人行道停车管理

1 / 5 人行道停车管理 经常有驾驶员占路将车停在人行道上，而行人只能侧身行走在车辆的缝隙中 (臧磊 摄 ) 10 月 1 日起，根据青岛市城市管理相对集中行政处 罚权条例规定，城 市南区每月 1000 余辆车被处罚，然而 6 成的驾驶员拒不接受处罚，人行道上乱停的车辆不但没有减少，反而有增多的趋势，人行道上停车权和行人路权成为突出的矛盾。 现象：人行道上见缝停车 从 11 月中旬开始，记者在市南区中山路、香港中路、云霄路、闽江路等道 路上调查采访，发现人行道乱停车现象非常普遍。 11 月 21 日中午，记者来到香港中路与云霄路路口一带，这里写字楼众多，只见香港中路金光大厦前的人行道上停了一长溜的机动车，大厦保安挥着手喊 “ 车位满了，自己想办法 ” ，正在堵住试图进入停车场的车辆。这些车辆要么堵在匝道上，要么直接停放在人行道上，连盲道都被堵住了。看到记者拍照，行人纷纷驻足批评这些乱停的车主，“ 车辆在人行道上倒来倒去，轧到行人怎么办？ ” 他们提醒记者， “ 一定要好好给它们曝光！ ” 在闽江路的人行道上乱停的车辆更是比比皆是，由于长时间碾轧，人行道上的 地砖不少已松动破损。一些酒店门2 / 5 前的人行道多成为 “ 势力范围 ” ，酒店保安直接指挥车辆停放。在中山路的人行道上，停放的车辆将路面碾轧得凹凸松动。 呼声：缺少泊位也缺服务 昨天上午，市民张先生驾车到香港中路一银行办事，还没进去就被 “ 车位已满 ” 的牌子挡了回来。由于不熟悉周边泊位的设置，张先生围着周围转悠了两圈也没有发现泊位。看到保安将一家邮政所的车引导到人行道上，他索性也将车开到人行道上停放，抓紧时间办事走人。 记者采访了 10 名车主，结果 10 人都承认有在人行道停车的经历。据交 计，目前市区停车泊位和车辆比例为 1： 3，计算上外地车辆流动，这个比例将更不协调。其中市南区登记的汽车近 6 万辆，还有数量无法统计的外地号牌车辆以及其他区车辆，市南区车辆对泊位的争夺更为激烈。在香港中路，仅各机关、单位和写字楼工作人员的车辆已经将车位占满，前来办事的车辆就面临无处可停的困境。 车辆停放在人行道上被处罚，车主有话说。已经被城平时不在这一带上班，泊位情况自然不熟悉，但当车位已满的时候，没有人告诉他要往哪里停车，也没有一块导向牌指示周边区域的停车场，没有办法才违 法停车。有关部门应该在车满为患的区域设置导向牌，向驾驶员指示停车泊位，单纯的贴单处罚并不能解决问3 / 5 题，只能激化矛盾。 难点 :人行道停车管理尺度难统一 “ 为什么一些酒店、宾馆和大单位门前的人行道就可以停车，我们在人行道短时停车就要被罚款？ ” 昨天，被贴单处罚的罗先生激动地辩解着。记者近日观察发现，广西路西部、香港中路一家 中心、闽江路、燕儿岛路等都存在这样的问题，一些酒店和宾馆门前的人行道成了 “ 自留地 ” ，各自划分 “ 势力范围 ” ，成为城 管理的难点。同时，仅市南区香港中路一线就至少有 2 处大型地下停车场被闲置或挪作他用。 罗先生认为，人行道上乱停车确实应该处罚，他对此没有异议，但最大的占道停车难题不是来自个人，而是来自于某些经营单位。今年 9 月份，市北交 度超过 8 米的人行道才能设置停车泊位，且要为行人留出 3 米 以上的空间。但在市南区一些经营场所较多的道路，根本找不出超过 8 米宽的人行道。在中山路发达商厦门前的收费停车场一度占据了整条人行道。对于哪些人行道可以停车、哪些不能停车的问题，记者采访的 10 名车主没有一 人能说清楚。现在我们青岛市区的人行道停车管理尺度不一，很明显已经混淆了市民停车的意识，希望有关部门早日做出明确的科学界定。 遗留：大量沉淀罚单成麻烦 4 / 5 记者在调查中发现，由于上述的种种原因，相当多的车主在人行道乱停车被贴单后并不到执法部门接受处罚，而是将罚单撕掉了事。随着交 决战 70天 ” 以来，路面执法明显加强，很多乱停的车辆被赶到人行道上停放，城 者从城 9 月 13 日至 10 月底，市南城 080 辆车辆的乱停车行为进行贴单处罚，但 只有不到 45%的车主主动到城 过一半的车主选择了沉默对抗。这些沉淀下来的罚单今后将成为巨大的执法难题。 城 逾期不接受处理的违法停车当事人，市城 岛日报刊登公告，告知当事人在规定时间内前来接受处理；当事人逾期仍未到城 市城 警支队处理。但如果最终申请法院强制执行，这将是一个非常麻烦的司法过程，交 理这部门沉淀的罚单无疑将消耗大量的社会资源。 10 月 1 日，城 于停车秩序的改善是一件好事，却遇到泊位涨价、停车场建设滞后的现实问题和宾馆酒店的占道等遗留问题，造成城 “ 贴单贴到手软 ” 的城 行道乱停