K202操作规程(氢气离心压缩机).doc

K-202循环氢离心式压缩机是加氢精制车间柴油加氢装置的核心设备。它提供循环氢所需要的动力，保证反应所需要的氢油比。 K-202由离心式压缩机、背压式透平、润滑油系统、密封油系统、汽封冷凝系统、转速控制系统、盘车系统等部分组成。第一节 机组概述 一离心式压缩机说明（一） 性能与技术参数旋转方向： 从对轮方向看压缩机为顺时针方向输送介质： H2+HC 进口温度： 40出口温度： 73入口压力： 7.1MPa出口压力： 9.1MPa轴功率： 762KW入口流量： 52000Nm3/h(13249kg/h) 正常转速： 12782 rpm第一临界转速： 6500rpm最大控制转速： 14333 rpm生产厂家： 意大利新比隆公司 （二） 压缩气体的组成及运行工况条件介质H2（少量CH）介质分子量5.711K=Cp/Cv1.365压缩因子1.044入口流量（入口状态）m3/h52000正常转速rpm12782入口压力Mpa7.1出口压力Mpa9.1入口温度40出口温度73（三） 压缩机结构概述 型号：BCL-305 “BCL”表示压缩机的气缸为垂直剖分式（气缸为筒型），压缩机段数为一，叶轮公称直径为300mm，一根轴，5个叶轮。BCL-305型压缩机是多级的，它主要是由静止组件（气缸、气缸头盖、端盖、隔板、轴承和密封件）和转动组件（由轴、叶轮和平衡盘组成的转子）组成。1 气缸 BCL型压缩机气缸为筒型，两端用直立法兰（气缸头盖）封闭。气缸头盖和气缸配合面经过精密加工，以利装配。气缸头盖和气缸用双头螺栓紧固。吸气口和排汽口与气缸焊接。 在筒形气缸中心线的两侧伸出四个支脚焊在气缸上。在气缸连接端的两个支脚上，各有一个横向键，用于机器的纵向定位。 气缸两侧的端盖上带有轴承箱和轴向密封室。2 隔板该机的隔板由锻钢制成，隔板将压缩机的各级分隔开。隔板相邻的面构成扩压器通道。来自叶轮的气体在扩压器通道内可将一部分动能转化为压力能。隔板内侧是回流室，气体通过回流室到达下一级叶轮入口。隔板分为上、下两半，沿水平中心面分开。设有内机壳的上、下隔板分别装在内机壳的上、下两半内，内机壳的上、下两半是用螺栓紧固的。在隔板（有内机壳的在内机壳外圆）外圆圆周方向开密封槽，槽内装有O形密封圈，从而防止气体在级间串通。3. 转子转子由一根轴及轴上的叶轮和定距套组成。定距套热套在轴上，使叶轮轴向定位，并防止叶轮间的轴段与气体接触。压缩机操作期间，转子受到一个指向吸气方向的轴向推力。该轴向推力是由于作用在每个叶轮的轮盘与轮盖的压力不同而产生的。轴向推力的大部分由平衡盘平衡掉。剩余的轴向推力由止推轴承吸收。4. 平衡盘由于作用在每个叶轮的轮盘和轮盖的压力不同，离心式压缩机转子受到指向吸气端的轴向推力。大部分由安装在轴的端部靠近最末级叶轮的平衡盘平衡掉。平衡盘及相应的迷宫密封，加上轴端的迷宫密封，称为平衡室。平衡的原理是平衡盘外侧受较低压力，因此产生一个与叶轮受力方向相反的压差。平衡盘外侧的低压是用平衡管把平衡盘后面的区域与吸气端连通后获得的。平衡盘的尺寸设计使得轴向推力尽管没有被完全平衡，也将显著减小。剩余的轴向推力被止推轴承吸收，确保转子不会轴向移动。平衡盘热套在轴上。叶轮、定距套和平衡盘用卡环固定在轴上。5. 迷宫密封该压缩机级间采用迷宫密封。迷宫密封一般是用铝合金或不锈钢片制成，其目的是避免损坏叶轮和轴套。迷宫密封装在各级叶轮进口圈外缘和隔板轴孔处，防止级间气体过多的回流，造成不利的内循环。在平衡盘处也装有迷宫密封。这是为了尽量减少平衡盘两边气体的泄漏，常常采用不锈钢做密封齿。6. 油膜密封为防止气体从压缩机气缸中泄漏，在轴承内侧的轴上安装了密封件。每个密封都由一组迷宫密封和油膜密封组成。油膜密封由三个或三个以上的环组成：一个内环、两个或两个以上的外环（外环装配在一起）。环的材质为钢，内衬巴氏合金，以极小的间隙安装在轴上。 7. 支撑轴承（又称径向轴承）轴径轴承为多油契块、压力润滑的可倾瓦块式轴承；压力油径向进入，通过小孔润滑瓦块和支撑块，然后向侧向排出。这种轴承由等距离均匀分布轴径圆周上的五个斜契块组成，轴承瓦块是钢制的，内表面衬有巴氏合金，它们与钢制的支撑块成为一体。8. 止推轴承离心压缩机在正常工作时，轴向推力总是指向低压侧（入口侧），承受轴向推力主要依靠平衡活塞，残余的轴向推力由止推轴承承担。承受这个轴向力的止推块称为主止推块。但在启动时由于气流的冲击作用，则往往产生一个反方向的轴向推力，使转子向高压侧窜动；为了防止转子向高压侧窜动，采用双止推轴承，在主止推块的对面增设止推块，这种承受启动时轴向推力的一面称为副止推块。止推轴承安装在压机吸入侧轴端推力环的两侧，其型式为：倾斜瓦块式（KINGSBURY金斯伯力型）。二 透平说明（一）性能与技术参数： 型号：NG25/20 额定功率：885KW 正常转速：12782rpm 额定转速：13650rpm最大连续控制转速：14333rpm 最小运行转速：9555rpm超速跳闸转速：15766rpm 第一临界转速：9050rpm 进汽压力：3.03.4Mpa 进汽温度：390410排汽压力：1.01.2MPa生产厂家：意大利新比隆公司（二）透平结构概述透平形式是多级背压式的，型号是NG-25/20。透平结构可分为五大部分：前后轴承箱、透平壳体、转子、调速汽门和主汽门。1主透平的壳体透平的壳体是水平剖分的，上、下两半壳体是用螺栓连接起来的。2转子转子是由合金钢经机械加工制造而成的。透平的转子与控制级叶片连成一个整体，转子由一块整体的原件煅制而成，除了控制级的叶片以外，其他叶片都是反动式的。转子穿过透平伸入前部轴承箱内，超速控制器及事故跳闸机构均设在前部轴承箱内。3支撑轴承（径向轴承）支撑轴承的作用是支撑透平转子的，它是倾斜瓦块式的，采用压力润滑，润滑油在压力下径向的进入轴承内，再横向的排出。4止推轴承（推力轴承）型式：倾斜瓦块式5 调速汽门我们无论采用何种方式调节转速，最终都是通过控制调速汽门的开度来实现的。它的阀座设计成文丘里管嘴形式的，这样可使流体损失减小到最小。只要透平处于静止停运状态，阀锥体就会被压缩弹簧和阀室上的蒸汽两者的联合压力向下压在阀座上；当从调速系统传来控制油压时，执行机构启动向下拉动杠杆，带动调速汽门阀杆向上升起，从而打开了调速汽门。6 速关阀速关阀是3.5MPa蒸汽经过隔断阀进入透平的首要通道。其阀杆两端有接触开关，当速关阀全开或全关时，接触开关发出信号，在操作屏上显示速关阀的位置，速关阀是由速关油和启动油做为动力来实现其开关的。三控制与联锁系统（一）润滑油控制系统：润滑油控制系统主要是润滑油辅助泵的启动/停止。1、联锁条件（1）、润滑油罐液位 LSL-13021225（2）、润滑油温度 TSL-1301 25（3）、控制油集合管压力 PSL-1321 0.65MPa（4）、润滑油集合管压力 PSL-13430.14 MPa（5）、润滑油泵压力 PSL-1309 0.85 MPa2、控制过程当LSL-1302正常、TSL-1301正常时，扭动HS-01（润滑油电泵启动）转换开关到START位置，润滑油泵开始运行，运行指示灯亮。当LSL-1302或TSL-1301有一个条件不满足或两条件不满足时HS-01启动失效。当HS-01转换开关打到STOP位置时，润滑油泵停止运行。当HS-01打到AUTO位置时，在LSL-1302、TSL-1301正常时，控制油集合管压力PSL-1302、润滑油集合管压力PSL-1343、润滑油泵压力PSL-1309中的任何一个条件不满足时，即：PSL-13210.65 MPa或PSL-13430.14 MPa或PSL-13090.85 MPa时，或全部不满足时，润滑油泵启动，当PSL-1343、PSL-1309、PSL-1321打到STOP位置时，所有启动将失效。（二） 封油控制系统：封油控制系统主要是辅助油泵的启动/停止1、联锁条件（1）、封油罐液位 LSL-2302775mm（2）、封油罐温度 TSL-230125（3）、封油参考气差压 PDSL-235260Kpa（4）、封油泵压力 PSL-23098.0MPa2、控制过程当LSL-2302正常、TSL-2301正常时，扭动HS-02（密封油电泵启动）转换开关到START位置，密封油泵开始运行，运行指示灯亮。当LSL-2302或TSL-2301有一个条件不满足或两条件不满足时HS-02启动失效。当HS-02转换开关打到STOP位置时，密封油泵停止运行。当HS-02打到AUTO位置时，在LSL-2302、TSL-2301正常时，封油参考气差压 PDSL-2352，封油泵压力PSL-2309中的任何一个条件不满足时，即：PDSL-235260Kpa或PSL-23098.0MPa时，或全部不满足时，密封油泵自启动，当PDSL-2352、PSL-2309条件全部满足时，封油泵停止运行。当HS02打到STOP位置时，所有启动将失效。（三） 防喘振系统 BCL305FIC1140 出口入口 FT-1140 PT-1109 PT-1110 FY-1112（防喘振电磁阀） ZLL1112B ZSH-1112B 喘振阀关闭灯 喘振阀关闭限位 ZSH1112A ZLH1112A 开关 防喘振打开限位开关 喘振阀打开灯返回入口 FV-1112 （防喘振阀） 如果机组在启动或机组负荷出现较大变化时，发生喘振，则防喘振系统立即启动，部分排出气返回吸气管进行循环，以增加吸气量。 工艺气体的循环通过防喘振阀FV-1112来实现，防喘振阀的开或闭通过电磁阀FY-1112来控制，开机时，防喘振阀打开，防喘振阀打开指示灯ZLH-1112A亮。开机正常后，防喘振阀关闭灯ZLL-1112B亮。（四） 调速系统汽轮机的速度由WOODWARD505电子调速器控制，505从汽轮机上的速度探头SE-3302及压机排除口压力传感器获得输入信号，按照预定的逻辑程序，输出420mA电流信号给电/液转换器，该转换器把电流信号转换为相应于开关高压控制阀的液压信号，以便获得所需的转速和输出功率。（五） 联锁系统1、启动联锁（1）、联锁条件：a、封油高位罐液位 LSL-2303 160 mmb、润滑油冷却罐液位 LS-1304 1394 mmc、盘车装置齿轮脱离继电器 ZSL 3302d、润滑油集合管压力 PSL13430.14Mpae、封油参考气差压 PDSH-235260Kpa f、盘车装置停止 ZSH 3302g、防喘振极限开关 ZSH1112A OPEN=1h、透平跳闸极限开关 ZSH3301A OPEN=1i、停车复位开关 HS03j、汽轮机启动开关 HS04（2）、控制过程在满足上述10个条件后，将HS04启动钮按动以后，汽轮机启动。启动油电磁阀XY-3302带电，延时一段时间后，XY-3302断电，跳闸电磁阀XY-3301带电。只要10个条件中有一个不具备时，HS04启动失效。2、停机联锁（1）联锁条件：a、汽轮机轴振动 XSHH-1303/1304106.7umb、压机轴振动 XSHH-1309/1310106.7umc、汽轮机轴位移 ZSHH-13010.7mmd、压机轴位移 ZSHH-13040.7mme、汽轮机超速 SSHH-330115290转/分f、润滑油大降 PSLL-13440.1 Mpag、封油高位罐液位过低 LSLL-2303193 mmh、现场盘上紧急停机按钮I、 控制室紧急停机按钮（2）、控制过程： 当上述9个条件中任何一个因素存在时，将造成停车电磁阀XY-3301断电。切断控制油，同时紧急切断阀快速关闭，切断蒸汽，此时停指示灯亮。当上述9个条件中任何一个因素存在时，允许启动灯不亮。防喘振电磁阀处于励磁状态，却不能投入正常工作，防喘振控制阀处于全开状态。（六）电气控制及电气联锁系统逻辑图及联锁回路说明 四、辅助系统（一）润滑油系统概述1、油品：TSA-32汽轮机油使用及维护：先随机组的运转而使用1000小时以上，然后每半个月化验一次。换油标准详见设备润滑管理手册。 2、润滑油系统的作用及主要组成 润滑油系统的的作用有二条：一是给主透平和离心式压缩机的轴承提供润滑油，二是向主透平提供控制油压力及安全液压机构中循环。 润滑油系统的主要组成如下：（1）油箱：采用如下显示及安全手段：A、液位计 B、油箱低液位报警开关 C、就地温度计 油箱采用蒸汽加热器，油温控制在40左右。润滑油箱油温达到25时，油泵即可启动循环。装油口设有过滤网，以保持装入油品的清洁，总容积4070升。在油品和油箱顶盖的空间内，引入惰性气体（N2），使油箱内的油雾气体迅速排出，以防止油和大气直接接触，从而避免润滑油氧化和在油箱内形成爆炸气体，该罐配有低液面报警器，以防止润滑油泵发生抽空现象。（2）润滑油泵：是提供润滑油循环动力的，该润滑油系统配备两台润滑油泵，都是由电机来驱动的。一台是主泵，一台备用，正常时运转主泵，辅泵设有自启动装置，当主泵出口压力底于0.85Mpa，润滑油压力底于0.14Mpa及控制油压力底于0.65Mpa，时，备用泵自启，以维护机组的正常运转。每台泵的入口均装有过滤网，以防止杂质进入泵体内，损坏泵体。润滑油泵型式：离心泵 流量：18m3/h 油压：1.0Mpa 电机功率：25KW 电压：380V 额定电流：20A。（3）高位油罐（紧急润滑油系统）：正常液位：6000mm（距压机中心线上方） 液位最大：10500mm（距压机中心线上方） 最小：5800mm（距压机中心线上方）容积：1000L；尺寸：13001100。当主油泵和备用泵失效，引起紧急停车，高位油槽向轴承润滑油总管供油，高位油槽的容量足以保证轴承润滑的需要，直到机组完全停车。在准备润滑油系统时给高位罐注入适量的润滑油，当主油泵运转后，打开进油阀，直到润滑油通过溢流管，回到主油箱建立起循环，然后关闭进油阀，保持主油泵继续运转。正常操作期间，高位油罐维持满量，有少量润滑油通过孔板FG135进入高位罐，然后通过溢流管回到主油箱。由于供油管线的高度差，高位罐中的部分润滑油将流向汽轮机轴承。（4）润滑油冷却器：冷却器是固定管板式，二管程，冷流体是水，是用来冷却润滑油的，使润滑油的温度保持在45左右，以保证轴承有良好的润滑条件和不超温。 冷却器有两台，正常运转时使用一台，利用联动六通阀，可以进行两台冷却器的快速切换操作。当润滑油系统正常运转时，需要切换冷却器操作时，具体步骤如下：A、检查备用冷却器的各部法兰、管线连接的螺栓是否齐全、上紧。B、打开备用冷却器的高点放空阀。C、缓慢打开连接两个冷却器灌注线的阀，观察备用冷却器的高点放空回油看窗内有稳定的油流过，关备用冷却器的高点放空阀。D、操纵联动六通阀，使备用冷却器投入系统运行。E、关闭灌注线上的阀门，打开被切换下来的冷却器的低点放空阀，将其存液放空，以利于检修冷却器。F、为了使检修完的冷却器可以立即投用（达到备用状态），需向其充压，步骤同C。（5）过滤器：润滑油过滤器有两组，可以切换使用，其压差PDSH-1317大于0.15Mpa时，应更换过滤器芯子。正常运转时使用其中一台，利用联动六通阀可以进行快速的切换，其切换方法同冷却器的切换。该过滤器的作用是：过滤杂质，保护轴承寿命，过滤精度为10。（6）储能器：储能器安装在主透平的控制油管路上，它向主透平的调速系统供油，其主要作用是维持控制油压力稳定，储能器皮囊用N2预先充压0.55MPa，容积为32L。 3、 润滑油系统的压力控制A：自力式调节阀PCV1320控制润滑油供油总管压力在0.25MPa左右。B：每个轴承润滑油管都配有流量标定孔板，以保持合适的压力，去径向轴承的润滑油压力为表压0.090.13MPa，去推力轴承的润滑油表压为0.030.13MPa。 4、润滑油系统的温度控制冷却器后设有温度控制的自动调节阀（TV1307）温度控制（TIC1307）探测冷却器下游润滑油管中的温度（50左右）。（二）密封系统概述1、油品：TSA-32汽轮机油使用及维护：先随机组的运转而使用1000小时以上，然后每半个月化验一次。换油标准详见设备润滑管理手册。 2、封油系统的作用及主要组成A、 密封油系统的作用：产生高压液封阻止氢气泄漏。润滑、冷却密封室内的浮动环。B、 封油系统的主要组成包括：封油贮油箱、封油泵、冷却器、过滤器、高位罐、自动收集器、除雾器、除气罐、隔离氢气系统及浮动密封室组成。（1） 密封油贮油箱：容量2748L 密封油贮油箱是用来贮存密封油的，以便使密封油有足够的循环余量，密封油箱中有盘管式蒸汽加热器，以改善传热，调整油温，使油控制在50左右。在油品和油箱顶盖的空间内，引入惰性气体（N2），使油箱内的油雾气体迅速排出，以防止油和大气直接接触，从而避免油氧化和在油箱内形成爆炸气体，该罐配有低液面报警器，以防止密封油泵发生抽空现象。 （2）密封油泵：是提供密封油循环动力的，该密封油系统配备两台密封油泵，都是由电机来驱动的。一台主泵，一台备用，正常时运转主泵，辅泵设有自启动装置，当泵出口压力低于8.0MPa及压机封油/参考气低差压PDSL-2352低于0.06MPa时，备用泵自启，以维护机组的正常运转。每台泵的入口均装有过滤网，以防止杂质进入泵体内，损坏泵体。密封油泵型式：螺杆泵 型号：6TVTFCS-200 流量： m3/h 电机功率：55 KW 电压：380V 额定电流：97 A （3）冷却器：冷却器是固定管板式，二管程，冷流体是水，是用来冷却密封油的，它配有带自动阀的旁路管，自动阀（TV2307）由温度控制器控制，温度控制器（TIC2307）探测冷却器下游密封油总管中的温度，使密封油的温度保持在45左右，以保证浮环有良好的润滑条件和不超温。 冷却器有两台，正常运转时使用一台，利用联动六通阀，可以进行两台冷却器的快速切换操作。当密封油系统正常运转时，需要切换冷却器操作时，具体步骤如下：A、检查备用冷却器的各部法兰、管线连接的螺栓是否齐全、上紧。B、打开备用冷却器的高点放空阀。C、缓慢打开连接两个冷却器灌注线的阀，观察备用冷却器的高点放空回油看窗内有稳定的油流过，关备用冷却器的高点放空阀。D、操纵联动六通阀，使备用冷却器投入系统运行。E、关闭灌注线上的阀门，打开被切换下来的冷却器的低点放空阀，将其存液放空，以利于检修冷却器。F、为了使检修完的冷却器可以立即投用（达到备用状态），需向其充压，步骤同C。 （4）过滤器：密封油过滤器有两组，可以切换使用，其压差PDSH-1317大于0.15 Mpa时，应更换滤器芯子。正常运转时使用其中一台，利用联动六通阀可以进行快速的切换，其切换方法同冷却器的切换。该过滤器的作用是：过滤油中的机械杂质，防止杂质进入密封室，损坏浮环与主轴（浮环内表面与主轴存在相对摩擦，内浮环径向间隙为0.070.10mm，外浮环径向间隙为0.160.18mm）。（5） 高位罐 A：容积：385L B：高位罐的作用有三点 a. 主要作用是产生静压差，即密封油压力高于参考气压力0.06MPa，这个压差的产生就是由高位罐的液面高度决定的。（高位罐的正常液面距离机组中心高6000mm）。 b. 在封油上游系统出现故障时（比如泵停运、管线、设备破裂、严重泄漏等）高位罐的贮油可以维持主机惰走时间所需要的耗油量。c. 对封油压力可以起到稳定、补偿的作用。 C：密封油管连接到槽底，槽的顶部通过浮阀（LCV2350）和止回阀向参考气体系统排气，正常启动后，浮阀允许气体排除槽外，当密封油达到最高液位时，浮阀关闭，防止密封油溢入参考气体系统。 D：安装在槽上的浮动液位开关起如下作用：a. 对于合适的液位，允许启动压缩机（LSL2303）b. 对于较低的液位，启动辅助泵（LAL2303）c. 对于最低的液位，关闭机组（LALL2303）（6） 自动收集器 从内环出来的油经过自动污油收集器后去除气罐，每个轴端密封配有一个收集器，每个收集器的处理量和位置适合压缩机的任何一个轴封，每个收集器中的液位通过浮阀保持，浮阀的作用是向除气罐送污油。经过迷宫密封从补偿压力区泄漏的气体进入参考气体区，然后进入污油管，再进入污油收集器。经过迷宫密封的气流可防止油气进入压缩机。（7） 除雾器从污油收集器出来的气体，通过标定孔板和除雾器送到压缩机吸气端，部分液体送回收集器。（8） 除气罐配有N2洗涤器（相当于搅拌器）、蒸汽加热器、液位计、温度计，蒸汽流由温度控制阀控制（TCV-2316）；还配有必要的接管供排污、排气和取样用，除气罐中的油经化验合格后，送主油箱。（9） 隔离H2系统为了防止H2S的工艺气体与油膜密封接触而损坏密封，必须通过补偿管注入缓冲气，经压缩机两端加压缓冲气体的压力高于压缩机吸入压力约0.1MPa，这通过安装在缓冲管上的一个自动阀（PDV2331）实现，自动阀通过安装在平衡管与补偿管（或缓冲管）之间的压差控制器（PDIC2331）和压差发送器（PDT2331）控制，缓冲气通常使用工艺气体（新H2）。（10） 密封室密封室设置在压缩机两侧的轴端处，在每个密封室内装有三个浮动金属封环（内密封一个，外密封两个，在内外两组密封环间的环形空间内注入高压密封油，以封闭隔离氢气外漏，为了防止循环气中的H2S对内浮环及密封油的腐蚀，在内回油与循环气体之间的环形空间注入隔离H2（补充氢气），以隔绝循环气体与内浮环和内回油的接触，对浮环密封的运转是非常有利的，密封环是穿在轴上的，并与轴保持一定的间隙，依靠弹簧力附着在固定环上，它不与轴一起旋转，只作上下浮动，自动的与旋转轴保持同心。3. 密封油控制系统包括： 差压控制阀 PDCV-2311 PDCV-2351 液位控制阀及控制器（LG-2307 LG-2308） 液位报警器（LG-2301 LG-2305 LG-2308 等） 差压报警器（PDAH-2313 PDAL-2352） 隔离H2差压控制阀（PDV2331）等组成。（1） 背压差控制阀PDCV2311总管内的油压通过压差控制阀PDCV2311保持高于压缩机参考气压力，阀门致动器与总管和油封参考气体管连接。这个控制阀通过向主油箱泄放过剩油量，在密封油和参考气之间保持表压1.2MPa的表压。（2） 密封油管中的压差控制阀PDCV2351密封油管中的压力通过压差控制阀保持高于压缩机参考气体压力，阀门致动器与密封油管和油封参考气体管连接，控制阀在密封油和参考气体之间保持表压0.1MPa的压差。（三）汽封冷凝系统 汽封冷凝器概述：由带有蒸汽喷射器的冷凝器组成。蒸汽经过次级叶轮后，蒸汽通过一管路系统排向低压蒸汽收集器，由前后的迷宫密封段流入回收管路的蒸汽被收集到低压蒸汽收集器中，到达前后迷宫密封段外端的蒸汽被一蒸汽喷射器吸入到凝汽器中，由冷却水冷凝。凝液流到一个收集罐中，然后流向排液箱。1、作用：本机组透平是背压式的，为了防止蒸汽通过迷宫密封窜入轴承箱造成润滑油带水，所以增设了蒸汽疏水系统，通过抽空器在汽封冷却器内形成一定的负压，从而将一部分蒸汽引入汽封冷却器内，剩余的蒸汽由两个冒汽管排出。2、投用：确认1.0MPa蒸汽引入动力蒸汽阀前，开蒸汽放空阀，并打开第一道阀进行脱水。将汽封冷却器循环水投用正常，打开动力蒸汽阀第二道阀,检查蒸汽压力为0.8Mpa，汽封冷却器表压为-0.04MPa，再打开透平至汽封冷却器的阀门。五、其它辅助系统（一）盘车系统1、设置盘车机构的目的： （1）在机组开车启动之前，盘车是为了检查运动部件的转动是否正常，机内有无异常声音的需要。同时在预热阶段盘车是为了防止转子因温度的变化而产生更大或更小的应变，以至于在启动时受到静止部件的损伤，而产生裂纹现象的发生，保证汽轮机安全启动。 （2）在机组停车以后，应继续进行盘车（最少不得少于45小时），这是因为透平是在高温下运行的热机，机组越大，其热焓也越大，机内的温度很不容易降下来，而且在冷却过程中缸内的温度是很不均匀的，往往是下部低，上部高，主轴上、下温差可达5060，从而造成主轴向上弯曲变形的可能。盘车时间以透平降至常温为止。2、盘车机构的结构：（1）有手动盘车和电动液压盘车两种形式： A：手动盘车机构：安装在汽轮机主轴上，其主要部件有：固定在透平主轴上的棘轮、一个棘爪和一根盘车杠杆。 使用手动盘车机构进行盘车时，一定要在机组停止运转以后进行（或在机组启动前），否则，将造成机械碰撞的事故；当不进行盘车时，一定要将手动盘车机构进行脱扣（把保护罩重新安装好，即为手动盘车机构处于脱扣状态）。 具体使用时：先取下防护盖，松开连接它和支座盖（轴承盖）的螺母，再抬起棘爪柄。一端插入杠杆中，并按汽轮机转动方向转动杠杆，杠杆绕销摆动，使棘爪每次对应于棘轮的一个齿、这样使转子转动。 B：电动液压盘车机构 该装置只在停车后使用，否则将造成机械碰撞的事故，只有装于机器上的转速表给出许可时，才可通过一按键开关打开电动液压盘车装置，这就保证了盘车装置仅在转子完全停止后使用，电动液压盘车装置通过该按键关闭。 原理：盘车装置的往复运动通过装于控制台上的定时继电器给电磁阀(XY-3303)供电来实现，三通电磁阀气动作用于定向阀上，这样控制活塞将被推向它的右止点，以便压力油能流过活塞下面的槽，接着它将与活塞杆和棘爪一起被向上推动，当棘爪向上运动时，销上对应于棘轮一个齿，使转子按确定的角度转动，当活塞到达上顶点时，定向继电器停止对电磁阀供能，则它原来传给定向阀的气动信号排向大气。结果，定向阀的压缩弹簧把活塞推向到左止点，压力油流过槽进入到活塞上面，推下棘爪。（压力油来自润滑油总管并经电动齿轮泵开压）。 注：为了保证棘爪处在下面（设有与棘轮啮合），盘车装置关闭15秒后，油泵将自动停止，同时，在盘车装置上装了一个距离转换器，可指示棘爪的位置，只有棘爪在下边时，才给出启动的许可信号。 电动液压盘车装置是进行连续性盘车操作的，与手动盘车一起安装在透平的后轴承箱上，其主要部件有：电动齿轮泵，四通阀(XV-3303)，电磁阀（XY-3303），油动缸等组成。 来自润滑油总管的压力油经电动齿轮泵开压后，进入四通阀XV-3303此阀的流向改变由电磁阀XP-3303来控制，当循环定时器将电馈送至三通电磁阀XY-3303时，此阀即进行转换并把气动信号送到四通阀执行机构的膜头上，即改变油动缸内活塞杆上的钩架带动棘轮转动，对机组实现了盘车的操作。（2）盘车机构的操作需具备以下条件： A、润滑油压力大于0.14MPa，即PSL-1343不报警，以防止机组轴承在没有润滑油时造成干摩擦损坏轴承。 B、机组不运转（即SSLL-3302显示），以防止机组尚未停转以前投用上盘车机构齿轮，发生机械的损坏。 C、盘车机构状态显示（XSL-3305），以显示盘车机构是否在“脱扣”位置上，这样在机组开车时，不会有发生机构碰撞的现象，以防损坏盘车机构和轴上的棘轮。第二节 机组试运一、 试车前的准备工作（一） 准备条件A：系统条件水：新鲜水0.4MPa 循环水0.250.4MPa电：控制电源 动力电源：380V 汽：中压蒸汽：3.4MPa 400 低压蒸汽：1.0MPa 230 风：仪表风：0.40.6Mpa 氮气：0.8MPa 油：封油、润滑油箱液位正常 B：联系工作 1.通知调度，要求送3.4MPa和1.0MPa蒸汽至界区。 2.报告班长，并通知有关岗位做好开机准备。 3.通知电工、仪表、钳工。 4.通知有关技术人员及试车小组成员。 C：检查工作 1.蒸汽管线及法兰无泄漏，各法兰螺栓紧固齐全。 2.透平机体上螺栓及地脚螺栓紧固。 3.各安全阀齐全好用。 4.各仪表安装完毕经调试合格。 5.机组的保温，地坪已修完毕。 6.各伴热线已投用（在冬季时）。D：准备工作 1.备好消防器材，并符合质量要求。 2.备好“F”扳手。 3.试车所用记录表格及有关仪器齐全好用。（二） 润滑油系统的试运转及调整A：进行下列的检查和准备 1.润滑油主、辅泵拆除联轴节后单机试运合格后，恢复原流程。 2.确认润滑油主油箱已按规定牌号（L-TSA32）加入润滑油，并检查其液位，在系统充满油后能保持正常液位。 3.将贮油箱N2封稍开，使油箱保持正压。 4.根据需要启动蒸汽加热器，保持油箱油温在50左右。 5.检查此系统的管线是否按正常操作连接好。 6.主、辅油泵入口过滤网，润滑油过滤网已清洗干净，并安装完毕。 7.储能器已按规定用N2预先冲压到0.55MPa，并检查无泄漏。 8.改好润滑油系统的流程。9.油冷器和过滤器的联动六通阀应处于A或B的任一操作位置，不允许处于A或B的中间位置。10.全开油冷器的上水阀、回水阀。11.冷后控制阀TV-1307的手轮调节机构处于“脱扣”位置（即指示在中间位置上），将TIC-1307处于“手动”位置，给定在50，待开始运转以后，视油温的变化，再做进一步的调整。12.盘车检查主、辅油泵有无偏重，卡涩现象。B：启动、向高位罐装油，建立预循环。1.在主、辅泵投用之前，必须进行灌泵，泵一定不要空运转（或称干运转），必要时拆掉泵体上的放空丝堵进行放气。2.启动主油泵，向高位罐进行装油，同时建立此系统的循环。3.全开使用中的油冷器和过滤器的高点放空阀，放出空气，一旦通过放空线上的玻璃看窗，观察到有油通过的时候，应立即关闭。4.全开油冷器和过滤器入口副线阀及备用设备的高点放空阀，向备用油冷器和过滤器进行装油，以做备用，当通过放空线的看窗观察到有油流过时，立即关闭放空阀的副线阀。5.通过观察高位罐LG-1303可监视装油的情况，当通过观察高位罐溢流线玻璃看窗，有油返回主油箱时，说明高位罐已装油至正常液位，关闭高位罐装油阀（也可进一步检查LG-1303是否在正常液位上，以满足LSL1304设定值）。 注意：当向高位罐装油时，应切断PSL1321和PSL1343,避免备用泵不必要的自启动动作。6.观察各轴承及控制油XX-3301及XY-3302的回油情况。7.如一切正常，主油泵和备用泵交替运转，观察各部位运行情况（如轴承振动，温度变化等）注意泵内的声音有无异常，试运转可告结束。C：润滑油系统压力的压力调整。1.调整主、辅泵出口阀（或返回量），控制泵出口的压力恒压在0.88MPa。2.减压调节阀PCV-1320，控制润滑油供油总管压力恒定在0.25MPa。3.油泵平行运转实验：当主油泵运转时，人为启动泵用泵并列运行5分钟，检查运行工况。D：检查确定下列项目1.泵出口压力PI-1305约0.88MPa。2.润滑油供油总管压力PI-1342为0.25MPa。3.控制油供油总管压力PI-1322为0.650.85MPa。4.去轴承径向轴承压力PI-1326、PI-1327、PI-1331、PI-1332压力为0.090.13MPa。5.去止推轴承压力PI1325、PI1333压力为0.030.13MPa。6.通过各轴承回油管线的玻璃看窗，检查从轴径向轴承，止推轴承出来的油流是否正常（保持连续，均匀流量）。7.检查通过润滑油、过滤器的压差0.1MPa。8.高位罐溢流正常。9.将油冷器冷后油温调整至50，并将“手动”改至“自动”位置。10.润滑油系统设备，管线无泄漏。11.检查储能器的预充N2压力为0.55MPa，然后缓慢打开进油管线上隔断阀，将储能器并入此系统运行。（三） 密封油系统的试运转及调整A：进行下列检查和准备1.主、辅油泵单机试运合格后，恢复正常流程。2.确认主油箱已按规定加入密封油并检查其油位，在系统充满油后，能保持正常液位。3.将主油箱N2封阀稍开，保持微正压。4.根据需要投用蒸汽加热器，保持油箱中油温在50左右。5.检查此系统的管线是否已按正常操作连接好，安全阀齐全好用。6.主、辅油泵入口过滤网，密封油过滤网已清扫干净并安装完毕。7.改好密封油系统的流程。8.油冷器、过滤器的联动六通阀处于A或B的任一操作位置，不允许处于A或B的中间位置。 9.全开油冷器的进水阀，出口阀。10.油冷器后温控阀TV-2307的手轮处于“脱扣”位置（即指示在中间位置），将TIC-2307处于“手动”位置，给定在50，待开始运转以后，视油温的变化，再做进一步的调整。12.盘车检查主、辅油泵有无偏重，卡涩的现象。B：启动、向高位罐装油、建立循环1.在主、辅泵投用之前，必须进行灌泵，泵一定不要空运转（或称干运转），必要时拆掉泵体上的放空丝堵进行放气。2.启动主油泵，向高位罐进行装油，同时建立此系统的循环。3.全开使用中的油冷器和过滤器的高点放空阀，放出空气，一旦通过放空线上的玻璃看窗，观察到有油通过的时候，应立即关闭。4.全开油冷器和过滤器的副线阀及备用设备的高点放空阀，向备用油冷器和过滤器进行装油，以做备用，当通过放空线的看窗观察到有油流过时，立即关闭放空阀及副线阀。5.通过观察高位罐的液面计LG-2305，可监视装油的情况，同时察看 PDI-2327的指示，调整LIC-2350，使高位罐油至正常液位，PDI-2327指示为0.06MPa。 注意：（1）当向高位罐装油时，应切断LSL-2303,避免备用泵不必要的自启动动作。 （2）根据情况，可人为开启PDCV-2351的副线阀进行装油。6.依靠各回油管上的玻璃看窗，检查从密封室出来的油流是否正常。7.检查密封油/参考气差压控制阀PDCV-2311的动作。8.如一切正常，主油泵和备用泵交替运转，观察各部位运行情况（如轴承振动，温度变化等）注意泵内的声音有无异常，试运转可告结束。C：密封油系统的调整1.主、备用泵平行运转实验：在主泵运转时，人为启动备用油泵，并列运行5分钟，检查运行情况及PDCV-2311及PDCV-2351的动作。2.检查确认下述内容（1） 泵出口压力PI-2305（12.5MPa）。（2） 密封油差压PDI-2327为0.06MPa。（3） 检查高位罐的液面在正常位置。（4） 从外回油线上的玻璃看窗，检查从密封室出来的油流是否正常。（5） 检查通过过滤器的差压0.1MPa。（6） 油、气分离器（左右）液位控制正常。（7） 油冷器冷后油温调至50，并将“手动”改为“自动”位置。（8） 密封油系统设备管线无泄漏。D：抽气密封系统试运转及调整 建立抽气密封循环系统，气封冷凝器真空度300mmH2O。1.打开密封冷凝器，壳程顶部放空阀，向密封冷凝器壳程排放管的环形水封中充满水，直到从排地沟处见水为止。2.慢慢打开密封冷凝器，冷却水入口阀，打开管程顶部两头的放空阀，排出水中的空气，冒水后关闭。3.打开冷却水回水阀。4.慢慢打开密封冷凝器上的蒸汽，喷射器的蒸汽阀，并观察冷凝器顶部的负压表指示（PV-1531）。5.在蒸汽阀全开时，确保冷凝器的负压在（PL1531）300mmH2O以上。二、机组自保联锁试验 机组开机前的自保联锁试验是机组安全、平稳运行的重要保障。自保试验内容按停车因素一览表进行，其中有的项目可进行实际试验，有的项目只能进行模拟试验。但是无论那种形式的试验，都应保证仪表电器准确无误，并试验灯亮、铃响。实际试验：A：密封油系统的自保试验 由于封油主泵出口压力PSL-2309低于8.0MPa时，备用泵会自启，因此在做自保试验时，由于条件不具备，应将此联锁摘除。密封油高位罐液面低及液位过低试验。（1） 启动主油泵，建立密封油系统的循环，调整密封油差压PDI-2327指示为0.06MPa。（2） 迅速停主油泵，此时密封油高位罐液位开始下降，当液位下降至-160mm，LAL-2303电接点动作发出信号，仪表盘伴随报警，灯亮（按复位按钮消音）。（3）当高位罐液面降至193mm时，电磁阀XY-3301动作，使主气门自动关闭同时LSLL-2303电接点控制板伴随警报、停车、灯亮。B：润滑油、控制油系统自保试验（一） 润滑油油压小降试验1.启动主油泵，润滑油系统循环正常。2.缓慢打开过滤器返油箱手阀，并慢慢关小PCV-1320上游阀，当润滑油供油总管的压力指示为0.14MPa时，PSL-1343接电动作，发出电讯号，使备用泵自动启动，并伴随灯亮、警报（按复位按钮、可消音）。（二） 控制油小降试验1.启动主油泵，润滑油系统循环正常。2.缓慢打开过滤器返油箱手阀，并慢慢关小PCV-1320上游阀，当控制油总管压力表PI-1322指示0.65MPa时，PSL-1321接点动作，发出讯号，使备用油泵自启，并伴随灯亮、警报（按复位按钮消音）。（三） 润滑油大降试验1.润滑油、控制油系统循环正常（XY-3301和XY-3302投用）。2.机组处于试验状态，危急遮断器复位，建立跳闸油压，使主气门打开1/3。3.人为缓慢打开过滤器返回油箱手阀，当润滑油总管的压力指示PI-1342为0.1MPa时，PSLL-1344接点动作，发出电讯号，此时电磁阀XY-3301动作，主汽门自动关闭，并伴随铃响，灯亮（按复位按钮消除音响）。4.缓慢关闭返油箱手阀，并重新打开主汽门至1/3开度，重新进行整定。（四） 控制油大降试验 方法同润滑油大降，当控制油总管压力表指示PI-1322为0.3MPa时，PSLL-3304接点动作，发出讯号，此时电磁阀XY-3301动作，主汽门将自动关闭，并伴随铃响，灯亮（按复位按钮消除音响）。注：停车信号现已摘除，只保留报警。（五） 润滑油主油泵出口压力低1、 启动主油泵，润滑油系统循环正常2、缓慢打开过滤器返油箱手阀，当油泵出口压力指示PI-1305为0.85MPa时，PSL-1309接点动作，发出电讯号，使备用泵自动启动，并伴随灯亮，报警（按复位按钮消除音响）。（六） 润滑油高位罐供油时间试验1.润滑油高位罐，充满到预定位置，正常6000mm，关闭装油阀，从视镜处见到回油。2.调整各点供油总管压力，各轴承进油压力满足润滑油系统的指标。3.迅速停主油泵，测高位罐至透平、压缩机供油时间均应大于： 压缩机5分钟 透平15分钟 模拟试验 由仪表人员进行，人为将报警器点接点发出讯号考察报警，动作是否正确无误。1、轴承温度高报警值、高高联锁停机值的校验：在条件允许的情况下，可用水浴法来做；或由仪表工给出模拟信号。车间人员注意做好报警，联锁的动作值。2、轴承振动及窜轴的高报警值、高高联锁值的校验：应由仪表工和钳工配合检验。车间人员注意做好报警、联锁的动作值。（七）K-202机组自保设施一览表。见附页表-1三、主透平自保调节系统调整（一） 目的1.取得调速器静态特征、掌握操作方法，消除设备安装和本身的缺陷。2.保证可靠的试车和正常的安全运行。（二） 主透平自保系统试车应具备的条件1.润滑油系统、控制油部分调试完毕，各测量仪表计，开关安装完校验合格，润滑油系统循环正常。2.将事故跳闸机构XY-3302及电磁阀XY-3301投入正常工作状态。3.要求控