胡韦线施工技术方案.doc

新乡县县道胡韦线改建工程 第四合同段 投标文件施工技术方案 一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法：1、设备、人员动员周期 我单位为新乡地区大型专业公路施工单位，有专业的施工队伍和施工机械不受季节影响，有各种技术工人和劳动力。我单位将利用基地距施工项目地近的优势，从接到指令到抵达现场动员周期为2天，调集精良设备，优秀人员进场。2、设备、人员、材料运到现场的方法我单位基地在施工现场北边15km处，人员及机械设备可迅速直接到现场，我单位有运行正常的二灰、沥青拌合场，在施工现场15km处。大型拌合设备不用搬迁可立即投入使用，节省了必要的时间和费用，小型设备直接运达现场。拌合场设有经认证的实验室，可直接投入使用。工程所需材料我综合料场均有储备，并正在进料，各项材料符合设计和规范要求，满足工程需要。石灰、石料、水泥、砂由辉县进料，沥青由新乡市公路局沥青库提供，成品料用汽车运输至施工现场。二、编制依据及编制原则（一）编制依据1、业主发布的新乡县县道胡韦线改建工程招标文件和设计文件及有关规定。2、现行的有关施工规范及技术规程、标准，主要有：公路工程技术标准公路工程质量检验标准（JTJ 07198）公路工程施工安全技术规程（JTJ 07695）公路勘测规范（JTJ 06199）公路路基施工技术规范（JTJ 03395）公路路面基层施工技术规范（JTJ 0342000）公路桥涵施工技术规范（JTJ 0412000）公路土工试验规程（JTJ 05193）公路工程无机结合料稳定材料试验试验规程（JTJ 05794）公路工程集料试验试验规程（JTJ 0582000）公路沥青路面施工技术规范（JTJ 03294）公路工程竣工验收办法（交通部19951081号文件）等。3、现场调查资料。4、我单位施工技术、装备及拟定参加本合同段施工的人员技术素质状况。5、我单位以往在类似工程中的施工经验。（二）编制原则1、本施组遵守招标文件、合同条款的各项规定，严格按照各相关施工和设计规范、验收标准中各项规定和设计文件、图样、意图的各项要求进行编制。2、工期安排根据业主对本标段完工时间的要求。3、施工计划主抓关键工序，组织平行作业、流水作业，科学安排交叉作业，强调专业间的协同配合，避免窝工，杜绝返工，循序渐进，均衡生产。4、考虑冬季对施工生产的影响。5、本施组着重解决重点、难点、关键项目和主要施工技术问题，本着尽量优化施工方案，合理配置、使用先进的施工机械，尽力组织规模化、机械化、标准化作业的原则进行编制。6、合理进行施工现场场地布置，尽量做到永临结合，方便施工，尽可能少占耕地。7、标段内各个单项工程以服从标段整体施工安排为前提，尽可能均衡展开施工，以期用最节省的投入达到最佳的工期、质量效果，保证合同段整体工期、质量、安全、效益等目标的全面实现。8、从我单位现有的技术装备水平和能力出发，积极引进、采用新技术、新工艺、新材料、新设备，在确保工程质量的前提下，以提高效率、压缩工期，降低工程成本，推动我单位在技术创新、工程质量、施工管理上再攀高峰，再创佳绩。（三）编制范围本施组编制范围为新乡县县道胡韦线改建工程，位于新乡市南部。三、工程概况（1）基本情况该项目工程位于新乡市南部，沿线地貌单元属于黄河冲击平原，微地貌形态为泛流平地，属黄河近期泛滥冲积形成，地势开阔平缓，地面标高在海拔高程73-80之间，本路段位于引黄灌溉区内，沿线水位埋深2.8-10.5米。新乡市属于典型的暖温带大陆性季风气候，冬季寒冷，春季干燥多风，夏季炎热多雨，秋季秋高气爽，四季分明，降雨集中。根据新乡市气象观测站近35年资料得知，历年平均气温14c，最冷月份1月，平均气温-0.8c，极端气温-21.3c，最热气温7月，平均气温27.2c。极端气温42.7c。年平均降雨量617.8mm，多集中在7、8月份。年无霜期为211.7天，年平均降雪数为8.7天，年平均雪天为8-9天，最大积雪深度19cm.(2)建设规模胡韦线改建工程第四合同段为K19+967，长25.04米，宽26米中桥一座。平原微丘二级道路 2420.48米，路基宽33米路面宽23米。(3)、主要工程项目及数量：项目名称单位数量清表与填前碾压M296816利用土方m312886借土填方m328586石灰稳定土m259459二灰稳定碎石（厚360mm）m256760透层油m255890沥青混凝土（厚70mm）m256604安装路缘石M4860泻水槽m1460中桥m25四、工期安排及施工顺序（一）工期安排原则 1、以保证工程质量、安全为前提，确保提前竣工，满足招标文件的工期要求。 2、开工前和施工中不断地优化施工组织设计，充分发挥本公司技术、装备先进的优势，合理安排工序，大力采用机械化施工，提高工作效率，以节约时间。 3、施工中坚持科学管理。配置专业化的施工和技术人员，采用先进的施工工艺，全面高效的完成施工任务。（二）、本标段招标文件建议的总工期为100天，根据业主标前会议精神，由于未进行拆迁，结合我公司的施工经验。工期具体安排如下：1、施工准备：2006年9月26日-9月28日2、桩基：2006年9月28-2006年10月20日3、接桩、盖梁：2006年10月5日-2006年11月15日4、桥梁板：2006年10月5-2006年11月25日5、桥面及附属结构：2006年11月20-2006年12月20日6、路基土方：2006年10月1日-06年12月10日7、石灰稳定土基层：2006年10月15日-06年12月20日8、石灰粉煤灰稳定基层：2006年11月10日-07年3月30日9、沥青砼面层：2007年4月10日-4月25日10、路缘石：2006年12月10日-2007年4月30日11、附属设施：2006年11月10日-2007年4月30日（三）、分项工程进度率计划（附后）（四）、施工总体计划表（附后）（五）、施工总平面布置图（附后）分项工程生产率和施工周期表 第合同段序号工程项目单位数量平均每生产单位规模（人，各种机械台班）平均每单位生产率（数量、每周）每生产单位平均施工时间（周）生产单位总数（个）1路基土方m39681645工35台班9682 m310周1个作业队2桩基m32067工350台班1046周1个作业队3盖梁M3912周1个作业队4桥梁板M3263263工40台班6周1个作业队5附属结构2周1个作业队6石灰土底基层M25945660工75台班849471个作业队7二灰稳定碎石M25676085工65台班630791个作业队8沥青路面M25660455工40台班2830221个作业队9路缘石M486045工7台班162032个作业队10其他4周2个作业队 五、主要项目施工方案、方法及施工工艺（一）、路基土方施工方案、方法及施工工艺1、路堤工程施工方法本合同段路基土方填方为41480立方米。路基土方施工计划采用机械化施工，挖掘机开挖，自卸汽车运输，推土机辅助及清理工作面。路基填筑压实按照三阶段、四区段、八流程的施工工艺组织施工。三阶段是：准备阶段、施工阶段、验收阶段。四区阶段是：填土、整平、碾压、检测。即：填、平、压、检。八流程是：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水凉晒、碾压夯实、检验签证、路基整修。各区段流程单独作业，不许交叉作业。（1）施工准备：包括施工调查与审核设计、测量放线、征租土地、拆迁建筑物、修筑施工便道、设置排水系统、修建临时工程设施、做路基实验段。（2）基底处理：按基底的土壤性质，基底地面所处的自然环境，结合设计对基底稳定性的要求，采取相应的措施与以处理。地表清除草皮，砍伐或移植树木，填方高度小于1m时，要挖除树根；做好原地面临时拦排水设施，并与永久排水设相结合，将地表水引排至基底范围以外，根据实际情况采取防渗加固措施；路基填筑范围内的坑穴，要用原土或砂性土回填夯实封闭；路堤在耕地或松土地段，必须清除有机土和种植土，平整后采用与路基相同的填料回填压实；松土厚度小于0.3m，将地面夯实密实；松土厚度大于0.3m，将松土翻挖，分层回填压实；在稳定的斜坡上，地面横坡缓于1：5时，清除地表植被后可直接填筑路基；地面横坡陡于1：5时，原地面打成宽度大于1m的台阶，逐阶填筑路基。（4）摊铺平整：填料摊铺平整使用推土机摊铺、平地机精平，使平面控制无显著的局部凸凹。平整时应先两侧后中间，中间略高，使平整面形成向两侧4%的横向排水坡，以利排水。为有效控制每层虚摊厚度，初平时应用水平检测仪控制每层的厚度。（5）洒水晾晒：根据不同土质及机械组合，控制最佳含水量，经常对填料含水量进行检测控制。当含水量效高时，采用对取土坑降水或在取土坑位置晾晒的方法处理；当含水量较低时，采用在取土坑提前洒水和路堤上洒水相结合的方法进行。（6）碾压夯实：为保证路基密实度达95%以上，依照压实参数，根据路堤的不同部位及填料的不同，采用重型振动压路机压实。压实顺序应按先两侧后中间，先慢后快、先静压后振压的施工操作程序进行碾压。各区段交接处做到重叠压实，纵向搭接长度不少于2m，碾压时轮迹重叠不少于40cm。对马口及桥头等到大型碾压、机械不宜施工的地方，要采取特殊措施利用蛙式打夯机等小型机械配合施工，确保碾压质量。（7）检验签证：对填料的取样和测试前必须检查填料是否符合要求，碟压区段是否压实均匀，填筑层厚度是否超过规定厚度。路基填土压实的质量检验应随分层填筑碾压施工，分层检测，其中细粒土压实度检测采用核子密湿度仪。施工过程中，严格依照路基填筑试验方法、试验点数、检验频次标准进行试验与检验，做到试验检验资料整洁、齐全，对试验及检验不合格地段，应进行分析，做出处理，直到达到检验要求为止。为保证试验与检验效率，对核子密湿度仪定期进行标准块标定试验，通过容积法对比试验确定干密度和含水量的偏值。路堤填筑时应预留沉降量，还要进行曲沉降观测和量测，使之满足设计要求。（8）路基整修：包括路基面的排水横坡、平整度、边坡等到整修内容，路基整修应严格按照设计结构尺寸进行，对于加宽部分应在整修阶段人工挂线清刷夯拍，路基整修应达到要求。路基填筑工程施工工艺框图附后。2、路基施工注意事项：（1）路基不均匀沉降的防治路基不均匀沉降是路基施工中存在的通病，主要是由于填层过厚、粒径过大、处理不当、压实不均匀等原因引起。我们在填筑时，按不同类型的路基填筑，划分三个填筑路段，并先修筑试验路段，用核准的填料铺筑长度不小于100m（全副路基）的试验段，并将试验结果报监理工程师审批。 （2）路基填筑中要确保“五度”为确保路基压实度、宽度、厚度、纵横坡度、平整度符合公路路基施工技术规范（TJT033-95）的要求，从路基填筑最底一层开始，路堤放坡要进行超填，两侧超填宽度一般为20-30cm，从而使压路机碾压能尽量到边，以保证路基有效边缘能达到压实标准。每层填筑前要采用灰点控制点（即在中线、1/4宽度线、边缘上按桩号或每10米筑有土堆、撒上白灰，其高度等于该层摊铺厚度）以确保卸料密度和厚度。推土机大致摊料后，在平地机粗平前，根据卸土前每桩号的摊铺厚度，用钢钎预插法确定摊铺厚度，用白灰标出，以便平地面整平，确保路基的平整度和纵横坡度满足要求。每一层都必须恢复路基中线以及纵横坡标高、宽度和边坡的复测，从而保证路基“五度”达到技术要求。3、湿软路基处理方法挖方路段和零填方路段由路基顶面向下40cm按10%白灰土处理，填方路基超过80cm，加10%白灰处理20cm厚。白灰土处理施工工艺按底基层施工工艺施工。（二）、路面工程施工方案、方法及施工工艺 1、概述路面结构组合由上到下依次为密集配细粒式沥青砼、二灰稳定碎石（5：15：80）、石灰稳定土。2、石灰稳定土底基层施工工艺、对原料的要求 土 塑性指数1520粘性土，均适宜于石灰稳定，颗粒的最大粒径不应超过50mm 石灰 级以上的生石灰或消石灰均适宜,但是石灰存放时间应尽量缩短 水 人或牲畜饮用的水源均可用于石灰土施工、石灰综合稳定土基层采用路拌法施工（1） 综合稳定土工艺流程接缝和调头处处理 整平和摊铺水泥准备下 承层施工放样运送摊铺 洒水闷料整平和轻压拌和干拌加水并混拌整型碾压养 生路拌法施工要点A准备下承层在白灰土底基层的施工前，必须用1821T三轮压路机或等效的碾压机械进行碾压，在碾压过程中如发现土过干，表面松散，应适当洒水，如土过湿，发现“弹簧”现象，应采用挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。B施工放样直线段每10m设一桩，平曲线每5m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。 C备料a.首先清理拌和场表面的杂物，然后根据犁或松土机所能翻松的预定深度，精确计算每平方米所需石灰量，并均匀摊铺。b.生石灰块应在使用前710天充分消解，每吨生石灰消解需用水量一般为500800Kg，消解后的石灰应保持一定的湿度，以免过干飞扬，但也防止过湿成团，消石灰宜过孔径10mm的筛并尽快使用。c.用犁或松土机翻松到预定的深度，用旋转耕作机，粉碎土块并拌和至符合要求为止，最后用推土机把拌和好的集料堆在一起，并要求混合料含水量略大于最佳值。b.事先根据试验确定集料松铺系数并计算松铺厚度。松铺厚度=压实厚度*松铺系数。d.用平地机或其他合适的机具将其均匀地摊铺在预定的宽度上，并有规定的路拱。e.用旋转耕作机拌和二遍，在拌和过程中应及时检查含水量，并使混合料的含水量等于或略大于最佳值（一般为1%左右）。E.整平和轻压a.用人工配合适应的机具，整平，并按标高挂线整型，在拖拉机初压之后，可用重型路拱板进行整型。b.严禁用薄层贴补的办法进行找平。G.拌和a.用路拌机拌和，随时检查高速拌和的深度，使稳定土层全部翻透。严禁在稳定土层与下承层之间残留一层“素土”，也应防止翻犁过深破坏下承层的表面，通常应拌和两遍。H.洒水和湿拌a.在上述拌和过程结束时，如果混合料的含水量不足，应用喷管式洒水车补充洒水，洒水距离长些，水车起洒处和另一端“调头”处都应超出拌和段2m以上。洒水车不应在正进行拌和的以及当天计划拌和的路段上“调头”和停留，以防局部含水量过大。b.洒水后，应再次进行拌和，使水分在混合料中分布均匀，拌和机械应紧跟在洒水车后面进行拌和，尤其在纵坡大的路段上应配合紧密，减少水分流失。c.洒水及拌和过程中，应及时检查混合料的含水量，含水量宜略大于最佳值，不应小于最佳值。d.混合料拌和均匀后应色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细颗粒“窝”，且水分合适和均匀。e.在洒水拌和过程中，应配合人工拣出超尺寸颗粒，消除粗细颗粒“窝”以及局部过分潮湿或过分干燥之处。.整型a.用平地机整平，根据实测的压实系数，确定纵横断面的标高，并设置标记。b.在整型过程中，严禁任何车辆通行，并配合人工消除粗细集料窝。J.碾压a.整型：当混合料的含水等于或略大于最佳含水量时，立即用12t以上三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机在路基全宽内进行碾压直线段，由两侧路肩向路中心碾压；平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍，应在规定的时间内碾压到要求的密实度，同时没明显的轮迹。一般需碾压68遍，压路机的碾压速度，头两遍的碾压速度采用1.5-1.7KM/h为宜，以后2.0-2.5km/h的碾压速度。b.严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，应保证稳定土层表面不受破坏。c.碾压过程中，综合稳定土的表面应始终保持潮湿，如表层水蒸发得快，应及时补洒少量的水。严禁洒大水碾压。c.碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和（加适量的水泥）或用其他方法处理，使其达到质量要求。K.接缝和“调头”处的处理a.同日施工的两工作段衔接处，应搭接拌和。第一段拌和后，留58m不进行碾压。第二段施工时，前段留下未压部分，要重新拌和，并与第二段一起碾压。L.养生及交通管制a.每一段碾压完成并经压实度检查合格后应立即开始养生不应延误。b.用洒水车经常洒水进行养生。每天洒水次数应视气候而定。整个养生期间应始终保持稳定土层表面潮湿，不应时干时湿。洒水后，应注意表层情况，必要时，用两轮压路机压实。c.养生期不宜少于7天。基层不宜长期暴晒开裂。2、石灰粉煤灰稳定碎石基层施工方法及工艺（1）、基层试验段本工程采用的是36cm厚石灰粉煤灰稳定碎石基层，分两次摊铺，混合料采用集中厂拌拌和，自卸汽车运输，人工配合平地机推土机摊铺。1）拌和前，先对拌和设备进行调试，掌握设备状况，掌握混合料的配合比和含水量都达到规定要求。2）拌和采用连续式的稳定土厂拌设备进行拌和，先进行试拌取得最佳拌和时间。3）试验段的摊铺：摊铺时采用摊铺机进行混合料摊铺，根据摊铺层的厚度和虚铺系数，计算每车混合料的摊铺面积，并考虑运距情况得出最佳车辆运输方案。4）碾压：在混合料大于最佳含水量1%-2%时，进行碾压。A、振动压路机在路基全宽范围内进行碾压，直至达到要求密实度为止。B、碾压时由外侧路肩向路中心进行碾压。C、压路机不得在已完成或正在碾压的路段上“调头转向”。D、出现“翻浆”、“起皮”现象，及时采取相应措施，直至达到质量要求。 总结试验段工序取得最佳施工方案指导正式施工。（2）材料选用石灰采用级以上的消解石灰或生石灰；干粉煤灰和湿粉煤灰均可使用，但湿粉煤灰中的含水量不得超过 35%。水采用施工生产和生活用水；（3）计算材料用量根据各路段石灰粉煤灰稳定基层的宽度、厚度及预定的干密度，计算各路段需要的干燥集料数量。根据料场集料的含水量和所用运料车辆的吨位，计算每车料的堆放的摊铺面积。所有地段的长度应沿路幅中线水平测量。（4）施工拌和材料在中心拌和厂拌和，采用连续式拌和机拌制。碎石、石灰、粉煤灰、硫酸钠的比例按重量比进行配合。加水方法应对连续拌和设备的水流进行校核，加水时间和水引入拌和机的进入口位置，应经工程师批准。混合料在拌和均匀进行转运，当距离铺装地点较远时应予以覆盖，以防混合料失水。混合料应按路面宽度、每米用量均匀卸料，以保证路面按设计宽度、厚度摊铺，防止混合料倒运影响工程质量及进度。混合料应在拌好后尽快摊铺，混合料摊铺后，以平地机整平。（5）整型采用平地机整平和整型。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平。在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。需要时，再返回刮一遍。用压路机立即在刚初平的路段快速碾压一遍，再用平地机进行整型、碾压一遍。对于局部底洼处，应进行找补平整。再用平地机整型一次。每次整型都要按照规定的坡度和路拱进行。特别要注意接缝处的平整，接缝必须顺适平整。（6）碾压根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制定碾压方案，以求各部分压到的次数尽量相同（通常路面的两侧应多压2-3遍）。整型后，当混合料的含水量等于或大于最佳含水量时，立即用压路机在路基全宽内进行碾压。直线段，由两侧路肩向路中心碾压；平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压直进行到要求的密实度为止。一般需碾压6-8遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1档（1.5-1.7km/h）为宜，以后用2档（2.0-2.5km/h）。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，保证稳定碎石基层表面不受破坏。碾压过程中，水泥稳定土的表面应始终保持潮湿，如表层水蒸发得快，应及时补洒少量的水。如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和碾压，使其达到质量要求。碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外。（7）养生及交通管制每一段碾压完成并经压实度检察合格后立即开始养生。养生时间应少于7 天。养生采用洒水车洒水进行养生。要求整个养生期间始终保持稳定表面潮湿，不应时干时湿。除洒水车外，应封闭交通，不得有其他车辆通行。（8）接缝和“调头”处的处理当天两工作段衔接处，应搭接拌和。第一段拌和后，留5-8m不进行碾压。第二段施工时，前段留下未压部分，与第二段一起碾压。并应十分注意每天最后一段末端缝（工作缝）的处理。工作缝和“调头”处按下述方法处理：在已碾压完成的二灰稳定碎石层末端，沿稳定碎石基层挖一条宽约30cm的槽，直挖到下承层顶面。此槽与路的中心线垂直，靠稳定土的面应切成直线，而且垂直向下。将两根方木（长度为水泥稳定层宽的一半，厚度与其压实厚度相同）放在槽内，并紧靠着已完成的稳定土，以保护其边缘，不至于被第二天工作的机械破坏。如施工机械必须到已压成的稳定碎石基层上“调头”，应采取措施保护“调头”部分，在准备用于“调头”的段8-10m长的稳定层上，先覆盖一张厚塑料布，然后在塑料布上盖约10cm厚的一层砂土。（9）质量标准混合料拌和均匀，表面平整密实，无坑洼、松散和弹簧现象，边线顺适。施工接茬平顺。石灰粉煤灰稳定碎石基层施工工艺框图附后。（三）、沥青砼路面施工方法及工艺1、施工准备1.1拌和厂的设置利用我公司设在新乡市张八寨的拌和场作为沥青混凝土拌和场，机械设备均已安装完毕。12组建工地试验室1、拌和场设检测试验室，试验室设在小北楼一楼，占房二间，面积24平方米。内设空调以调节室内温度。2、配备有丰富试验经验的试验员三名。主要试验内容为原材料检验，施工质量控制，施工质量验收等试验工作。3、试验设备到场以后，应请计量部门进行计量标定。4、调查料场、取样试验，指导材料进场。作好外加工材料试验。5、提交作好混凝土的配合比工作。13签订加工定做材料供应合同1、集料选用北站优质石料。备料以前，先派有经验的材料员到石料场进行选场，选择洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨性、粒径符合规范要求的料场进料。同时取样试验以确定。收料时过磅以确定数量并开具三联收据。同时建立材料收取台帐。 选用人工砂，由于料场较远，且较分散，采用过磅前控制质量的办法，选择洁净、无风化、无杂质，粒径符合规范要求的进场。同时取样试验以确定，收料时量方以确定数量并开具三联收据。沥青：采用AH90号沥青。沥青进场要检查炼油厂出具的质量检验合格证，然后进行抽检试验，符合标准才准进场入库。同时过磅检验数量，并开具三联收据。2、在油面工程开工以前，配合比作出以后，提前在料场备料，为了购到优质材料，实行材料招标的办法，确定价格。挑选几家有实力的材料商供料，签订合同，避免中间商的盘剥。杜绝收票行为。为了多备料，各种材料（砂石料）分开堆放，采用分层平行堆积，以防材料离析和混杂。1.4测量方案 1、测量准备：经理部测量班子组成以后，即对仪器进行检校、购买需添置的测量物品，制作必要的工具。 2、准备测量仪器、物品3、测量人员技术人员2人，辅助测量民工4人。4、测量程序 1）熟悉施工图纸，提前一周拿到施工图纸，对于不明白的地方详细记录，列出清单，抽出时间逐个询问，一一弄清。 2）交桩，和基层施工队总工接头，进行中桩和水准高程点的交接。 3）定线、定点。在基层上恢复中心线，标出里程桩号。直线段2025米一个中心桩，弯道上20米一个中心桩。同时要根据宽度放出边桩，桩点用水泥钉打入基层，周围用直径约6-10cm的红漆圆圈包裹，有条件的情况下对中桩进行栓桩。通常采用三角法栓桩。并制成栓桩一览表。在基层封层油喷撒前用石头或土块进行覆盖或标志，以便寻找。 加密水准高程点，达到1处/200米。制成水准点一览表（对水准点的周围景物要进行详细描述）。必要时对中心线和水准点进行复核。B、中线测量 优先采用基层的中心。如果原点保存甚少，应重新放线，并进行拴桩。C、高程测量 控制测量：于摊铺机前测量高程，用于挂钢线。控制油面高程和厚度。 验收测量：油面摊铺前对原路面高程进行测量，油面结束后对油面高程再次进行测量。用于成本核算和工程验收。D、总工应该定期对中心拴桩点和水准点进行检查，以评定技术人员的优劣。E、基本测量人员不能频繁换人。如果迫不得已，应仔细进行技术交接。二、混凝土配合比设计 由试验室负责人员送料委托公路局实验检测中心做混凝土配合比设计。1、设计配合比：委托新乡市公路局检测中心试验。 施工配合比：经过对石料与原材料试验，并经原级配筛分调整以及试拌调整出热仓中粒式沥青碎石最佳施工配合比。二、 根据设计要求，在沥青混凝土摊铺前进行透层施工。施工工艺流程为：施工准备封闭交通路面清扫机械就位人、结构物防护沥青洒布石料撒布开放交通3、1在透层施工前先封闭交通，由保通负责安设标志，设隔离墩，两端设专人看护，确保和施工无关的人车不能进入现场。3、2路面清扫 由前场施工人员安排民工对要施工的路面进行清扫，一般情况下，该项工作提前半天进行。3、3人员、机械各就各位机械设备在洒铺前要提前到位，在经过清扫的路面上，各种机械设备人员的摆放顺序是：洒布车、石料车（装满石粉头朝后倒行、上载拿铁锨的民工人）、拿四把扫帚的四个人员、轻型压路机。四、沥青混合料拌和4、1收看电视天气预报，密切关注天气动向，指导拌和生产。4、2采用集中场拌法，拌和场设在张庄拌和场，拌和站采用意大利产MARINI拌和站，采用ZL40装载机上料，沥青拌和站的有关技术指标如下：沥青拌和站的有关技术指标表名 称参 数拌和速度40S/T拌和温度150-170混合料出场温度140-160拌和机产量90T/H4、3开机准备沥青已经过加热，并达到要求的温度（不低于125），用ZL40装载机上料，人员各就各位，进行开机前的检查。4、4拌和机的开机顺序为：启动并预热发电机启动拌和楼空压机沥青泵引风拌和电机吸尘振动筛骨料提升机粉回电机粉料提升机粉料螺旋四粉螺旋布下螺旋干燥滚筒柴油泵斜皮带平皮带点火进料混合料拌和进入成品仓放料在拌和过程中，应注意如下：1、 严格控制各种矿料配合比。每台班抽检一次配合比。2、 严格控制石料温度、沥青温度、和成品料温度。3、 严格控制沥青用量，发现异常时随时抽检。4、 严格控制拌和时间。三、 沥青混合料运输5、1在开工前如果是自备车辆要对车辆进行维修保养办齐必要的手续。如果是外租车辆要对车况进行检查。尤其是刹车、轮胎、和自卸的升降装置，最好统一车型。还要对车辆的各种证件进行检查。5、2不管是租赁车辆或自备车辆都要有备胎。没有备胎的车辆严禁运输成品料。5、3前台准备工作就绪后，即可通知拌和场来料，沥青混和料拟采用15-20T斯太尔自卸车进行运输。5、4沥青混凝土采用自卸汽车运输，装车前车厢应清扫干净，必要时要用水洗（尤其是刚卸过石灰的车）。在车厢侧板和底板上涂一薄层油水（机油水=1：4）混合液。5、5自卸车在接料前注意检查车后挡板是否打好，以免混凝土熟料流到车外。5、6混凝土车出场前要通过地磅，称取数量用于成本核算（每天出料数量要列台帐）。5、7运料车要用蓬布覆盖，用以保温，防雨，防污染。在气温低于10时，覆盖3*6平方米的棉被。5、8应防止运输车辆的过度超载，尤其在有超高的弯道上，顶升应十分小心，防止运料车发生侧翻，同时在顶升过程中，弯道内侧严禁有人停留。5、9根据运输距离的长短和运输车辆的多少，在某项工程了尾应提前计算出料数量。一般应提前一公里报告出料数量，余300-500米时进行校核，调整数量。 具体计算方法为：（计算单位为米）需要出料的吨数=公路长度*公路宽度*公路厚度*25、10对于没有运料经验的司机，要进行岗前培训。同时在第一车的卸料操作中要有专人进行指导。以免混凝土倾到地上，影响摊铺进度和摊铺质量。同时对将混凝土倾卸到地上的司机要进行一定的处罚。六、沥青混合料摊铺6、1收看电视天气预报，密切关注天气动向，指导摊铺生产。6、2正式施工前先作试验段，以取得必要的资料和技术数据。试验结束后，写出试验报告，经监理批准才可进行正式施工。6、3沥青混合料摊铺的工艺流程为：封闭交通路面清扫人机就位混凝土运输混凝土摊铺混凝土碾压开放交通6、4在沥青混合料摊铺施工前先封闭交通，由保通员负责安设标志，设隔离墩，两端设专人看护，确保和施工无关的人车不能进入现场。6、5路面清扫、放线由前场施工人员安排民工对要施工的路面进行清扫，一般情况下，该项工作提前半天进行。如果不是首次摊铺，要对前一天的摊铺结尾处用切割机切边，清扫的同时放出心线和边线，用水泥钉打入基层，挂上线绳，放线时注意宽出设计宽度5cm。6、6人员、机械各就各位6、7机械设备在沥青混合料摊铺前要提前到位，在经过清扫的路面上，各种机械设备人员的摆放顺序是：平衡基准梁、摊铺机、CC21压路机、YX12压路机、胶轮压路机、供水车。6、8一切准备就绪后，就可以通知运沥青运料车到位进行摊铺了。沥青进行摊铺前要对施工和管理人员进行必要防护，戴上口罩，穿上防护衣，防护鞋以及防护眼镜。同时注意路边人、车要有人提醒离开，以免被沥青灼伤。6、9摊铺 摊铺前，先准备六块木板，木板A三块：长70公分，宽30公分，厚=要摊铺的路面压实厚度+松铺厚度，木板B三块：度70公分，宽30公分，厚为要摊铺的路面松铺厚度与压实度的差值。1、首先挂20米长钢线，以设计高程控制标高、平整度，20米后摊铺机上的传感器转换至平衡基准梁上，联合用。2、第一次摊铺在摊铺机下垫木板A（两端两块、中间一块），第二次摊铺时将第一次结束时留的坡面用切割切除，在摊铺机下垫木板B（两端两块、中间一块）。3、摊铺机启动，提前30分钟对摊铺机的熨平板进行充分顾热，避免因熨平板温度过低，混合料会出现粘板现象，同时不得过热，否则会使之变形，影响摊铺层质量。4、安装平衡基准梁。5、运料车在摊铺机前20-30公分处停住，要顺前进方向停顿车辆，不得撞击摊铺机。 同时汽车要挂空档，靠摊钱铺机的推力使汽车往前前进，已结团块或遭雨淋的混合料不得进行摊铺。6、在施工人员的指挥下运料车启动卸料装置，启动要缓缓进行，在混合料开始下流时落斗，以免混合料溢出摊铺斗外。自卸车松开刹车，靠摊铺机的推力使自卸车前行，严禁运料冲撞摊铺机或刹车过死，或单侧车轮接触，另侧脱空，造成摊铺机位置和速度改变，使摊铺层出现凸起，产生波纹以致影响路面平整度。7、摊铺机保持匀速前进，摊铺速度为23m/min。不得速度忽高忽低，同时沥青混合料供料不得中途停顿。8 、混合料运至现场时，温度不得低于140，摊铺时控制温度为125-140，摊铺宽度7米，摊铺机要保证匀速行驶，铺筑过程中，摊铺机螺旋送料器不停顿的转动，两侧保持有不少于送料器2/3高度的混合料，熨平板在所需厚度固定后，不允许随意再调整。9、松铺系数在实验段上实际测定。10、摊铺时，摊铺机后设专人进行局部的补或更换混合料，摊铺过程中，施工和技术人员须随时检查摊铺厚度及拱度、横坡等。11、厚度调节螺栓一次调整角度不能超过90度，对于厚度的调整应分多次调整以达到要求的厚度。12、在摊铺过程中会出现以下问题，要注意防范：1） 电脑会突然失灵，厚度发生突然变化。应检查电脑连接线，厚薄手动装置，电脑感应器等。2） 摊铺机叶片脱落。3） 全幅摊铺时，小半径弯道转弯时，运料汽车和平衡基准梁在转弯处相互影响。同时会影响摊铺厚度。6、10压实及成型1） 初压：初压时温度为110-140 用CC21压路机静压2遍，速度为1.52KM/H。2） 复压：复压时温度不低于100，复压紧接在初压后进行，复压用YZC12振动压路机振压两遍，重型胶轮碾压两遍。振动压路机的碾压速度为45KM/H，碾压时的频率和振幅为：振动频率30-50HZ，振幅0.3-0.8MM。重型胶轮的速度为3.5-4.5KM/H。3） 终压：用6-8T压路机最后静压二遍，速度为2.5-3.5KM/H，终压成型后的终了温度不低于70。4） 注意事项：碾压时，驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不得突然改变。距离摊铺机50-100CM处按原轮迹返回。碾压过程中出现粘轮现象时，向碾压轮撒少量水或另洗衣粉的水。错轮在远离摊铺机的一端进行。严禁施工机械在已压成路面上停滞。压路机倒车时行先停振，再停车，后转向。6、11接缝：横接缝：下面层横向接缝采用平接缝，前次摊铺结束时，摊铺机在接近端部前约1米处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工铲齐，整平，碾压。再次摊铺时，先对原路面进行切除，切除宽度不少于40CM。碾压时，压路机在接缝处放慢速度，关闭振动，先进行横向碾压，然后以正常顺序进行碾压。6、12开放交通 摊铺碾压24小时后，方可开放交通。6、13记好施工原始记录，它包括以下内容：1） 天气情况2） 工地上下班时间3） 摊铺开始和结束的时间和中间停顿的原因4） 每日铺筑长度和桩号5） 停工原因以及意外情况6） 用油用工情况沥青混凝土施工工艺框图附后（四）封层的施工方法及工艺材料选用：封层所选沥青和集料无应以相关规范为准。准备工作：准备浇沥青的工作面应整洁而无尘埃，洒布沥青材料的温度不应低于10，浓雾或雨天不应施工。沥青喷洒：沥青应采用沥青洒布车均匀的洒布，在沥青洒布机喷不到的地方方可采用人工洒布机。养护：养护时，不应在已洒好封层沥青的路面上开放交通，除运送沥青外的其它任何车辆均不得在完成的封层上通行。（五）桥梁工程施工方案、方法及工艺1、概述：本标段有中桥1座，长25米，上部结构为预应力空心板梁，下部构造为钻孔灌注桩基础、柱式墩、板台。合理安排各桥施工顺序，对工期和经济效益具有较大影响，同时作好劳力、机具调配，优化施工方案，快速优质建好桥梁工程是本标段施工的重要环节。2、钻孔桩施工方法及工艺钻孔桩采用旋转钻机钻孔，泥浆护壁。（1）施工准备：合理布设现场，清理整平场地，接通水、电，开挖泥浆池和沉淀池，不得随意污染河道，制备泥浆，桩位测量放样，配置齐全所需的机械设备，材料试验进场、选定配合比。河道内施工作业，先行与河道管理部门签订协议，围堰筑岛土方要夯实，采用易于清理的填料填筑，四周留有足够的施工场地，施工完毕清理河道。（2）护筒制安：护筒采用3mm钢板制作，内径比桩径大20cm，在岸滩上护筒埋设进高出施工地面0.3m，埋入地面以下2m，在河床中先筑岛，护筒埋入河床面以下0.5m，顶面高出施工水位或地下水位1.5m。护筒周围用粘土填塞密实。（3）泥浆护壁：在河岸墩台间设置泥浆池和沉淀池，钻孔护壁泥浆采用塑性指数大于15cm且含砂率小的粘土，同时掺入膨润土或纯碱，在砂及砂砾石等土层，可多加粘土，减少片石，通过漂石层或岩层进，如表面不平整，可先投入粘土，小片石，将表面垫平，再进行旋转钻进，防止发生斜孔、坍孔事故。沉淀后的泥浆尽量回收重复利用，废渣用泥浆运输车外运至弃土场。钻孔作业要定时测定泥浆比重，保持孔内泥浆顶面高度。（4）钻进：钻孔桩必须待距离5m以内相邻钻孔桩灌注完成后24小时后方能施工，以免干扰相邻钻孔桩混凝土的凝固。开钻时，以低档慢速钻进，钻到护筒下1m后，再以正常速度钻进，在钻进过程中技术人员值班，经常注意土层的变化，详细记录钻进深度和地质变化等有关资料，复杂地层放慢钻进速度。（5）清孔：钻孔达到设计深度后，用测孔器检查孔径及倾斜度，合格后用补水换浆清孔，孔底沉渣厚度不得大于设计规定。（6）钢筋笼制安：在现场集中加工制作，铺设钢筋笼加工作业平台，保证钢筋笼顺直，主筋与箍筋点焊成型，已加工成型的钢筋笼要垫平存放，保证其几何尺寸。较长的钢筋笼分布加工，在钢筋笼四周设钢筋耳环。钢筋笼用吊车吊入孔内，吊装要选择好吊点，保证钢筋笼起吊时不致弯曲变形。用钢管进行加固定位，防止掉笼和浮笼。（7）水下混凝土灌注：采用250mm的导管，每节长2m，底节长4m，配以0.5m及1m调整管节，管节间用带有胶垫的法兰盘联接，导管进行编号，并标注尺寸线，使用前先行试拼并做水压试验，导管吊入孔内后，其下端距孔底0.3-0.5m。（8）水下混凝土要连续灌注，一次完成，混凝土的初存量要满足首批混凝土入孔后，导管埋入混凝土中的深度不得小于1m，在混凝土灌注过程中，导管埋入混凝土深度控制在2-3m，随灌注随提升，并做好各项观测记录。为保证桩顶混凝土质量，实际灌注的混凝土高度，在承台基坑开挖后，予以凿除。钻孔桩完成后，根据规范和监理工程师要求进行质量检测。（9）为使墩柱与桩基钢筋能很好的连接，钻孔桩上部钢筋80cm要做变径处理，钻孔桩施工时预留1m暂不与桩基一同灌注，凿除桩头后处理变径部分钢筋，立模与系梁一道灌注混凝土。（10）钻孔桩混凝土达到设计强度后，逐根进行超声波无破损检测。桥梁钻孔桩施工工艺框图3、墩台身施工（1）墩、台身模板计划采用工厂加工制作的特制整体钢模板，本特制整体钢模板自带支撑系统，分节拼装后吊装就位，四周用倒链或紧固斜拉固定位置和调整模板垂直度，特制整体钢模板内表面涂以特别油脂脱模。墩、台身模板与钢筋之间加设30号砂浆垫块，以保证钢筋稳固。（2）钢筋在现场钢筋棚集中加工制作，人工绑扎，在绑扎墩台帽和支座垫石钢筋的同时预埋件及预留孔，并埋设牢固。（3）砼由搅拌站集中拌制，砼运输车运送，泵送灌注，插入式振捣器捣固。墩身砼与承台结合面人工凿毛，用高压水冲洗干净，保证砼的接荐质量。当墩身混凝土灌注至盖梁下方时，利用允许的混凝土灌注歇时间，用吊车将钢筋笼整体吊装入模定位，然后继续灌注盖梁混凝土。垫梁石模板事先加工制作好，整体安装固定于特制整体钢模板之上，桥梁支座螺栓孔采取事先加工制作的整体定位模具，安装固定于垫梁石整体模板上，灌注时搅拌站按设计垫梁石混凝土标号搅拌混凝土，从而保证自墩身到托盘、墩帽、垫梁石的整体一次连续灌注完成，达到消灭施工接缝、桥墩内实外美的最佳效果。（4）混凝土脱模后，常温情况下及时浇水淋湿表面并用塑料薄膜包裹进行保湿养生，低温季节施工时按冬季施工办理。（5）墩台施工完毕后，对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，用墨线弹出墩台的中心线、支座十字线、梁端线的位置。（6）墩台身混凝土浇筑应满足以下标准：断面尺寸 20mm竖直度或斜度 0.3%H且砂大于20mm顶面标高 10mm轴线偏位 10mm预埋件位置 10mm大面积平整度 5mm墩、台身施工工艺框图附后。4、空心板梁的预制和架设空心板计划委托专业桥梁板制作，专业吊装。（1）工区安排钢筋模板工区：负责桥梁的钢筋下料成型绑扎、现浇区段钢筋安制、模板的安装的拆除。混凝土工区：负责混凝土生产、输送、灌注、振捣、养护及桥梁预应力孔道压浆和封端。移梁、装吊工区：负责桥梁的纵向张拉、移梁、装吊、架梁、墩上的桥梁横移、临时轨道铺拆等作业。机、电、铆、焊、维修综合工区：负责桥梁架设的各种配合作业。（2）梁的预制空心板制造及采用固定台座、钢模成型、自然养护。模板设计制作及安装钢模板设计制造须符合梁体尺寸要求，具有足够的强度、刚度及稳定性，模板一律采用精加工制作，确保梁体各部位结构尺寸正确及预埋件的尺寸正确。模板拼缝及转折部位采用刨边加工后再拼焊，模板拼装处用槽型橡胶条密封，以确保不漏浆。端模作须确保预应力支撑垫板孔道尺寸准确。钢筋绑扎、安装纵向制孔胶管梁体钢筋下料按照施工图纸及施工规范执行，在固定台座上绑扎，梁体钢筋绑扎完毕后用5T简易门吊将钢筋吊运制梁台座安装。为确保制孔位置准确，定位网钢筋成型模具须精确放线加工，定位网焊接须牢固。梁体钢筋安装完毕，安装端模并穿制孔胶管，制孔胶管必须顺畅，不得凹凸不平，孔道位置误差在跨中4m范围内误差不大于6mm。灌注混凝土施工梁体灌注混凝土采用纵向分段，斜向分层，由一端向另一端连续灌注，分层厚度控制在30cm左右。混凝土振捣采用插入式振捣器与外侧模附着式振动器及底模振动器联合振动。振动以混凝土面不下沉，不出现气泡为度，插入式振动器每一插入点振动时间应在30秒左右，严禁振动器碰触波纹管。混凝土达到脱模强度后，才可拆模，拆模顺序：先拆侧模，后拆端模。灌注混凝土时，应随时检测混凝土坍落度，作为施工工序和桥梁质量检验的依据。钢绞线张拉钢绞线制作：钢绞线下料，应按设计长度并预留张拉等长度后用砂轮锯锯断后平放在地面上，采取措施防止钢绞线散头。预应力钢绞线张拉：在预制T型梁混凝土强度达到80%标准强度以后，张拉预应力钢束。两端同时张拉，锚下控制应力k=0.752R y=1348.5Mpa。钢绞线张拉前必须进行锚口及孔道摩阻试验，锚口试验在特制的张拉架上进行，孔道摩阻试验在预制上进行，实验张拉值须根据试验结果调整。钢绞线在下料前须检查外观，不得有损伤，扭