文献翻译-混凝土运输车中液压泵压力的影响

附录 A in of as is a on of in a of is to is to of on an is to of in to 1 of as of 0 It is an in of so s a of s to a of in as to (1)of a or (2) of s (3)of of an in of of of s to a of in to s s to of 2 he of in a of in s of is of As as is of to a So s to s to s it is is of to of in )is a is of to s In a 31)a 2)in of 1)is is in of )is by 1) in is or s to On of 1)is is by 1)， is by 12)， s to s be to or .2)in of on ,10)to at 1， 3 4 by by a a is at a so as to a as .2)to 0)of .2)s to s to ，7)a of )on is 0)s to is i e )7)to In to 0) s to .2)is s is s to to 3 of at 1 2 It be in in 1 is an in is in to of s is s is s So s in at of of ) 3 of at 1 3 t： It be 3 in at 1 is is as of )to its of s is of ) to s is of in at is at in is It be by a 2(a)3， t： at 1 附录 B 混凝土运输车中液压泵压力的影响 摘要 本文介绍了混凝土运输车中液压泵中的压力大小对整个液压系统的影响，液压泵的压力大小是影响整个工作系统的可靠性和使用寿命的关键因素，如何确定液压油在封闭 液压缸中产生的压力的大小，要通过综合和理论上进行分析才能确定该工况下产生压力的影响，比如，油流量的要求，泵排量的控制，协调阀反应时间的控制，通过这些方面的控制，通过改变其中任何一个都可以减轻压力对整个系统的影响，只要通过定量控制这些参数的变化时间以及位移的控制就能做到，本文介绍了为实现准确控制，通过实验调查压力的影响以及控制其影响的实验系统，这个实验系统能够模拟混凝土泵在工作情况中的基本参数，这种压力的影响和控制参数的不同分别与工作条件的可行性和有效性的技术，本文提出了如何控制压力影响进行了验证。 关键词 压力的影响 ;液压系统 ; 混凝土运输液压系统中的液压 泵 1 简介 在工作过程中，例如混凝土运输装置比如用卡车作为混凝土泵的运输装置，用来放置混凝土泵，混凝土运输车，两个汽油气缸来驱动两个具体交换气瓶分别和快速切换方向，频率最高能够超过 30 次每分钟，这会产生严重的液压冲击，这是一个重要因素对于增加系统的不良性能并且降低系统的可靠性，如何降低这种这种机器振动、噪声和系统温度过高的影响，关键的因素是增强混凝土机械泵的可靠性并且掌握压力的影响，完善混凝土运输系统中液压泵以及液压系统及其控制技术。 采取如下几种措施可以减 少压力对系统的影响； 1 安装液压储能器或卸载阀， 2改变滑动阀芯的结构， 3 控制开关速度滑动阀芯等。虽然这些措施具有很重要的作用，可以吸收激增的压力，但还是有明显的局限性，他们是被动的措施，调查过程中对于具体的液压系统，提出了新的方法调节油泵流量，减少压力的影响，通过研究液压油流量时间和压力的内在影响，提出了新的方法来优化流量时间，因此，通过大量的实验在次基础下找出压力影响的规律，在油泵转速和方向阀的改变时间被控制的同时，寻求最佳控制计划，有效减少压力影响。 2 实验原理 压力的变化取决于在压力室中液压油流入量与 流出量之间的差异，很明显，有效的减少这种差别是具有重要意义的减少压力的影响。至于混凝土运送液压系统而言，压力造成的影响主要是液压油在液压缸终端的撞击的移动时间过快。所以根据液压系统的要求，可行和有效的吸收压力的影响，以及精确控制油泵流量和活塞运动时间的控制。 如图 1 所示是研究压力影响的液压系统的原理图，混凝土运送系统的液压系统及其控制技术，主油泵 1 是一种柱塞泵，这是提供液压力的装置。出油控制对照来控制油泵系统，通过这个控制油路 3 个油路， 2 个换向阀 11，同一个的电磁铁和降压阀 12 安装在一起。当电磁阀 11 断电时 液压油换向系统停止工作，并迫使液压油流入油泵 1，进入油箱。在这种情况下，液压油的压力控制装备的位移为零或者非常低，油泵位移可以到最高。在另一方面，当电磁阀打开，液压油的压力来自刚介绍的换向阀 11 并通过减压阀减压，并通过位移控制装置，使油泵的位移减少到最小或零。两个液压缸 联 和 4 个单向阀和 4 个节气门阀它们履行的只能是吸收压力和缓冲。在液压缸上安装 2 个非接触式传感器 9 10 用来提供活塞移动信号， 4 个压力传感器安装在测试点 别提供这些传感器收集的信号和分析同步的 光谱仪和一个微型计算机，采样频率为 1根据每分钟的采样时间，从而在压力信号转变的过程中获得采信息。 在实验过程中收集的压力信号，只有在改变过程中，液压缸 移和缩回到缸底，分别进行分析，当传感器 10 得到液压缸 信号移动到行程终端，发出电子信号，调节油泵的位移，以减少油泵的泵油量，动，在一定时间滞后，在这个移动过程中，阀门移动的时间量取决于以下2 个因素；一个是传感器 10 的相对于液压缸 安装位置；另一个是时间间隔 。即区别主油泵 1 开始调节油量的时间以及定向阀开始移动为了简化实验传感器 10 的安装位置相对液压缸 不变的，而且油泵位移调节时间也是不变的，之间的差异时间油泵 位 移开始减少时，开始增加 。 3 试验结果和分析 图 2 显示压力随时间变化的曲线，这是衡量点 点 何时滞后的。是在 ，从中可以看出在曲线图中所示的压力的影响程度，在范围内，其中测试点供应量 于逐渐减少与增加的工作压力。主要原因是泵采用恒功率控制，以应对上升的工作压力，泵的位移减少。主油缸中的油量流速减少，因此压力影响减少， 同时还能够从图 2 看出有两个高峰期的压力曲线测试点 2 个时间产生的压力峰值符合 2 个位置过渡控制阀 7 在其阀芯的改变。 图 3 显示的是时间压力的曲线，这些测量点时， 时间间隔在 作压力 10图中可以看出，第二图中峰值曲线测量点的量 小于第一点，主要原因如下，当方向控制阀发生移动阀芯方向到达第一个过渡位置时，这是不可能明显改变液压油流量的位置，液压油