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浅谈旧桥加固增设横隔板的施工方法 摘要：为了避免旧桥原跨中横隔板病害的发展和主梁的损伤，应及时增强桥梁断缝横向联结，对原有的桥梁的横隔板进行病害处治和补强，并增设新横隔板，以改善桥梁上部结构的整体协同受力性能，强化桥跨的整体刚度，增加桥梁的安全储备。本文结合施工实践，论述了旧桥加固增设横隔板的施工方法，本文重点介绍了横隔板施工工艺。 主题词：旧桥 加固横隔板 施工 方法 一、概述 近年来，随着公路交通运输事业的发展，重载交通迅猛增加，对这些桥梁在开展监测的基础上进行预防，提高它们的适应性已成为公路桥梁养护管理部门所面临的现实问题。另外随着桥梁设计使用寿命的逐渐临近或桥梁设计、施工中的存在的不足，再加之频繁的重载交通的不断增长，使得桥梁病害日趋发展。桥检发现砼梁板桥常见的病害及产生的原因是因早期设计考虑不周，施工控制不严，养护管理不善以及砼本身老化等原因，引起梁板产生蜂窝麻面、剥落露筋、钢筋锈蚀、孔洞、掉角、腐蚀、老化、构件变形等不同程度的病害。由于各种缺陷产生原因不同，其病害也不同，故预防加固修补的方法也有所区别。以上病害现象的出现，如不及时进行对桥梁的预防性加固和养护，将会造成由于砼开裂，空气、水分对主筋、预应力钢束的侵蚀，最终影响梁体的耐久性。同时砼裂缝较多，将会影响梁体的整体性。任其发展，导致病害越加严重，对高速公路的正常运营造成严重的危害。因此，我们必须在桥梁病害还没有进一步发展的前，及早动手，把病害处理在萌芽状态，变被动为主动，确保证桥梁的安全性。 针对上述病害产生、病害现象及病害带来的后果，我们应本着“同类病害、共同解决，局部病害、个别处置”的原则，为桥梁的安全使用，防止病害的进一步发展，使桥梁有足够的安全储备，可及早采用裂缝处理、粘贴钢板、增设横隔板等加固措施。 为了避免桥梁原跨中横隔板病害的发展和主梁的损伤，应及时增强桥梁断缝横向联结，对原有的横隔板进行病害处治和补强，并增设新横隔板，以改善桥梁上部结构的整体协同受力性能，强化桥跨的整体刚度，增加桥梁的安全储备。 二、横隔板施工工艺如下： （1）在施工前先进行测量放样，以确定施工位置。 （2）砼凿毛 在浇注砼之前，新旧砼接触面必须凿毛、清洗，并在浇筑砼前表面应干净并保持清洁湿润，以保证新旧砼结合良好。 施工前首先在箱梁端头设栏杆，防护网，栏杆采用木质结构，高1.2m。凿毛面为此范围内的顶板、底板、腹板全部凿毛。前端端头部分留出278mm，以下齿板上边缘为边。凿毛采用人工进行，不得使用机械，凿毛要求使表面粗糙凹凸差不小于6mm，并露出粗骨料，凿毛的水泥渣要及时清理出箱内，施工一般不中断交通，有车辆间隔通过，箱体内和线路两侧派专门安全防护人员，有下行车辆通过时线路两侧人员及时通知箱内防护人员，所有施工人员撤入中隔梁内。施工时要严格听从安全人员指挥。 （3）植筋 植筋流程：定位钻孔清孔注胶植筋静置固化 施工流程图 1）定位 先按设计要求标出植筋钻孔位置、型号，钻孔前可用钢筋探测仪或凿掉砼保护层暴露钢筋，钻孔位置处若存在受力钢筋，可对钻孔位置作适当调整，但调整范围不得超过10cm。孔位布置原则按间距20cm，梅花形布置。 2）钻孔 钻孔深度与锚筋埋设深度相同，其直径允许偏差为+2mm、-1mm；孔位应避让原结构钢筋，孔道应顺直。植筋采用16mm钢筋，钻孔直径根据规范要求，钻孔深度、垂直度、位置偏差符合表1要求。 表1 植筋位置 钻孔深度允许偏差（mm） 钻孔垂直度允许偏差 位置允许偏差（mm） 上、下部结构 +10 3 5 3）清洁孔壁、钢筋 a先将喷嘴伸入成孔底部并吹入洁净无油的压缩空气，并向外拉出喷嘴，反复3次 b将硬毛刷插入孔中，往返旋转清刷3次 c再将喷嘴伸入钻孔底部吹气，向外拉出喷嘴，反复3次 d对要植入钢筋上的锈迹油污进行除锈与清理 e植筋前用丙酮和工业酒精擦拭孔壁、孔底和植入钢筋 4）注胶 植筋用注胶采用管装式注射器将植筋用胶黏剂由孔底灌注至孔深2/3处，并保证在植入钢筋后有少许胶黏剂溢出。施工时应注意材料与配胶方式的相互配套，不能在现场配制植筋用胶黏剂。 5）植筋 钢筋植入前应对要植入钢筋上的锈迹、油污进行除锈和清理，注入胶黏剂后应立即单向旋转插入钢筋，直至达到设计深度，并保证植入钢筋与空壁间的间隙基本均匀，校正钢筋的位置和垂直度，清处孔口多余的胶黏剂。 6）静置固化 胶黏剂完全固化前，不得触动或振动已植钢筋，以免影响其黏结性能，且孔位附近不应有明水。 7）施工注意事项 A、植筋钻完孔后，应立即清理干净，并予以植埋，避免成片植筋孔长时间空待。 B、对施工的废孔，应采用高于构件砼一个强度等级的水泥砂浆、聚合物水泥砂浆或锚固用胶黏剂进行填实，必要时应插入钢筋。 C、施工场所应保持良好的通风，施工操作人员宜戴上防护面罩及防护手套。 D、对植筋的焊接施工应采取以下措施： d-1、植筋的焊点离胶面距离不小于10cm； d-2、采取降温措施，如焊接施工时用冰水浸透棉纱布包裹植筋胶面根部钢筋； d-3、严禁对一根植筋连续焊接，应采用循环焊接施工的方法，即对一批焊接钢筋逐点、逐根焊接。 （4）钢筋绑扎、模板支立 钢筋采用按设计要求，在钢筋加工区加工成型后运至梁端。绑扎成型的钢筋品种、规格、间距、形状、接头及焊接等均要符合设计图纸和施工规范的要求，并严格做好原材料抽检试验和焊接试验。钢筋检查合格后安装侧模固定，模板采用钢木配合形式，侧面利用90*15模板，两端用木模，模板后加设斜支撑。 （5）砼浇注 砼为C50，浇注分层进行，第一层模板支立到2m，浇注2m，第二层模板支立到顶面，浇注完成，在箱梁顶面确定无波纹管的位置钻3个进灰孔，使用自密实砼，确保顶面砼密实。 三、增设横隔板施工注意事项 1）在增设横隔板处，用水钻对桥面砼进行开孔，开两个孔一个是进料孔，一个是砼浇筑孔，并清除各部位砼凿毛面的浮尘。 2）在主梁腹板，翼板钻孔植筋,边梁植入深度为15?M,内梁植筋穿透T梁梁体,植筋时如遇到原梁钢筋可做适当调整，横隔板钢筋与植入钢筋采用焊接方式连接成整体。钢筋焊接长度单面焊10d,双面焊5d。 3）腹板植筋时，须避开腹板内预应力钢筋。 4）砼浇筑前，对原砼表面涂刷界面剂，然后在进行支模。 5）砼浇筑和养护过程中，应封闭浇注路段。并控制并道路段车辆车速，以免对砼造成扰动，影响砼的浇筑质量。 四、结束语 桥梁检测和加固技术对保证桥梁安全运行有着至关重要的作用。桥梁工程技术人员在实践中以科学的态度，求实的精神，锐意进取，坚持创新，总结经验，不断丰富和完善桥梁检测加固技术，为提高桥梁养护管理技术水平，为公路交通安全、更畅通做贡献。 总之，坚持预防性养护在延缓公路、桥梁使用性能恶化速率、延长其使用寿命和节约周期费用两方面都有着重要的意义。坚持开展对桥梁的日常检查，定期检查和检测评定，及