城市停车产业信息化发展对策研究.docx

城市停车产业信息化发展对策研究 摘 要 近年来，我国经济得到了飞速的发展，伴随着人民收入的增加，汽车已成为人们重点消费的产品之一。汽车工业发展迅速，需要大量的停车位，机动车与停车位间供需矛盾逐渐突出，造成交通拥堵问题越来越严重。因此对于高效的停车方式的需求越来越紧迫。发展停车信息系统是解决这一问题的有效措施，其中，智能立体停车库的发展发挥了重要的作用。 下载 关键词 停车产业；信息化；立体车库 doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2016. 19. 115 中图分类号 F294 文献标识码 A 文章编号 1673 - 0194（2016）19- 0200- 04 1 我国停车产业信息化发展现状 1.1 停车诱导系统 随着通信技术以及计算机技术的应用，停车产业信息化得到了快速发展，在信息化发展下，人们可以快速、准确的获得停车信息，从而节省停车时间，提升管理水平。但仍有信息化或智能化缺乏的情况，车主往往会在上班期间同时抢一个车位，但是有一些停车场处于偏远的地区，有大量空余的车位没人用，如果有很好的智能系统进行引导，有一个统一的地图，地图中显示哪里有空闲的停车位，就能方便于广大老百姓，国外许多国家采用了停车诱导信息系统，该系统可以显示停车设施的信息和适合车主的出行路线，停车场中的空位也可以显示出来，并且信息更新的速度很快。 我国的停车诱导系统有些流于表象，停车场外有标志牌显示车位信息，但它是对静态情况的一种反映，无法体现车库的实时情况，不同停车场的信息无法共享，不能形成一个完整的停车信息网络，车主不能有效的、及时的找到合适的停车位。因此，该系统也就空有信息技术的名号，没有真正将信息化应用起来。 1.2 智能立体停车库 据统计，我国2015年汽车保有量为3.2亿辆，2016年预计达4亿辆，汽车发展迅速我国停车产业现状是地少车多，投入高，回收周期长，收益率低，并且我国停车位价格普遍较高，据统计北京一个车位50万80万元，上海各小区一个车位10万30万元。市中心部分高档楼盘，停车位的价格将近60万元。广州二线某小区车位便宜的需要43万元，价格高的一个72万元。 海口的 “海岸壹号?佳景花园”小区12 m2的车位价格45万元/个，平均3.75万元/m2。该小区房价约2万元/m2，房价比车位价低。西安某小区比邻二环，车位从17万到40万元不等，均价是28万元。价格高，导致购买的人少。同样的建筑面积立体车库的车位可以是传统停车场的23倍，甚至更多。因此平均一个车位成本更低，售价也可更低，因此立体车库的价位和技术水平分为低端产品和高端产品，价格从2万元到10万元不等。相较传统车库费用较低。立体车库再信息化处理方面有更大的优势，停车管理由电脑控制完成出入库，车库内存车的位置、时间、空余的车位等相关信息一目了然，管理起来非常方便和快捷。 我国最早引进立体车库的是台湾地区，其在1980年引进日本技术，建成了第一座垂直循环式停车库。大陆地区在20世纪90年代初开始使用立体车库，随着汽车和建筑业发展，立体车库逐步发展起来。我国2010-2015年立体车库统计见图1、图2。 图1、图2是2010-2015年我国立体停车库泊位数及车库项目的数据（数据来源：中国重型机械工业协会停车设备工作委员会），可以看出我国立体车库发展迅速，无论从泊位数还是车库项目来看，都在逐年增加。立体车库由于其具有的优势，逐步得到广大车主的喜爱，成为未来我国停车产业的主流。但我国立体车库比例仅为2%3%，其他国家如日本，立体车库的比例占到了70%，该产业在我国仍有较大的发展空间。 1.3 停车收费方式 我国停车场收费传统方式是人工收费的方式，灵活性很大，但是比较落后，经常会出现收费不合理，管理人员以自己的私权谋求利益，无法有效的进行监督，最重要的是停车位的信息无从知晓，各区域系统相对独立，全面联网难以实现。国外大多使用咪表自动收费，我国也逐渐采用这种方式，如上海市在2012年3月底，已安装149台咪表，管理车位累计有588个。电子咪表是在之前机械咪表的基础上所改进的，车主通过刷卡缴纳相关费用，建立在信息技术上的这种收费方式存在着计时模式单一的问题。并且咪表收费方式还未在全国普及。 2 国外停车产业信息化发展现状 据统计，美国停车产业年利润额大约300亿美元，还是很可观的。但这需要民间资本和政府一起筹集资金才可完成。国外车主停车会采用手机、电话、网站等各种方式的停车预约信息服务，还有动态车载导航、广播等停车信息服务来寻找合适的车位，各个国家的方式有所不同。 2.1 日本 日本是一个国土面积小，但汽车数量较高的国家，但其行车很通畅、堵车现象很少，其中一方面就是各种停车场很多，并且都是自动化管理。距市中心较远的地方，每月费用2万3万日元，市中心则是5万6万日元不等。没有车位的楼房会很难卖出去。在日本国内规定车主在买车同时还要购买车位，出具一个拥有固定车位的证明，并且还要征收一定的税收，费用很高。日本的立体停车设备已占据70%的份额，其首创自走式立体停车场，使用寿命高达50年，造价比传统车库低40%左右，采用先进的智能化系统进行管理。这种停车库组合间用螺栓连接，并可进行二次组装。 2.2 新加坡 新加坡政府出资打造公共智能化停车场，政府建设的全自动化停车场，可以有效解决交通拥堵问题，车主将车停在车库入口的电梯中，随后在触摸屏上通过触控技术输入个人密码，就可由系统寻找空置的车位，车被自动输送到相应的地方。 2.3 英国 伦敦的做法是建立一个网站，网站中包含了各停车场的信息，车主足不出户就可提前预定所需的停车位置和时间，并且可获得最高40%的折扣。 3 停车产业信息化发展对策 我国停车产业信息化的发展存在许多问题，需要多方面的支持和努力才可达到较好的效果。 3.1 推广智能立体停车库 我国各大城市已经到达了一种寸土寸金的地步，土地价格不断上升，“地王”频出，对于我国土地资源有限的现状，智能立体停车库是未来停车产业发展的方向。采用高效的信息化系统，可有效的解决停车拥堵的问题。该系统可使车主随到随停，寻找空位所花费的时间就可大大的缩短。同时，立体停车库的占地面积小，平均20平米就可停放一辆车，而传统车库需要2540平米才可停放一辆车。除此之外，车主存取时间少，而且安全环保，防盗性高且减少各种污染。立体停车库占地面积小、停车量大、安全易操作等优点，每个车位成本约3.5万元，传统车位一般成本在6万元以上，需要考虑停车预留跑道、车间距等因素。 在停车产业信息化的发展过程中，智能立体停车场能够缓解城市中道路空间比较狭小的问题，同时在停车库周边带动大批周边产业和第三产业的发展，从而促进城市向更大规模去发展。智能立体停车将成为城市发展和交通发展所必需的配套设施。 3.2 完善法规政策 停车产业信息化完善的关键在于完善立法和相关的政策。我国目前相关的法律还不完善，无法调动市场的积极性来促进停车产业信息化的发展，如在2015年9月22日，住建部出台了住房城乡建设部关于加强城市停车设施管理的通知，通过城市停车泊位信息数据库及停车服务、管理信息系统的建立来提高信息化水平。对于政府机关及事业单位内部的停车场鼓励对外开放，个人可利用互联网信息技术整合自身的资源，将个人所有的停车设施出租或借出去。 目前，立体停车库无法快速应用有一项很重要的原因就是审批手续复杂，有时需要2年甚至更长的时间才可办好。因为立体停车库被称为建筑物，也有的称其为构筑物，还有的称其为设备，立体停车库不同的身份导致其审批程序和标准不一样，建设一个停车库却和建筑房子的程序一样繁琐，使许多有意向的投资者望而却步。因此，对于立体停车库到底属于哪个部门，归属问题需要尽快解决，这样才可调动投资者的积极性。 3.3 政府加强财政支持 停车场地的建设费用较高，立体停车库虽然较传统方式费用较少，平均一个车位成本3万元以上，但对投资者来说也是一笔巨大的开支，若停车场采用信息系统则需要大量的建设资金，政府出资建设、运行和维护才可快速的发展起来。鼓励投资者建设立体智能化停车库，由专门的审批部门对相关停车场建设来审批，将审批程序精简化，从投资者的角度来提供便利。对于智能化停车场的建设或是信息化管理系统的引用，鼓励民间资本积极参与建设，由政府给予补贴或提供免息或低息贷款。 3.4 加强停车监管系统 完善道路停车监管应用系统，包括车位检测、数据统计查询、实时监控等功能。可实现车牌的自动识别、支付停车费无现金电子化，通过信息化手段将收费流失的问题杜绝化，加强巡查和监管。尽量使用刷卡缴费，避免使用现金而不够公开透明。对于人员是否在其岗位上也可通