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浅谈海上挂篮悬浇施工中采取的技术革新 摘要：2008年6月完成的青岛益佳集团燃料油码头工程（引桥上部结构），为海上现浇预应力结构，施工难度大、工期紧，通过合理的施工组织和可行的技术方案，工程于合同工期内顺利完成。其中有很多值得思考和总结的施工技术组织方案和技术革新办法，对以后类似工程的施工具有一定的借鉴意义。文章就青岛益佳集团燃料油码头工程（引桥上部结构）的施工过程中采用海上塔吊和水下电缆施工方案进行探讨。 下载 关键词：现浇引桥；技术革新；海上塔吊；水下电缆；优越性 中图分类号：U445.466文献标识码：A文章编号：1006-8937（2011）16-0134-01 1工程概况 引桥上部结构采用预应力混凝土变截面连续箱梁；引桥全长537 m，每联跨度布置为56+585+56 m=537 m，桥面宽度为9.45 m。上部结构采用单箱单室直腹板箱形截面，梁底线型按二次抛物线变化（见图1）。整个施工过程自然条件较为恶劣，为克服自然条件按的影响，加快施工进度，降低施工成本，采用了海上塔吊和水下电缆的技术革新措施。 2海上挂篮悬浇采用塔吊施工工艺 2.1塔吊安装加固 海上挂篮悬浇采用塔吊施工工艺是对传统的海上施工起吊工艺的一种改进（见图2）。在沉箱浇筑扇形块体之前于扇形块体面层固定预埋件件八个（见图3），待扇形块体砼浇筑完毕且达到28天强度之后开始安装塔吊（塔吊型号：QT20F），将塔吊4个支腿与面层预埋件栓接以固定塔吊底部，采用10010钢管4根栓接固定塔吊中部，采用10010钢管4根与顶层预埋件栓接固定塔吊上部。 2.2海上挂篮悬浇采用塔吊施工工艺的优越性 从安全方面考虑。该工程为海上施工，且施工海域的海况较差，浪大流急，采用方驳吊机起吊的安全性较差，施工人员不容易控制，有较大的风险。采用塔吊起吊则可以较好的避免海况的影响，增大起吊的稳定性，加大施工安全性。因此，从安全方面保证了施工的正常进行。 从进度方面考虑。该工程所在海域海况较差，使用方驳吊机的局限性较大，且船舶动船定位时所耗时间较多，这些都作为非正常施工因素对施工进度产生了影响。另外，方驳吊机随浪流的摇摆幅度较大，起吊和安放位置都难以控制，极易对已存在构筑物产生破坏，如冲撞挂篮等。以方驳吊机冲撞挂篮一次为例，按照挂篮调整时间为1 d，后期底模、侧模标高控制调整、边线控制调整为1 d，所占用测量人员为3人，挂篮调整工人10人计算，方驳吊机冲撞一次挂篮所延误的工期至少为2 d，人员重复施工的台班约为312 h，此外，还需占用大量手拉葫芦等施工器具，对施工进度产生较大的影响。使用塔吊起吊则可以成功避开浪流的影响，起吊安放位置极易控制，对挂篮冲撞的影响力可以忽略不计，从而从进度方面保证了施工的正常进行。 从经济效益方面分析。若仅采用方驳吊机进行施工，从本工程的施工进度和施工工作面需要的方面考虑，至少需配备方驳吊机3艘，其中单艘方驳吊机的租赁费用为21万元/月，工程从2008年6月开工，计划2008年12月完工，整个工程历时7个月，因此，至工程结束方驳吊机租赁费用共为21万元3艘7个月=441万元。 若采用塔吊和方驳吊机配合进行施工，从本工程的施工进度和施工工作面需要的方面考虑，需要配备QT20F塔吊6台，方驳吊机1艘，其中单台QT20F塔吊的租赁费用为3 000元/月，因此至工程结束塔吊和方驳吊机的租赁费用总共为0.3万元6台7个月+21万元1艘7个月=159.6万元。 以上两种方案进行比较，采用塔吊和方驳吊机配合可以节省441万元-159.6万元=281.4万元。减少了项目部资金方面的压力。因此，从效益方面保证了施工的正常进行。 所以，从安全、进度、效益方面进行考虑，海上挂篮悬浇采用塔吊起吊工艺可以较大的减少项目部对于人力、物力、财力方面的压力，缩短引桥施工单个块体的施工周期，保证了施工进度，降低了工程费用。更重要的是，满足了对工程安全、质量、进度方面的要求，提升了项目部的综合实力和公司的社会信誉及形象。 2.3海上挂篮悬浇采用塔吊施工工艺存在的缺陷及改 进措施 本次施工中所采用的QT20F塔吊的最远起吊范围为66 m，而工程中悬臂的最大长度为85 m，也就是说工程后期尚有29 m的施工范围无法使用塔吊进行施工。另外，QT20F塔吊的最大起重量为2 t，最远起重量为0.2 t，不能起吊重量过大的物件。因此，项目部综合各方面的因素，租赁方驳吊机一艘作为机动补充之用，可以弥补由于塔吊臂长不够或起重量不足产生的影响。 在以后的工程实际中我们可以根据现场的实际情况灵活的选择塔吊的型号和塔吊与方驳吊机的数量配合，以求更为高效的服务于施工。 3布置水下电缆 青岛益佳燃料油码头工程上部引桥采用海上挂篮悬浇施工工艺，几乎所有的施工须在海上进行，这就要求海上6个引桥墩都需有电。以往采用墩上发电机进行供电，此种供电方式花费较高且功率限制较大，因此采用埋设水下电缆的供电方式。 因该施工区域的海况较差，浪流较大，对铺设在海中的电缆有较大的扰动。随着浪流方向的改变，电缆与海底礁石产生摩擦，且海中附着生物对电缆也有较大的损伤。为了保护水下电缆不受损伤，避免因供电不足对工程进度产生的影响，项目部决定采用废旧波纹管包裹水下电缆。采用废弃波纹管包裹水下电缆可以有效的防止因与礁石摩擦而对电缆产生的损伤，避免海中生物对电缆产生破坏，降低水下电缆损坏的机率。 以水下电缆损坏一次为例，引桥跨度为85 m/跨，因此铺设在水下的电缆约为150 m左右，电缆单价为100元/m，电缆损坏一次需将次150 m电缆撤除更换，需花费15 000元。另外更换电缆需占