文献翻译—冷藏车的结构及市场潜力

附 录 of of a as is an of to of to us a of be of To be on as is an of to of In or of in in of is be or of in of be on of of to on of be At if of be it to so as to in a of of as of be a is to of of to a In to of is or be to to In on to on to to do to to of an a an a of of it in be it is as is of or is to to in of In of is on us at of is at a on of in is by to of a by a to in or be of as is to on to be or if is in of is to is of is of or if it is as a of is to is to is to in in be to in of of 7 in of in of if is on at of 0 or is or on a in If or of a of of is a in to a of is a of of In of is is a is of a an as a s to 0% 5% 0% of in as as of up 50 in is an 00 is a 1000, .3 0,000. a of 0% 0%. we s in to to 2007 of 2009 to on 010, at 010, a of 015 in of 冷藏车的结构及市场潜力 随着社会生活水平的提高，生活方式的转变，人们需要越来越多的速冻食品、保鲜食品、牛奶、鲜花，以及大型食品加工企业。 “冷链物流 ”也成了运输行业的一个热门词汇，作为低温冷链物流中的一个重要环节的关键设备， 冷藏车 也是保证易腐、保鲜食品在运输过程中的安全性的关 键所在。 那么， 冷藏车 与普通货车相比有哪些特殊之处呢？今天小编就给大家做个简单的介绍吧。 冷藏车 从构造上看，通常可分为汽车底盘、保温厢体、制冷机组三大部分。 汽车底盘： 要在公路上行驶，汽车底盘作为 基础，自然是必不可少的一部分。 冷藏车 从整体上看主要有单车和挂车两种形式，主要还是看需要装载货物的吨位和需求选择。 一般在市区或者区县间的短距离配送装载货物较少，选用中轻卡底盘较多，而从事长途运输的一般运输量也较大，则会选用中重卡，或者选用半挂车形式的 冷藏车 。 选择汽车底盘需要注意什么？ 用户在挑选汽车底盘时，需根据货物的吨位、路况等，考虑底盘的 结构 和承载能力、节油性、排放标准等。 跟选择普通货车底盘相比， 冷藏车 还需要重点考虑一 下底盘的稳定性， 冷藏车 运输的货物通常为不能长时间保存的物品，虽然有制冷设备，仍需较快送达目的地。同时，冷藏货物对运输环境的要求更高，要是路上出现故障，导致货物变质，损失将会非常大。 冷藏车 厢体的选择： 冷藏车 的厢体不同于普通的厢式货车，它需要有很好的密封性能和隔热保温效果，这样才能保证冷藏货物在一个稳定的温度环境中。 冷藏车 厢设计主要是气密性能和保温性能，通常 冷藏车 的 结构 采用三层 结构 ，内外蒙皮采用复合材料，如玻璃钢板，彩钢板，铝合金等材质。内板材质应运输货物不同而采取不同材质，最贵的内材板应该是不锈钢板。中间夹 层为保温材料，主要采用聚氨酯发泡材料。四侧用高强度胶将玻璃钢板与聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形成一种封闭性板块。 冷藏车 厢的厚度： 除了材料，货厢的厚度也决定了保温效果的好坏，货厢保温层越厚，保温效果越好，不过，货厢内部的空间会减少，货物装载量会减少，用户需根据自己的实际需要选择合适的厚度。 冷藏车 厢的特殊要求： 另外，不同的货品对厢体都有不同的要求。比如，运送鲜肉的 冷藏车 需要在厢体上定制挂钩；为门店做配送的 冷藏 车 批量小、品种多、需要多温层 冷藏车 ；温度需求不一、装卸频繁则需要多开门 冷藏车 。凡此种种，用户可以根据具体需求向厢体厂定做。 普通厢货能不能改成 冷藏车 ？ 有不少人询问普通厢式货车能不能改成 冷藏车 ，小编也询问了几家改装厂的工作人员，他们告诉小编，改装当然是可以的，在中间加上隔热材料，再加装上制冷机组即可。 但他们认为还是直接换成冷藏厢更为划算，因为一般货厢采用得是铁或者钢材做成的，隔热效果不是很好，同时也容易生锈，如拉 海鲜产品，由于海水具有腐蚀性，在选择时更需要注意厢体材料的防腐。 冷冻机组： 在 冷藏车 这三大组成部分中，冷冻机组是最为重要的一环。因为货厢空间较小，在控制温度上技术要求也更高。 冷冻机组的原理： 首先让我们看看冷冻机组的原理，目前 冷藏车 的冷冻机组采用较多的是机械制冷，原理与空调冰箱等制冷设备基本一样，在一个点上吸收热量，然后在另一个点上散发热量。这点通过在两个点之间进行制冷剂循环达成。制冷剂通过货物空间内的一个盘管（蒸发器）吸收热量，然后通过在外部的另一个盘管（冷凝器）散发掉热量。通过一台压缩机使制冷剂在系统内循环，压缩机使用汽油机、柴油机或电机驱动。 冷冻机组的分类： 从冷冻机组的动力来源可分为独立与非独立机组两种，独立机组拥有单独的动力源，机组本身所独立的柴油发动机作为其动力源；而非独 立式机组的动力输出是依靠汽车底盘的发动机来带动的。 从动力输出就可以看出他们的差异性，当汽车发动机停止运转的时候非独立式制冷机组既失去动力支持，制冷系统停止工作，如果在汽车熄火或者在汽车出现发动机故障时制冷机也将停止制冷，车厢内货物的品质也得不到保证。 非独立式制冷机组系统 结构 简单易于维护和保养，并且价格比较低。独立式制冷机组因为多了发动机系统保养和维修稍微复杂。 从运输的用途来讲，如果是用作市内或者区县间的短距离配送，建议使用非独立机组，不仅采购成本更低，即使出现故障，寻找维修点也相对方便些；反之是进行长途运输的则建议使用独立式制冷机，因为在长途运输过程中哪怕汽车发动机停止工作，制冷机仍然可以正常制冷，满足所运输物品的安全。 另外从所配车型来讲， 7 米及 7 米以下车厢建议使用非独立式机组， 7 米以上车厢用独立式比较好。 从成本上讲非独立式制冷机组与独立式制冷机组价位相差在几万以上，如果预算上比较充裕，而且又对车厢内温度要求比较低（所需温度至少要零下 10 度以下）的话建议还是用独立式比较好。 进口还是国产？ 因为冷藏物品对周围温度的变化比较敏感，比较大的温度波动就可能导致变质腐坏。如果 冷藏车 的冷冻机组制冷出现问题或者停止工作，那对于车主来说，损失的不仅仅是运费了，还有一笔数目不少的货款。尤其对于长途运输的用户来说，他们对于冷冻机组的性能要求很高。 不过，目前国产制冷机组在温度控制方面与国外品牌还有一定 的差距，为了达到非常好的制冷效果，许多用户还是选择国外品牌。 都说好货不便宜，进口制冷机的价格也是非常昂贵的，像那种半挂 冷藏车 的一套进口的制冷机，新的最便宜也要十几万。相比之下国产品牌在价格上优势就非常明显，对于注重价格的用户来说，国产品牌也是个不错的选择。 全新的进口机器太贵，国产的制冷效果不能保障，一些用户会选择二手的进口冷藏厢，效果还都不错。 市场 上占有率较高的进口品牌有，美国开利，大冷王，日本三菱，电装，以及韩国华速，汉雪 冰之源等品牌。国产品牌也比较多，做得不错的有济南中集考格尔、河南冰熊、河南新飞等企业。 冷藏 市场 简述 市场 潜力 巨大： 中国冷链产业网数据显示，由于保鲜技术落后，我国每年约有 20% 25%的果品和 30%的蔬菜在中转运输及存放中腐烂损坏，损坏总量每年高达上亿吨，价值高达 750亿元。 另一个数据是，在美国，平均每 500 人就有一辆 冷藏车 ，我国台湾是 1000 人一辆，而中国大陆有 13 亿人口，但 冷藏车 的保有量才 4 万辆。专家估算，我国已有冷藏容量仅占货物需求的 20% 30%。 政策扶持多： 从这些统计数据可以看到，我国物流产业的发展与经济增长的需求相差过大。近年来决策部门也持续推出产业政