青藏铁路格拉段扩能改造站前工程昆仑桥车站施工方案.doc

1 青藏铁路格拉段扩能改造站前工程青藏铁路格拉段扩能改造站前工程 昆仑桥车站昆仑桥车站 施工方案施工方案 编制人：编制人： 审核人：审核人： 审批人：审批人： 中铁二十一局集团青藏铁路格拉段扩能改造工程中铁二十一局集团青藏铁路格拉段扩能改造工程 昆仑桥站项目部昆仑桥站项目部 二二一六年三月一六年三月 2 目目 录录 1 编制依据、原则、范围 5 1.1 编制依据.5 1.2 编制原则.5 1.3 编制范围.6 2 工程概况 6 2.1 工程概况 .6 2.2 主要技术标准 .6 2.3 主要工程数量.7 2.4 工程特点 .7 2.5 控制工程和重难点工程.8 2.5.1 控制性工程 8 2.5.2 重难点工程 8 3 建设项目所在地区特征 8 3.1 自然地理特征.8 3.1.1 地形、地貌特征 8 3.1.2 工程地质特征 8 3.1.3 水文地质 9 3.1.4 气象 9 3.1.5 地震动参数 9 3.2 交通运输情况.9 3.3 水源、电源、燃料等可利用资源情况10 3.4 沿线建筑材料分布情况10 3.5 其他与施工有关的情况10 4 施工组织安排 .11 4.1 建设总体目标11 4.1.1 质量目标 .11 4.1.2 安全生产目标 .12 4.1.3 工期目标 .12 4.1.4 投资控制目标 .13 4.1.5 环境保护目标 .13 4.1.6 科研目标 .13 4.1.7 劳动卫生保障目标 .13 4.1.8 文明施工目标 .14 4.2 施工组织机构及管理职责14 4.2.1 施工组织机构说明 .14 4.2.2 管理职责 15 4.2.3 人员组织安排 .17 4.3 总体施工安排和主要阶段工期18 4.3.1 总体工期安排 .18 4.3.2 总体施工安排及顺序 .18 4.3.3 主要阶段工期安排 .18 4.4 施工准备、征地拆迁和建设协调方案19 4.4.1 施工准备 .19 4.4.1 征地拆迁 .21 4.4.2 建设协调管理 .22 4.4.3 迁改工程进度安排 .22 4.4.4 施工图供应计划 .22 4.4.5 物资供应计划 .22 4.5 各专业工程工期安排22 4.6 分年度完成主要工程数量23 4.7 专业间衔接与配合23 3 4.8 施工组织总平面布置示意图23 5 大临设施及过渡工程方案 .23 5.1 大型临时工程23 5.1.1 混凝土集中拌制 .23 5.1.2 汽车运输便道 .24 5.1.3 临时通信 .24 5.1.4 临时用电 .24 5.1.5 施工用水 .25 5.2 过渡工程25 6 控制工程及重难点工程 .25 6.1 施工准备25 6.2 插铺道岔开通 1、3 道线路 .25 7 施工方案 .26 7.1 施工准备26 7.1.1 征地拆迁 .26 7.1.2 施工图计划安排 .26 7.1.3 设计交桩 .26 7.1.4 技术交底 .26 7.2 路基工程27 7.2.1 施工组织安排 27 7.2.2 既有铁路正线、设备的防护 .27 7.2.3 施工方案 30 7.3 涵洞工程31 7.3.1 工程概况 .31 7.3.2 桥梁涵洞工程的特点 .31 7.3.3 施工组织安排 .32 7.3.5 工期计划 .32 7.3.6 施工方案 .32 7.4 房建工程33 7.4.1 工程概况 .33 7.4.2 施工方案 .34 8 资源配备方案 .36 8.1 主要工程材料设备采购供应方案36 8.1.1 甲供物资设备采购供应方案 .36 8.1.2 自购物资设备和地材的采购供应方案 .36 8.1.3 主要工程材料的运输方案 .37 8.1.4 设备采供计划 .37 8.2 分年度主要材料设备计划37 8.3 关键施工装备的数量及进场计划38 8.4 劳动力计划38 9 施工安全措施 38 9.1 施工组织管理.38 9.2 施工防护.39 9.3 人身安全.41 9.4 路料及机具安全.41 9.5 既有线及临近既有线施工安全控制措施.42 10、 各专业质量控制措施 .45 10.1 路基工程.45 10.2 轨道工程.45 10.3 浆砌工程.46 11、 环境保护措施 46 4 11.1 管理体系.46 11、2 总体要求46 11、3 环保措施47 12、 文明施工措施 47 12、1 文明施工目标47 12、2 文明施工措施48 12、3 文明施工具体要求48 13 劳动卫生和医疗保障措施 .50 13.1. 劳动卫生保障措施 50 13.2 施工期间医疗保障措施51 13.3 加强管理，提高医疗保障水平52 14、应急预案 52 14.1 线路专业应急预案52 14.2 光（电）缆中断抢救应急预案60 5 1 编制依据、原则、范围编制依据、原则、范围 1.11.1 编制依据编制依据 （1）国家现行法律、法规，铁总工程建设有关规章制度。 （2） 铁路技术管理规程 （3） 铁路线路设备修理规则 （4） 铁路工务安全规则 （5） 营业线施工安全管理办法 （铁运【2012】280 号） （6） 青藏铁路公司营业线施工安全管理办法实施细则 （青藏铁总 【2015】128 号） （7） 中铁第一勘察设计院施工图及总体设计原则、专业设计说明 （8） 铁路通信工程施工技术指南 （TZ205-2009） 、 客货共线铁路 信号工程施工技术指南 （TZ202-2008） 、 铁路运输通信工程施工质量验 收标准 （TB10418-2003） 、 铁路信号工程施工质量验收标准 （TB10419-2003） 、 铁路通信、信号、电力、电力牵引供电施工安全技 术规程 （TB10306-2009） (9)格尔木至拉萨段扩能改造工程昆仑桥车站施工承包合同 1.21.2 编制原则编制原则 充分考虑施工生产对青藏高原生态环境的影响，施工中做到注重环 境保护，本着“三同时”的原则与工程同步实施，采取合理措施，加强对 水、生态、噪声等方面的环保要求，明确治理效果。 采用先进的施工组织管理技术，科学组织、统筹计划，综合安排， 做到分段平行流水作业、尽可能均衡生产、力求各种资源合理配置。对施 工现场进行全员、全过程管理，使施工质量、施工工期、施工安全、施工 成本等始终处于受控状态，保证施工中达到安全高效、低成本。并针对现 场实际，突出重点、兼顾一般，按照均衡生产的原则协调安排施工。 6 引进、创新、发展的原则。积极采用、鼓励研发旨在提高工程技术 和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成 本的新技术、新材料、新工艺、新设备。 结合建设项目特点，建立建设项目管理的目标体系、责任体系、分 级控制系统和评价评估体系，按照计划、组织、指挥、协调、控制等基本 环节，将质量、安全、工期、投资效益、环境保护和稳定分解细化为最佳 匹配的实施目标，以标准化管理、安全风险管理为抓手，全面实现“六项” 管理要求。 1.31.3 编制范围编制范围 本施工方案编制范围：新开站昆仑桥车站，青藏铁路格拉段 K886+00K887+170 处，车站中心里程 K886+600。 2 工程概况工程概况 2.2.1 1 工程工程概况概况 昆仑桥车站位于青藏铁路格拉段 K886+00K887+170 处，车站中心 里程 K886+600，为新开站。 本次昆仑桥车站扩能改造工程主要有昆仑桥站的改造工程、新增昆仑 桥车站信号楼。新增昆仑桥车站 1 道、3 道，新铺道岔 4 组，新建信号楼 570。 2.22.2 主要技术标准主要技术标准 (1)铁路等级：I I 级； (2)正线数目：单线； (3)到发线数目：2 条； (4)牵引质量：3000、部分 40004000 吨； (5)牵引种类：内燃，预留电气化； 7 (6)机车类型：NJ2 、HXDHXD； (7)到发线有效长度： 950950 米； (8)闭塞类型：自动站间闭塞； 2.32.3 主要工程数量主要工程数量 路基工程：路基土石方 63783 方，地基处理挖台阶 9508 平方，土工 格栅 25131 平米，边坡防护浆砌片石 3382 方，干砌片石 1486 方，片石混 凝土 2065 方。 涵洞工程：接长涵洞 4 座，具体见下表 序号中心里程孔径类型用途斜交角度 百年流量 （m3/s） 涵长 （m） 备注 1DK886+156 1-1.5m 盖板涵护涵正交 20.3 双侧接长 2DK886+425.6 1-3m 盖板涵护涵正交 20.3 双侧接长 3DK886+701.9 1-1.5m 箱形涵排地表水 20 12.06 双侧接长 4DK886+870.3 1-1.5m 箱形涵排洪正交 3.8 12.06 双侧接长 站场工程：插铺道岔 4 组，站线铺轨 2052 米，道碴 5490 方，站台 铁艺栏杆 160 米，防护栅栏 2480 米，旅客站台 60 米，站台面 418 平米， 场地硬化 2400 平米，排水沟 1460 米，硬化道路 760 平米。 房屋建筑工程：新建信号楼 677.92。 2.42.4 工程特点工程特点 2.4.1 主要工程特点 该站位于青藏高原，施工效率低、年有效施工期短，施工环境差，且 临近既有线，施工干扰及安全生产压力大。 2.4.2 主要工程气候条件 （1）沿线高寒缺氧，自然环境恶劣，对人员健康、人工和机械效率的 保证提出了较高要求。 （2）由于处于高寒区，一年有近四个月的寒季，不宜安排冬季施工， 以确保施工质量。 （3）季节性冻融循环对混凝土、路基填土质量及混凝土结构物耐久性 8 提出了较高的要求。 2.52.5 控制工程和重难点工程控制工程和重难点工程 2.5.1 控制性工程 本站运转综合楼采用现浇钢筋混凝土框架结构，基础采用桩基础，主 体结构为一层，层高 5.1m,建筑总面积共 677.92。 由于该综合楼建筑面积较大、施工交叉专业多、施工工期长，制约本 站的启用及设备安装，因此，将该综合楼房屋建筑工程作为本标段的控制 性工程。 2.5.2 重难点工程 在多年冻土区新开站及延长到发线有效长等土建工程实施时，应高度 重视路基帮宽施工对既有路基的热扰动，避免引发路基融沉等新的病害。 该工程相对比较简单，但由于属于既有线施工，因此既有线施工防护 为本项工程的重中之重。 3 建设项目所在地区特征建设项目所在地区特征 3.13.1 自然地理特征自然地理特征 3.1.1 地形、地貌特征 本工程位于青藏高原昆仑山山地，地貌属于格尔木河宽谷阶地带，地 形较为平坦，地势北高南低，植被稀疏，呈戈壁荒漠地貌，海拔 3480- 3490m。 3.1.2 工程地质特征 该站地层主要为第四系全新系统碎石夹砂类土。地层岩层如下： 粉土（Q4pl2）：分布于地表，厚 3-4m。浅黄色，含砾石，稍湿稍 9 密。级普通土，0=100kPa。 粉砂（Q3pl4）：浅黄色，成分为石英、长石等矿物，粒径较均， 级松土，中密，0=100kPa。 细砂（Q3pl4）：浅黄色，成分为石英、长石等矿物，粒径较均， 3 级松土，中密，0=200kPa。 粗砂（Q3pl5）：浅黄色，成份以石英，长石为主，级松土，中密， 4 0=200kPa。 该工程处于秦岭-昆仑山纬向构造带，断裂构造较为发育，但未见对工 程影响较大的断裂发育。 3.1.3 水文地质 该站无地表水发育，地下水类型主要为第四系松散层空隙潜水，受大 气降水、高山雪水补给，埋深大于 15m。 3.1.4 气象 该地区为中温带干旱气候区，降水量小，蒸发量大，冬冷夏热，空气 干燥。年平均气温 6.4C，最冷月平均气温-7.4C，最热月平均气温 19.3 C。年最大降雨量 65mm，年平均蒸发量 1801.7mm，平均风速 2m/s； 最大冻结深度 200cm。 3.1.5 地震动参数 该地区地震动参数地震动峰值加速度在 0.2g (相当于地震烈度八度区)， 地震反应谱特征周期为 0.40s。 3.23.2 交通运输情况交通运输情况 铁路 沿线区域内铁路仅有青藏线格拉段，本站施工时可将办理货运的铁路 车站(南山口)作为外来料、直发料运输的主要途径。 10 公路 该站区公路较不发达，仅有京藏公路(G109)可供运料使用。 3.33.3 水源、电源、燃料等可利用资源情况水源、电源、燃料等可利用资源情况 水源情况 昆仑桥车站与河流并行，河水水质较好，符合工程用水的标准，施工 过程中采用汽车拉运至工地，以解决施工用水问题。 电源情况 本地区电源较为匮乏，青藏铁路有一条 35KV 铁路贯通线，但已基本 无用电负荷，且 T 接 35KV 铁路贯通线对既有铁路运营存在安全隐患， 故本线施工用电按自发电考虑。 燃料情况 该站无燃料供应点，施工用的燃料的供应距离较大，需从格尔木解决。 3.43.4 沿线建筑材料分布情况沿线建筑材料分布情况 (1)石料 该项工程施工用石料只能从南山口石料场采购，汽车运输。 (2)砂、卵石 该项工程施工用砂、卵石只能从格尔木河采砂场采购，汽车运输。 (3)碎石道砟 该项工程施工用碎石道碴只能从南山口石料场采购，汽车运输。 (4)砖、瓦 格尔木附近分布有标准砖、空心砖生产厂，质量良好，需用汽车远运 解决。 (5)石灰 格尔木地区石灰较为缺乏，只有格尔木市有石灰窑分布，需用汽车远 运解决。 11 3.53.5 其他与施工有关的情况其他与施工有关的情况 (1)卫生防疫 格尔木地理条件复杂，经济基础薄弱，文化落后等综合因素，地方病 流行比较严重，主要有鼠疫、碘缺乏病、布氏菌病、大骨节病、氟中毒和 克山病等 6 种地方病。其中碘缺乏病和鼠疫因自然疫源地分布广，从而威 胁较大。为了严格预防鼠疫，施工部门进入工地后应与当地政府配合做好 鼠疫的防治工作。碘缺乏地区，应以加食碘为主，投服碘油丸鸡、碘茶砖 为辅的综合防治措施。 (2)地区性疾病 该工程所在地海拔高、高寒缺氧、冰冻期长、空气稀薄(氧气仅为海平 面的 60%)、气压低。人体在高原的低氧环境下所引起的机体供氧与耗氧的 平衡失调，易发高原病。 (3)青海境内由于环保要求，在自然保护区内，严禁取土和弃土，故土 方运输距离较远，最远距离高达 240 公里，土石方合理调配，充分利用挖 方作为工程填料，减少取弃土数量，尽量减少土地的占用和植被破坏。 (4)施工车辆应沿固定路线有序进出施工场地，严禁随意行驶，破坏地 表结皮。 4 施工组织安排施工组织安排 4.14.1 建设总体目标建设总体目标 工程建设坚持以科学发展观、和谐铁路建设为指导，牢固树立“以人 为本、服务运输、设施配套、系统优化、着眼发展”的铁路建设新理念， 紧紧抓住历史机遇，以实现“两个最大限度”要求为主题，以打造精品工 程、安全工程、环境友好工程为目标，继续弘扬“挑战极限、勇创一流” 的青藏铁路精神，认真落实“严密组织、规范管理、措施到位、强化监控、 协调统一”的具体要求。 12 4.1.1 质量目标 (1)确保工程质量达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准，工程一 次验收合格率达到 100%。 (2)符合国家和铁道部有关标准、规定及设计文件要求，各检验批、分 项、分部工程施工质量检验合格率达到 100%。 (3)杜绝工程质量重大、大事故的发生，确保实现创省部优的质量目标。 (4)严格遵守国务院颁发的建设工程质量管理条例(国务院令第 279 号)、铁路建设工程质量管理规定(铁道部令200625 号)及国家和铁道 部现行的工程质量验收标准。 (5)房建工程确保达到建设工程施工质量验收统一标准要求：各单 位工程所含分部(子分部)工程质量验收合格；质量控制资料完整；所含分部 工程有关安全和功能的检测资料齐全；各单位工程观感质量符合要求，工 程质量合格。 (6)主体工程质量“零缺陷”，在合理使用和正常维护条件下，路基、 桥梁、隧道等工程结构的施工质量，应满足不少于 100 年设计使用寿命期 内正常使用维护时的运营要求；无砟轨道结构的施工质量，应满足不少于 60 年设计使用寿命期内正常使用维护时的运营要求。 4.1.2 安全生产目标 严格贯彻执行中华人民共和国安全生产法、建设工程安全管理 条例，铁道部铁路营业线施工及安全管理办法(铁办2012280 号)及 青藏铁路公司营业线施工安全管理办法实施细则(青藏铁总2015128 号)有关施工安全管理的规定。坚持“安全第一，预防为主”的方针。建立 健全安全生产责任制，制定严密的安全保证体系和措施，实现杜绝一切行 车、人身伤亡、火灾、爆炸责任事故及交通重大事故,确保施工安全的目标。 无重大施工安全事故，杜绝责任死亡及以上事故。 无重大道路交通责任事故。 13 无重大火灾、爆炸事故。 无铁路既有线行车险性及以上事故。 控制一般责任事故。 4.1.3 工期目标 本项目按每年冬季停工 5 个月并考虑工序间合理搭接时间，总工期计 划 8 个月。 2016 年 3 月开工，主要完成施工准备、砂石等材料备料。 2016 年 4 月2016 年 5 月：小桥涵、路基的开工建设直至完工。 2016 年 9 月-2016 年 10 月：进行人工铺轨。 2016 年 8 月-2016 年 10 月：进行附属工程施工。 2016 年 4 月2016 年 10 月：进行房建等配套工程。 4.1.4 投资控制目标 将总投资控制在铁路总公司批准的概算范围之内。 4.1.5 环境保护目标 严格执行国家环境保护法、水土保持法和地方政府有关规定， 坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，确保 铁路沿线景观不受破坏，地表水和地下水不受污染，植被有效保护；坚持 做到环保、水保设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”； 坚持做到临时用地植被恢复率 100%。符合国家、铁道部及地方政府有关 环保、水保的标准，在施工过程中严格按照国家有关部委批复的环保、水 保方案实施，确保工程所处的环境不受污染和通过国家验收。 4.1.6 科研目标 本着“引进、创新、发展”的原则。积极采用、鼓励研发旨在提高工 程技术和施工装备水平，保证施工安全和工程质量，降低工程成本的科研 项目。重点加强风沙路基防护的试验、检测总结和工程中的推广应用。 14 4.1.7 劳动卫生保障目标 以人为本，科学施工，有效实施劳动保护监督检查，促进安全生产工 作，保障职工的人身安全与身体健康。岗前职业健康安全培训到位率 100%， 防护措施到位率 100%。落实医疗卫生保障各项措施，确保“高原病零死 亡、鼠疫零传播、患病人员得到及时救治”的目标顺利实现。 4.1.8 文明施工目标 施工现场环境美化，场地布置合理，施工有序、环保、水保达标，符 合文明施工标准，争创文明工地，确保无安全事故发生。 4.24.2 施工组织机构及管理职责施工组织机构及管理职责 依据招标文件对本工程工期、质量、安全、环保及设计速度的要求以 及本标段工程特点和施工重点，以保证工期、质量、合理配置资源、均衡 组织施工、降低生产成本为原则，结合我部的施工经验和设备配套能力， 进行总体施工规划和安排，突出重点、兼顾一般、实现均衡生产，快速、 优质、高效完成施工。 为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建 设工期、质量、安全和设计速度目标，保护生态环境，确保职业健康安全， 全面实现建设目标，针对招标文件要求和本工程项目的意义和特点，按照 项目法施工组建“青藏铁路格尔木至拉萨段扩能改造工程昆仑桥站工程 GLKNSG01 标段项目经理部”，全面负责本工程的施工组织和管理。 4.2.1 施工组织机构说明 项目经理部编制管理人员 24 人，项目经理 1 人，项目总工程师 1 人， 项目副经理 1 人，工程管理部 8 人，安全质量环保部 5 人，计划财务部 3 人，物资设备部 2 人，综合管理部 1 人，中心试验室 2 人。项目经理部各 部室编制管理人员数详见下表： 15 项目经理部各部室组成人员表项目经理部各部室组成人员表 各部室组成人数 项目经理部 工程管理部 安全质量 环保部 计划 财务部 物资 设备部 综合 管理部 中心 试验室 项目经理部 853212 项目经理部主要工程技术和管理人员由本集团公司选派，抽调具有丰 富施工经验、专业技术能力强、综合素质高，曾参与过国内大型铁路干线 建设施工任务，参加过铁路安全知识培训的工程技术和管理人员。由于施 工任务集中，专业衔接紧密，考虑实际情况，项目经理部下设一个施工区 段负责本标段的管理。 施工组织机构框图施工组织机构框图 4.2.2 管理职责 主要人员及部门管理职责划分表主要人员及部门管理职责划分表 序号部门名称管理职责 1项目经理 项目经理由中铁二十一局集团有限公司法人委任，授权其代表集团公司根 据合同规定，对项目施工全过程负责。 贯彻执行国家和工程所在地的有关法律、法规和政策，执行企业的各项管 理制度。组织施工任务划分，对工期、质量、安全、成本、环保和现场组织进 行监督管理。组织编制工程项目实施性施工组织设计，包括工程进度计划和技 术方案。制订安全生产、保证工期、质量和降低成本措施，并组织实施。 根据企业年（季）度施工和机械设备的使用计划，对工程项目施工进行有 工 程 部 ： 韩 延 波 安 质 部 ： 杨 辉 计 划 部 ： 黄 太 青 物 资 部 ： 杜 立 伟 综 合 办 ： 何 志 国 项目经理：谢虎雄 总工：尹雷安全总监：赵中仝副经理：李先锋 16 序号部门名称管理职责 效控制，执行有关技术规范和标准，积极推广应用新技术和现代化管理，努力 实现技术进步。科学组织和管理进入现场的人、财、物资源，协调各单位之间 关系，做好人力、物力和机械设备的调配与供应，及时解决施工中出现的问题， 做好资源优化配置，提高综合经济效益。组织制订项目经理部各部门、人员的 职责权限和各项规章制度，搞好与机关本部、各职能部门的业务联系和经济往 来，定期向企业领导汇报工作。 2项目副经理 项目副经理对项目经理负责，协调现场生产、生活及物资供应、医疗卫生、 环保及日常事务管理等方面的工作；经项目经理授权，对现场问题进行独立的 决定和相应处理。 确定施工现场的组织系统、工作方针和工作程序。协调路地关系，配合好 征地拆迁工作；指导现场供电、供水、施工道路等临时设施的建设工作和仓库 的管理工作；对职工的生活供应、医疗保障进行规划并督促落实。定期和不定 期召开工程调度会议，解决施工中存在的问题，布置下期施工任务。建立施工 进度监察系统并督促各专业架子队执行工程进度计划。 项目经理不在位期间，在授权范围内履行职责。 3 项目 总工程师 对项目的施工技术、工程质量、科研试验和计量测试等全面负责。具体职 责是：组织技术交底，编制实施性施工组织设计。审核项目技术方案和质量控 制计划。参与任务划分，并对所属架子队技术管理人员、施工进度、机械设备 配置、材料计划等作具体要求。组织现场工程质量的检查及内部质量监控，检 查及监督现场的测量控制工作和试验工作，确保测量、试验质量。提出改进工 程质量的技术目标和措施。负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技 成果的推广和应用，组织研究施工中存在的质量通病和预防措施，解决工程质 量中有关技术难题，并协助项目经理解决工程施工中的关键技术和重大技术难 题。负责工程项目验工计价。对工程施工中的劳动保护和安全生产负技术责任。 组织有关人员及时进行技术总结和竣工文件编制。 4 工程 管理部 负责工程项目的施工过程控制，制定施工技术管理办法及工程项目的施工 组织设计及调度工作。 对测量、试验、量测监控等专项技术工作负领导责任并直接指导，负责技 术交底，过程控制，解决施工技术疑难，提出变更设计，推广应用“四新”技 术，参与验工计价，参与编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程保 修和后期回访，负责工程技术资料和设计文件的管理工作。 5 安全质量 环保部 依据企业的质量方针和目标，制订项目质量管理手册和项目程序文件，制 订项目质量目标及管理工作规则，负责项目工程质量综合管理，行使质量管理 体系所赋予的全部权限。 确保产品在生产、交付及安装的各个环节以适当的方式加以标识，并保护 好检查和试验状态的标识。按质量检验评定标准，对完工项目进行评价，对工 程质量进行检查指导、组织开展 QC 小组活动。对质量事故进行分析，提出整改 方案，并督促落实。 依据企业安全、环保目标，制订本项目安全、环保目标及管理工作规则以 及征地拆迁、文明施工措施。 负责项目安全生产综合管理，制定并呈报安全计划，安全技术方案和具体 安全措施，并督促检查落实；定期组织安全大检查，及时整改安全事故隐患， 参与安全事故处理。 负责防洪、防汛等有关工作。 制定本项目生态环境保护、职业健康目标及管理工作。 负责识别、评价环境因素，制定环保方案和措施，并检查和监督措施的落 实。 6计划财务部 制订、调整并下达年、季（月）度施工计划，负责合同管理、统计报表和 验工计价工作；工程项目的财务管理、成本核算工作，参与合同评审，组织开 展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作，开展责任成本控制工作。 7物资设备部 建立物资、机械设备、配件供应保障系统，并负责物资的采购、看管与运 输。 负责汇总和编制材料采购计划，明确采购产品和技术标准的性能，并签订 采购合同。对购进的材料质量负责，验收材料质量保证书、合格证，并配合试 验室进行抽检。负责工程施工所需物资的采购、供应工作。按产品标识和可 17 序号部门名称管理职责 追溯性程序对现场材料进行产品标识。 参与设备的调谴、安装、检验、验证、标识及记录，定期报告机械完好率、 技术条件状况。参与工程项目验工计价，对各施工单位的材料消耗和机械使用 费用情况提出意见，评价各单位机械设备管理情况。 8中心试验室 负责工程项目检验、试验及不合格产品的检验控制，按检验评定标准对施 工过程实施监督并对检验结果负责。 负责现场各种原材料和混凝土的取样和检测。根据现场试验资料，提供各 种施工配合比。 负责工程项目的计量测试工作，并负责工程项目的检验测量和试验仪器的 核定、校准及使用管理。 4.2.3 人员组织安排 1、施工领导小组 为了加强施工组织，成立了格拉段扩能改造工程昆仑桥站施工领导小 组。 组长：谢虎雄 副组长：李先锋、尹雷 组员：韩延波、李刚、何志国、张功长、魏万银、王海兵、杨辉 领导小组职责：负责组织编制方案，按方案做好各项准备工作；对施 工人员进行强化培训；确认施工备品、机具、材料齐全完好，各项安全措 施的落实；掌握工程施工进度及工程质量；负责施工的组织、协调，对安 全工作全面负责。 2、施工人员组织 施工负责人：李先锋 电话技术负责人：尹 雷 电话安全包保人：杨 辉 电话质量监督人：曹启林 电话驻站联络员：张成林 电话现场防护员：刘志强 电话两端防护员：刘志勤 电话刘玉平 电话上述人员原则上不得变动，如确需变动时，施工单位提前 3 天以书面 形式上报安监室、主管业务部室、运输部、调度所、设备管理单位。 18 4.34.3 总体施工安排和主要阶段工期总体施工安排和主要阶段工期 4.3.1 总体工期安排 昆仑桥车站按 8 个月总工期安排。开工日期为 2016 年 3 月 1 日，竣 工日期为 2016 年 10 月 30 日。 根据气象统计资料，昆仑桥车站所在地为高海拔地区安排每年 11 月 15 日至次年 3 月 15 日为冬休期，除铺轨工程外,其他项目原则上不安排施 工。 4.3.2 总体施工安排及顺序 按照“整体设计、系统建设、优质高效、一次建成”的建设原则，该 站施工的关键线路为：施工准备(征地、三电迁改、现场准备等)路基施工、 涵洞施工、站房施工铺轨施工插铺道岔全站开通。 4.3.3 主要阶段工期安排 施工准备工作按 1 个月考虑，计划 2016 年 3 月 1 日至 2016 年 3 月 30 日，各项施工准备安排 30 天，含驻地建设； 路基填筑及涵洞接长同时开工计划于 2016 年 4 月 1 日开始，计划于 5 月 30 日完成。 房建等配套工程计划于 2016 年 4 月 1 日开工，计划于 2016 年 10 月 30 日完成房建主体、外装修、内装修。 路基及站场附属工程计划于 2016 年 6 月 1 日开始，于 2016 年 10 月 30 日完成。 轨道工程计划于 2016 年 9 月 1 日开始，于 2016 年 10 月 25 日完成。 插铺道岔及开通线路，2016 年 10 月 26 日-10 月 30 日。 19 4.44.4 施工准备、征地拆迁和建设协调方案施工准备、征地拆迁和建设协调方案 4.4.1 施工准备 （一）前期工作 1、现场调查及施工图纸核对 对施工地段设备状况进行了详细调查，地埋光电缆的具体位置和数量 已探明，施工中对光电缆所在地不进行开挖。会同建设单位、监理、设计 院进行施工图现场核对优化工作，经现场核对无误。 2、技术交底 有关施工中的重要技术问题，以技术交底、作业指导书等形式下发至 施工队，事先进行统筹安排多方联系，多方位出动,尽早尽快落实，确保施 工顺利进行。 3、签订安全协议 按照青藏铁路公司 营业线施工及安全管理办法实施细则青藏铁总 2015128 号）有关规定，与格尔木工务段、格尔木车务段、格尔木电务 段等部门，签订“施工安全协议书”和施工配合单。 4、编制上报月度施工计划 按照青藏铁路公司 营业线施工及安全管理办法实施细则青藏铁总 2015128 号）要求上报月度施工计划。 5、岗前培训考试 做好安全生产教育与培训工作，除保证所有参建员工上岗前完成三级 安全教育外，针对本专项施工特点，重点进行营业线施工安全教育。以本 方案为基础组织本专项施工管理人员、技术人员、防护人员进行上岗安全 专项培训，确保所有参建人员熟练掌握施工方案、技术要求、安全防护要 点、应急救援程序等知识。对于从事电工作业、起重、高空作业、焊接、 机械操作等特种作业人员，还必须经过专业培训，获得特种作业操作证 20 后，方准持证上岗。 6、上报施工日计划 按照青藏铁路公司 营业线施工及安全管理办法实施细则青藏铁总 2015128 号要求上报日施工计划。 7、下达配合通知单 按照青藏铁路公司 营业线施工及安全管理办法实施细则青藏铁总 2015128 号要求给相关配合单位下达配合通知单并签字。 （二）施工前工作 1、材料、机具及备品的清点 施工提前一天派专人负责对材料、机具及备品的管理、清点数量。机 具进行检查维修并编号管理。夜间作业时，机具必须有反光标识，使用的 机具必须保证良好状态。 2、机械设备管理 严把机械设备进场关，证照不全 或安全性能不符合规定的一律不得进 入工地，做好设备日常检查、保养和维修工作；严禁设备带病作业；操作 人员必须持证上岗，熟悉作业环境，严格按规程操作，严禁违章作业，防 止因设备故障引起生产安全事故。 （三）封锁施工 1、申请天窗 驻站联络员按规定登记运统-46，办理申请登、销记有关手续，及时准 确地向施工负责人传达封锁施工起讫时间和命令号码，及时通报列车运行 情况。 2、设置防护 在施工地点两端 20m 设置移动停车信号牌，施工地点两端防护员分别 在距离工地点 860m 处面向施工地点的左钢轨上设置第一个响墩，依次向 内方 20m 右股钢轨，40m 左股钢轨设第二，第三个响墩，再向内方 21 20m，站在第三个响墩同侧瞭望条件较好的路肩上，手持展开的红色信号 旗进行防护，如图（长度单位：m） 。 4.4.1 征地拆迁 （1）建设指挥部，在铁道部和省市纪要框架下，提前签订征地拆迁实 施协议，地方政府负责办理征地拆迁，建设指挥部和各施工单位积极配合， 提前做好用地计划，办理有关手续。 （2）在设计单位提供比较完善可靠的施工用地图、有关的征地拆迁资 料和勘测定界资料的前提下，拟定各施工区段开工时间后，分步骤、分阶 段，有序推进征地拆迁工作。征地拆迁根据全线总体施工进度安排，倒排 工期，本着“实事求是，科学组织，全面铺开，一次到位 ”的原则，坚持 统一协调、全面部署，一次解决，不留后患，杜绝二次拆迁、重复拆迁， 保证工程按时开工。 （3）依法及时办好取弃土场、施工场地营、施工便道地等临时用地手 续，严禁超面积。 （4）严格按照有关法律法规，进行征地，及时与施工单位沟通，控制 用地面积，杜绝扩大面积和超范围使用。 （5）施工单位要严格按初步设计文件控制取弃土用地，并承担超过设 计的用地数量所增加的费用。 22 4.4.2 建设协调管理 （1）加强地方劳务的管理。对地方劳务人员要加强安全教育，做好劳 动保护，避免人身伤害，监督劳动报酬的按时发放。 （2）落实民族政策，尊重少数民族风俗，维护民族团结。 （3）实现施工现场的动态管理，及时协调解决现场施工存在的问题， 建立信息沟通制度，畅通调度信息渠道，及时做到上情下达，并及时逐级 向上级主管反映建设中存在的难度大、协调困难的问题，跟踪落实处理结 果。 （4）施工单位要积极做好施工管理，按照投标承诺和合同要求，配足 施工资源。要针对工程情况做好实施性施工组织设计，根据进度要求组织 人、财、物、设备的进场，确保满足施工需要。迁改单位要加强与地方政 府沟通，主动、积极、尽早做好征地拆迁工作，为土建施工单位全面开工 做好准备工作，设计、咨询单位要加强配合施工工作，及时处理变更设计， 降低变更设计对施工的影响，确保施工顺利进行。 4.4.3 迁改工程进度安排 未涉及迁改工程。 4.4.4 施工图供应计划 2016 年 1 月底完成全部施工图。 4.4.5 物资供应计划 本站主要的甲供物资为线上料及信号设备，计划于 2016 年 4 月 30 日 全部到位。 23 4.54.5 各专业工程工期安排各专业工程工期安排 见 4.3.3 条。 4.64.6 分年度完成主要工程数量分年度完成主要工程数量 根据总体工期目标，2016 年完成全部施工，达到开通条件。 4.74.7 专业间衔接与配合专业间衔接与配合 站后与站前工程各专业间的接口与配合关系见下表： 四电工程与其他站前工程间的衔接与配合关系四电工程与其他站前工程间的衔接与配合关系 序 号 配合内容 1 电 力 1.保证电力线路与铁路的限界。 2.预埋过轨防护管。 2 通 信 1.保证通信电缆的走向适宜。 2预埋过轨钢管。 3 信 号 1.提供线路道岔的位置。 2.保证信号电缆的走向适宜。 3预埋过轨钢管。 4.道岔的预铺做好转撤器的保护工作，线路拨接、车站过渡拨接施工前，与信号专业联合 成立配合施工小组。 5.开通前双方联合检查轨道的绝缘装置，确保信号畅通。 房建工程与电力、通号、变电工程的配合房建工程与电力、通号、变电工程的配合关系关系 序号配合内容 1电力提供新建房屋位置及电源接入点位置。 2通信提供通信机械室及室内管线、走线槽架等通道。 3信号提供信号楼及相关附属设施。 4.84.8 施工组织总平面布置示意图施工组织总平面布置示意图 详见附图 4-1 车站面示意图，附图 4-2 总体施工进度横道图，附图 4- 3 场地布置平面示意图 24 5 大临设施及过渡工程方案大临设施及过渡工程方案 5.15.1 大型临时工程大型临时工程 5.1.1 混凝土集中拌制 为保证施工质量，主体工程混凝土采用集中拌合，由于本站混凝土数 量较小拟建 1 处小型混凝土拌合站，采用 JS500 强制式混凝土搅拌机拌合 站，JS500 搅拌机生产效率平均 35M3/H。混凝土采用农用自卸车运输至 施工点。 5.1.2 汽车运输便道汽车运输便道 汽车运输便道的修建应在安全使用并满足施工运输要求的前提下，力 求工程简易，节约投资，达到多快好省的目的。汽车运输干线应尽可能地 靠近修建的铁路，以减少引入线的长度，充分利用有利的地形，站场进站 道路根据现场实际情况考虑，可前期实施，供临时施工便道利用。线路尽 可能顺直通过，以缩短运程。在合理布局的情况下，尽可能结合地方需要， 使运输便道与地方交通运输便道相结合，对原有道路经改善后，能利用尽 量利用，以节省工程量。 根据地形地质的实际情况，拟修、整修施工运输干线的标准为双车道 泥结砂(卵)石路面，路基宽度 6.50M，泥结砂(卵)石路面宽度 5.50M；拟 修、整修引入线的标准为单车道泥结砂(卵)石路面，路基宽度 4.50M，泥 结砂(卵)石路面宽度 3.50M。本站汽车运输便道拟修建 1KM 引入便道。 5.1.3 临时通信 目前通信手法比较发达，铁路、地方通信网络均已覆盖全国，但本站 所经部分地区人烟稀少，通信系统较差，因此不考虑架设临时通信干线， 本站按 10 万元计列临时通信补助费。 5.1.4 临时临时用电用电 25 本线所经地区由于地形、地理和经济社会发展等因素，外部电源较为 薄弱，区域电力资源分布极不均匀。青藏铁路有一条 35KV 铁路贯通线， 但已基本无用电负荷，且 T 接 35KV 铁路贯通线对既有铁路运营存在安 全隐患，所以本站无 T 接条件。 前期施工调查在距离车站 2 公里有水利发电站，经与联系协商昆仑桥 可用水利发电站电作为施工用电，如不能接入将考虑自发电。 5.1.5 施工用水施工用水 昆仑桥车站与河流并行，河水水质较好，符合工程用水的标准，施工 过程中采用汽车拉运至工地，以解决施工用水问题。 5.25.2 过渡工程过渡工程 本站无大型临时过渡工程，临时过渡工程按照“经济合理、技术可行、 运输方便、安全可靠”的原则编制施工过渡方案。尽量直接完成新老设备 换装，必需过渡时尽量减少中间过渡环节，减少临时过渡设施，对必需的 临时过渡，正式工程尽量使用，最大限度地降低工程费用。既有线接长涵 施工采用防护桩等综合防护措施。 6 控制工程及重难点工程控制工程及重难点工程 本站重难点工程为新增站开站扩能工程。 6.16.1 施工准备施工准备 站前专业完成既有路基两侧帮宽、涵洞接长及相关配套工程，完成 1、3 道的铺设，侧位预铺 1、3、2、4 号道岔。 6.26.2 插铺道岔开通插铺道岔开通 1 1、3 3 道线路道线路 站前专业分别插铺 1、3、2、4 号道岔，连通道岔前后线路，站后信 26 号专业配合调试，开通 1、3 道。 7 施工方案施工方案 7.17.1 施工准备施工准备 7.1.17.1.1 征地拆迁征地拆迁 征地拆迁工作的首要任务是保证工程按期开工，解决用地问题。 在铁路总公司和省、市纪要框架下，提前签订征地拆迁实施协议，地 方政府负责办理征地拆迁，各部门积极配合，提前做好用地计划，办理有 关手续。征地拆迁根据全线总体施工进度安排，本着“实事求是，科学组 织，突出重点，依次进行”的原则，以保证控制工期工程按时开工为首要 工作。 地方政府是征地拆迁的责任主体。指挥部要加派人员，明确专人分段 包保，确保满足工程需要。 提前做好用地计划和有关文件上报工作。开工前办理完重点工程的先 行用地报件审批工作，保证开工的需要。 7.1.27.1.2 施工图计划安排施工图计划安排 结合施工进度要求，设计院组织力量分期提供施工图纸。根据整体施 工组织安排及供图协议，分期提供，在施工招标前完成所有施工图，及时 安排施工图审核。 在分批提供的施工图中应明确各专业间的衔接，以便统一施工。站后 专业与站前专业施工紧密相关的接口，要与站前施工图中同步提供。 7.1.37.1.3 设计交桩设计交桩 建设指挥部及时组织设计单位向施工单位进行现场交桩，施工单位及 时复测并形成复测报告报建设指挥部，复测中发现问题及时反馈设计院进 行修正。监理单位要全程监理施工复测，必要时进行抽测。 7.1.47.1.4 技术交底技术交底 施工单位要做好施工技术调查和设计文件审核工作，进行施工图现场 27 核对。设计单位向施工单位、监理单位进行施工图技术交底，主要就工程 设计特点、设计意图、图纸要求、采用标准、重难点工程概况、环境保护、 水土保持、施工注意事项及关键部位的特殊要求等进行说明或答疑。对重 大、复杂或采用新技术、新结构、新材料、新工艺的工程，应进行专题施 工图技术交底，施工单位组织内部技术交底。 7.27.2 路基工程路基工程 7.2.17.2.1 施工组织安排施工组织安排 施工准备：施工准备时间为 1 个月完成。 一般路基：完成施工准备立即转入正式施工，主体工程在 2 个月完成 土方 63783 方,附属工程在 3 个月完成 4868 方浆砌片石。路基附属工程要 紧随路基施工及时施作。由于工程量较小安排 1 个土方架子队，机械设备 安排 1 套设备。 7.2.27.2.2 既有铁路正线、设备的防护既有铁路正线、设备的防护 1、临近既有线施工安全“卡死”技术保证措施 a.没有经建设单位或上级主管部门审查签认的施工组织设计或施工方 案，没有指定安全技术措施，没有与工务、电务及行车部门签订好的施工 安全协议的项目不准开工； b.没有书面的技术交底，对施工现场的地下电缆、水管、光缆、通信 信号等隐蔽设施，没有查明并采取保护措施不准动工； c.在临近既有线作业，与行车安全有直接影响的防护员、驻站联络员、 施工员等，没有经过培训、考试并取得合格证者不准上岗。特殊工种作业 人员必须持有效证件上岗作业。 d.天窗点外施工，没有审定的施工方案和安全技术措施，没有到车站 办理好施工手续，没有按规定设置好防护不准开工； e.机动车辆和施工机械靠近既有线施工，没有“一机一防护”并埋好 标志鲜明的安全防护限界桩，不得进场作业。 2、安全管理办法 28 a.组织施工人员和管理人员认真学习领会铁路技术管理规程 、 工 务安全规则 、 铁路施工技术安全规则以及铁道部和青藏公司有关营业 线施工安全文件等，施工中严格执行有关规定，加强对安全员、防护员和 工班长的安全知识培训，同时加强对劳务工的安全培训。劳务工上岗必须 有正式职工带领。关键工种和岗位必须由正式职工担任，且经考试合格后 方能上岗。对于封锁施工作业要合理分工，严密组织，责任到人。 b.对临近营业线的施工，除制定可靠的安全防护措施外，开工前一律 上报天窗点外施工计划，并经设备管理部门会签后报行车组织部门批准， 纳入月度施工计划。每月按规定上报下月的施工计划。 c.对于批准的施工计划，在施工前三天前向青藏公司施工调度室申请。 得到批准后，施工前首先布置防护人员，按规定设置好防护信号，严格按 照技规有关规定执行。 d.施工前，将施工方案、施工方法、施工时间、人员分工、防护办法、 安全注意事项及质量要求，详细向施工人员交底，召开施工前的“预想会” ， 分析可能发生危机运营安全的隐患，通知设备管理单位委派的安全质量监 督人员参加，确保行车安全。 e.加强与各部门、各专业之间的横向联系。尤其要加强与设备管理部 门、行车组织部门的联系；要与电务等专业紧密配合。施工时必须派驻站 联络员，联络员按要求携带派遣证，佩