起重设备(汽车吊、龙门吊)安全技术交底.doc

安全技术交底记录编 号工程名称地铁7号线工程 欢乐谷景区站交底日期2011年08月25日施工单位中铁电气化局集团有限公司分项工程名称交底提要汽车吊、龙门吊 钢丝绳 现场安全 管控交底内容：为规范施工现场吊装作业，规避不安全隐患，落实安全生产责任，在项目部原有各项规章制度及相关技术交底等文件的前提下，进一步补充及强调吊装作业相关安全要求及制度，特对本项目全体参建人员（特别是吊装司机及项目部安全管理人员、各班组相关负责人）再次做如下交底，并严格执行。一、汽车吊安全技术操作规程1、一般规定 1.1操作人员必须经过专门安全技术培训，经考试合格，此证上岗； 1.2严格遵守规程和其它相关的安全规章制度，严禁酒后作业； 1.3操作人员必须熟悉所操作起重机的性能、构造、保养、维护知识； 1.4所操作的起重机必须符合各项安全技术标准，并按规定进行维修和检验；1.5司机下车仍在施工现场时必须正确佩戴安全帽，不吸烟不明火。2、安全作业规定 2.1起重机停放的地面应平整坚实，应按要求与沟渠、基坑保持安全距离在2m以外； 2.2作业伸大臂前，无论吊装多轻物件，必须伸出全部支腿，撑脚下必须垫方木（至少平垫三根截面不小于15cm的标准方木）。调整机体水平度，无荷载时水准泡居中。支腿的定位销必须插上。底盘为弹性悬挂的起重机，放支腿前应先收紧稳定器； 2.3调整支腿作业必须在无荷载时进行，将已经伸出的臂杆缩回并转至正前方或正后方，作业中严禁扳动支腿操纵阀； 2.4作业中变幅应平稳，严禁猛起猛落臂杆，在高压线附近垂直或水平作业时，设备任何部位必须遵守有关最小安全距离的规定；安全距离/m1kv115kv2040kv60110kv220kv垂直方向1.52.04.05.060水平方向1.01.52.04.06.02.5作业时，臂杆仰角必须符合说明书的规定。伸缩式臂杆伸出后，出现前臂杆的长度大于后节伸出长度时，必须经过调整，消除不正常情况后方可作业； 2.6作业中出现支腿基础沉陷、起重机倾斜等情况，必须立即放下吊物，经调整、消除不安全因素后方可继续作业； 2.7进行装卸作业时，运输车驾驶室内不许有人，吊物不得从驾驶室上方通过； 2.8两台起重机抬吊作业时，性能应相近，单独荷载不得超过额定起重量的80%并均衡分部荷载，两台起重机的吊钩滑轮组应保持垂直状态； 2.9轮胎起重机禁止带载行走； 2.10行驶前，必须收回臂杆，吊钩及支腿。行驶时保持中速，避免紧急制动。下坡时严禁空挡滑行，倒车时必须有人监护； 2.11行驶时，在底盘走台上严禁有人或堆放物件； 2.12起重机通过临时性桥梁（管沟）等构筑物前，必须遵守安全技术措施交底，确认安全后方可通过。通过地面电缆时应进行转移处理或敷设木板等保护，通过时不得在上面转弯； 2.13作业后，伸缩式起重机的臂杆应全部缩回、放妥，并挂好吊钩。各机构的制动器必须制动牢固，操作室和机棚应关门上锁。2.14在露天有六级及以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，应停止起重作业。雨雪过后作业前，应先试吊，确认制动灵敏可靠后方可进行；2.15吊物严禁超出施工现场范围；2.16只要吊装涉及到使用钢丝绳时按此条作业：钢丝绳采用编结固接时，与钢丝绳直径匹配的绳卡的规格、数量应符合下表。钢丝绳直径（mm）10以下1020212628363640最小绳卡数（个）34567绳卡间距（mm）80140160220240其中，最后一个绳卡距绳头的长度不得小于140mm。绳卡滑鞍（夹板）应在钢丝绳承载时受力的一侧，“U”螺栓应在钢丝绳的尾端，不得正反交错。绳卡初次固定后，应待钢丝绳受力后再紧固，并拧紧到使两绳直径高度压扁1/3，并经常检查紧固情况。3、起重作业“十不吊”安全规定： 指挥信号不明不吊；超负荷或物体重量不明不吊；斜拉重物不吊；光线不足、看不清重物不吊；重物下站人不吊；重物埋在地下不吊；重物紧固不牢，绳打结、绳不齐、不用卡环不吊；棱刃物体没有衬垫措施不吊；重物越人头不吊；安全装置失灵不吊。二、龙门吊安全技术操作规程1、经检验检查及安全技术部门审查合格后，龙门吊司机进行专业培训，经培训并实习后，要进行技术与安全操作的考试，合格并取得劳动部门颁发的证件后，方可独立操作。2、司机工作时，只听地面上专门人员指挥（并且只能有1人指挥），但是无论什么人发出停车信号时均应停车，查明情况再开车。3、每日每次开车前，必须检查所有机械和电器设备是否良好，操作系统是否灵活，并按规定对设备进行保养和润滑。4、龙门吊吊运物品时，应鸣铃让人躲开或绕开，禁止从人头顶通过，开车前必须发出开车警告信号。5、不允许长时间吊重于空中停留，龙门吊吊装重物时，司机和地面指挥人员不得离开。6、检查时应切断电源，且挂“有人检修”的牌子，以免误开车造成重大事故。7、禁止酒后作业，禁止六级以上风力工作。8、龙门吊应装设标明机械性能指示器，并根据需要设卷扬限制器、载荷控制器、连锁开关等装置，使用前应检查试吊。9、钢丝绳在卷筒上必须排列整齐，尾部卡牢，工作中最少保留三圈以上。10、两机或多机抬吊时，必须有统一指挥，动作配合协调，吊重应分配合理，不得超过单机允许起重量的80%。11、操作中要听从指挥人员的信号，信号不明或可能引起事故时，应暂停操作。12、起吊时重物下不得有人停留和行走。13、起吊物件应拉流绳，速度要均匀，禁止突然制动和变换方向，平移应高出障碍物0.5米以上，下落应低速轻放，防止倾倒。14、物件起吊时，禁止物件上站人或进行加工，必须加工时，应放下垫好并刹住制动器，司机及指挥人员不得离开岗位。15、起吊在满负荷或接近满负荷时，严禁同时进行两个动作。16、起吊重物严禁自由下落，重物下落缓慢下降。17、严禁斜吊和吊拔埋在地下或凝结在地面、设备上的物件。18、起重机停止作业时，应将起吊物件放下，刹住制动器，操纵杆放在空挡，并关门上锁。19、龙门吊上平台应设1米高的防护栏杆或挡板，操作人员应从专用梯上、下。20、两机同时作业，相距间距应不少于3米。21、起重机台驶近限位端时，应减速停车。22、作业中若遇突然停电，各控制器应放于零位，切断电源开关，上好卡靴；吊物下面禁止人员接近。23、工作完毕，应将吊钩升起，切断电源，关好门栏，四轮均须卡好制动铁鞋。三、钢丝绳报废标准1、绳端断丝当绳端或其附近出现断丝时，即使数量很少也表明该部位应力很大，可能是由于绳端安装不正确造成的，应查明损坏原因。如果绳长允许，应将断丝的部位切去重新安装。2、断丝的局部聚集如果断丝紧靠一起形成局部聚集，则钢丝绳应报废。如果这种断丝聚集在小于6d的绳长范围内，或者集中在任一支绳股里，那么即使断丝数量小于断丝根数控制标准也应予以报废。3、绳股断裂 如果出现整根绳股的断裂，钢丝绳应予以报废。 4、由于绳芯损坏而引起的绳径减小 绳芯损坏而引起的绳径减小可由下列原因引起： （1） 内部磨损和压痕； （2） 由钢丝绳中各绳股和钢丝之间的摩擦引起的内部磨损，尤其当钢丝绳经受弯曲时更是如此； （3） 纤维绳芯的损坏； （4） 钢丝芯的断裂； （5） 多层股结构中内部股的断裂。 如果这些因素引起钢丝绳实测直径（互相垂直的两个直径测量的平均值）相对公称直径减少3%（对于抗扭钢丝绳而言）或减少10%（对于其他钢丝绳而言），则即使未发现断丝该钢丝绳也应予以报废。 微小的损坏，特别是当所有各绳股中应力处于良好平衡时，用通常的检验方法可能是不明显的。然而这种情况会引起钢丝绳的强度大大降低。所以，有任何内部细微损坏的迹象时，均应对钢丝绳内部进行检验，一经证实损坏，则该钢丝绳就应报废。 5、外部磨损 钢丝绳外层绳股的钢丝表面的磨损，是由于它在压力作用下与滑轮和卷筒的绳槽接触摩擦造成的。这种现象在吊载加速和减速运动时，钢丝绳与滑轮接触的部位特别明显，并表现为外部钢丝磨成平面状。 润滑不足或不正确的润滑以及灰尘和砂粒的进入都会加剧磨损。 磨损使钢丝绳的断面积减小因而强度降低。当钢丝绳直径相对于公称直径减小7%或更多时，即使未发现断丝，该钢丝绳也应报废。 6、弹性降低 在某些情况下（通常与工作环境有关），钢丝绳的弹性会显著降低，继续使用则是不安全的。 钢丝绳的弹性降低是较难发觉的，如检验人员有任何怀疑，则应征询钢丝绳专家的意见。然而，弹性降低通常伴随下述现象： （1） 绳径减小； （2） 钢丝绳捻距增大； （3） 由于各部分相互压紧，钢丝之间和绳股之间缺少空隙； （4） 绳股凹处出现细微的褐色粉末； （5） 虽未发现断丝，但钢丝绳明显的不易弯曲和直径减小比起单纯是由于钢丝磨损而引起的也要快得多。这种情况会导致在动载作用下突然断裂，故应立即报废。 7、变形 钢丝绳失去正常形状产生可见的畸形称为“变形”。这种变形会导致钢丝绳内部应力分布不均匀。 钢丝绳的变形从外观上区分，主要可分下述几种： （1） 波浪形 （2）笼状畸变 （3）绳股挤出 （4）钢丝挤出 （5）绳径局部增大 （6）绳径局部减小 （7）部分被压扁 （8）扭结 （9）弯折 严重时应确认并予以报废。8、由于热或电弧的作用而引起的损坏 钢丝绳经受了特殊热力的作用其外表出现可资识别的颜色时，该钢丝绳应予报废。四、起重作业常见安全问答1、大钩上焊一个挂钩可以吗？不可以，大钩上禁止施焊。2、卡环出现裂缝，补焊后还可以使用吗？不可以。3、卡环能侧向受力吗？不能。4、起重机吊钩挂绳处断面磨损超过高度10%时，要报废吗？要报废。5、零散碎料如果没有容器装载，只要绑扎好了就可以吊运？不可以，必须用容器装运。6、在吊运易损易滑易倒物件时，禁止使用起重机抽绳。7、起重机吊钩心轴（销子）磨损超过其直径的3%5%时，要报废吗？要报废。8、钢丝绳在一个节距内的断丝数量超过总数的10%时，要报废吗？要报废。9、钢丝绳出现拧扭死结、死弯、压扁、股松明显、波浪形、钢丝外飞、绳芯挤出及断股等现象时，要报废吗？要报废。10、棱刃物与钢丝绳直接接触无保护措施可以吊运吗？不可以。11、汽车吊作业时汽车驾驶室内能坐人吗？重物能超越驾驶室上方吗？能在车前方吊装吗？都不可以。12、驾驶起重设备人员能在作业期间玩手机、左顾右盼、翘二郎腿等分散注意力的行为吗？不能。四、附表以安质部为主，加强过程监督与检查，只要进行吊装作业均遵照交底实施监管，起吊司机及需求吊物人员按附表形成相关记录，安全员复查并归存相关资料。审核人交底人接受交底人1、本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份2、当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称栏”，其他技术交底可不填 门(桥)式起重机班前检查及交接班日常检查记录表工程名称设备名称设备编号检查时间年 月 日 时 分气象条件工作内容序号检查项目控制要点控制等级 控制频率班前检查情况责任人交班时检查情况责任人1基础、轨道无积水、无沉降、无变形、固定良好，轨道周边无障碍物主控每班本班司机：申请吊装班组：安全员：交班司机：申请吊装班组：安全员：2架体连接牢固、无变形开焊一般3传动部分无异响；无漏油，防护齐全主控4电源部分独立电源；无破损；电源箱上锁；卷线器、滑线器运转正常 主控5吊钩滑轮符合使用要求主控6安全限位装置置各安全限位器、载荷限制器灵敏有效；安全保险齐全有效主控7钢丝绳及吊钩起重钢丝绳无断丝、断股，润滑良好，直径缩径不大于10%；吊钩、卷筒、滑轮无裂纹，危险断面磨损不大于-尺寸的10%主控8驾驶室仪器、仪表正常；电气装置灵敏有效；门，机电联锁灵敏可靠；电铃响亮主控9信号指挥信号工到位 一般10现场环境天气，视线，四周无障碍物一般11其它司机持证上岗、挂牌岗位制度及联系方式等一般注：作业司机负责填写，安全员负责并各自存档备查。其中第“7”条申请吊装班组负责人也签字确认。门式起重设备定期检查记录表工程名称地铁7号线工程 欢乐谷景区站检查日期 年 月 日施工单位中铁电气化局集团有限公司北京地铁7号线十标项目经理部序号检查项目控制要点负责人签字检查情况处理意见1安全管理操作人员持证上岗，教育应知应会班前检查记录、交接班记录2运行记录3维修保养记录4轨道铺设路基、固定基础承载能力符合要求5排水畅通、防雨设施，没有积水6钢轨接头间隙不大于2-4mm7两轨顶高度差不大于2mm8鱼尾板安装符合要求轨道是否堆物9纵横方向上钢轨顶面倾斜度不得大于110钢丝绳钢丝绳符合安全使用要求11钢丝绳卡紧固12吊钩滑轮吊钩、卷筒、滑轮无裂纹，符合安全使用要求13架 体架体稳固焊缝无开裂、符合安装技术要求14架体无扭曲变形15用电管理设置专用配电箱，符合临电规范要求16地线设置符合规范要求17地线接地电阻4，测试记录，压紧程度18卷线器、滑线器运转正常19电源线无破损，压接、固定牢固20安全装置起升超高限位器；小车行走限位器；大车行走限位器21多机在同一轨道作业防碰撞限位器。21吊钩保险装置齐全23大车夹轨器，轨道终端1m处必须设置缓冲止挡器；大钩保险情况等24警示电铃完好有效25操作人司机、信号司索工持证上岗其它：注：安全定期（一周至少一次）检查由项目部组织相关人员进行全面检查，由安质部汇总。工程名称设备型号总包单位使用单位序号验收项目验 收 内 容控制等级检验情况负责人签字复检检验情况复检负责人一外观验收灯光正常一般机械工程师监理工程师仪表正常，齐全有效一般轮胎螺丝紧固无缺少一般传动轴螺丝紧固无缺少一般无任何部位的漏油 漏气 漏水一般全车各部位无变形一般二检查各油位水位水箱水位正常一般方向机油油位正常一般变速箱油位正常一般液压油位正常一般电瓶水位正常一般水温正常一般发动机运转正常无异响一般三液压传动部分液压泵压力正常主控支腿正常伸缩，无下滑拖滞现象主控变幅油缸无下滑现象主控主臂伸缩油缸正常，无下滑主控回转正常主控液压油温无异常一般四底盘部分离合器正常无打滑主控变速箱正常一般刹车系统正常主控各操控系统机构正常主控行走系统正常主控起重钢丝绳无断丝、断股，润滑良好，直径缩径不大于10%主控吊钩及滑轮无裂纹，危险断面磨损不大于-尺寸的10%主控力矩限制器（安全载荷限制器）装置灵敏可靠主控水平仪的指示正常一般防过放绳装置的功能正常主控卷筒无裂纹无乱绳现象主控吊钩防脱装置工作可靠主控五资料操作人员持证上岗一般安全工程师监理工程师有产质量品合格证一般驾驶室内挂设安全技术操作规程一般车辆年检报告、行驶证、起重司机操作证、起重机铭牌主控工区主管意见： 同意（ ）/不同意（ ）作业。 签字： 日期：生产经理意见： 同意（ ）/不