文献翻译-电动助力转向系统_第1页
文献翻译-电动助力转向系统_第2页
文献翻译-电动助力转向系统_第3页
文献翻译-电动助力转向系统_第4页
文献翻译-电动助力转向系统_第5页
全文预览已结束

下载本文档

版权说明:本文档由用户提供并上传,收益归属内容提供方,若内容存在侵权,请进行举报或认领

文档简介

附录 A 外文文献 . n of NS of s in to M in 950s in t to so 983, of of of is is a a 988, in on 990, SX in in 2. as on on of to to by on in of to to 3. as to 2V to of to it to is by AN . as by to of C a as of PS to a In to of an so in of to if to of At of is as on of or of is C to be WM is t C is to to so in 0If in to to at to V is 0V or a of 0V is is to to if to WM %) 90v (00%). C is to be to 附录 B 外文文 献的中文翻译 电动助力转向系统 在 汽车 的发展历程中,转向系统经历了四个发展阶段:从最初的机械式转向系统( 称 展为液压助力转向系统( 称 然后又出现了电控液压助力转向系统( 称 电动助力转向系统( 称 装配机械式转向系统的汽车,在泊车和低速行驶时 驾驶员 的转向操纵负担过于沉重,为了解决这个问题,美国 司在 20 世纪 50 年代率先在轿车上采用了液压助力转向系统。但是,液压助力转向系统无法兼顾车辆低速 时的转向轻便性和高速时的转向稳定性,因此在 1983 年日本 司推出了具备车速 感应 功能的电控液压助力转向系统。这种新型的转向系统可以随着车速的升高提供逐渐减小的转向助力,但是结构复杂、造价较高,而且无法克服液压系统自身所具有的许多缺点,是一种介于 液压助力转向和电动助力转向之间的过渡产品。到了 1988 年,日本 司首先在小型轿车 司研发的转向柱助力式电动助力转向系统; 1990 年,日本 司也在运动型轿车 采用了自主研发的齿条助力式电动助力转向系统 ,从此揭开了电动助力转向在汽车上应用的历史 电助力转向系统的工作原理如下:首先, 转矩传感器 测出驾驶员施加在 转向盘 上的操纵力矩,车速传感器测出车辆当前的行驶速度,然后将这两个信号传递给 据内置的控制策略,计算出理想的目标助力力矩,转化为电流指令给电机;然后,电机产生的助力力矩经减速机构放大作用在机械式转向系统上,和驾驶员的操纵力矩一起克服转向阻力矩,实现车辆的转向。 电动助力转向系统( 为传统液压系统的替代产品已经进入汽车制造领域。与先前的预测相反, 仅适用于小型汽车,而且某些 12V 中型汽车也适于安装电动系统 。 统包含下列组件: 转矩传感器 : 检测转向轮的运动情况和车辆的运动情况; 电控单元 : 根据转矩传感器提供的信号计算助力的大小; 电机 : 根据电控单元输 出值生成转动力; 减速齿轮 : 提高电机产生的转动力,并将其传送至转向机构。 其它车辆系统控制算法输入信息是由汽车 线提供的 (例如转向角和汽车速度等等 )。 电机驱动 还需要其它信息,例如电机转子位置 (电机传感器提供 )和相电流 (电流传感器提供 )。电机由四个 制 , 由于微控制器无法直接驱动 大型栅电容,因此需要采用驱动 式的接口 , 出于安全考虑,完整的电机控制 系统必须实施监控 , 将电机控制系统集成在 ,通常包含一个继电器,该继电器可作为主开关使用,在检测出故障的情况下,断开电机与电控单元。 微控器必须控制 统的直流有刷电机。微控器根据转矩传感器提供的转向轮所需转矩信息,形成一个电流控制回路。为了提高系统的安全水平,该微控器应有一个板载振荡器,这样即使在外部振荡器出现故障的情况下,亦可确保微控器的性能,同时还应具备片上 看门狗 。英飞凌公司的 成了所有重要的微控器组件,其它安全特性可通过软件实现,如果必须执行 行业安全标准规范,就不得不完成各种诊断和自检任务,因而会增加微控器的工作负荷。目前不同客户采用的转矩传感器与转子位置传感器差别很大。他们采用不同的测量原理,如分解器、 电磁共振 器、基于传感器的集成巨磁阻。 功率级的作用是开关电机电流。该功率级具有两个功能:驱动 制和保护身又可负责开关电流。 分区 (例如驱动 合在一个器件或多个器件内 )由电机功率决定。 微控器的 出端口提供的驱动电流和电压太低,无法直接与 极实现连接。驱动 作用是提供充足的电流,为 栅极进行充电和放电,使其在20条件下正常实现开关,同时保证为高低侧 供高栅源电压,确保获得低导通电阻。如果高侧 极电位就接近电池电平。要想使 源电压需 高于 8V。 全导通所需的最理想的电压是 10此所需的栅极电位就比电池电压高出 10V。电荷泵是确保该功能最大程度降低 耗 (即使低电池电压条件

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明,都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等,如果需要附件,请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸,网页内容里面会有图纸预览,若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑,并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容,请与我们联系,我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

评论

0/150

提交评论