国内各类约车软件（专车）比较研究--学年论文.docx

学校代码 10125 专业代码 Shanxi University of Finance and Economics 学年论文题目：国内各类约车软件（专车）比较研究 学 院： 专 业： 学 号： 姓 名： 指导教师： 2016年 05 月16 日修德立信 博学求真学年论文学术承诺本人郑重承诺：所呈交的学年论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不存在抄袭情况，论文中不包含其他人已经发表的研究成果，也不包含他人或其他教学机构取得研究成果。作者签名： 日 期： 学年论文使用授权的说明本人了解并遵守山西财经大学有关保留、使用学年论文的规定。即：学校有权保留、向国家有关部门送交学年论文的复印件，允许论文被查阅和借阅；学校可以公布论文的全部或部分内容，可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。（保密的论文在解密后应遵守此规定）作者签名： 指导教师签名： 日 期： 日 期： 山西财经大学2013级本科生学年论文（设计）摘要本文介绍了我国国内各类打车软件的产生过程和现状，然后对各类打车软件从知名度、行业规模、城市分布、费用、消费人群等方面进行比较研究。最后给出建议让各类消费者可以选到最合适的打车软件。关键词：打车软件；比较研究；出行选择； AbstractThis article describes the process and the status of various types of domestic produce taxi software, and then the various types of taxi software were compared in terms of visibility, industry size, urban distribution, cost, consumer groups and the like. Finally, make all kinds of recommendations that consumers can choose the most suitable taxi software.Key words：Taxi software; Compare research ; Travel choices; 目 录 中文摘要英文摘要目录第一章 各类专车软件简介1第一节 我国专车软件行业现状1 第二节 各类专车软件简介3一、滴滴打车3二、Uber3三、易到用车4四、一号专车（快的打车）5五、神州专车5第二章 各类专车软件的比较研究6第一节 五种专车软件的比较规则6第二节 比较研究的具体内容7第三节 总结13参考文献16山西财经大学2013级本科生学年论文（设计）1山西财经大学2013级本科生学年论文（设计）第一章 各类专车软件简介第一节 我国专车软件行业现状我国是一个人口大国，正处于经济高速发展时期，然而交通拥挤严重困扰着我们的出行。近几年，打车软件在各国城市纷纷涌现，最早的打车软件有英国的Hailo、美国的Uber和以色列的GetTaxi。2012年3月，中国首款打车软件摇摇招车上市后，打车软件如雨后春笋般推出，最多时品种达30多款，经过两年多的优胜劣汰，目前排名第二的为快的打车和滴滴打车。 打车软件作为一种生活服务平台，它面向巨大的出租车市场，改变了市民“路边招手”、司机“扫大街”的出租车运营模式，有效地提高了出租车的空载率，缓解了上班高峰期乘客打车难的问题。因此，打车软件也被称为指尖上的TAXI。打车软件间的竞争非常激烈，从最初的只能叫出租车，到现在的多种出行方式共同发展，为了争夺用户，补贴、优惠、丰厚的奖励机制，让司机和乘客都成为了打车软件的忠实用户。叫车软件其实很早就存在了，但是演变成用户最喜欢的出行方式也是最近一两年的事情，那时补贴大战正在疯狂的进行当中，上到买菜大婶下到幼儿园小朋友都知道用软件叫车更便宜，虽然现在补贴早已经没有当初那么凶猛，但还是比站在路边招手方便多了。如今的打车软件已经衍生出了多种1业务，除了常见的出租车外，专车、快车、拼车等等将出行市场山西财经大学2013级本科生学年论文（设计）做了进一步的细分，每一种产品都对应了不同的人群，且当初的打车软件已经培养出了用户习惯，操作方式几乎一模一样让用户们没有陌生的感觉，接受新产品也变得容易起来。而在所有的新产品中，专车出现时间较早，且大部分打车软件中都能找到专车的身影，专车作为一种比较高端的出行方式出现，满足了高端市场不断增长的用车需求。专车的价格比普通出租车高不少，但是服务却远超出租车，是中高端人士更愿意选择的出行方式，但打车软件依旧采用了惯用的营销方式补贴，让大量普通人群也逐渐加入到了乘坐专车的行列当中，花钱买服务正在成为大众的消费观念。2015年，滴滴专车与Uber分别夺取了第一与第二名的成绩，目前滴滴专车占据中国专车服务订单量市场份额的80.2%，而第二名的Uber则占据了11.5%，其余专车产品分享剩余的8.3%。最喜欢用打车软件的城市前五名分别为北京（订单量占比14.2%）、上海（订单量占比13.6%）、杭州（订单量占比11.5%）、深圳（订单量占比11.5%）以及广州（订单量占比9.3%），这五个城市人口密集，经济发展速度更快，对打车的需求也比较高。第二节 各类专车软件简介一. 滴滴打车：滴滴打车大家都非常熟悉了，自2015年2月14日与快的打车合并后成为了打车市场中绝对的霸主，用户渗透率高达81.2%稳居行业首位。除了最初的出租车之外，滴滴打车还拥有专车、快车、顺风车、大巴车等业务，由于前期已经培养出了用户的使用习惯，且对乘客和司机的补贴非常高，用户数量庞大。二Uber：Uber于2014年年初进入中国，它的发展重心并不在北京，最初仅在上海、广州、深圳试运营，Uber只提供专车一种服务，产品相对单一，但由于价格低廉依旧是很多用户出行的首选。不过最近Uber传出的负面新闻不断，刷单现象已经严重干扰了Uber在中国的发展速度，据了解在投向中国市场的10亿美元当中，有一部分已经被虚假刷单卷走，而Uber公布的所谓订单量，也有可能掺了不少的水分。三易到用车： 易到用车是比较早的约车服务平台，2010年成立于北京，它价格较高但是服务出色，2015年年初与奇瑞汽车、博泰集团成立了合资公司，并计划在两年内推出首款产品：互联网智能共享电动汽车。在滴滴与快的刚刚成立之时，易到曾举报两者合并的行为涉嫌违反垄断法，不过由于证据不足，这份举报最终不了了之。四一号专车（快的打车）：一号专车与快的打车隶属于统一集团，成立于2014年7月，由上海奇漾信息技术有限公司负责运营，与快的打车为独立运营关系，它主打高端用车市场，只提供专车服务，目前已经在全国56个城市中上线。由于拥有众多中高端车辆，一号专车在用户中的口碑颇为不错。五神州专车：相信大家对神州专车的了解起源于之前与Uber的争吵事件，由于宣传文案用词的不恰当，让神州专车成为了大家攻击的对象，甚至连代言神州专车的明星也被卷入其中。神州专车隶属于神州租车，主打高端出行市场，为商务人士提供用车服务，在神州专车的宣传文案中，它自称是最安全的专车，全面保障司机与乘客的安全。和Uber一样，神州专车的主要发展重心在南方城市，目前已经在60个城市上线。第二章 各类专车软件的比较研究第一节 五种专车软件的比较规则 五人分别安装五款不同的打车软件，在同一时间由同一地点出发，并驶向同一目的地，第六个人则采用在路边扬招的方式拦出租车。使用软件的五人均选择同一类型的车辆即经济型，分别记录到达时的最终价格，比较哪款软件最便宜，如果价格非常接近，则再比较服务，服务好且价格便宜者胜出，另外，在叫车的过程当中，还将比较接单时间、接到时间、是否提供瓶装水、WiFi以及服务质量等方面。第二节 比较研究的具体内容六人在中午11点半统一从从中关村海龙大厦出发，目的地则定在二环附近的鼓楼西大街，选取这段路的原因是路况较为综合，既有较为顺畅环路也会经过可能出现拥堵的环路连接线，符合一般出行时路况。使用打车软件的五人设置好目的地之后在同一时间发出订单，有人抢单后分别出发，第六个人单独出发在路边拦出租车。接下来对比正式开始。(8)1.出租车：接单时间：无是否主动联系：无接到时间：无车型：无计价规则：起步费13元+2.3元/公里预估车费：无实际车费：35元中关村地区人流量大，出行需求用车需求较高，负责在路边拦出租车的很快就打到了车，第一个出发，同时也是第一个到达，期间司机有询问停车的具体地点，但过程开的还是非常顺畅，最终花费35元。测试人描述乘车感受与一般乘坐出租车没什么区别，但是由于节省了抢单及找乘客这个过程，如果能马上拦到车，速度还是非常快的。2.滴滴打车：接单时间：秒接是否主动联系：是接到时间：秒接车型：现代索纳塔8预估车费：37元（券已自动抵扣15元，正常应为52元）计价规则：起步费15元+2.9元/公里+3-5元/5分钟（速度小于12公里）实际车费：35.9元测试编辑人于11点44分发出了用车请求，立即有三名司机抢单，抢单成功后接到了司机的电话，商定好见面地点后正式出发，据测试人描述，从抢单到接到电话总共耗时1分钟，速度非常快令人满意。就在他刚刚走出大厦时便有人上前询问是否叫过车，得到肯定的答复后这名测试人也开始了测试。这里还发生了一个小插曲，由于该名司机一直将车停放在阳光下，在他上车前司机表示车内较热，要先开一下空调等温度降下来再出发，服务态度及服务意识非常好。车内整洁干净，有提供免费的瓶装水及纸巾，但是没有WiFi，司机表示自己刚换了新车，还没来得及配备。测试人于12点18分抵达目的地，司机性格开朗和测试人聊了一路，整体乘车感受良好。若按照正常计费最终车费应为50.9元，但由于免起步费实际付款为35.9元。3.Uber：接单时间：秒接是否主动联系：是接到时间：3分钟车型：别克GL8计价规则：起步费15元+2.17元/公里+0.3/元分钟预估车费：18-25元实际车费：22元测试人于11点44分发出了用车请求，还未来得及截图就显示有人抢单，而司机的电话几乎在同一时间打进来，速度之快可以用秒来形容。在司机描述了自己所在的位置之后，测试人很快找到了她。车内环境还不错很整洁没有杂物，提供纸巾但没有瓶装水也没有WiFi，在测试人质疑专车不是都应该配有WiFi的时候，女司机提出可以开热点给我分享，服务态度还是不错的。中午12点19分测试人第三个到达目的地，整个过程耗时30分钟，女司机车技了得，既不生猛也不迟钝，一路保持合理车速，且一直按照导航行进，开的十分顺畅乘车体验不错。Uber为自动扣款，不用乘车人操作就能自动完成，但需要提前绑定银行卡，最终扣款22元。4.易到用车：接单时间：1分钟是否主动联系：是接到时间：11分钟车型：北汽200计价规则：起步费8元+1.99元/公里+0.4/元分钟预估车费：39元实际车费：43元测试人于11点40分发出用车请求，一分钟后便有人抢单，他选择了价格较低的新能源车型，两分钟后司机打来电话与测试人商定了见面地点。由于距离出发地较远，司机在路上耗费了些时间，等待了11分钟之后顺利上车。见面时司机主动为测试人拉开了车门，服务意识不错，但是车上并未提供瓶装水及纸巾，WiFi也没有，司机解释称，只有特斯拉车型才配有WiFi，而瓶装水及纸巾都在之前开的车上，这辆是新车所以还没有配全。测试人表示乘车的环境很一般，但是司机很健谈，两人开心的聊了一路，总体感受不错。这名测试人于12点25分到达目的地，最终付款43元。5.一号专车：接单时间：1分钟是否主动联系：是接到时间：18分钟车型：奇骏计价规则：起步费15元+2.9元/公里+0.5/元分钟预估车费：60元实际车费：56.69元测试人在11点40分发出用车请求，1分钟内便有司机抢单并打来了电话，不过司机在电话中说明由于自己换车，目前的车型与软件内显示车型不符，询问是否能够接受，最终测试人还是选择了取消订单。第二次下单后1分钟内再次接单成功，并且司机主动打来了电话，软件提示司机将会在12分钟后到达，但由于路况复杂且司机对中关村地区不熟悉，最终等待了18分钟才成功上车。车内没有提供免费的瓶装水，也没有纸巾及WiFi，司机的解释为自己刚刚由快车升级为专车，还没来得及配全，另外他强调只有舒适型及以上车型才会有WiFi，经济型是没有的。最终测试人于12点26分到达目的地，实际车费为56.69元，与司机闲聊一路总体乘坐感受一般。6.神州专车：接单时间：1分钟是否主动联系：是接到时间：18分钟车型：奇骏计价规则：起步费15元+2.8元/公里+0.5/元分钟预估车费：52元实际车费：62元（实际付费60元）测试人于11点44分下单，1分钟后便有司机接单，随后司机主动打来电话询问上车地点，不过不知是否软件有Bug，根据软件的提示司机距离乘客只有1.5公里，但却需要12分钟才能到达，由于司机不认识路最终等待了20分钟才上车。上车后测试人询问是否有水、纸巾及WiFi，司机回答全部都有，但是水和纸巾在后备箱中，只得在路边停车再拿，另外，WiFi虽然配备了，但却处于关闭状态，在测试人要求之后才开启。由于寻找地点及拿水耽误了一些时间，这名测试人最后一个到达目的地，实际车费显示为62元，但是测试人的账户余额中只有60元，最终司机答应只付60元即可。第三节 总结 从测试结果来看，五款专车软件中Uber价格最低，最终付款仅为22元，比出租车还要低13元，且接单车型为商务车，已经超越了经济型的标准，这与Uber的接单规则有关，高端车可以接低端车的订单，但是低端车无法接高端车的订单。如此比较，Uber不仅价格方面有优势，接单车型也许还会给乘客带来惊喜，在价格的比较中胜出。另外四款价格不等，滴滴打车的预估车费应为52元，但是用优惠券自动抵扣了部分车费，最终显示预估车费为37元，与出租车价格相差不多，价格最高的为神州专车，实际车费为62元，比出租车高出27元整。另外，这几款打车软件均有不同形式的优惠，Uber向每一位用户提供优惠码，如果向其他朋友发送优惠乘车邀请，双方都将获得30元的优惠券，不过邀请仅限于用邮箱、短信、新浪微博、腾讯微博分享，此前由于涉嫌诱导分享，Uber多个公众账号已被微信平台查封。滴滴打车经常向用户的账户中发送