外文翻译-丰田混合动力系统THS II

附录 A：英文资料 ew of on t 003 ho I, a “ In of s to as of a a is to in of is by of in we We so as of or in an a of to on a in to to 997, of As of to of O2 in to of a of of of of a in a an it as do it as of in 997 in as in 000, of a as a 10,000 to 001, HS in a in to in of 1st on on a I, of by .5 in as Vs Vs in I. to to in is a an as an an to of by s in an do as do 3 he of in on 1) he a an to is a to in in A a in to It a as an an is in 2) n a be to is a to in In is by to a to it a 3) in to of It on or in to a is in in he of on a to to do of A as to is In a in a so of to to is on as it is is in a I of of to To is to by or it to of In in a By to of in a of is to of of is a a In is to s In is by a to an or to of is of at a or is of a I, As a at of in I is to is in ll of I on of of of a is a as as a C .5 a a a of to a , in to C C a by at to to at to he in an as at in to on (A) 2 is by of in (B) of (C) is to 3 is A), B+C) 4 he as a by s as is in (D) 5 is to to (E) 6 At he 附录 B：英文翻译 丰田混合动力系统 I 导 言 基于混合协同驱动系统概念下的环境与动力性能兼容性的新水平 在 2003年纽约车展上，丰田汽车公司总裁赵揭幕了装备有混合协同驱动 ”的概念，它为您提供不仅比之前普锐斯更高的功率，而且具有更加优良的的燃油经济性。 搜索最生态的车 丰田的使命就是提供清洁和安全的产品。因此，公司将环境定位为一个最为重要的问题，并一直朝着建立一个繁荣的社会和适宜居住的世界。有着这样的目标，丰田一直从实现能源安全和能源来源多样化的角度，积极发展着各种新技术。石油资源供应不断使之变得必需。 例如，仅在汽车动力源，我们不断改进传统的发动机和发展稀薄燃烧汽油发动机、直喷汽油发动机和共轨直喷柴油发动机等，并使它们商业化。同样的，我们修改引擎，使他们能使用替代燃料，如压缩天然气（ 而不是汽油或轻质油，并已安装在商业出售的车辆上。丰田公司还开发并销售电动车（ 混合动力汽车（ 燃料电池混合动力汽车（ 电动车使用电动机驱动，混合动力汽车结合利用发动机和电动机，融合了这两种电源的优点，燃料电池混合动 力使用燃料电池（ 产生电，这基于一个在空气中进行的氢气和氧气的化学反应，这个化学反应供应电来使电动机产生动力。 1997年 1月，丰田宣布丰田生态工程启动。作为这一努力的一部分，丰田决定对付国际上减少二氧化碳排放量以防止全球变暖的挑战，以实现两倍的传统汽车的燃油效率为目标，丰田加快发展混合车辆。同年 3 月，丰田宣布，一辆全新的、可供客运的、名为丰田混合动力系统（ 动力列车已经完成。这辆动力列车结合了汽油发动机和电动马达，因为它像现有电汽车一样，不需要外部充电，所以它能在现有的基础设施下工作，如加油 设施。该系统还实现了传统的汽油发动机的近两倍的燃油效率。 装在轿车普锐斯上，普锐斯作为世界上第一个大规模生产的混合动力轿车，于 丰田第二代混合动力系统 1997年 12月在日本市场上推出。 2000年，普锐斯的海外市场开始。普锐斯已获得作为一个高度创新的汽车的信誉，其全球销售累计已超过 110,000 台。同时， 续发展，并于 2001 年，结合了 级变速器）的 ，被安装在埃斯蒂马小型货车上。 个轻度混合动力系统）被安装在了豪华轿车王冠上。既面向日本市场，又大大有助于二十一世纪的汽车创新。 建立在以生态为重点的 ，丰田已经发展了混合动力驱动的概念。基于这样的理念，丰田开发了新一代丰田混合动力系统 I。通过发动机输出的 在于电机功率和发动机功率之间的协同作用。 丰田将混合动力技术定位为其关键技术。首先是电动车辆的发展，通过混合动力汽车与燃料电池混合动力汽车的商业化，现在丰田的持续努力终于在 田将继续努力在这方面的技术进步。 什么是混合动力系统？ 融合内 燃机和电动机功率，力求通过不同的组合实现不同的功能， 汽车混合动力系统结合如内燃机和电动机两个动力源，电机利用这些能源的来源，从而弥补双方的缺点，提供更加优良的性能，造成高效的驾驶性能。 虽然混合动力系统使用电动机，但他们并不需要像电动车一样外部充电。 目前正在市场上使用的混合动力汽车 3种混合系统以下这就是我们寻求最终生态车的全部 串联混合系统 三种主要类型混合系统： 1）串联混合系统 该发动机驱动一台发电机，以及电汽车使用这种发电驱动车轮。这就是所谓的混合动力系统系列。因为目前的动力（即发动机的功率和电机功率）主要流向串联车轮。 A 系列混合动 力系统可以运行一个小输出的发动机，高效的经营区域相对稳定，给电动马达创造和提供电力，高效率给电池充电。它有两个发动机 发电机（有着和电动机相同的结构）和一个电动机。 2）并联混合系统 在并联式混合动力系统，引擎和电动机驱动车轮，而两种来源的驱动电源可以根据目前的状况被利用。这就是所谓的并联式混合动力系统，因为动力并联地流向车轮。在这个系统中，电池通过切换电动机来充电，电池作为一台发电机，以及来自电池的电力用于驱动车轮。由于系统只有一个发动机，虽然结构简单，并联式混合动力系统无法在给电池充电的同时 ，驱动电动机的车轮。 3）串并联混合系统。 该系统结合了串联式混合系统和并联混合系统，从而最大限度地发挥这两个系统的好处。它有两个马达，视驾驶条件而定，仅使用电动马达或者使用来自电动机和发动机的动力，以达到最高效率。此外，必要时，该系统在利用发电发电机的同时驱动车轮。这是在普锐斯和埃斯蒂马混合上使用的系统。串联式混合动力系统系列 /并联式混合动力系统，普锐斯（ I）并联式混合动力系统。 并联混合系统 混联系统 发动机和电动机在每个系统中的运作 下面的图表显示，不同混合动力系统下，发动机和电动机之间的使用比率如何改变。 由于系列混合使用其引擎以生成电力供发动机来驱动车轮，引擎和发动机处理同样数量的工作。 并联混合使用引擎作为主要动力来源，发动机仅用于在加速时提供援助。因此，引擎的使用远远超过了发动机。 在串联 /并联混合动力（普瑞斯的 一个动力分离装置分离来自引擎的动力，所以车轮的功率和发电机的功率总是变化的。由于电机可以运行在这个电力，因为发动机可以在产生的电功率上运行，发动机比在一个并联系统中用的更多。 新一代混合动力系统，旨在提高效率和更大的动力。 环境与动力性能的兼容 未来 的汽车必须大大增加环境和安全性能，同时显著地增加汽车首要的特征 驾驶的乐趣。为了实现卓越的驾驶性能，这是驾驶乐趣的基础，传统的方法已增加发动机排量或使用增压来增大产量和扭矩。但是，这种方法降低燃油效率，使其难以实现环保和动力性能的兼容性。换句话说，燃油效率和动力处在一种权衡关系。通过使用丰田的混合动力系统，普锐斯能够避免在这种模式转变关系的必然性。该混合动力驱动概念的目标是实现环境和动力的高水平兼容。 一个串并联混合系列，包含了分离动力到成两路电源的动力分离装置。一方面，电力从汽油发动机直接传输到 车辆的车轮。另一方面（电器路径），来自引擎的动力被发电机转换为电力，来驱动电动机或对电池充电。这种独特的配置实现停止空转，汽车运行时汽油发动机的停止，车辆使用电机时的运行，电机在任何速度时的协助，和高效的能源再生，不使用离合器或传输。这是通过使用一个拥有庞大的低速扭矩和大输出的发动机来实现的。 新开发的混合动力系统 I，把更大的动力和改进电机功率传输效率，推动整个汽车能源管理控制作为目标。因此，丰田混合动力驱动动力性能显著提高，提高了加速性能，并同时达到了世界最高环境效益。 理 启动车辆时，需要电机功率。正常行动中，发动机和电动机被优化控制来提高燃油效率。当需要强大的加速度时，高输出的电动机和发动机产生最优化的动力。这代表着本系统在平滑且功能强大的运行性能上的进一步发展。 系统配置 丰田已经制定了 主要部件：高压电力线路，电动机，发电机和电池都被重新设计，使混合体系的进一步发展。 该系统由两个动力源，即一个高效率的汽油引擎，它利用了阿特金森种周期，这是一个高膨胀比循环，以及交流永磁同步电动机的 更多的产出，一台发电机，高性能的镍金属氢化物（镍氢）电池和电源控 制单元。这种动力控制单元包含一个高电压提高为电机供电系统的电压和高电压发电机电源电路 500伏特，除了一个交直流之间的交流，从电机和发电机和逆变器的直流电流转换到目前的混合电池。其它的主要组成部分包括电源分离装置，传送机械动力从发动机，电动机和发电机的分配和它们结合起来。电力控制单元精确地控制这些高速组件，使它们能够合作工作高效率。 系统操作 1启动和低中档速度在发动机停止运转时，应用于效率低下的范围，如在启动和低中档速度。此时汽车发动机单独运行。 （甲） 2 在正常条件下驾驶，发动机功率通过功率分 流装置传递