《修理厂系列制度》doc版.doc

修理厂员工行为规范1、遵守各项规章制度，服从调度分配，积极工作，刻苦钻研技术，不断提高业务水平，按时完成上级下达的生产任务。2、遵守劳动纪律。不迟到、不早退，有事提前请假，如特殊情况要加班加点，应不折不扣完成任务。3、要以厂为家，热爱本职工作，树立主人翁思想，坚持文明生产，不损公肥私，不损人利己；要尊师爱徒，助人为乐，互相帮助。4、按保养、修理工艺要求进行操作，消除出现的故障和查觉的隐患，确保车辆在使用中有良好的安全状况和较长的使用期限。5、节约原材料。做到优质、高产、低消耗，修理中用料要精打细算，搞好双增双节工作。6、修理保养车辆，在拆装轮胎时，必须用木枕或铁凳顶稳，用千斤顶时加保险，防止其他物件碰撞。7、拆下的零部件，必须统一堆放，禁止乱丢乱放，做到拆装有序，避免缺损，提高工作效力。8、严禁场内明火、吸烟，做好防火措施。严禁残油随地乱倒，保持场地整洁。在检修油路时不得用直流方式或用软管直接注入化油器发动车辆，检查高压火化时，不得接触汽油。9、凡需要试车，必须由有证人驾驶，无驾驶执照的修理工，只准原地发动，不准开动车辆上路，确保安全生产。10、在完成公司修理任务的前提下，积极开展承接外来修理业务，扩大修理范围，提高公司声誉。11、妥善保管好个人领用的生产工具，并对公用和专用工具清点清楚，在收工时按指定位置摆放，以便于第二天使用。质量保证期制度一、为提高本厂职工的全员质量意识，保证公交车辆的正常运营，对修理竣工的车辆实行质量保证期制度，厂部对托修单位负责，技术主管对厂长负责，班组长向技术主管负责。根据浙江省汽车维修技术标准规定：质量保证期自出厂之日起：大修车三个月或行驶里程在10000公里内；二级维护车十天或者1000公里内，小修二天或者300公里内。凡在保证期和保证范围内出现的维修质量问题车辆，原则上必须由原修理班组进行返修。二、返修车处理规定： 车辆在保证期和保证范围内，发生故障和提前损坏时，经由技术主管及班组长分析研究原因，按下列原则处理。1、未经本厂技术主管及班组长按规定程序进行检查合格，而擅自离厂的车辆，不在包修之列。2、属于使用不良，维护不善而造成损坏者，或者不属于保证范围内的项目，其修理材料费等应全部由托修单位自己负责。3、属于外购件质量欠佳而造成故障或损坏者（托修单位自购配件者除外），修理班组不受损失，其修理工时费由厂部拨给，材料费直接由仓库采购索赔。4、属于经厂技术主管同意后使用原车修复旧件（按规定程序作业）而造成损坏者（经托修单位同意使用者除外），由厂部负担修理工时费，拨给修理班组，新换材料费由托修单位自理。5、为降低材料费用，节约修理成本，厂部鼓励旧大件及总成修复，凡经厂技术主管同意，按规范程序操作，经使用有效的，可提高30工时费作为奖励。6、属于修理班组不按规定程序作业，而造成返修，其工时费有修理班组自负，材料费30元以下有修理班组全负，30元至50元以下应负80，50元至100元以下应负60，100元至200元应负50，200元以上的可根据实际情况，由厂部讨论决定其赔偿比例。上述赔偿比例，在修理班组中直接责任者，应负担60，班组长应负担40。7、在保证期和保证范围内的返修车辆，厂部必须及时安排修复，经手修理班组应首先修理该车，返修车停厂车日最长不得超过一天。三、各相关部门应严格把好修理质量关，认真执行维修车辆检验制度，力求把返修工作消灭在修理过程之中。计量器具、设备管理维修保养制度1、计量器具、生产设备是保障工作质量和组织生产的重要保证，所以必须做到科学管理、正确使用、精心维护、使其始终处于良好的技术状态。2、计量器具应定期进行校准，并标记校验合格标志，确保在用器具在校验有效状态。3、指定生产组长为计量器具、生产设备管理负责人，负责各种设备的日常维护、润滑、保养，督促操作人员执行操作规程。做到每天一小擦，每周一大擦，使设备经常处于整洁、清爽、可靠的工作状态。4、对设备的管理维修做到定人、定期、定质，在日常维修管理过程中，实行“预防为主、修理为辅”的原则，编报设备维修保养计划。5、由于责任人违反操作规程而造成计量器具、生产设备特殊损坏的，根据责任作出相应赔偿和处罚决定，对日常生产造成影响的，免去当月奖金。进货物资检验（验收）规程材料进仓必须是符合本单位车辆所需材料的型号、规程及质量，采购员所购材料送达仓库后，必须对产品的各项指标进行进仓验收，以确保材料的正确性、质量性。仓库验收员在验收时必须做好仔细、认真、负责、公正，并做好相应的记录，备日后查用，具体验收程序如下：1、材料的型号、规格和本单位车辆所需材料的型号、规格是否一致。2、确定购入材料是否同本单位车辆所使用的原装车件一致，生产厂家是否一致。如确定，应对材料的质量进行确认，保证与原车所使用的材料质量相符。3、如不能确定车辆所需材料的生产厂家，购入材料必须做技术鉴定：保证材料型号、规格符合装车要求。保证材料质量符合装车要求。材料装车后，须保证车辆的安全行驶公里数。4、使用代用材料的要求 代用材料不许符合装车要求。改袋使用代用材料必须与原车性能相符。材料装车后，须计算车辆的安全行驶里程数，确保车辆安全行驶。5、确定材料后，应填写进仓验收单，并在验收单上详细注明购入日期，材料规格、型号、生产厂家，供货单位及材料的性能、质量和材料使用保证日期，同时签名同意进仓。6对不符合要求的材料，应拒绝入库，并详细填写仓库验收意见表，说明拒绝入库的理由，及时通知采购员，督促其退回所购材料。安全生产管理制度第一章 总 则第一条 为加强运营安全管理，确保公司和人民生命财产的安全，保障企业可持续发展。根据各级政府的有关规定，结合我公司的运营特点，特制订本制度。第二条 公司下属部门的安全生产管理必须坚持“安全第一、预防为主”的方针。按照“企业负责、行业管理、国家监督、劳动者遵章守纪”的原则，建立“管生产必须管安全，谁主管谁负责”的安全生产管理体制，认真做好安全生产管理工作。第二章 管理机构第三条 公司建立安全生产领导小组，下设办事机构，即安保科。第四条 安保科是公司安全生产管理的专职机构，统一管理安全生产；各车队具体抓安全生产管理，副职为兼职安全员。第三章 安全职责第五条 公司安全生产第一责任人的职责：（一）企业法定代表人是企业安全生产的第一责任人，对本企业安全生产负有全面组织领导管理责任。（二）坚持“安全第一、预防为主”的方针，认真贯彻国家和政府有关安全生产的政策、法规、法令，并结合实际制定本企业安全生产制度、规程和技术规范。（三）负责审批决定公司安全生产的重大决策和奖惩办法等。（四）定期召开安全生产例会，总结、部署、分析安全生产形势，针对本企业存在的问题进行整改。第六条 安全生产直接责任人的职责：（一）车队长、修理厂厂长等是本部门安全生产直接责任人，对本部门的安全生产负有全面责任。（二）遵照“管生产必须管安全”的原则，及时分析安全生产形势，并提出方案和规划。（三）深入运输生产第一线，负责对本部门安全生产各环节进行监督管理，制止违章作业和车辆“带病”行驶，发现事故隐患及时整改并提出防范措施。（四）组织开展安全生产宣传教育活动，定期组织驾驶员等生产一线人员和安全管理人员学习和培训。（五）组织开展安全生产竞赛活动，对安全生产进行检查评比、考核，总结经验。（六）负责本部门营运车辆技术管理，督促落实车辆维护、检测制度。对车辆更新、改造、报废等严格把关，并报公司业务科、机务科。第四章 安全管理第七条 基础管理（一）每月召开一次由全体司乘人员参加的安全生产例会，会议主要内容：传达、学习有关安全生产的方针、政策、文件等；总结交流安全生产经验，分析解剖事故案例，针对安全生产中存在的隐患，提出防范措施。遇有特殊情况和发生重、特大行车事故等应及时开会处理，做好会议签到和会议记录，并妥善保管备查。（二）抓好对安管员、驾驶员、乘务员、维修员、安检员等人分期分批进行以业务和技术为主要内容的行车安全教育和岗位培训。（三）根据上级的要求，结合公司实际情况，开展不同形式的安全竞赛活动，如“春运安全文明竞赛”、“百日安全生产无事故”、“反三违月”和“全国安全生产月”等。（四）建立行车安全管理档案制度1、建立基础资料档案，主要包括有关行车安全法规、规章制度、安全生产管理机构设置和安管员名册、驾驶员名册、考核记录、安全例会记录等。2、建立驾驶员行车安全档案，要求一人一档案，记录其安全行车累计里程（按月、季、年累计）、遵章守纪及奖惩情况。3、建立行车事故档案，要求重大事故以上一事一档，记录事故经过、事故原因及事故处理情况和整改措施等。（五）建立安全生产统计制度，准确、及时、规范填报安全生产统计报表，不得瞒报、漏报。对重大以上行车事故要在24小时内逐级上报。第八条 驾驶员管理（一）加强营运车辆驾驶员管理，有针对性地开展安全技术培训、教育，使广大驾驶员遵纪守法，服从管理，自觉执行安全管理规章制度。（二）驾驶员必须持有经车辆管理部门考试合格后颁发的“机动驾驶证”和“从业资格证”。（三）督促驾驶员驾车前检查车辆牌证、行车路单及随车安全设备、工具等是否齐全可靠。（四）经常了解和掌握驾驶员的思想动态和精神状态，及时做好思想教育工作，关心其生活，尽可能解决其后顾之忧。并不断改善工作和生活条件，劳逸结合，防止疲劳开车。（五）对违反交通条例和安全操作规程而发生行车事故的驾驶员，要认真进行批评教育和严肃处理。第五章 运行管理第九条 驾驶员肩负安全行车的直接责任，必须树立良好的职业道德和高度的安全行车责任感，保证安全行车，要点如下：（一）一要：要牢固树立“安全第一”的思想。二严：严格遵守交通规则，严格遵守操作规程。三检：坚持出车前、行使中、收车后的检查。四勤：对车辆要做到勤清洗、勤检查、勤调整、勤维护。五掌握：掌握车辆技术状况，掌握道路情况，掌握气候变化，掌握停车站点，掌握车、行人、乘客的动态及儿童活动特点。六不开：不开英雄车、不开斗气车、不开带病车、不开冒险车、不开侥幸车、不开车办私事。七慢：起动出车慢，狭路、桥梁慢，交叉路口和繁华地段慢，视线不清慢，拐弯下坡慢，雨天、下雪慢，会车让车慢。八不准：不准超速行车，不准闯红灯，不准越线行驶，不准酒后开车，不准赤脚、穿拖鞋开车，不准直接供油，不准熄火滑行，不准无证开车。（二）转弯做到三件事：减速、鸣号、靠右行。（三）主动做到礼让三先：先让、先慢、先停。第十条 对车辆出车前或会场后的安全技术状况检查。检查主要内容：（一）制动系；（二）转向系；（三）传动系；（四）前、后轮胎气压；（五）灯光信号装置；（六）牵引装置及侧向防护装置。对检查合格的车辆，应签发合格证，对检查不合格的车辆，不准运行，应签发检修施工通知单。待修复后，方准运行。第十一条 客运车辆载客应符合汽车旅客运输规则，同时应做到：（一） 车厢内不得堆放、携带危害乘客人身安全和健康的物品。（二） 乘客随带行李须符合客运有关规定。（三）乘务员应配合、协助驾驶员做好行车安全工作，保证旅客上、下车安全。（四）车辆夜间必须停放在站场内指定地点，不准乱停、乱放。第十二条 客运车辆在高速公路上行驶时，应遵守高速公路交通管理办法的规定，尽可能不改变车道行驶，并保持一定的车距。第十三条 车辆在途中因故临时停车或修理时，应紧靠路边停车，入好排挡，拉紧手刹车，并设置危险警告标志，夜间应开危险信号灯。第六章 交通事故处理第十四条 机动车辆在道路行驶或运行中的停放时，发生碰撞、碾压、翻复、失火、落水、爆炸或机械故障等其他原因，造成人、畜伤亡或财物损失之一者，称为行车事故。第十五条 行车事故分为：轻微事故、一般事故、重大事故、特大事故四个等级。（一）轻微事故：凡一次事故造成轻伤2人以下，或直接经济损失1000元以下的事故（注：不作事故统计）。（二）一般事故：凡一次事故造成重伤1至2人；或轻伤3人或3人以上；或直接损失在1000元以上至30000元以下的事故。（三）重大事故：凡一次事故造成死亡1至2人；或重伤3至10人；或直接经济损失在3000060000元以下的事故。（四）特大事故：凡一次事故造成死亡3人及其以上；重伤11人及其以上；或死亡1人，同时重伤8人及其以上；或死亡2人，同时重伤5人及其以上；或直接经济损失在60000元以上的事故。第十六条 行车事故所指：受伤、死亡人数及直接经济损失。（一）事故受伤人数是指事故中乘客、行人和本公司职工等全部受重伤和轻伤人数总和。其伤情分类，以医院诊断，按照国家有关规定划分。（二）事故死亡人数是指事故发生后七天内实际死亡人数。（三）事故直接经济损失（包括医药费、护理费、住院伙食费、误工费、交通费、残疾者补助费、财物损失费、车辆损失费）的补偿标准，按照道路交通事故处理办法执行。第十七条 发生行车事故，驾驶员及随车乘务员，必须迅速报告当地公安交警部门、本单位。同时保护好事故现场，积极抢救伤者，做好防火、防爆、防盗和现场秩序维护工作，不得伪造和逃离现场。第十八条 除轻微事故外，车队应及时报告公司安保科。安保科接到事故信息后，应即派员前往事故现场做好事故善后处理工作。第十九条 凡发生重大或特大事故，公司应在24小时内上报交通主管部门。事故发生的时间及地点、车属单位、驾驶员姓名、车型、车号、事故状态、事故原因、伤残人数等情况要用电话或传真上报。第二十条 为教育肇事者和广大驾驶员，肇事单位对事故要按照“三不放过”的原则，认真总结和吸取事故教训。第二十一条 行车事故的责任应以公安交警部门的裁决书为准。公司可根据裁决书所划分的责任，结合公司内部有关规定，对肇事驾驶员及有关人员进行经济处罚。第二十二条 行车事故处理后，公司应填写“行车事故处理报告表”上报交通主管部门，并将有关的一切文字、图片、录像等资料归档。第七章 非交通事故的处理非交通事故是指在停车场、库房、修理厂（场）等地所发生的碰撞、零部件丢失、损坏等故障及事故。第二十三条 事故的分类及责任划分：（一）机械事故：指车辆因设计制造不合理或零部件质量缺陷所产生的早期磨损及损坏，或因此而引起的相关部件、总成报废等。（二）责任事故：指由于单位或个人责任心不强，操作不当、违反车辆技术管理规定或保管不善，致使车辆在运行、停放、封存或维护中出现的机械故障及事故。（三）事故责任的划分：全部、主要、同等、次要四个等级。第二十四条 事故的处理：（一）行车事故处理：轻微事故，责任清楚提倡现场调处；一般以上事故，应及时向当地交警部门报警受理，对责任的认定有异疑可提出复议，最后按所负责任，根据公司有关规定对当事人进行处理。（二）机械事故的处理：1、车辆在规定的保修期内出现故障或事故的，经与厂家联系，实属厂家生产质量问题并愿意承担全额经济损失的，可免予追究当事人的责任。2、车辆在保修期内出现的事故，但由于当事人责任心不强或经验不足致使事故恶化造成较大的经济损失，经与厂家交涉仍不愿意承担的额外损失部分金额，将视其情节给予当事人15%的经济处罚。（三）其他事故的处理：根据事故发生的原因、损失程度、当事人的职责，经调查后，按照公司有关规章进行处理。第二十五条 事故统计：必须按交通部安监发199264号“关于发布公路运输企业责任行车事故统计报告办法的通知”的规定，及时、准确上报有关报表。第二十六条 必须在每月五日前将本公司上月内安全生产情况按要求填写以备汇总上报及存档。第二十七条 事故统计报表一定要本着实事求是、严肃认真的原则；不得虚报、瞒报、漏报。重大事故要在24小时内逐级上报。第八章 安全防范 第二十八条 为切实做好防火、防盗工作，确保集体财产不受损害，各部门要结合本部门实际情况，加强安全防范。（一）安保科：组织开展每季度一次的安全营运、防盗、防火常识的学习宣传教育工作，加强广大员工自我防范意识和安全生产意识。（二）科室：严禁在办公室抽屉内和文件框内过夜存放公、私款。大额公款应每天存入银行，少量公款要按财务管理限额存放在保险箱内，正确使用保险箱密码，钥匙要随身携带，不得存放在办公室抽屉内。要妥善保管好印章、支票、各类票据和有价证券，下班时要关闭各种电器和电源，关好门窗。（三）站场：夜间始终要有人值班，并巡视各要害部位，有突发事件应及时报告和保护现场。遇火险时，除报告外还应积极采取灭火措施。（四）职工宿舍：严禁使用电热器、电炉等电器设备。（五）仓库、油库、车库内严禁吸烟，下班前应关闭各种电器和电源，查看周围有无火种，并关好门窗。汽车加油时不得使用明火、手机。（六）修理厂：对汽车电器线路应经常维护检查，防止短路起火；在清洗机件和喷漆时不得使用明火，防止发生意外。第二十九条 安保科负责每季一次对各部门开展以“防盗、防火”为主要内容的安全检查，查制度、查管理、查漏洞，消除不安全因素。加强对防火重要部门的消防安全管理，配齐各类消防设施，杜绝各种安全隐患，对不足之处应当场指出，发出整改通知书，限期整改。第九章 奖 惩 第三十条 奖励（一）安全奖励本着以精神奖励为主、物质奖励为辅的原则，年初下达安全考核指标，并签订安全生产目标管理责任书，年底总评、年终（初）总结表彰奖励。（二）安全先进集体、安全驾驶员奖每年评选一次，对评选为“安全生产先进”和“安全驾驶员”光荣称号的给予奖励。（三）对安全生产工作应有阶段、年度工作总结。对在安全生产中做出显著成绩的部门、管理人员、驾驶员和其他人员给予表彰和奖励。第三十一条 惩罚（一）发生重大、特大行车责任事故，造成极坏社会影响，可采取批评、通报责令检查整改，与事故有关的责任人，按公司有关规章提出处理意见，报公司领导审批；重特大事故当事人协助有关部门进行处理。（二）凡年内发生过重大以上行车责任事故的部门及部门第一责任人，均取消当年“先进集体”和“先进个人”的评选资格。（三）驾驶员有下列行为之一者，应视情节给予其行政处分、罚款、停驾、改变工种，甚至辞退：1、连续发生行车责任事故，经教育无效或效果不好的；2、有严重违法、违规和其他违纪行为的；3、全年参加安全学习次数未达到规定的；4、因违章行驶被交警部门吊扣驾驶证的；（四）凡发生重大、特大行车责任事故，肇事责任人受司法机关追究刑事责任、收监或监外执行，一律予以开除。（五）未经批准私自开车、私自绕道行驶、私自将车交给他人驾驶等而导致事故发生的，该驾驶员应负事故全部经济和法律责任。第十章 附 则第三十二条 本制度解释权属公司。第三十三条 本制度自公布之日起执行。消防安全管理制度1、为了加强站消防工作，确保国家财产和职工的生命安全，保障我厂生产的顺利进行，积极贯彻执行“预防为主、防消结合”的方针，加强领导，健全消防组织，积极进行防火安全检查，从思想上、组织上、物质上充分做好防火、灭火的战斗准备工作。2、生产作业区内严禁吸烟，下班前切断所有电源。3、各电器设备的线路、开关严禁非电工拆装，严禁电器线路超负荷运行，严禁乱接开关、插座。4、汽油、柴油漆料均有专人保管，用过的各种废油应倒入规定的废油桶内，禁止明火、吸烟，并妥善保管好用过的油回丝、油破布等。5、消防设施、器材实行定点设置，专人保管，定期维修、保养、换药，保证完整好用，未经批准，严禁擅自动用或损坏消防设备。考勤制度我厂主要任务是确保公司车辆的日常维护、修理，为保证公司车辆正常出车，切实解决修车停车时间问题，对出勤与修理安排作如下规定： 1、员工的出勤与效益挂钩，必须保证车辆正常维护、修理，员工每月的出勤天数不得少于28天，如因工作任务繁忙，不能休息，按加班处理或在适当的时候进行调休。 2、员工休息、调休实行请假制度。休息1天者，征得班组长同意后向成产主管请假，休息2天者须向厂长请假，休息2天以上者须征得厂长同意后报公司办公室批准后方可休息。3、确保修理作业的正常进行，每个班组每天调休人员不得超过1人。4、职工的病假申请，除特殊情况允许补办手续外，一律凭县以上医院病假证明，否则作事假处理。宿舍管理制度1、凡有妨害和危害公众的不良习惯及传染病的，谢绝申请住宿。如已住宿的应退出住宿。2、凡员工离职、辞职、解聘等，其住宿将当月取消，不得借故拖延不搬。3、服从值日员的管理和监督，履行住宿者应尽的义务。4、住宿员工之间要团结友爱，互相帮助。5、节约用水、用电，关闭好门窗。6、搞好宿舍内外的环境卫生，整理好个人的床铺、被褥及生活用品。7、凡集体住宿员工都必须做到：不得聚众赌博、酗酒闹事、打架。不得乱丢烟蒂、果皮、纸屑、垃圾。不得存放和使用危险物品及违禁品。禁止在宿舍内使用电饭煲、电炉、电热器等电器设备。禁止乱拉电线、乱接电灯。不准带非住宿人员入内住宿。合格供方评价选择准则为确保采购的产品符合规定的采购要求，公司根据采购的产品对随后的产品实现或最终产品的影响，对采购产品及供方实行分级控制，首先公司需根据供方按本公司要求提供产品的能力评价和选择供方。按照公司质量手册的要求，特制定本准则，望贯彻执行。一、合格供方条件1、一、二类物资供方符合下列条件之一，可选择为合格供方。a.须是获得国家经贸委关于车辆生产企业及产品目录管理规定认可的汽车生产企业。b.能提供其生产的合格产品,能开具合格销售发票、提供的产品必须是国家经贸委关于车辆生产企业及产品目录管理规定认可的合格(含合格证)的产品。c.已通过ISO 9000族标准认证，或能认定专门提供通过ISO 9000族标准认证(或QS9000认证)企业产品的合法经营单位。d.已通过覆盖供应产品的ISO 9000族标准或QS9000标准的认可，或已通过所供产品质量认证的生产企业。e.价格合理,服务良好。2、三类物资供方应具备下列条件：a. 是合法经营者，经营范围涵盖所供产品。b. 能证明供货产品是正规专业生产厂出品的合格品，能提供相应证明文件和合法发票。c. 所供产品销售过程管理适宜，能确保供货产品质量未受损伤。d.对供货产品能承诺并履行质量三包等法律责任，或经公司一年以上合作的实践检验供货质量稳定可靠、服务周到、信誉良好。二、评价办法初次选择时按公司质量手册7.4条和采购控制程序中的办法选择适宜的一种或多种办法进行评价，中间控制评价结合实际供货验证结果进行。三、重新评价按质量手册规定，公司按自然年度对老供方实施重新评价（复评）。复评时基本条件不变，并须对供方一年来的供货实绩进行评价打分，综合得分在60分以上且供货质量得分在48分以上者方可继续作为公司下一年度的合格供方。下面红色字体是赠送的精美网络散文欣赏，不需要的朋友可以下载后编辑删除！谢谢！一一条猎狗将兔子赶出了窝，一直追赶他，追了很久仍没有捉到。牧羊看到此种情景，讥笑猎狗说你们两个之间小的反而跑得快得多。猎狗回答说：你不知道我们两个的跑是完全不同的！我仅仅为了一顿饭而跑，他却是为了性命而跑呀！目标二这话被猎人听到了，猎人想:猎狗说的对啊，那我要想得到更多的猎物，得想个好法子.于是，猎人又买来几条猎狗，凡是能够在打猎中捉到兔子的，就可以得到几根骨头，捉不到的就没有饭吃.这一招果然有用，猎狗们纷纷去努力追兔子，因为谁都不愿意看着别人有骨头吃，自已没的吃.就这样过了一段时间，问题又出现了.大兔子非常难捉到，小兔子好捉.但捉到大兔子得到的奖赏和捉到小兔子得到的骨头差不多，猎狗们善于观察发现了这个窍门，专门去捉小兔子.慢慢的，大家都发现了这个窍门.猎人对猎狗说:最近你们捉的兔子越来越小了，为什么?猎狗们说:反正没有什么大的区别，为什么费那么大的劲去捉那些大的呢?动力三猎人经过思考后，决定不将分得骨头的数量与是否捉到兔子挂钩，而是采用每过一段时间，就统计一次猎狗捉到兔子的总重量.按照重量来评价猎狗，决定一段时间内的待遇.于是猎狗们捉到兔子的数量和重量都增加了.猎人很开心.但是过了一段时间，猎人发现，猎狗们捉兔子的数量又少了，而且越有经验的猎狗，捉兔子的数量下降的就越利害.于是猎人又去问猎狗.猎狗说我们把最好的时间都奉献给了您，主人，但是我们随着时间的推移会老，当我们捉不到兔子的时候，您还会给我们骨头吃吗?四猎人做了论功行赏的决定.分析与汇总了所有猎狗捉到兔子的数量与重量，规定如果捉到的兔子超过了一定的数量后，即使捉不到兔子，每顿饭也可以得到一定数量的骨头.猎狗们都很高兴，大家都努力去达到猎人规定的数量.一段时间过后，终于有一些猎狗达到了猎人规定的数量.这时，其中有一只猎狗说:我们这么努力，只得到几根骨头，而我们捉的猎物远远超过了这几根骨头.我们为什么不能给自己捉兔子呢?于是，有些猎狗离开了猎人，自己捉兔子去了骨头与肉兼而有之五猎人意识到猎狗正在流失，并且那些流失的猎狗像野狗一般和自己的猎狗抢兔子。情况变得越来越糟，猎人不得已引诱了一条野狗，问他到底野狗比猎狗强在那里。野狗说：“猎狗吃的是骨头，吐出来的是肉啊！”，接着又道：“也不是所有的野狗都顿顿有肉吃，大部分最后骨头都没的舔！不然也不至于被你诱惑。”于是猎人进行了改革，使得每条猎狗除基本骨头外，可获得其所猎兔肉总量的n，而且随着服务时间加长，贡献变大，该比例还可递增，并有权分享猎人总兔肉的m。就这样，猎狗们与猎人一起努力，将野狗们逼得叫苦连天，纷纷强烈要求重归猎狗队伍。只有永远的利益，没有永远的朋友日子一天一天地过去，冬天到了，兔子越来越少，猎人们的收成也一天不如一天。而那些服务时间长的老猎狗们老得不能捉到兔子，但仍然在无忧无虑地享受着那些他们自以为是应得的大份食物。终于有一天猎人再也不能忍受，把他们扫地出门，因为猎人更需要身强力壮的猎狗一提到等字，首先就能想到等车等人，等的过程中就觉得时间和蜗牛一般在向前移动，焦虑，烦躁，一遍遍张望倒数，脚下的那块地恨不能踩个洞出来。这时候何不稍微平复一下心情，换个角度看周围的云卷云舒，花开花落。就如在这个季节，我等待一场秋雨的来临。你可以在深夜偷偷来袭，清晨一睁眼看见湿漉漉的地面，万紫千红的雨伞，车子疾驰而过溅起的水花，这些给我带来的是何等的意外惊喜。你可以在某个午后，舞动一片片飘落的黄叶，撩起街边女人的裙装，赶着路人的脚步匆匆忙忙来了。一抬头，灰色的天空就是成熟稳重的男人的脸庞，不苟言笑，严厉中却有几分温暖。你可以在黄昏我下班的时候飘飘洒洒，没有雨伞也不用沮丧，任你蜻蜓点水式地亲吻我的发丝额头鼻尖嘴唇，不紧不慢往回走，这样的场景在我的梦里出现过好多次。等待一场秋雨的来临，也好比等待一个人的出现。不要去责怪怨恨，也不要为难自己。既然决定用等待这种独有的方式碰碰运气，就要有破釜沉舟的决心。来或者不来，我就一直在那里，惊喜了双眸或者失落了时光，都写在心底。学会了等待，孤独不再是孤独。以为在无人的街道我会频频回首，或者努力抬头看昏黄的路灯打着疲倦的盹儿，强硬地收回泪水。恰恰相反，我却丝毫没有表现出无助和恐慌，头发向后甩一甩，高跟鞋踩的噔噔作响，突然间我还哼起几句歌词。这多情而迷人的夜色是特意为我安排的吗？我在心里笑了。如果习惯了有人听你唠叨陪你解闷，你笑他乐你哭他愁的日子，一定要把这个人的全部心意捧在手心，点点滴滴拼凑成诗篇，等你们老了，选择某个风和日丽的午后，拿出这些诗稿晾晒。即使现在你在天涯他在海角，心心相通的奇妙就是只可意会不可言传。享受孤独带来的沉淀，夜不再黑路不再长思念不再苦涩。我选择了等待，义无反顾。我享受着孤独，走过春夏秋冬，每个季节陪我一起惊艳。有一次，在我参加的一个晚会上，主持人问一个小男孩：你长大以后要做什么样的人？孩子看看我们这些企业家，然后说：做企业家。在场的人忽地笑着鼓起了掌。我也拍了拍手，但听着并不舒服。我想，这孩子对于企业究竟知道多少呢？他是不是因为当着我们的面才说要当企业家的呢？他是不是受了大人的影响，以为企业家风光，都是有钱的人，才要当企业家的呢？这一切当然都是一个谜。但不管怎样，作为一个人的人生志向，我以为当什么并不重要；不管是谁，最重要的是从小要立志做一个努力的人。我小的时候也曾有人问过同样的问题，我的回答不外乎当教师、解放军和科学家之类。时光一晃流走了二十多年，当年的孩子，如今已是四十出头的大人。但仔细想一想，当年我在大人们跟前表白过的志向，实际一个也没有实现。我身边的其他人差不多也是如此。有的想当教师，后来却成了个体户；想当解放军的，有人竟做了囚犯。我上大学时有两个同窗好友，他们现在都是我国电子行业里才华出众的人，一个成长为“康佳”集团的老总，一个领导着TCL集团。我们三个不期而然地成为中国彩电骨干企业的经营者，可是当年大学毕业时，无论有多大的想像力，我们也不敢想十几年后会成现在的样子。一切都是我们在奋斗中见机行事，一步一步努力得来的。与其说我们是有理想的人，不如说我们是一直在努力的人。并非我们不重视理想，而是因为树雄心壮志易，为理想努力难，人生自古就如此。有谁会想到，十多年前的今天，我曾是一个在街头彷徨，为生存犯愁的人？当时的我，一无所有，前途渺茫，真不知路在何处。然而，我却没有灰心失望，回想起来，支撑着我走过这段坎坷岁月的正是我的意志品格。当许多人以为我已不行、该不行了的时候，我仍做着从地上爬起来的努力，我坚信人生就像马拉多纳踢球，往往是在快要倒下去的时候“进球”获得生机的。事实也正是如此，就在“山重水复疑无路”的时候，香港一家企业倒闭给了我东山再起的机会，使我能够与掌握世界最新技术的英国科技人员合作，开发技术先进的彩色电视机，从此一举走出困境。有人说，“努力”与“拥有”是人生一左一右的两道风景。但我以为，人生最美最不能逊色的风景应该是努力。努力是人生的一种精神状态，是对生命的一种赤子之情。努力是拥有之母，拥有是努力之子。一心努力可谓条条大路通罗马，只想获取可谓道路逼仄，天地窄小。所以，与其规定自己一定要成为一个什么样的人物，获得什么东西，不如磨练自己做一个努力的人。志向再高，没有努力，志向终难坚守；没有远大目标，因为努力，终会找到奋斗的方向。做一个努力的人，可以说是人生最切实际的目标，是人生最大的境界。许多人因为给自己定的目标太高太功利，因为难以成功而变得灰头土脸，最终灰心失望。究其原因，往往就是因为太关注拥有，而忽略做一个努力的人。对于今天的孩子们，如果只关注他们将来该做个什么样的人物，不把意志品质作为一个做人的目标提出来，最终我们只能培养出狭隘、自私、脆弱和境界不高的人。遗憾的是，我们在这方面做得并不尽如人意。我一直在思忖：要不要给父亲打个电话，要不要呢？父亲一定是不在家的。他这时也许正站在5楼或者8楼的脚手架上奋力扔上了又一块砖，擦一擦汗的工夫，就被人拼命地吆喝。十几年了，人也上了50，不知道他，还受不受得了。但父亲是心甘情愿又志得意满的，至少他每次与我说话都在努力表达这样的意思。而我，越发地不安。我今年22岁了，父亲52。我4岁时母亲改嫁他乡，父亲和我磕磕绊绊地活着。多少年了，数也数不清楚，那些漫长的日子怎么可以用一个数字说过来呢?父亲的智商比一般人要低一点，生活简单得像几条纵横的网格。很早的时候，别人扔掉一架破木车，他捡回来，敲敲打打，然后拖着上路了，沿途把别人扔下的酒瓶废铁等破东西捡上车拖回家。时间久了，乡邻们也把不要了的东西放到他车上。我整天埋在那一堆破烂里翻翻拣拣，穷人的孩子，六七岁就当了家。冬天来的时候，我放钱的纸盒子已经有了沉甸甸的满足。这年过年，我们吃了鱼和肉。一个8岁的女孩子，把年夜饭看了又看，从心底里微笑着叮嘱自己记住那一刻庞大的快乐，所以，一直到现在，十多年过去了，也忘不了当时满满的幸福。父亲种的瓜菜都新鲜水嫩，我们两个人吃得很少，我就把大部分放到父亲的小推车上。乡里乡亲的嫂子大娘谁要就从上面拿走，回去包顿饺子或者做顿汤面，也不说谢，偶尔记得，差他们的孩子送一碗给我，我笑笑地接着，也不说谢。吃百家饭穿百家衣，我沉默着、绚烂着，也成长着。每天最好的时光便是我踩在小凳上弯腰炒菜，父亲坐在灶前烧火，不时惊慌地去扶一下我脚下的小凳，见很安全了，就呵呵笑起来。现在去想那段日子，总是首先忆起灶间的那片阳光，10岁左右的阳光，竟然是天长地久的样子。这样的日子持续了多少年我已经不记得了。我用纸盒子里的钱交学费，买作业本，也偶尔买点肉做给父亲吃，是恬然的安静感觉。这样的日子让人有种惯性的依赖，像一只鸟的飞翔，没有转弯和阻隔。突然的一天，父亲拖着坏了很多处的车子从废品站回来，脸上青一块紫一块的，透着强烈的委屈和惶惑。钱被镇上的小混混抢了，父亲被打了。我安慰了他半天，最后还是忍不住哭了。这是第一次，然后是，接二连三。父亲越来越惶惑不安，吃饭越来越少，睡觉也很不安稳，经常半夜起来对着窗户呆呆地坐几个时辰。话也不说了，更不笑，脸上眼睁睁地消瘦下来，眼神是不安的游移。我不知道该怎么办。我知道他往日细缓如流水的生活突然碰上了巨岩，他缓不过神来，难受得紧。那天，父亲去废品站很晚了还没回来。外面一片漆黑，心里一阵阵发毛的我跑出去沿路找。嗓子喊破了，像一面破锣，震得自己心里脑里嗡嗡的，却并没传出多大响声。夜里的村野风吹草惊，自己的脚步声和喊声总会引来一片陌生的声音。我毛骨悚然。最终在一个大水湾边看到父亲的车子，没有人。我立刻就大哭起来，感觉整个人都化成了水在不断地往外流，直到整个人都空了。猛然听到一阵急促水声的时候，我吓了一跳，哭声被硬生生截断在喉咙里。我望着声音的来处，好久才看清楚有一个人从水里走过来，越来越近，像从水里长出来的一样，水被擦出一片哗哗声，有沉重的呼吸声，近了，又近了是父亲，是父亲！父亲跑过来喘着气抱住我，急急地问：“我得活着跟你做伴，对不对？”我使劲地点头，呜咽不已。父亲立刻笑了，像发现了真理似地说：“怎么样我也不能死，我得活着跟你做伴。”说完就不理不顾地牵着我回家了。一路上他莫名的兴奋对比着我的泪水。那一年我13岁，父亲43。这是我生命中最铭心刻骨的一段回忆。父亲最终也没有去把那架车子捡回来。他不再去镇上了，就在四周围转，谁家田里有草就帮忙拔，有什么活就帮忙干。只是每天都乐呵呵的。再后来，父亲跟着村里的一个民工