旅客列车的车次编排及含义.docxVIP

城际动车组列车(C字头)2008年8月1日，京津城际铁路正式对公众运行，新启用车次为C+4位数字，意为城际列车，最高时速可达350公里。铁路系统标准念法为“城X次”。动车组列车(D字头)最高时速250公里。以CRH1、CRH2、CRH5型为主，最高时速可达250公里。其中广深线更全线使用此车。按车次划分，D1-D4000为跨局列车，D4501-D7300为管内列车。北京铁路局D4501D4580次，沈阳铁路局D5001D5050次，西安铁路局D5051D5100次，上海局D5401D5700次，济南局D6001D6500次，广铁集团D7001D7300次。铁路系统标准念法为“动车X次”。直达特快旅客列车(Z字头)直达特别快速旅客列车,简称直特,字母Z是直字的汉语拼音简写.这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务,这类列车的车底都是25T,全部都是空调列车.所有的直特列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营列车.这类列车是从2004年04月18日铁路第五次提速后才出现的,以前铁路虽然也有过直特列车,但都混遍在特快列车车次里. 特快旅客列车(T字头)特别快速旅客列车,简称特快,字母T是特字汉语拼音的简写.最高时速140公里。跨局特快全程只停省会城市、副省级市和少量主要地级市等特大站或直达，管内特快全程一般只停地级市。这类列车的车底一般都是25K(蓝皮车),因为25K的停产,所以新开行或改换车底的特快列车开始采用25T车底,也有部分特快列车采用25Z S25K S25B S25Z等车底,全部都是空调列车.其中T1-T5000为跨局列车，T5001-T9998为管内列车。哈尔滨局T5001T5300次，沈阳铁路局T5301T5600次，北京铁路局T5601T6000次，太原局T6001T6300次，呼和浩特局T6301T6400次，郑州铁路局T6401T6700次，武汉局T6701T7000次，西安铁路局T7001T7300次，济南局T7301T7600次，上海局T7601T8000次，南昌局T8001T8300次，广铁集团T8301T8700次，南宁局T8701T8800次，成都局T8801T9000次，昆明局T9001T9200次；兰州局T9201T9400次；乌鲁木齐局T9401T9600次；青藏铁路公司T9601T9800次；增补车次T9801T9998次。铁路系统标准念法为“特X次”。快速旅客列车(K字头)快速旅客列车,简称快速,字母K是快字汉语拼音的简写.最高时速120公里。这样的列车在行程中一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心.这类列车的车底一般是25G(红皮车) 25B改的空调车也是红皮的,还有少部分是22型和25B型绿皮车,基本都是空调列车.其中K1-K2000为跨局列车，K7001-K9850为管内列车。除哈尔滨局、沈阳铁路局外，其他局此类列车90%以上为空调列车（哈尔滨局、沈阳铁路局管内快速列车只有一半是空调列车）。其中哈尔滨局K7001K7300次，沈阳铁路局K7301K7600次，北京铁路局K7701K7800次，太原局K7801K7900次，呼和浩特局K7901K7950次，郑州铁路局K7951K8050次，武汉局K8051K8150次，西安铁路局K8151K8250次，济南局K8251K8350次，上海局K8351K8700次，南昌局K8701K9000次，广铁集团K9001K9300次，南宁局K9301K9350次，成都局K9351K9600次，昆明局K9601K9660次，兰州局K9661K9740次，乌鲁木齐局K9741K9800次，青藏铁路公司K9801K9850次。铁路系统标准念法为“快X次”。普通旅客快车（1001-5998）停靠县级市和大部分县级中大站点。此类列车大约40%为空调列车。其中1001-1998的为跨三局及以上的长距离普快列车，2001-2998为跨两局列车，4001-5998为铁路局管内短途普快列车。哈尔滨局40014200次，沈阳铁路局42014400次，北京铁路局44014600次，太原局46014650次，呼和浩特局46514700次，郑州铁路局47014800次，武汉局48014900次，西安铁路局49015000次，济南局50015050次，上海局50515200次，南昌局52015300次，广铁集团53015500次，南宁局55015550次，成都局55515650次，昆明局56515700次，兰州局57015800次，乌鲁木齐局58015900次，青藏铁路公司59015998次。普通旅客慢车（6001-7598） 停靠大部分可以停靠的站点。由于票价低廉，列车基本上“站站停”，很受农村乘客喜爱。而不少铁路局认为开行普客列车亏损，武汉局、上海局已经停运普客列车，呼和浩特局、郑州铁路局、广铁集团、南宁局只保留1-4对主要普客。这类列车的车底主要是22型绿皮车,其他车底均少见,只有少量车次有车.这类列车运营里程一般不长,一般属于短途多站的列车.车次分配情况：其中6001-6198为跨局列车，哈尔滨局62016300次，沈阳铁路局63016400次，北京铁路局64016500次，太原局68016850次，呼和浩特局68516900次，郑州铁路局69016950次，武汉局69517000次，西安铁路局70017050次，济南局70517100次，上海局71017200次，南昌局72017250次，广铁集团72517300次，南宁局73017350次，成都局73517450次，昆明局74517500次，兰州局75017550次，乌鲁木齐局75517580次，青藏铁路公司75817598次。通勤列车（7601-8998）此类列车通常用于铁路职工和周边居民上下班，列车“站站停”。一般采用手撕定额票，铁路职工凭证免费乘坐。车次分配情况：哈尔滨局76017798次，沈阳铁路局78017998次，北京铁路局80018150次，太原局81518198次，呼和浩特局82018250次，郑州铁路局82518298次，武汉局83018350次，西安铁路局83518398次，济南局84018450次，上海局84518550次，南昌局85518598次，广铁集团86018698次，南宁局87018750次，成都局87518850次，昆明局88518898次，兰州局89018950次，乌鲁木齐局89518980次，青藏铁路公司89818998次。L字头：临时旅客快车在客流高峰开行的临时旅客快车，停靠县级市和大部分县级中大站点。此类列车一般在春运、暑运、国庆长假等时候开行，跨局临客列车一般没有空调，也被称为“民工专列”。其中L1-L998为跨局列车，L7001-L9850为管内列车：哈尔滨局L7001L7300次，沈阳铁路局L7301L7600次，北京铁路局L7701L7800次，太原局L7801L7900次，呼和浩特局L7901L7950次，郑州铁路局L7951L8050次，武汉局L8051L8150次，西安铁路局L8151L8250次，济南局L8251L8350次，上海局L8351L8700次，南昌局L8701L9000次，广铁集团L9001L9300次，南宁局L9301L9350次，成都局L9351L9600次，昆明局L9601L9660次，兰州局L9661L9740次，乌鲁木齐局L9741L9800次，青藏铁路公司L9801L9850次。铁路系统标准念法为“临X次”。车次的编制和上行下行有关,铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行,反之离京方向或是从干线到支线被称为下行.上行的列车车次为偶数(双数),下行的列车车次为奇数(单数).如T11次是从北京开往沈阳北方向,为下行所以是奇数(单数)的;它的回头车T12次是从沈阳北开往北京方向,为上行,所以是偶数(双数)的.另外还有的车在运行途中会因为线路上下行的改变而改变车次,例如K388/385 386/387次,是运行沈阳北到成都区间内的,从沈阳北始发是开向北京的,所以上行,车次为K388次.车经停天津以后开始向离京方向行驶,改为下行,所以车次同时改为K385次.从成都向沈阳北开的时候也是一样,在到天津前是上行,所以车次是K38