，并按 jtj057-94 规定的标准方 法进行混合料的容重，含水量等试验。随机抽样和试验应符合设计要求：压实度大于 等于 98%，7d 浸水抗压强度满足 3.05.0mpa。 外观上表面平整密实，边线整齐，无松散、坑洼、弹簧的现象，施工接茬平整、 稳定。 三、稀浆封层施工三、稀浆封层施工 3.1 施工顺序为： 清扫基层面及基层验收合格沥青用量掺配封层机械上料摊铺养护。 3.2 采用机械 沥青稀浆封层要求机具拌和及分料能力强，能在短时间内将混合料拌匀并送到摊 新增支路道路施工组织设计 18 铺箱处。 3.3 施工前的技术准备 沥青稀浆封层机在施工前，应检查机上的油泵、水泵系统和油（乳液） 、水管道， 查看各控制阀有无故障；对机上的各部分分别进行启动和停止试验，检查运转情况是 否正常；对具有自动控制功能封层机，则使用自动控制操作其空运；以检查各部件之 间顺序的联动情况；在机器整体运转正常后，须对机上的给料系统进行标定。标定的 方法是：固定发动机的输出转速，调节各料门或阀门的开度，求得单位时间内各种材 料 在不同开度下的出料量；根据室内试验得出的混合料配合比，在标定曲线图上找出 其相应的料门开度，然后将各料门开度调整好并固定，以保证施工中能按此配比供料。 施工前还有对原有路面进行质量检查，原有路面表面必须平整、密实、清洁，并 经监理验收合格后进行摊铺。 3.4 施工过程中的操作 先将稀浆封层机行驶至摊铺施工的起点处，并调整机前的导向链轮，使其对准机 器的走向控制线，将摊铺槽调整至要求的宽度，并挂在机器的尾部摊铺槽与机尾的位 置须保持平行；确认机上的各种材料的输出刻度；分离机上的各传动离合器，然后启 动发动机并使其达到正常转速，再接合发动机离合器，启动离合器传动轴；接合输送 带离合器，同时迅速打开水阀和乳液阀，使沥青、填料、水等同时按设计比例进入搅 拌筒（若使用自动控制操作系统，则只需按动一按钮，启动后所有材料就可同时按设 计出料量进入搅拌筒） ；待搅拌筒内的稀浆混合料达到半筒的量时，打开搅拌筒出口， 使混合料流入摊铺槽内；此时还须仔细观察稀浆混合料的稠度，调节给水量，使稀浆 混合料达到要求的稠度；当稀浆混合料注满摊铺槽空积的 2/3 时，开动机器进行均匀 的摊铺，同时打开封层机下部的喷水管以喷水湿润路面；当封层机上的备用材料中有 一种料已用完时，应立即脱开输送带离合器，关闭乳液阀和水阀，待搅拌筒和摊铺槽 内稀浆混合料全部摊铺完扣，机器即停止前进，待清理后再重新上料进行摊铺。 3.5 稀浆封层机的操作注意事项 启动底盘上的柴油机后，应使之中速运转，以保持摊铺速度的均匀性。 机器启动后，当接上集料及皮带输送机的离合器使集料输送器进入工作状态后， 须在集料开始进入拌和筒时打开水路球阀，并须等 5s 左右后才转动乳液三通阀，使乳 液喷入拌和筒。 当稀浆的量达到拌和筒的容量的 1/3 左右时，才开启稀浆出料门，并调节好拌和 筒出料门的高度。应使其在乳液筒的存量保持为筒容量的 1/3。 随时观察稀浆混合料的稠度，及时调整水量和乳液量。 根据左、右摊铺槽内稀浆的存留情况，调节分料槽的倾斜方向的倾斜角；调节左、 右螺旋推进器，将稀浆快速地推向两侧。 控制机器上装部分的速度，机器作业中，应能使摊铺槽内保持 2/3 容量的稀浆， 以保证摊铺槽作业的连续性。 在每车料摊铺完毕而重新装料的间歇，须摘下摊铺槽，并将其移至路边用水喷刷 新增支路道路施工组织设计 19 冲洗。 施工完毕后，应关闭各总开关，升起摊铺箱，以便于机器能方便地开到清理场地； 再用摊铺机上备有高压水冲洗搅拌筒和摊铺箱，尤其对摊铺箱后面的橡胶刮板，必须 冲洗干净；对乳液输送泵和输送管道应先用水冲洗，之后将柴油注入乳液泵内。 3.6 稀浆封层的施工外观质量要求 稀浆封层施工、养生期内的气温必须大于 7，并且不得在雨天施工。 表面平整、密实，无松散，无轮迹；纵横缝衔接平顺，外观色泽均匀一致；与其 他构筑物衔接平顺，无污染；摊铺范围以外无流出的稀浆混合料；表面粗糙，无光滑 现象。 四、沥青混凝土面层施工四、沥青混凝土面层施工 本工程面层采用沥青混凝土的摊铺，机动车道采用 4cm sma-13 沥青混凝土（sbs 改性） 、6cm 中粒式沥青混凝土（ac20c） 。在路面沥青砼施工前，先对稀浆封层上的 浮灰及杂物清理完毕，以保持表面整洁，提高与路面沥青砼之间的粘结力并通过分项 工程施工质量验收合格后进行施工。 沥青混凝土摊铺使用履带式摊铺机，施工过程中，半幅道路一次摊铺成型，摊铺 中粒式沥青混凝土时采用重型二光轮振动压路机和轻型二光轮压路机组合碾压成型， 细粒径沥青混凝土面层最后一遍采用橡胶轮压路机碾压，起到沥青砼面层成型后防滑 作用。 （1）施工工艺 施工工艺流程图 （2）沥青混合料摊铺： 沥青混凝土混合料摊铺前对水泥稳定碎石基层验收各项质量指标达到标准，表面 打扫清洁，对侧石或结构物于路面接触部分涂抹一层乳化沥青。 摊铺前准备：安装好自动找平仪或其他附属装置，并根据不同的结构层厚度设定 摊铺厚度，调整夯锤、熨平板的振动频率，做好熨平板的预热工作，达到铺筑要求的 温度，以确保沥青混合料起步后平整密实。 基层验收 测量放样 施工前准备 中沥青砼摊铺 松放摊铺摊铺就位 碾 压 松放摊铺摊铺就位 细沥青砼摊铺 碾压成型 新增支路道路施工组织设计 20 摊铺机起步控制：在确定厚度后，用前一天结束段的标尺读数校正熨平板摊铺角 度至最佳状态，摊铺上层、中层、下层沥青混凝土时利用两侧平石高程控制标高进行 摊铺，摊铺起步速度控制在 2 米/分钟，待正常后以 34 米/分钟速度向前均匀连续不 断摊铺。 摊铺过程中的控制：在摊铺机行进过程中，不宜在施工中随意调整，摊铺时应缓 慢，均匀、连续不间断的进行，中途不宜停顿，机械行走速度可控制