公司安全生产例检制度

1 / 20 公司安全生产例检制度 第一章安全生产业务操作规程 一、严格遵守安全生产法律法规及工作规范，严肃安全生产操作规程，落实各项安全生产工作制度，组织开展安全生产活动和安全知识学习，提高全员安全生产意识。 二、对道路运输驾驶人员要求做到 “ 八不 ” 。即： “ 不超载超限、不超速行车、不强行超车、不开带病车、不开情绪车、不开急躁车、不开冒险车、不酒后开车 ” 。保证精力充沛，谨慎驾驶，严格遵守道路交通规则和交通运输法规，连续驾驶时间不超过 4 小时。 三、做好危险路段记录并积极采取应对，特 别是山区道路行车安全，要做到 “ 一慢、二看、三通过 ” 。夜间（晚22 时至 6 时），车辆不在达不到夜间行车安全通行要求的 3级以下（含 3 级）山区路段营运。 四、严格按照经营许可的事项和范围从事经营活动，未经运管部门同意，不得擅自从事班车客运。 五、保持车辆良好技术状况，不擅自改装营运车辆。 六、做到三不违：不违反劳动纪律，不违章指挥，不违反操作规程。 七、发生事故时，应立即停车、保护现场、及时报警、抢救伤员和旅客财产，协助事故调查。 八、采取必要措施，防止旅客财物遗失 。 2 / 20 第二章安全生产和岗位责任制度 一、认真贯彻执行 “ 安全第一、预防为主 ” 的方针，遵守国家法律法规和安全生产操作规程，守法经营，落实各级交通主管部门的安全生产管理规定，组织学习安全生产知识，最大限度地控制和减少道路交通事故的发生。 二、公司法定代表人负责经营许可范围内的安全生产工作，是安全生产第一责任人，对安全生产工作负总责。各部门负责人具体负责本部门的安全生产工作。公司设立专职的安全员 1 人，负责安全生产事故的处理、分析、汇总、报告等工作。 三、聘请符合道路运输经营资格 的驾驶人员，并与驾驶员签订安全生产责任书，将责任书内容分解到每个工作环节和工作岗位，职责明确，责任分清，层层落实安全生产责任制。 四、积极参与各项安全生产活动，设立安全生产专项经费，制定安全生产奖惩制度，保证安全生产工作的开展。 五、落实事故处理 “ 四不放过 ” 的原则，即：事故原因不查清不放过；事故责任者没处理不放过；整改措施不落实不放过；教训不吸取不放过。 六、建立营运车辆维护、检修工作制度，督促车辆按时做好综合性能检测及二级维护，确保车辆技术状况良好。 七、安全生产和 日趟检机构人员名单 3 / 20 第三章安全生产监督检查制度 一、每月至少进行一次全面安全检查，重点检查安全生产责任制、规章制度的建立完善、安全隐患排查整改、应急预案、有关法律法规及会议精神的学习贯彻落实情况，并做好记录。 二、做好出车前、停车后的准备、检查工作，确保行车安全，发现隐患要及时修复后方可出车。 三、严查超速、超员等交通违法行为。 四、不定期检查车辆的安全装置、灯光信号、证件。 五、检查驾驶员是否带病或疲劳开车，是否违反安全生产操作规程。 六、检查消防设施是否安全有效。 七、建立安全生产奖惩制度，依制度进行奖惩。 第四章从业人员安全管理制度 公司实行总经理（法定代表人）负责制，下设办公室、财务部、安技部、营运部等，各部门负责人为本部门安全管理责任人。 一、办公室人员要做好公司日常行政业务、文件资料、办公室设备的管理，做好员工的招解聘、劳动合同的签订及从业人员管理软件的日常使用和维护更新等工作，全面负责公司的后勤保障和安保工作。 二、财务人员要做好公司的会计核算及财务报表，及4 / 20 时足额缴纳各项税金及 员工社保金，加强流动资金的管理与核算，保管好现金及各种有价证券，防止发生公司财物失窃事件。 三、安技部人员要负责驾驶员的安全教育工作，按时召开安全例会及安全教育培训，负责公司车辆的检测维修、年审、保险、牌证换发等有关事宜，负责处理安全生产事故。 四、营运部门要加强驾驶员的行车安全管理，制定驾驶员岗位职责，督促驾驶员遵守道路交通安全法、道路运输条例及有关交通安全管理的规章规则，安全驾车，并应遵守本公司其他相关的规章制度。 1、本公司聘用的驾驶员应当树立良好的职业道德和敬业 精神，为旅客提供安全、及时、便捷、舒适的运输服务。 2、驾驶员应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。每月至少用半天时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆，以保持车辆的清洁（包括车内、车外和引擎的清洁）。驾驶员发现车辆有故障时要立即检修。不会检修的，应立即报告管理人员，并提出具体的维修意见（包括维修项目和大致需要的经费等）。未经批准，不许私自将车辆送厂维修。 3、驾驶员对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定要保证证件齐全。行车里程超过四小时的，须配两名 驾驶员，驾驶员连续驾驶不得超过四小时。 5 / 20 4、驾驶员严禁擅自将车辆交给公司未认可的人驾驶。驾驶员年休假或请假离开公司，须将随车相关证件及车钥匙交回公司。 5、一个自然年中，出现 2 次超速 20以上或 2 次超员、一次超员 50以上的严重违法行为的驾驶员，调离驾驶岗位或解除劳动合同；情节特别严重的，解除劳动合同。 6、公司专门为驾驶员设立安全奖，每人每月 500 元，对于本月按时参加各类安全学习、培训等会议，未发生违反公司安全管理规定及责任事故的驾驶员进行奖励。每缺席安全例会、学习、培训等一 次，相应扣发 100 元；违反其他安全规定，每项扣发 50 元；发生伤人同等责任交通事故，扣发当月安全奖；发生死亡人 3人以下同等责任以上交通事故，视情节轻重，扣发一年安全奖或解除劳动合同；发生死亡人3 人以上的交通事故，解除劳动合同。 7、驾驶员出现其他违法违规行为，按企业规章的相应条款处理。 第五章安全例会制度 一、公司法定代表人（或法定代表人委托分管安全生产的负责人）每季度至少要召开一次安全生产工作会议，每月 5 日召开一次安全例会。全体驾驶员必须参加学习，对不能到场参加的，公司必须安排 单独补课或集中召开第二次安全例会。 6 / 20 二、会议内容传达上级文件精神，分析查找安全生产管理制度的缺陷和安全管理的薄弱环节，研究和落实相应措施，部署好下一步的安全生产工作，以确保安全生产有条不紊的进行。 三、重大问题及时召集有关人员研究讨论，做出决策。 第六章安全培训和教育学习制度 一、公司的安全培训和教育学习工作，以国家、广东省以及珠海市的关于安全生产的方针、政策和规章制度为指针，以 “ 安全第一、预防为主 ” 为指导原则，以国家财产和人民的生命财产安全为关注焦点。 二 、安全培训和教育学习工作达到四个落实的总要求，即：人员落实、时间落实、内容落实、效果落实。 三、公司全体从业人员均为安全培训和教育学习的对象，均应无条件地、自觉地参加公司组织的各种教育培训课程，车辆驾驶员为培训重点。 四、教育培训的主要内容为： 驾驶员：驾驶员职业道德教育、法纪教育、道路旅客运输常识和现场急救知识教育、安全驾驶和机械安全常识教育、道路交通事故案例分析等为主。 其它从业人员：职业道德教育、法纪教育、业务操作安全知识教育等为主。 五、公司的教育培 训工作每月举行一次，每次不少于7 / 20 4 课时。 六、教育培训工作的形式应形象生动，内容应丰富多彩，也可采用 “ 请进来、走出去 ” 的方式，即请执法人员 (运管、交 警和其它法律工作者 )上课，到事故案发地 (也可以音像制品代替 )直击现场等。主持学习的安全员，必须有内容、有形式、有记录、有签字，严防走过场，搞形式主义或代签字。 七、授课人课前要认真准备讲义和教材，保证授课质量，达到良好的教育培训效果。 八、对因故未能参加安全培训和教育学习的人员，要及时组织补课；对无故不参加安全培训和教育学习的 人员旷工论处，并要脱产补课。 九、安全管理人员每半年要进行一次安全培训和教育学习工作总结，并对下一个半年的教育培训工作做出安排。 第七章车辆、设施、设备安全管理制度 第一节车辆技术状况维护制度 为了保证营运车辆技术质量，防止事故发生，根据公司安全管理规定，特制定本制度： 一、车辆档案管理 1、建立车辆基本情况档案，实行 “ 每车一档 ” ，车辆行驶证、营运证、购车发票、购置税证明复印件、车辆照片及车辆二级维护电子报备单等有关行车资料，完整填写8 / 20 车辆技术档案 册，并录入营运车辆从业人员管理系统。 2、车辆驾驶员要在每月 25日前将车辆的月行驶里程、保养维修、肇事情况上报公司营运部门登记，由技术部门负责人核实后填写车辆技术登记，公司营运部门每季 (最长不超过一季度 )更新一次车辆技术档案。 二、车辆检查 1、司机平时出车前后要做好检查，严禁带病营运。 2、公司每季将定期或不定期的对车辆进行检查，车辆技术状况必须达到以下标准： （ 1）车辆号牌齐全、清晰，安装位置正确，无遮挡物； （ 2）灯光、喇叭、雨刮器、观后镜 等装置齐全有效； （ 3）发动机汽缸工作正常，无异响、漏油、漏水等现象； （ 4）转向装置操作灵活，无过紧或过松现象，高速行驶时车辆不会出现跑偏或摆头现象； （ 5）制动系统良好，符合国家制动规范要求，前后四轮的定位准确； （ 6）车辆各种线路完好，接放安全牢固； （ 7）轮胎保持良好，轮胎胎冠上的花纹深度不得少于 （ 8）其他部件符合安全行车标准。 9 / 20 3、公司营运部门管理人员上路检查车辆行驶情况时，在出示检查证后，司机必须停车配合，如发现 车辆状况不佳的或违反公司安全管理规定的，管理人员有对车辆进行停驶、回场检查的权力。 三、车辆保养和审验 1、关于车辆二级维护、季检、年审。 （ 1）车辆每季进行一次二级维护，必须到公司指定的有资质的维修厂进行维护； （ 2）车辆进行二级维护后，驾驶员要将二级维护电子报备单交到公司备案。 （ 3）严禁车辆不进厂检测而取得二级维护电子报备单等弄虚作假现象。 （ 4）车辆每年进行综合检测年审一次。 2、按规定参加交 管部门依法要求的检测、年审。 3、每两年对车辆的内外观进行重新装饰，否则予以报废。 四、车辆报废规定 1、报废条件： 凡车辆技术经济情况达到下列条件之一者，应予以报废： （ 1）车辆超期使用，主要总成部件磨损腐蚀或严重10 / 20 损坏，性能工况严重下降，无修复价值； （ 2）因交通事故造成主要总成或大部分零件严重损坏，已无修复价值； （ 3）累计行驶里程达到 50 万公里以上或经过三次大修以上，且零部件损坏严重的老旧车； （ 4）车辆经过长期使用，耗油量超过国家定型车出厂标准规定值 15的。 （ 5）经修理和调整后仍达不到国家对机动车运行安全技术条件要求的； （ 6）经修理和调整或采用排气污染控制技术后，排放污染物仍超过国家规定的汽车排放标准的。 2、报废程序 （ 1）拟报废车辆须完善内部 “ 固定资产 ” 报废手续，经报市 车管处批准后，从批准之日起列入报废车，停止营运。 （ 2）报废车辆的有关证件，公司营运部门应及时向有关部门办理注销手续。注销营运证的时间，自车辆报废之日起，最长不超过 30 天。 （ 2）报废车辆由公司营运部门统一登记归档。 第二节车辆日常维护检验制度 一、为进一步加强客运车辆技术管理，保持车辆技术状况良好，预防道路交通机械事故发生，保护国家和人民生命财产安全，根据珠海市客运车辆日趟检实施办法的有11 / 20 关规定，结合本公司实际，制定本制度。 二、客运车辆日趟检是在驾驶员 对车辆实施日常维护基础上的一项加强性监督措施，驾驶员应当按规定做好出车前、行车中和收车后日常维护的前提下，主动配合日趟检人员做好日趟检工作。 三、本公司委托技术人员对公司所属车辆实施日趟检。 四、按照以下规定实施日趟检： 1、每趟（指往返，下同）营运时间（按旅游车或包车的协议约定，下同）小于或等于 24 小时，实行 24 小时检查一次（以下简称 “ 日检 ” ），在 24 小时内发车有效，超过24 小时必须重新检查。 2、每趟营运时间大于 24 小时的，实行每趟检查一次（以下简称 “ 趟检 ” ）。 五、客运车辆日趟检项目和技术要求 （一）转向部分 1、转向装置各部件连接完好，紧固螺栓、螺母及开口销齐全有效，无漏油现象，转向轮不允许有与其他部件干涉的迹象。 2、转向节及臂、横直拉杆无明显变形和裂纹，各球销无松旷，横直拉杆不得擅自拼焊。 （二）制动部分 12 / 20 1、气压制动阀、制动气室工作正常、无漏气，制动臂及凸轮轴转动灵活。 2、液压制动总泵、分泵无漏油，真空增压（助力）器装置牢靠，支架无明显变形和裂纹。 3、储气筒或真空罐无漏气， 支架固定牢靠、无明显变形和裂纹；制动管路连接良好、固定牢靠，无漏气或漏油；制动软管无老化、开裂和被压扁现象，不得与其他部件碰擦。 4、各操纵连接部件工作可靠，锁销齐全、完好、牢靠。 5、驻车制动装置齐全有效。 （三）传动部分 传动轴无明显变形和裂纹，花键套、中间轴承和万向节无松旷现象；各连接部位完好，螺栓齐全、紧固可靠。 （四）车架、悬架和车桥部分 1、车架无明显变形和裂纹，铆钉或螺栓无松动。 2、钢板弹簧不得有断片、明显移位和裂纹现象， 弹簧销与衬套配合无松旷，钢板弹簧支架、吊耳无松动、明显变形和裂纹， U 型螺栓安装方向正确、紧固可靠、无拼焊；钢板弹簧卡箍齐全有效，其紧固螺母应靠近轮胎方向；气囊装置或螺旋弹簧牢靠、无损伤。 3、减振器齐全有效、无漏油。 4、悬架及与车桥之间的各种杆件无明显变形，各接13 / 20 头和衬套无松旷或移位。 5、前、后桥不得有明显变形、裂纹和移位。 （五）车轮部分 1、轮胎胎冠花纹不得有严重磨损，磨损程度应当符合有关规定；胎面不得有因局部磨损而暴露出帘布层，胎面和胎壁上不得有长度 超过 25 毫米或深度足以暴露出帘布层的破裂和割伤。 2、同一轴上轮胎规格和花纹应当相同，轮胎气压正常 ,转向轮不得使用翻新轮胎，轮辋无明显变形和裂纹，轮胎螺栓和半轴螺栓齐全紧固。 （六）电气部分 1、前照灯、前后位（置）灯、转向灯、防雾灯、制动灯、示廓灯和危险警告闪光灯齐全有效。 2、刮水器工作正常，电气导线布置整齐、固定牢靠，导线金属体无裸露。 （七）其它部分 1、发动机排气管与相关部件连接牢靠，无漏气现象。 2、油箱支架安装可靠、无明显变 形和裂纹，油箱及管路无漏油。 六、日趟检人员依据日趟检项目和技术要求，按照下列程序对本公司车辆进行日趟检，并出具相关凭证。 （一）日趟检合格的客运车辆由该车日趟检人员在14 / 20 “ 客运车辆日趟检动态情况表 ” （采用 格纸）检查结果栏中填写 “ 合格 ” ，签注日趟检员姓名和日趟检时间（采用 24 小时制填写，下同）后，出具 “ 客车安全例检（日趟检）合格通知单 ” （采用 32K 规格纸，一式三联，第一联日趟检室留存，第二联送检人员随车携带，第三联调度或检查员留存），并在右下方加盖 “ 日趟检合格章 ” 和 “ 日趟检合格时间章 ” ， “ 日趟检合格时间章 ” 应当签盖在 “ 日趟检合格章 ” 的正下方。 “ 日趟检合格时间章 ” 应当采用可调式 “ 日期转轮印 ” 签盖，日趟检时间应当准确到某年某月某日上午或下午某时，上午是指每日凌晨 0 时至中午 12 时，下午是指中午12 时以后至午夜 12 时以前。 （二）日趟检不合格的客运车辆，日趟检人员应当在“ 客运车辆日趟检动态情况表 ” 相应栏上做好记录，写明不合格项目名称及状况，签注日趟检员姓名和日趟检时间。日趟检室还应出具 “ 客运车辆日趟检项目维修单 ” （以下简称“ 日趟检维修单 ” ，采用 32K 规格纸，一式三联，第一联 日趟检室留存，第二联随车维修竣工合格后交返日趟检室贴回原位置存档，第三联维修单位留存）。 （三）日趟检不合格的客运车辆，驾驶员应当随车携带 “ 日趟检维修单 ” 第二联和第三联，将车辆送到具有相应维修资质的维修单位进行维修，维修合格后由维修质量检验15 / 20 员或承修人（该承修人仅限于轮胎动平衡及修补的三类汽车维修业户）在 “ 日趟检维修单 ” 的维修结果栏中签注合格意见、姓名和竣工时间后，加盖承修单位章， “ 日趟检维修单 ”第二联由驾驶员交返原日趟检室，第三联由维修单位留存。 （四）客运车辆维修合格出厂后，驾驶员应当 随车携带 “ 日趟检维修单 ” 第二联到原日趟检室进行复检，日趟检人员对初检不合格项目进行复检后，在 “ 日趟检维修单 ” 和“ 客运车辆日趟检动态情况表 ” 复检栏中做好记录。 七、公司调度部门凭签盖 “ 日趟检合格章 ” 和 “ 日趟检合格时间章 ” 的 “ 客车安全例检（日趟检）合格通知单 ”进行派车。未经日趟检或日趟检不合格的客运车辆，日趟检室不得在 “ 客车安全例检（日趟检）合格通知单 ” 上签盖“ 日趟检合格章 ” 和 “ 日趟检合格时间章 ” ，公司调度部门不予派车，驾驶员不得驾驶上述车辆运送旅客。 第三节 车辆停放及安全管理制度 一、为了加强本公司营运车辆的统一监管，车辆实行定点停放管理，下班（晚上）收车后须按公司指定的地点定置停放，严禁私自变更停车位置。车辆外出停放（含过夜），必须停放在有偿停车场或有专人看守的位置停放，防止车辆受损被盗。 二、公司指定停放地点位于公司停车场，由营运部门负责管理。 16 / 20 三、由于未按规定停放发生车辆被盗（ 3 个月内未找回）事件的，按车辆的净值进行赔偿。其赔偿比例为：私自开车外出车辆被盗的，按车辆使用价值的 50100%赔偿；因公外出车辆被盗的，根据当时的实际情况按车辆使用价值的1050%比例进行赔偿。 四、严防车辆火灾事故。车辆停放地按规定配备消防设施，车辆停放时要注意观察停放周围有无易燃易爆物品，检查车内有无烟头、火种等，确认无火灾隐患后，方能离开。驾驶员必须熟练掌握灭火技能，经常对车配灭火器进行检查，发现灭火器失效的，必须及时提出更换，以确保车配灭火器合格有效。如因上述原因车辆发生火灾事故，按交通事故考核。 五、灭火器的配置如下： 1、 9 座以上的客车：配置 2 公斤干粉灭火器 1 具。 2、 20 座以上的客车：配置 2 公斤干粉灭火器 2 具 。 3、 33 座以上的大客车：配置 4 公斤干粉灭火器 1 具。 六、为防止车辆自燃，应做好以下内容的检查： 1、车辆有无跑、冒、滴漏汽、柴油，耐油塑胶管道是否老化、龟裂。 2、电气线路有无搭铁、断路短路失电现象。 3、常用继电器、电路集成器（板）是否烧灼发热。 4、严禁车辆的附加电气设备在各类继电器、电路集17 / 20 成板处连接，只允许在电瓶处连接，而且必须增设保险装置。 七、公司车辆实行一车一人驾驶制度。未经公司营运部门主管许可，严禁私自换车或多人驾驶同一车辆。建立车辆 交接制度，车辆交接必须履行交接手续，确保随车工具、灭火器、车辆行驶手续的完整。 第四节设施、设备的安全管理 一、为了加强车辆的安全管理，根据有关规定，为所有车辆安装 载设备公司设立 控终端，配备专用电脑 2 台，公司指定专人负责 统的监控与管理，做好日常巡检记录，保证电脑与网络的正常运行，发现问题及时向领导报告。如属 统技术问题，应及时向系统供应商反映。 二、公司指定专人负责 载设备的日常维护，定期对 载设备使用情况进行自检，处理并解决常见故障，如无法自行解决，应及时向系统供应商反馈。 三、驾驶员应爱护 载设备，不得随意拆装或修理设备，发现设备异常，因及时向公司技术人员反映问题，到指定的维修点进行设备检修，否则产生的损失由驾驶员自行承担。 四、办公室、财务等部门配备专用计算机，安装并使用管理部门要求的道路运输从业人员管理系统及公司要求的其他专业软件，并指派专人进行日常管理和维护，管理人18 / 20 员不得随意卸载软件，不得在安装软件的专用计算机上下载网络游戏。道路运输从业人员管理系统中涉及到的项目一有变动，当日维护。 第八章交 通事故和自然灾害以及 其它突发事件的道路运输救援应急预案 一、重、特大交通事故应急救援预案 根据中华人民共和国安全生产法、道路交通安全法规定，为及时、有效地开展重、特大交通事故应急救援工作，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，结合我公