隧道开挖钻爆安全专项施工方案.docVIP

张石高速公路10标 隧道开挖钻爆安全专项施工方案隧道开挖钻爆安全专项施工方案一、编制依据及说明1、编制依据(1)、公路工程技术标准（JGJGB012003）(2)、公路隧道交通工程设计规范（JTG/T D712004）(3)、爆破安全规程 （GB672286）(4)、公路隧道施工技术规范（JTG04294）(5)、民用爆破物品安全管理条例（国务院颁布2006.9.1实施）(6)、公路工程质量检验评定标准JTG F802004(7)、张石高速公路涞源至涞水段两阶段施工设计图纸(8)、张石高速公路涞源至涞水段土建工程（第二期）招标文件2、编制说明(1)本施工组织设计的根据是与业主签定的合同协议书及施工图纸。(2)本施工组织设计的编制以合同总工期目标要求作为基点和进度控制目标，统筹考虑此项目的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。(3)本施工组织设计列出的工、料、机等各种资源计划仅作为指导施工参考用，不作为最后的供应计划，其各项数量如有出入时，应以施工中所下达的预算数量为准。(4)本施工组织设计将分别接受监理工程师和上级有关部门的审批，只有审批通过后才能予以实施。(5)凡本施工组织设计未涉及的内容，将在施工过程中补充完善。二、工程概况本合同段内共有分离式隧道两座：汉丈隧道左线2448米， 汉丈隧道右线2296米；白家庄隧道左线1300米，白家庄隧道右线1294米，均属长隧道。隧道挖方89.4万方。1、地形地貌隧址位于太行山中山区，山脉走向为近东西向，隧道进口位于大小冲沟附近，山体较为陡峭，出口位于冲沟附近，均为基岩裸露，植被覆盖较差，多为杂草及零星灌木。隧址区位于太行山断隆东端，涞源断陷盆地东侧台拱，岩浆活动频繁，岩脉侵入穿插强烈，未发现断层。2、工程地质隧道围岩岩性主要为二长花岗岩，大部分基岩裸露，岩石坚硬，节理较发育，岩体较破碎，岩质边坡稳定性好由表及里可分为强风化带，厚515m；弱风化带，厚821.5m，微风化带，厚1421m，以下为微风化带及未风化的新鲜二长花岗岩。进出口段节理节理密度为56条/米，这些节理早场进出口段岩体破碎及较破碎。在深埋的洞身地段，节理密度为34条/米。3、水文地质本合同段所经地区的地下水总体较贫乏，且富水性差异显著。根据本地区地下水赋存条件，可分为第四系孔隙水和基岩风化裂隙水。其中，基岩风化裂隙水补给主要依靠大气降水通过断裂构造、风化节理、岩石层面垂直入渗，孔隙水除大气降水补给外，在山前地带基岩风化裂隙水对其也有补给作用。区内地下水径流总趋势是由西北向东南，排泄于东部平原。地表水主要是大气降水形成的地表径流和河道过境水，本地区地表水比较匮乏。本地区地下水和河水均对混凝土不具腐蚀性，均满足工程用水要求。三、施工准备工作1、人员安排（1）技术人员安排技术负责人：梅卫锋施工负责人：杨志勇质检工程师：王国瑞； 试验负责人：高辉； 测量负责人：毛景权；安全负责人：惠寄森 ；（2）爆破人员安排总指挥：张际副总指挥：何强爆破工程师：陈宏金测量工程师：付立东质检工程师：王国瑞警戒员：史崇、王长会、高洪志、顾长龙、车成彬、时振国、王振中、孙元斌专职安全员：惠寄森（东杏花沟）、肖美弟（汉丈）爆破队下设两个队：一队队长：史崇二队队长：王长会2、机具准备（1）、开挖、转运设备：挖掘机（2台）、装载机(1台)、自卸汽车（8辆）、风动凿岩机（16台）。（2）、爆破材料顺号名 称规 格单 位数 量备 注1柴油0号升2钻杆潜孔钻根六角钢米3钻头89mm个42mm个4雷管毫秒电雷管发5炸药铵锑Kg6导爆管米3、机械设备名称机械型号数量备注日产空压机“10.5”立方1全部为开山爆破设备沈阳产钻机移动式潜孔钻1沈阳产小型空压机“3”立方4沈阳产小型钻机“18”手风钻1沈阳产小型钻机“19”手风钻4浙江开山小型钻机“20”手风钻1美国寿力空压机“21”立方4国产宣化产自动行走潜孔钻机1四、隧道施工安全措施1、一般要求 （1） 施工场地应作出详细的部署和安置，出碴、进料及材料堆放场地应妥善布置，弃碴场地应设置在不堵塞河流、不污染环境、不毁坏农田的地段。对风、水、电等设施作出统一安排，并在进洞前基本完成。 （2）进洞前应先作好洞口工程，稳定好洞口的边坡和仰坡，作出天沟、边沟等排水设施，确保地表水不致危及隧道的施工安全。 （3） 隧道施工的各班组间，应建立完善的交接班制度，并将施工、安全等情况记载于交接班的记录簿内，工地值班负责人应认真检查交接班情况。 （4） 所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。 （5） 遇有不良地质地段施工时，应按照先治水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌的原则稳步前进。如设计文件中指明有不良地质情况时，必要时应进行超前钻孔，探明情况，采取预防措施。 （6）本规定适用于山区公路隧道的施工。 2、开挖及凿孔 （1）开挖人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态,并检查支护是否牢固，拱部和边墙是否稳定,如有松动的石、土块或裂缝应先予以清除或支护。 （2）人工开挖土质隧道时，操作人员必须互相配合，并保持必要的安全操作距离。 （3）机械凿岩时,宜采用湿式凿岩机或带有捕尘器的凿岩机。 （4）站在碴堆上作业时，应注意碴堆的稳定，防止滑坍伤人。 （5）风钻钻眼时，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好；管子接头是否牢固，有无漏风；钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象；湿式凿岩机的供水是否正常；干式凿岩机的捕尘设施是否良好。不合要求者应予修理或更换。 （6）带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥。风钻卡钻时应用板钳松动拔出，不可敲打，未关风前不得拆除钻杆。 （7）在工作面内不得拆卸、修理风、电钻。 （8）严禁在残眼中继续钻眼。 3、爆破 3.1一般要求爆破施工过程中，严格执行GB67222003爆破安全规程中的各项规定。（1）对新上岗的职工、民工进行上岗前教育，经过考试合格后上岗工作，对未经培训和考试合格的人员不准上岗作业，岗前安全教育培训率要达到100。（2）安全员、特殊工种作业人员与主要技术工种人员，经过特殊工种培训，考试合格后持证上岗.（3）爆破器材的运输。爆破器材实行凭证运输,由爆破器材收货地或储存地的县、市公安局申领“爆破物品运输证”运输爆破器材。（4）爆破器材的储存。爆破器材库不同于一般工业与民用建筑物，为了防火、防爆、防盗等，对库房布局和库房结构都有特殊要求。严格遵守要求建设爆破器材库。（5）爆破材料的运输、存储、加工、现场装药、联线、起爆及瞎炮处理，严格遵守爆破安全规程的有关规定。（6）严格控制和管好炸药，定点放置，定人管理。爆破时，采用松动爆破、光面爆破，减少用药量，降低其震动噪声的影响。（7）引爆讯号在确认人员、设备等全部撤离爆破警戒区，所有警戒人员到位，具备安全起爆条件时发出。起爆信号发出后，准许负责起爆的人员起爆。（8）爆破作业中装药作业要定人、定位、定段别，不得乱装药；装药前，所有炮眼用高压风吹净尘沫；严格按设计的装药结构和药量施作；禁止在残眼上钻孔。（9）爆破后经通风吹散炮烟，检查确认空气合格后，等待时间超过15分钟，方准许作业人员进入爆破作业地点进行爆后检查。确认有无盲炮，有无冒顶、危石，支撑是否破坏，炮烟是否排除，如发现盲炮，先查明原因，并认真参照爆破安全规程的有关条款进行处理。（10）爆破作业面装渣，司机要注意观察未清理的危石，特别要注意断层变化发生坍塌，砸坏机械的事故发生。（11）爆破钻孔时，钻工不得将胸部、腹部紧贴风钻手柄，腿部不得抵住风钻卡套弹簧，钻眼过程中钻杆与钻孔保持在一条直线上，防止钻杆弯曲、掉头或折断。（12）爆破施工现场根据设计确认警戒半径（我合同段内取200米），在危险区边界，设置明显标志，并派出岗哨，执行警戒任务的人员，按指令到达地点并坚守工作岗位。（13）严格遵守GB67222003爆破安全规程爆破器材管理的有关规定：3.2爆破器材的的运输（1）购买爆破器材后，申请由民爆器材生产企业按照申领的“爆炸物品运输证”，并由安保人员按指定时间、线路押运，运输到临时爆炸物品储存库。（2）爆破器材运达目的地后，由专人负责验收并保管，领用时认真检查爆破器材的包装、数量和质量；如果包装破损，数量与质量不符，立即报告有关部门和当地县（市）公安局，并在有关代表参加下编制报告书，分送有关部门。（3）不准使用翻斗车、自卸汽车、拖车、自行车、摩托车和畜力车运输爆破器材。（4）装卸爆破器材，遵守下列规定：、认真检查运输工具的完好状况，清除运输工具内一切杂物；、有专人在场监督；、设置警卫，无关人员不允许在场；、爆破器材和其他货物不应混装；、雷管等起爆器材，不应与炸药在同时同地进行装卸；、遇暴风雨或雷雨时，不应装卸爆炸器材；、装卸爆破器材的地点，应远离人口稠密区，并设明显的标志，白天应悬挂红旗和警标，夜晚应有足够的照明并悬挂红灯；、装卸搬运应轻拿轻放，装好、码平、卡牢，捆紧，不得摩擦、撞击、抛掷、翻滚、侧置及倒置爆破器材；、装载爆破器材应做到不超高、不超宽、不超载；、用起重机装卸爆破器材时，一次起吊质量不应超过设备能力的50%；分层装载爆破器材时，不应站在下层箱（袋）上装载另一层，雷管或硝化甘油类炸药分层装载时不应超过二层。（5）爆破器材从生产厂运出或从总库向分库运送时，包装箱（袋）及铅封应保持完整无损。（6）同车运输两种以上的爆破器材时，应遵守爆破安全规程相关规定。（7）装卸和运输爆破器材时，严禁携带烟火和发火物品。（8）装运爆破器材的车，在行驶途中应遵守下列规定： 押运人员应熟悉所运爆破器材性能； 非押运人员不应乘坐； 按指定路线行驶； 车用帆布覆盖，并设明显的标志； 不准在人员聚集的地点、交叉路口、桥梁上（下）及火源附近停留；中途停留时，应有专人看管，不准吸烟、用火，开车前应检查码放和捆绑有无异常； 车完成运输后应打扫干净，清出的药粉、药渣应运至指定地点，定期进行销毁。（9）用人工搬运爆破器材时，应遵守下列规定： 不应一人同时携带雷管和炸药；雷管和炸药应分别放在专用背包(木箱)内，不应放在衣袋里； 领到爆破器材后，应直接送到爆破地点，不应乱丢乱放； 不应提前班次领取爆破器材，不应携带爆破器材在人群聚集的地方停留； 一人一次运送的爆破器材数量不超过： 雷管，5000发； 拆箱（袋）运搬炸药，20 kg； 背运原包装炸药 一箱(袋)； 挑运原包装炸药 二箱(袋)。 用手推车运输爆破器材时，载重量不应超过300kg，运输过程中应采取防滑、防摩擦和防止产生火花等安全措施。3.3爆破器材的贮存(1)爆破器材应贮存在专用的爆破器材库里；特殊情况下，应经主管部门审核并报当地县(市)公安机关批准，方准在库外存放。(2)贮存爆破器材的单位设置爆破器材库，应报主管部门批准，并报当地县(市)公安机关审查同意，方可建库；库房建成并经验收合格发给“爆破器材贮存许可证”后，方准贮存爆破器材。任何单位和个人不应非法贮存爆破器材。(3)爆破器材库，应符合以下条件： 符合国家有关安全规范； 配备符合要求的专职守卫人员和保管员； 有较完善的防盗报警设施； 具有健全的安全管理制度。爆破器材宜单一品种专库存放。若受条件限制，同库存放不同品种的爆破器材则应符合有关的规定。(4)库房建立后，任何单位不应在爆破器材库的危险区域内修建任何建（构）筑物。(5)库房应整洁、防潮和通风良好，杜绝鼠害。(6)进入库区严禁带烟火及其他引火物，进入库区不应穿带钉鞋和易产生静电衣服，不应使用能产生火花的工具开启炸药雷管箱。(7)库区的消防设备、通讯设备、警报装置和防雷装置，应定期检查。(8)库区应昼夜警卫，加强巡逻，无关人员不应进入库区。(9)爆破器材库房的管理，应建立健全严格的责任制、治安保卫制度、防火制度、保密制度等，宜分区分库分品种贮存，分类管理。(10)作为临时性爆破器材库和临时性存放爆破器材，应设置在不受山洪、滑坡和危石等威胁的地方， 允许利用结构坚固但不住人的各种房屋、土窑和车棚等作为临时性爆破器材库。临时性爆破器材库应符合下列规定： 库房宜为单层结构； 库房地面应平整无缝； 墙、地板、屋顶和门为木结构者，应涂防火漆；窗、门应为有一层外包铁皮的板窗、门； 宜设简易围墙或铁刺网，其高度不小于2m； 库内应有足够的消防器材； 库内应设置独立的发放间，面积不小于9平方米； 应设独立的雷管库房。(11)在地面作业地点存放爆破器材时，应遵守下列规定： 运至作业地点的爆破器材，应有专人看管； 作业地点只应存放当班作业所需的爆破器材；大型爆破，可存放本次工程所需的爆破器材；雷管或起爆体不应和炸药存放在一起；(12)发现爆破器材丢失、被盗，应及时向主管部门及公安机关报告。3.4爆破器材的加工、使用(1)使用爆炸物品的人员，必须是经过培训考试合格，并取得爆破员作业证的。(2)爆破器材加工时，要设立安全警戒区，严禁无关人员进行加工现场。(3)遇大风、雷雨、大雾天气，应停止作业，人员设备撤离到安全区域。(4)爆破作业剩余的爆破器材，完成装药任务后，要及时返还到保管人员手中，使用数量要登记清楚。(5)爆破装药现场不得用明火照明。4、洞内运输 (1)各类进洞车辆必须处于完好状态，制动有效，严禁人料混载。 (2)进洞的各类机械与车辆，宜选用带净化装置的柴油机动力，燃烧汽油的车辆和机械不得进洞（如通风良好，可以达到本章“通风及防尘”要求者除外）。 (3)所有运载车辆均不准超载、超宽、超高运输。运装大体积或超长料具时，应有专人指挥，砖车运输，并设置显示界限的红灯。 (4)进出隧道的人员应走人行道，不得与机械或车辆抢道，严禁扒车、追车或强行搭车。 (5)装碴 人工装碴，应将车辆停稳制动。人工卸碴，应将车辆停稳制动，严禁站在斗车内扒碴。 机械装碴时，坑道断面应能满足装载机械的安全运转，装碴机上的电缆或高压胶管应有专人收放，装碴机械操作时，其回转范围内不得有人通过。 5、通风及防尘 5.1隧道作业环境标准 （1）粉尘允许浓度：每立方米空气中，含有10%以上游离二氧化硅的粉尘必须在2mg以下。 （2）氧气不得低于20%（按体积计，下同）。 （3）瓦斯（沼气）或二氧化碳不得超过0.5%。 （4）一氧化碳不得超过30mg/m3。 （5）氮氧化物（换算成二氧化氮）浓度应在5 mg/m3以下。 （6）二氧化硫浓度不得超过15 mg/m3 。 （7）硫化氢浓度不得超过10 mg/m3 。 （8）氨的浓度不得超过30 mg/m3 。 （9）隧道内的气温不宜超过28 。 5.2隧道内空气成分每月应至少取样分析一次；风速、含尘量每月至少检测一次。 5.3隧道施工时的通风，应设专人管理。应保证每人每分钟供给新鲜空气1.53m3。 5.4无论通风机运转与否，严禁人员在风管的进出口附近停留，通风机停止运转进任何人员不得靠近通风软管行走和在软管旁停留，不得将任何物品放在通风管或管口上。 5.5施工时宜采用湿式凿岩机钻孔，用水炮泥进行水封爆破以及湿喷混凝土喷射等有利于减少粉尘浓度的施工工艺。 5.6在凿岩和装碴工作面上应做好下列防尘工作： 放炮前后应进行喷雾与洒水； 出碴前应用水淋透渣堆和喷湿岩壁； 在吹如式的出风口，宜放喷雾器。 5.7防尘用水的固体含量不应超过50mg/L，大肠杆菌不得超过3/1。水池应保持清洁，并有沉淀或过滤设施。 6.照明、排水及防火 6.1照明 （1）隧道内的照明灯光应保持亮度充足、均匀及不闪烁，应根据开挖断面的大小、 施工工作面的位置选用不同的高度。 （2）隧道内用电线路，均应使用防潮绝缘导线，并按规定的高度用瓷瓶悬挂牢固。不得将电线挂在铁钉和其他铁件上、或捆扎在一起。开关外应加木箱盖，采用封闭式保险盒。如使用电缆亦应牢固地悬挂在高处，不得放在地上。 （3）隧道内各部的照明电压应为： 开挖、支撑及衬砌作业地段为1236v； 成洞地段为110220v； 手提作业灯为1236v。 （4）隧道内的用电线路和照明设备必须设专人负责检修管理，检修电路与照明设备时应切断电源。 （5）在潮湿及漏水隧道中的电灯应使用防水灯口。 6.2排水 （1）在有地下水排出的隧道，必须挖凿排水沟，当下坡开挖时应根据涌水量的大小，设置大于20%涌水量的抽水机具予以排出。抽水机械的安装地点应在导坑的一侧或另开偏洞安装，并用栅栏与隧道隔离。 （2）抽水设备宜采用电力机械，不得在隧道内使用内燃抽水机。抽水机械应有一定的备用台数。 （3）隧道开挖中如预计要穿过涌水地层，宜采用超前钻孔探水，查清含水层厚度、岩性、水量、水压等，为防治涌水提供依据。 （4）如发现工作面有大量涌水时，应即令工人停止工作，撤至安全地点。 6.3防火 （1）各洞、井口施工区，洞内机电硐室、料库、皮带运输机等处均应设置有效而数量足够的消防器材，并设明显的标志，定期检查、补充和更换，不得挪做他用。 （2）洞口20m范围内的杂草必须清除。火源应距洞口至少30m以外。库房20m范围内严禁烟火。洞内严禁明火作业与取暖。 （3）洞内及各硐室不得存放汽油、煤油、变压器油和其它易燃物品。清洗风动工具应在专用硐室内，并设置外开的防火门。 五、隧道施工危险源辨识及安全措施 5.1隧道施工主要危险源：开挖爆破、隧道塌方、高处坠落、机电设备、交通运输等。1、开挖爆破在隧道开挖过程中，盲炮、瞎炮处理不到位；施工人员躲避的安全距离不够而引起的飞石伤人等，都易造成事故。盲炮处理不到位或没有发现就进行钻孔施工很容易引起意外爆炸； 洞内爆破时施工人员躲避的距离不够，没有超出飞石的范围。2、隧道塌方隧道硬岩，节理裂隙发育，有时存在多组倾斜节理，节理面有软夹层，基岩裂隙水渗透对节理面有软化作用，具有突然性的坍塌掉块特性，瞬间滑落。软弱围岩，整体性差，结构疏松，加上裂隙水的作用，自稳性差，缓慢变形，支护能力不足时，易坍塌。3、高处坠落（1）人员坠落喷锚作业、衬砌作业均处于高空作业，施工人员在高空作业平台上，走动时踩空、绊、滑、跌；操作时弯腰、转身不慎碰撞杆件等身体失去平衡；操作层下没有铺设安全防护层。高空作业立足面狭小，作业用力过猛，身体失控，重心超出立足面；脚底打滑或不慎踩空；随重物坠落；没有系安全带或没有正确使用，或在走动时取下。（2）物件坠落在隧道开挖平台、喷锚平台及衬砌台车上的作业工具及小型机具等物件易坠落，操作层平台没有铺设安全网，小型机具（如电焊机等）没有连接或绑扎好或人员操作时滑落；随身没有携带工具袋，将操作工具随手乱仍导致其坠落；工具没有用安全绳将其系在手腕上或腰间，使其在操作时从手中滑落等。4、机电设备本工程机电设备主要包括：空压机、电焊机、注浆机、拌合机等，施工时可能会因为设备漏电、触电、刹车失灵、提升设备故障、操作不当等引起的机电设备烧毁、坠落、事故伤人等。5、交通运输洞内狭窄，出碴车辆较多，加之作业平台布置频繁，易发生交通事故。本工程因场地有限，山势陡峭，施工便道坡陡弯急，存在一定的安全隐患，场内运输车辆应经常检查车况是否良好、刹车是否灵活有效，以防发生翻车等交通安全事故。52隧道施工现场危险源安全措施 危险源1：高空坠落、落物伤人。 安全措施： 1）从事高空作业的人员必须身体健康，患有高血压、心脏病、精神病、深度近视等一切不适合高处作业的人员不能参加高空作业。 2）制定严格的安全生产管理制度，从事高空作业人员不得酒后作业和疲劳作业。 3）施工人员要配戴齐全安全带、工具包、防滑鞋，防滑手套等高空作业安全防护用品，高处作业的材料要准放稳妥，工具随手放入工具包，防止坠落伤人。 4）在高空处电焊、气焊作业时，在施工部位铺设防护措施，防止电焊、气焊残留物落下伤人。 危险源2：触电 安全措施： 1）采用TN-S 三相五线系统，接地与接零要符合要求，高压设备要采取屏蔽措施 2）配电严格按照“三级配电两级保护”、“一机、一闸、一漏、一箱”原则进行。 总配电箱设在近电源处，分箱装在近用电设备或用电区内，配电箱采用铁板或优质绝缘材料制作，配电箱内分别设置工作零线端子板和保护零线端子板，金属箱体和金属底座及外壳，做保护接零。配电箱有防雨和防潮措施。配电箱的漏电保护器，每台用电设备有各自专用的开关箱，设备与照明分闸，实行经常检查、检修制度。配电箱要上锁，凡是进行电气操作及施工均需专职电工进行作业。 3）从事电工工种的人员需持证上岗，进行电工操作时，需配备绝缘鞋、绝缘手套、带绝缘把手的工具、电笔等电工专用工具；混凝土泵、水泵、电焊机等用电机械的操作手操作机械时要配带绝缘手套。 4）电缆干线应用埋地或架空敷设。严禁沿地面明设，并应避免机械损伤或介质腐蚀。 危险源3：火灾 安全措施： 1）现场管理有序，道路畅通，材料堆放整齐。施工现场按规定配备灭火器、消防砂箱、水池等，消防设施和器材完好有效。 2）消防器材有专人保管，组成业余消防队，定期训练，保证所有施工人员熟悉并掌握消防设备性能和使用方法。 3）电弧焊渣要进行及时处理防护，焊接格栅或钢架时，要有防火设施。 4）禁止随处吸烟或乱掷烟蒂，禁止冬季施工现场明火取暖或使用碘钨灯取暖。 危险源4：机械伤害、交通事故 安全措施： 1）隧道施工夜间施工应保证照明良好，道路平顺畅通、灯光保证亮度充足均匀及不闪烁。设置好运输线路安全信号标志，确保施工运输安全。 2）车辆和设备有专人管理和操作，做到“三定”（定人、定机、定岗位），“三好”（管好、用好、维修好），“四会”（会使用、会保养、会检查、会排除故障），“四懂”（懂管理、懂结构、懂性能、懂用途），车辆、设备按有关规定进行保养，确保其性能处于完成好状态，符合安全技术要求，满足施工需要。 3）加强对机动车司机的培训和教育，牢固树立“安全第一”的思想。 4）坚持酒后不驾驶，疲劳不驾驶，不超载，不超速。严格定期对机械设备进行检修保养，不得带故障上路行驶。 5）严禁无证驾驶机动车辆上路行驶。 6）在施工场区出入口设置规范、醒目的交通标志。 7）雨天行驶的车辆应设置防滑装置，并限制行驶速度，防止路滑造成行车事故。 8） 车辆行驶中严禁超车。 9） 在平交道口及施工狭窄地段应设置“慢行”标志，必要时应设专人指挥交通。危险源5：坍塌安全措施：1、防止坍塌扩大范围坍方发生后，首先应防止坍方继续扩大：（1）在坍方范围顶部、侧壁上的危石及大裂缝，应先行清除或锚固；（2）对坍方范围前后原有的支护进行加固，以防止坍方扩大；（3）在坍方范围内架设支撑或喷射混凝土，必要时加设锚杆；（4）加快衬砌。对坍方两端应尽快做好局部衬砌，以保证坍方不再扩大。2、处理坍塌措施（1）如坍塌体积较小，且坍塌范围内进行了喷锚，或已架设好较为牢固的构件支撑，可由两端或一端先上后下的逐渐清除坍渣，随挖随喷射混凝土，随架设临时支撑支顶；（2）如坍塌体积较大，或地表已经下沉，或因坍塌体堵塞，无法进入坍方范围进行支护时，则可注浆加固坍体，然后用“穿”的办法在坍体内进行开挖、衬砌；（3）处理坍塌的同时，应加强排水，即“治坍先治水”。3、处理坍塌方常用支护形式A、喷锚处理采用喷锚处理较大型坍方，较之采用架设支撑，更加安全快速，且省工省料。（1）由外向内、由上而下，逐段随清坍渣随向岩壁先喷射一薄层砂浆，然后再喷射混凝土。混凝土宜分层厚5cm 左右；（2）喷射12 层混凝土后，可随即加设锚杆在喷射混凝土上；（3）坍渣清除后，随即做好衬砌。B、构件支撑处理（1）在坍体不太高、坍穴略呈锥形、坍壁不太松散的情况下，使用人字架支撑 。（2）当坍体较高，但坍体两侧壁形状比较整齐，且侧向不大时，可按垂直于隧道中线的方向架设横向排架。现将坍体顶的石渣扒平，铺上横梁，再在其上架设排架。排架间距根据坍穴围岩情况而定，一般为12m 左右。须注意在排架间用剪刀撑撑稳，下部横梁要随坍渣的清除随时倒换撑稳 。（3）当坍塌方较大，且围岩压力也较大时，宜在坍方范围内全部用纵向棚架支撑。现将坍渣顶部适当扒平，沿隧道中线方向平行设置纵地梁数根（地梁下预铺横梁），于纵地梁上按照导坑支撑的形式以1m 左右的间距架设箱形棚架。以后逐层向上架设至坍方顶部，用填塞木塞紧。随着坍渣的清除，加设立柱，并以纵撑撑好 。（4）当坍塌方直至地表而深度不大时（小于10m），可设置井箍。由地面向下逐步清除坍渣，随即架设箍架支撑。箍架的形式可为多边形、矩形或方形，视坍穴的形状而定，架距不大于1m。当坍方较深时，则可先将井口至坍渣顶面一段箍好，不进行清理坍渣，而在洞内采用穿过坍方的施工方法。如坍井较大，宜采用喷锚支护井壁的方法。（5）当坍塌穴成斜孔时，处理方法根据斜度而定，倾角小于等于 30 度，可按斜井的施工方法进行出渣及支撑；倾角大于35 度时，运用井箍支撑及由上而下地清渣。六、开挖施工工艺1、测量放线定出开挖轮廓线复核洞内导线点、水准点坐标。在掌子面上定出隧道中心线，定出拱顶位置，沿中线从上向下直墙地段每隔1m、曲线地段每隔0.5m向两侧垂直量出支距。各支距端点的连线即为断面开挖轮廓线。2、正洞开挖2.1 V级围岩洞身开挖（1）开挖工序图 (2)环形拱部开挖 洞口段软弱围岩自稳能力差，制循环进尺最大不能超过lm，钻爆施工时，严格控制周边眼间距和装药量，尽量减少对围岩的扰动。爆破后首先对围岩面进行初喷封闭，然后用非爆破的方式处理欠挖部分，再架设钢支撑、挂网、锚杆及复喷等联合支护。环形导坑开挖时，必须考虑预留核心土的尺寸和线形。(3)环形拱部初期支护 在环形拱部爆破开挖出渣后，要及时进行初期支护施工，初期支护施工内容包括:挂设钢筋网；架设钢支撑；打设系统锚杆和锁脚锚杆；复喷混凝土。环形拱部初期支护的质量和稳定性，对下部施工和永久性安全至关重要，在隧道开挖和施工过程中，根据对地层岩性的不断认识，在大的支护原则不变的情况下，对初期支护方式进行了适当调整。支护方式调整的原则:第一，根据新奥法支护的原则，在软弱围岩中，应采用有足够强度和刚度的高强度柔性联合支护体系。支护的强度要能承受开挖引起的山岩压力变化所产生的附加应力，且韧性方面须适应围岩长期收敛变形的特性，在较长时间和较大幅度收敛变形中自身结构不受破坏。第二，支护必须及时和方便操作，尽快实现对围岩的闭合支护。 为避免环形拱部形成薄弱面，工字钢支撑在环形拱部，分三节进行安装，在安装成型的钢支撑上形成对称的四个脚部，在每个脚部打设四根锁脚锚杆，且锚杆末端打折与工字钢焊接牢固，使锁脚锚杆与工字钢支撑处于“抱死”状态。系统锚杆沿工字钢均匀布设并与工字钢焊接，且角度在拱部可适当放平，使系统锚杆处于弯拉受力状态。在软弱围岩中，这样更有利于保证初期支护的稳定，用22的钢筋沿隧道纵向将钢支撑均匀焊接成整体。 如果因水风钻施工对泥岩冲刷造成软化或超挖时，可对施工工序进行调整，即钢支撑架设完后先喷射一定厚度的混凝土，待喷射混凝土初凝后，再打设系统锚杆和锁脚锚杆，并与钢支撑焊接牢固，再复喷混凝土至设计厚度。(4)核心土的开挖与预留预留核心土的作用除了可稳定掌子面和拱部围岩、减少环形拱部开挖的工作量以及缩短开挖工序用时外，还可作为施工初期支护的人工操作平台。所以核心土的预留必须有一定的长度和宽度，核心土到拱顶的尺寸以满足人工作业面为准，高度一般为22.5 m，核心土长度一般留6m，上顶面宽度留56m，便于人工对边部工字钢的架设。核心土的刷坡坡率取1:0.50.75，以保证核心土体稳定，如果核心土体有滑动面或破碎时，可对土体进行临时支护和喷射混凝土封闭处理，以确保人工在平台上作业时的安全。(5)下台阶的开挖与支护 下部开挖后，围岩的压力和上部初期支护的受力会进行重分布和二次分配，受力转换过程较为复杂，所以下部开挖进尺和工序安排对保证施工安全特别重要。 根据施工经验和围岩特性，每次进尺不超过2m，上部钢支撑拱脚处最多只能悬空3处。 下部开挖时必须顺帮打眼，减少超挖，开挖后及时接下部钢支撑，打设系统锚杆与钢支撑焊接，挂网喷射混凝土。 下部开挖与支护左右沿隧道纵向必须跳槽施工，跳槽的间距不得小于5m，严禁在同一断面上使左右钢支撑同时处于悬空状态，以保证安全。2.2 IV级围岩段洞身开挖（1）施工工序图（2）两侧导坑上部开挖及支护上部开挖。超前小导管预注浆对地层进行加固后，采用人工开挖直接开挖翻碴至下台阶，用翻斗车转运至提升架处，采用电动葫芦垂直起吊外运。每一开挖循环进尺控制在一米之内，由测量人员控制中线水平，施工时保证不欠挖，控制超挖。开挖轮廓线尽可能圆顺，以减小应力集中，另一侧上部开挖落后35m。（3）两侧下部开挖及支护两侧下部开挖每循环进尺1.0m，下部落后上部3m。反坡开挖时，在掌子面设集水坑抽排水，集水坑内抽至竖井集水井后排出洞外。永久与临时初期支护同时施作，并及时封闭环状。其余与上部同。两侧下部施工工艺流程为：一侧侧洞下部开挖落后，另一侧侧洞下部开挖5m两侧下部开挖、每循环进尺1.0m初喷混凝土安钢架、挂钢筋网、焊联接筋二次复喷混凝土进入下一循环。（4）中间上部开挖及支护待两侧洞初支作好一定时间后，开挖中间土体，落后一侧侧洞开挖初支35m。中间上部施工工艺流程图：施作超前小导管预注浆加固开挖土石方初喷混凝土安设钢格栅，焊纵向联接筋钢架之间安设钢筋网复喷混凝土达设计厚度进入下一循环。（5）中间下部开挖及支护检查中隔板、中隔壁支撑，分析各部开挖支护后的变形收敛情况，处于基本稳定后，开挖中间下部土体，下部开挖落后上部3050m。2.3 级围岩洞身开挖本合同段隧道为分离式二车道隧道，跨度大，根据隧道的围岩特征，主要以II级围岩为主，III级围岩较少；II级围岩、III级围岩开挖采用上下台阶法开挖，无轨运输方式。上下台阶法开挖，将隧道断面分为上下两个台阶，即“1”、“3”上台阶(“1”部)超前下台阶(“3”部)50100米，视施工时地质情况具体确定。 先施工“1”（上台阶开挖）,再施工“2”(上台阶初期支护)，再施工“3”（下台阶开挖），然后施工“4”（ 下台阶初期支护），最后施做“5”（防水层及二次衬砌施工）。上下台阶法开挖施工工序图上台阶钻眼装药爆破A、钻眼按照炮眼位置，用14台风动凿岩机钻眼，拱部和较高的炮眼，在自制的开挖架上进行。钻眼完成后，应按照炮眼布置图进行检查和记录，发现不符合要求的应重钻，经安全员检查合格后，按照实际的需要发放火工材料。严格按钻爆设计的孔数、孔位坐标进行测量放样，台阶法施工时用风枪钻孔，严格控制精度、平面位置，纵向尺寸及深度误差应小于5，对不满足精度要求的孔眼，需补钻或重钻。B、装药采用反向起爆、不偶合装药结构，见下图。装药之前内碴粉，按各孔编号填入炸药卷和导爆管，按药卷数量填入所需药量，填药需用应掏出孔专用木棒，不可用金属棒。123451-非电毫秒雷管 2-药卷 3-导爆管 4-填塞 5-空气装药结构示意图C、堵塞炮眼装药后的剩余空间，须用炮泥堵塞。炮泥采用粘土与细砂的混合物，其比例为2:1。D、联线起爆导爆索应用锋利的刀子切割，用搭接法连接，接头搭接长度不得少于10cm，用胶布包扎牢固，雷管分支与干线联接时，必须使支线的接头方向迎着干线爆炸波的传播方向，若分支与干线成“T”型时，其间夹角应大于90，为避免错误，可另接一根短导爆索连成三角网式，药卷必须扎紧在导爆索上。已装药的炮眼，除掏槽预留中空孔不堵塞外，均用炮泥堵塞，周边眼的堵塞长度不小于20cm，导爆索本身需用雷管起爆，起爆导爆索的雷管用胶布扎紧在距离导爆索端头15cm处，雷管的底部指向导爆索的传爆方向。联结完成后，必须仔细检查，防止漏接、接错、然后，所有人员，机械设备等都必须撤出安全距离外后，由安全员下令，炮工在安全线以外启动起爆器，钻眼放炮约需200分钟。上台阶通风排烟采用机械设备通风，冲淡、排出有害气体和降低粉尘浓度，进行洞内作业环境监测，待符合卫生环境标准后方可进洞施工。上台阶初喷混凝土由有经验的找顶工将初喷不能稳定的危石排除后，对开挖面进行初喷混凝土，按湿喷法施工。上台阶出渣采用挖掘机、装载机、自卸汽车将石渣运至指定弃渣场，弃渣场应按设计要求做好防护。下台阶开挖，工序与上台阶基本相同。3、检查开挖面目测炮眼痕迹数量，计算炮眼痕迹保存率，为及时修正钻炮参数，取得良好的爆破效果提供数据。检查岩石情况，如出现危石，应根据危石的大小、傾斜情况，用挖掘机或用长钢钎予以撬落。检查超挖情况，如出现欠挖，应立即补炮。检查两茬炮衔接时出现的台阶形误差（规定小于15cm）。检查是否出现特殊情况，如出现溶洞、塌方、断层等情况，应立即妥善处理并上报各有关部门，检查开挖面，正常时间为15分钟。4、封闭围岩