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浅析道路桥梁工程中的预应力体外索 【摘要】所谓预应力体外索，就是由数条具有防护层的钢铰线和位于钢铰线两端的预应力挤压式锚具构成。挤压式锚具的定义是由圆筒形的挤压体和带防护层的钢铰线冷挤压成一体，并且圆筒形挤压体的外圆周围上有螺纹，螺纹上面紧固螺母，堵头能够完全堵塞住钢铰线端头与挤压体之间的空隙。目前，预应力体外索技术是国内外比较先进的道路桥梁施工技术，因为预应力体外索的防护性好、承载性能好再加上体积小、结构简单被广泛应用于旧桥改造、供桥结构等道路桥梁工程中。 Abstract: The so-called external prestressed cable is composed of a plurality with a protective layer of steel hinge line and is located at both ends of the steel strand prestressed extrusion type anchorxtruded body with protective layer and the steel wire cold extrusion into a whole, and the cylindrical extruded body outer circle around threaded fastening nuts, screw it, plug completely block the gap between steel hinge line end head and the pressing bodd road bridge construction technology on both the domestic and foreign levels thanks to its good protective property, good bearing property and advantages of small volume, simple structure thus it is widely used in road and Bridge Engineering, such as reconstruction of old bridge, bridge struct关键词】预应力；技术；道路工程 Key Words: prestressed, technology, road project 中图分类号：U415.6文献标识码：A文章编号： 引言：体外预应力是后张预应力体系的重要分支之一，它有易于调整、简化后张法操作等优点，被广泛应用于国内外桥梁工程中。为了保障预应力体外索的施工质量，施工的有关人员必须掌握有关预应力体外索的施工关键技术，本文将从体外预应力混凝土结构的施工特点、预应力体外索施工技术、预应力体外索更新技术和预应力体外索防护技术等方面介绍预应力体外索的关键施工技术。 一、体外预应力混凝土结构的施工特点 体外预应力混凝土结构比传统的的后张无粘预应力混凝土结构相比，有很多有点，具体体现在： （1）它可以使腹板厚度结构质量减轻，而不需要在混凝土内设预应力管道，从而在混凝土灌注时无管道阻碍，使得混凝土质量容易保证，而且可以提高结构的耐久性； （2）可以进行体外索二次更换，并且方便检测预应力体外索的防护效果以及应力状态；而且还没有无制孔、压浆等工序，施工速度较快并且综合效益很好； （3）预应力的传输简单，又因为曲线预应力筋得到了简化，舍得预应力体外索与梁体接触很少，使得摩阻损失较小。 （4）体外预应力索即可以用于桥梁的加固，因为它可以明显的提高桥梁结构的承载能力以及改善桥梁结构的受力性能，更重要的是施工时对交通的干扰很小，使得施工速度得到提高，工期缩短。 由于体外预应力有以上很多优点，所以，预应力混凝土道路桥梁发展一个主要趋势就是逐渐增加采用体外预应力。目前，在新建桥梁中广泛运用预应力体外索，可以加固桥梁结构。很多年来，国内外学者对体外预应力体外索做了很详细的研究，有了一套很实用的预应力体外索施工工艺，为国内外道路桥梁的建设做了很大的贡献。 二、预应力体外索施工技术 目前最常采用的是套管注环氧树脂浆防护法的预应力体外索施工。施工流程大致可以分为以下几个部分。首先，准备好施工机具，转向装置施工。转向装置是一种特殊构件，转向块是除了锚同构件外是体外预应力索在跨内唯一一个与桥体有联系的构件，它承载着体外索的转向任务，是体外预应力混凝土结构中极为重要的结构构造。转向装置有横隔板式、转向块和肋板式三种结构。目前最常才有的是转向块式转向装置，在这种装置中，转向块被安置在箱梁腹板和底板相交处，通过特别设计的钢筋和箱梁顶板、地板连接成整体。但是，张拉体外索时，他们之间连接的部分将会产生较大的剪力和应力集中，造成局部应力大，所以转向块的施工质量必须引起高度的重视。转向器与外套管按照要求固定好后，用橡胶条把它们之间的空隙塞满，同时调节转向器位置，确保它与设计曲线的位置相符合，之后向转向器与外套管之间灌浆。 其次，穿束预应力体外索。将成品索束的牵引头和卷扬机钢丝线通过穿束器相连接，用慢速卷扬机进行机械穿束。安装成品索束时要采取有效措施防止硬物刮伤钢绞线表面的环氧涂层。并且在成品索束拽倒后为防止产生扭转、弯折和绞缠现象要进行情丝梳理。 再次，预应力体外索的张拉及锚固。预应力体外索在张拉之前要做好准备工作，像千斤顶的校验、测定体外索和转向装置和锚嘲段的摩阻力系数、计算体外索理论伸长值和确定与托力相对应的油压读数。并且要保证体外索的张拉应力符合设计要求。张拉时，要在安装锚环和夹片时要注意甲片的平齐、锚环不能因为任何原因造成局部损伤；张拉时采用单端张拉法，并且时刻记录千斤顶压力以及活塞外露量和计算延伸量是否和设计值一致；当千斤顶达到所需张力时，给其回油，包保证把所有的有钢绞线整齐地锚周在锚具内。 三、预应力体外索更新技术 由于体外预应力道路桥梁会受到收缩和力尽松弛等原因的影响，随着时间的变迁，它的结构也会变化，并且预应力体外索长期暴露在空气中也容易损坏。所以，在设计桥梁时，就必须充分考虑预应力体外索在后期时可能要进行修复或者更换，来提高结构的使用寿命。预应力体外索的更换可以通过以下几个步骤实现。 首先，修复操作之前，要在梁或板处设置支撑柱来保证结构在更换索时的安全，并且如果在体外预应力筋有混凝土保护层覆盖时，要将体外预应力筋的混凝土保护层去掉。 其次，放松预应力筋。如果锚具是可放松类型的，可通过调整锚具达到放松预应力筋的目的，如果是不可放松类型的，侧通过对埘钢绞线的加热使其延伸来释放存储的能量。 再次，安装新的预应力体外索并张拉。体外无粘结预应力的结构，可以进行单索或者整索的更换。在更换体外预应力