后埠头交通涵(K39+525.6)机排泵站及涵洞U型槽改造施工方案.doc

青荣城际铁路 QRZH-标段 后埠头交通涵后埠头交通涵(K39+525.6)(K39+525.6) 机排泵站及涵洞机排泵站及涵洞 U U 型槽改造施工方型槽改造施工方 案案 编制： 职称： 审核： 职称： 审批： 职称： 中铁十四局集团有限公司 青荣城际铁路工程施工指挥部 二一五年四月 1 目目 录录 1 1 编制依据编制依据 1 2 2 工程概况工程概况 1 2.1 工程简介1 2.2 工程地质情况1 2.3 新建工程与既有线的位置关系1 2.3 主要施工内容1 2.4 相关单位1 2.5 拟定作业等级1 3 3 管理目标管理目标 1 3.1 工期安排1 3.2 安全目标1 3.3 质量目标1 3.4 文明施工目标2 4 4 资源配置资源配置 .2 4.1 人员配置2 4.2 主要机械设备配置2 5 5 施工方案施工方案 .3 5.1 总体施工流程3 5.2 施工准备3 5.3 泵站下部泵井施工3 5.4 泵站上部泵房施工5 5.5 泵站围墙及泵站设备安装施工6 5.6 涵洞 U 型槽改造施工6 5.6.1 既有 U 型槽破除施工 .6 5.6.2 新建 U 型槽施工 .6 6 6 安全保证措施安全保证措施 6 6.1 邻近营业线施工安全措施6 6.2 防止挖断光电缆措施7 6.3 深基坑安全防护措施7 6.4 防止机械设备及车辆侵限安全措施8 6.5 营业线路基观测措施8 6.6 雨季施工措施9 6.7 夜间施工措施10 6.8 各种用电设备的安全措施11 7 7 质量保证措施质量保证措施 11 7.1 技术交底11 2 7.2 制度保证措施11 7.3 施工保证措施12 8 8 对发生突发事件的应急预案对发生突发事件的应急预案 12 8.1 适用范围12 8.2 组织机构及职责12 8.3 应急预案启动程序13 8.4 各种情况下的应急预案14 8.5 善后工作15 8.6 其他16 9 9 附图、附表附图、附表 16 3 后埠头交通涵后埠头交通涵(K39+525.6)(K39+525.6)机排泵站及涵洞机排泵站及涵洞 U U 型槽改造施工方案型槽改造施工方案 1 编制依据 （1）济南局营业线施工安全管理实施细则（济铁总发201366号）； （2）修订补充内容济铁总发【2013】282 号（增加 66 号文件 2014 年修改）； （3）关于委托进行青荣城际铁路即墨至即墨北联络线既有交通涵排水设施设 计的函（青荣城铁工函2014134 号）； （4）铁路混凝土工程施工质量验收标准(TB 10424-2010)；铁路混凝土 工程施工技术指南（铁建设2010241 号）；混凝土结构工程施工质量 验收规范 GB50204-2002铁路技术管理规程铁总科技【2014】172 号； （5）钢筋混凝土排水泵站图纸 图号：叁水（03）7117（I）； （6）铁三院下发有关后埠头排水泵站设计变更的图纸。 （7）现场实际施工调查。 2 工程概况 2.1 工程简介 后埠头交通涵机排泵站位于城阳站至即墨站区间 K39+535 左 43m 处（即墨 市南泉镇后埠头村），距即墨站约 2.2km，为排 QSDK33+529 处交通涵积水而设。 泵站泵井直径为 6m，井壁厚度为 0.3m，井深 7m，为钢筋混凝土结构，涵洞积 水通过预埋 80cm 管道引入泵井；泵井上部为单层框架结构泵房，建筑平面尺 寸为 6.6m4.25m，高度为 4.2m；泵房基坑按 1:1 坡度放坡开挖，基坑开挖深 度为 9.8m。 此外已建成涵洞 QSDK33+529（胶济线里程为 K39+525.6）U 型槽与道路不 顺接，现需将 U 型槽的一侧破除（长度为 46.87m），破除后在其外侧与涵洞口 顺接的位置新建 U 型槽(长度为 46.89m)，U 型槽为钢筋混凝土结构。 2.2 工程地质情况 工程范围内地层主要为第四系全新冲击层(Q4a1)，表覆第四系全新统人工 堆积层，地层描述：0-3.1m 为黏土，承载力为 110KPa，3.1-9m 为粉土、粉质 黏土，承载力为 120KPa，地下水位 3.27m。 2.3 新建工程与既有线的位置关系 新建泵房中心距既有铁路栅栏 26.76m，基坑开挖后基坑边缘距栅栏为 11.05m，栅栏距胶济货线距离为 10.87m。新建泵房平面位置关系图及现场图见 4 图 1-图 4： 铁路栅栏 基坑护栏 胶济货线接触网 基坑护栏 图 1 泵房剖面图 图图 2 现场图片现场图片-1 图图 3 现场图片现场图片-2 5 图图 4 4 K39+525K39+525 涵洞机排泵站及涵洞机排泵站及 U U 型槽改造施工方案平面示意图型槽改造施工方案平面示意图 6 2.3 主要施工内容 （1）泵站下部泵井施工； （2）泵站上部泵房施工； （3）泵站围墙及附属设施施工； （4）既有涵洞U型槽改造施工 2.4 相关单位 建设单位：济南铁路局青荣城际铁路工程建设指挥部。 施工单位：中铁十四局集团青荣城际铁路施工指挥部。 配合单位：青岛工务段、青岛西电务段 设计单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司 监理单位：山东济铁监理公司青荣城际工程监理站 2.5 拟定作业等级 序号作业内容使用机械名称施工等级备注 1 泵站下部泵井施工 挖掘机、自卸车、吊 车、罐车、泵车 2 泵站上部泵房施工罐车、泵车 3 泵站围墙及泵站设备安装 C 类 4 涵洞 U 型槽改造 挖掘机、自卸车、罐 车、泵车 C 类 3 管理目标 3.1 工期安排 （1）泵站下部泵井施工：2015年6月1日-2015年7月15日（45天） （2）泵站上部泵房施工：2015年7月16日-2015年7月31日（15天） （3）泵站围墙及附属设施施工：2015年8月1日-2015年8月15日（15天） （4）涵洞U型槽改造施工：2015年8月1日-2015年8月15日（15天） 3.2 安全目标 （1）以人为本，建立健全安全生产管理体系，落实各项安全生产责任制。 （2）杜绝责任一般D类及以上铁路交通事故。 （3）杜绝员工重伤及以上生产安全事故。 （4）杜绝责任从业人员死亡事故。 （5）杜绝责任特种设备、道路交通、火灾爆炸等事故。 （6）科学管理，创建安全生产标准工地，构建和谐、稳定建设环境。 3.3 质量目标 （1）工程质量全面达到国家和铁道部质量验收标准。 7 （2）全部工程一次验收合格。 （3）主体工程质量零缺陷，单位工程一次验收合格率100%。 （4）按照验收标准要求，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率 达到100%。 （5）杜绝工程质量一般事故。 3.4 文明施工目标 以标准化管理为抓手，建立标准化文明工地。文明工地建设以“科学规划、 规范整齐、环保达标、整体和谐”为原则，结合施工环境、条件，按照批准的 施工组织设计，认真进行施工现场文明形象管理的总体策划、设计、布置、使 用和管理，做到布局合理，文明施工、安全有序、整洁卫生、不扰民、不损害 公众利益。 4 资源配置 4.1 人员配置 本工程由第四项目部第2架子队负责实施，架子队设队长1名，安全长1名， 技术主管1名，主要人员具体设置如下： 泵站施工人员配置表泵站施工人员配置表 序号姓名职务联系方式备注 1 赵曙光现场负责人全面现场管理 2 周延利安全长主抓现场安全 3 尚振伟技术主管技术管理 4 张雷安全员现场安全巡查 5 李路路技术员技术与协调 6 李瑞欢测量定位放线 王毕业7 李永武 现场防护员8 张格礼驻站联络员、 劳动力配备 80 人 4.2 主要机械设备配置 主要施工机械设备表主要施工机械设备表 序 号 设备名称 单 位 数量备注 1 挖掘机（含破碎锤） 台 2 基坑开挖、U 型槽破除 2 自卸车台 4 渣土外运 3 吊车台 1 材料吊装 4 混凝土罐车台 2 混凝土运输 5 泵车台 1 混凝土浇筑 8 5 施工方案 5.1 总体施工流程 施工准备泵站下部泵井施工泵站上部泵房施工泵站围墙及泵站设备安装 涵洞 U 型槽改造 5.2 施工准备 1.仔细审阅施工图纸，理解设计意图，设计与实际不符的地方立即向监理、 设计、建设单位反映。 2.与相关设备管理单位现场对接、确认，对既有光电缆等设施采取改移或 保护措施后方可进行施工。 3.组织项目部、架子队管理人员、现场作业人员进行邻近营业线施工安全 培训，培训考试合格后方可上岗作业。 4.由项目部安全长和总工对所有施工人员进行安全、技术交底。 5. 按照施工手续提报邻近营业线施工计划与相关设备管理单位签订安全协 议。 5.3 泵站下部泵井施工 1.1.基坑开挖基坑开挖 基坑开挖前要对地下各种管线进行确认、探挖，确保基坑开挖时不损坏既 有管线， 基坑开挖时以挖掘机开挖为主，人工开挖为辅，基坑开挖时先按照 1:1 比例放坡，在基坑深度 5M 处设 2M 宽平台。基坑开挖示意图如下： 铁路栅栏胶济货线接触网 由于本基坑最大开挖深度为9.5m，基坑放坡开挖采用分步（分台阶）、接 力开挖法，第一阶开挖深度H/2,第二阶开挖深度为H/2，一台挖机由地面（原地 面标高假设为0）挖至- H/2米，直接装汽车运走，另一台挖机由-H/2米挖至设 计底标高以上20cm处（剩余20cm采用人工清底，防止超挖扰动基地原状土）， 9 将土甩至上面挖机工作面内，装汽车运走。基坑开挖过程中现场技术员要配合 测定标高，以免造成超挖。 开挖过程中在基坑周边及既有栅栏处布置测点监测位移和沉降，当出现地 面明显沉降或基坑边坡出现坍塌征兆时立即停止开挖施工，基坑内施工人员要 迅速撤离，采取相应防护措施后方可继续施工。基坑开挖后，应立即进行混凝 土土垫层封底施工，严禁基坑被太阳暴晒或积水浸泡。基坑开挖完成后要及时 进行基坑防护，基坑顶部边缘1m范围内填筑筑土埂，土埂断面50*30cm，其上设 置1.5m高钢管护栏，立管每2m一道，并采用密目防护网进行围挡，悬挂标志标 牌，且基坑四周2m范围内不得堆放弃土，严禁重型车辆驶进基坑区域。 2.2.基坑降、排水基坑降、排水 基坑开挖过程中采取真空泵轻型井点降水，由于本基坑开挖深度较大，在 地下水上游侧设双排井点，井点管距坑壁1.01.5m，间距1.22.0m，埋深根 据降水深度及含水层位置决定，但必须埋入含水层内。井点管施工工艺程序是： 放线定位铺设总管冲孔安装井点管、填砂砾滤料、上部填粘土密封用 弯联管将井点管与总管接通安装集水箱和排水管开动真空泵排气，再开动 离心水泵抽水测量观测井中地下水位变化 此外在基坑开挖过程及开挖成形后，为了防治下雨流向基坑的雨水和基坑 积水，施工过程中对基坑底开挖集水沟和集水井，用潜水泵抽排积水，基坑上 边缘开挖排水沟，防治地面水流向基坑。 3.3.泵井结构施工泵井结构施工 1）砼垫层施工 基础处理后，用全站仪准确放出轴线，确定基础平面尺寸与基础模板，经 轴线、标高检查无误后，浇注垫层砼。在基础施工时注意沉降缝的设置，然后 养生、拆模。 2）钢筋加工制作及安装 钢筋在钢筋加工场集中加工制作，平板车运往施工现场就位绑扎。钢筋和 焊条的品种、规格、性能和质量符合设计要求，并按铁路混凝土与砌体工程 施工及验收规范进行检验。同时按规范要求进行试验，合格后按设计图纸进 10 行钢筋的下料、弯制、焊接和绑扎，经检验合格后，进行钢筋安装。 3）模板施工 垫层砼达到一定强度后，按设计图纸尺寸和规范要求加工及安装底板钢筋、 立模。立模时严格控制模内尺寸。模板采用 1.5cm 竹胶板，侧模采用钢管支架 加固，顶模支撑采用满堂碗口支架，模板安装均采用人工配合吊车进行。 模板施工顺序：熟悉施工图纸放样施工技术、施工方案交底配模涂 刷脱模剂放线、弹线绑扎底板和边墙钢筋模板安装校正固定 办理隐 蔽工程验收浇捣砼（在浇捣时，派专人看模，以便发现模板及支撑系统的问 题及时加固处理）。模板安装示意图如下： 铁路栅栏 基坑护栏 胶济货线接触网 4）混凝土施工 混凝土采用泵送方式，先浇底板，后浇井壁。浇筑时应适合挪动泵管均匀 浇筑，不得用震动棒拖动混凝土。浇筑示意图如下： 铁路栅栏 基坑护栏 胶济货线接触网 基坑护栏 11 5.4 泵站上部泵房施工 泵房直接施做在下部泵井挑梁上，施工顺序为：挑梁框架柱填充墙 圈梁楼板门窗装修及内饰 5.5 泵站围墙及泵站设备安装施工 泵站围墙人工砌筑，砌筑完成后用 M10 砂浆抹面，并涂刷涂料；设备安装 委托专业厂家负责安装。 5.6 涵洞 U 型槽改造施工 5.6.1 既有 U 型槽破除施工 U 型槽破除之前须将涵洞内积水抽干，抽水期间,对既有 U 型槽、路基栅栏 基础处设置观测点，抽水期间进行严密监控，一旦变形超过预警值就停止抽水， 分析原因、制定措施后方可继续施工。 需破除U型槽距既有涵洞墙身距离为4.9m，距既有栅栏距离为5.1m，采用挖 掘机破碎锤破除，U型槽破除示意图如下： 铁路栅栏胶济货线接触网 需破除U型槽 保留部分U型槽 5.6.2 新建 U 型槽施工 新建 U 型槽在破除地段外侧修建，以与道路顺接、方便车辆通行为原则， 施工工序为：基底开挖与清理钢筋绑扎模板支设混凝土浇筑(混凝土浇筑 前，对接茬处混凝土进行充分凿毛,并冲洗干净,浇筑混凝土前模板内严禁有积 水，使新旧混凝土成为整体)。钢筋绑扎、模板支设均采用人工，混凝土浇筑采 用泵车在远离既有线一侧浇筑，混凝土浇筑示意图如下： 12 新建U型槽 铁路栅栏胶济货线接触网 保留部分U型槽 6 安全保证措施 6.1 邻近营业线施工安全措施 （1）施工前，项目部必须组织施工安全技术交底，向设备管理单位、架子 队、现场领工员和技术员交待清楚施工方案、安全措施和应急处置的有关事项。 同时，针对施工中可能出现的问题，所有参建人员做好各自的应急准备工作， 准备好必备的机具、材料。 （2）每日上班前，施工负责人召集技术、安全等相关人员，进行施工前安 全交底，开展安全预想，落实施工安全责任。 （3）驻站联络员和工地防护员必须经过营业线施工安全培训，持证上岗。 施工期间，驻站联络员和工地防护员要通过对讲机进行联系，掌握既有线列车 运行和现场施工状况，保证通讯畅通。 （4）对挖掘机、吊车等大型机械施工机械采用“一机一人”防护制度。施 工机械所在工地设置应急处理明示牌，清晰注明机械类别、危险源、安全责任 人、应急处理措施、简明应急程序和应急电话等信息。 （5）工地防护员除按规定配备相关安全防护备品外，现场配备对讲机、信 号旗，工地防护员必须熟练掌握应急处理措施。 6.2 防止挖断光电缆措施 （1）施工前与通信、信号等设备管理部门联系，详细调查工点地下埋设的 信号、通信光缆等地下管线情况，查明准确位置并双方会签。 （2）地下管、线、电缆等隐蔽设施无法提供准确位置时必须采用“人工挖 探沟”的方法，找出有光缆并按规定防护后，方可大面积施工。 （3）管线地段探沟开挖，采取人工开挖，探清管线数量及线路走向,严禁 盲目开挖。 （4）现场用石灰线标出既有地下管线位置，在管线两侧设警示杆、牌。积 13 极与设备管理单位联系改迁，在地下管线改迁完成后方可进行对应段落施工。 6.3 深基坑安全防护措施 1. 开挖边坡土方时严禁切割坡脚,以防导致边坡失稳。 2.基坑周边严禁堆载，基坑开挖土方开挖后即装车外运，基坑使用过程中 禁止大型机械靠近。 3. 机械行驶应道路平整、坚实，防止作业时下陷、倾覆。 4. 机械挖土分层进行,合理放坡, 防止塌方、溜坡等造成机械倾翻、淹埋 等事故。 5. 机械施工区域禁止无关人员进人场地内。挖掘机工作回转半径内不得站 人或进行其他作业。挖掘机、装载机卸土,应待整机停稳后进行, 不得将铲斗从 运输汽车驾驶室顶部越过；装土时人不得停留在装土车上。 6. 挖掘机操作和汽车装土行驶要听从现场指挥； 所有车辆必须严格按规 定的开行路线行驶,防止撞车。 7. 所有机械操作者均持证上岗，严禁酒后、身体不适时上岗。 8. 做好基坑四周排水措施，防止地表水流入基坑，坑底严禁积水。 9. 基坑四周做1.2米高的临时围栏，并用密目网封闭。 10.加强基坑防护桩及既有路基的沉降及位移监测，超出规范允许范围后， 立即停止施工，查明原因、采取相应保护措施后方可继续施工。 6.4 防止机械设备及车辆侵限安全措施 （1）各类机械操作人员，必须取得操作合格证，不准操作与证件不相符的 机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作。 （2）操作人员必须按照机械操作说明规定操作，严格执行工作前的检查制 度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。 （3）各类机械进场前必须经过检查保养，并经过相关部门验收后方可进场 作业。 （4）定期组织机电设备、车辆安全性能大检查，对检查中查出的安全隐患， 制定防范措施，防止机械事故的发生。 （5）施工过程中，若出现机械设备在限界内毁坏无法外移等情况时，现场 防护员要立即通知驻站联络员并果断采取措施拦停列车。 （6）各类大型施工机械在移机、转场前，经确认各项安全措施到位，场地 14 处理满足规定要求后方可进行移机。 （7）邻近既有线施工机械的操作人员必须经过营业线施工安全培训，准确 掌握相应作业的安全风险和安全措施，并经考试合格后方可上机操作。 （8）挖掘机、推土机等施工机械在作业时，其走行方向应设置为垂直既有 线的方向，以防倾倒时偏向既有线方向。 6.5 营业线路基观测措施 (1)观测桩设置 营业线路基观测桩设置在既有栅栏立柱基础上及附近涵洞U型槽上，用于观 测施工过程中营业线路基水平、位移变化情况。 (2)观测频次 开挖期间一般情况下一天不少于二次，若既有栅栏有变化立即停止施工， 采取有效措施后方可继续施工。 (3)观测控制标准 路基水平变化量不大于2mm/d或累计水平变化不大于10mm，若超出规定时必 须停止施工，与监理和设备管理单位共同分析原因，制定补强措施。 (4)观测作业要求 路基观测的仪器、观测方法、观测精度应符合规范有关规定。 (5)观测组人员 由一个专业测量技术员及2个受过专业培训的测量观测人员组成。 (6)观测记录和资料整理： 1)每个点的观测记录必须反映出观测序次、观测时间、相隔时间、观测标 高(位移)、本次变化量、累计变化量、变化速率等基本要素，用以进行现场施 工控制。观测发现超出控制标准值应及时通知施工负责人进行现场处理。 2)施工期间，各架子队每天要将对既有线路基观测记录、分析以数据库电 子文件形式及时报给项目部、监理站安全管理领导小组，进行统计分析，以全 面指导施工，确保邻近既有线施工安全。 6.6 雨季施工措施 6.6.1 雨季施工的安排原则 雨季施工主要以预防为主，采用防雨措施及加强截、排水手段，确保雨季 正常的施工生产。 15 6.6.2 雨季施工准备 技术准备：在雨季的施工组织安排要进行充分的优化组合，对于施工中 可能发生的问题或灾害要有充分的对策，雨期前针对工程特点和工期要求，编 制防汛应急预案，加强对民工、职工的教育管理，充分收集及掌握本地区 的气象及水文资料。准备充足的应急物资，防汛领导小组成员及防汛值班人员 要保持警惕，当达到汛情预警值时，立即向有关方面汇报并启动应急预案，让 预案组织工作在防汛过程中得到实施，不至于对工程造成较大的损失。 组织的准备：项目部成立抗洪领导小组，同时成立抗洪突击队。抗洪领 导小组的组长由项目经理担任，副组长由主管生产的副经理担任，组员要有各 业务部门、施工队伍的主管参加。抗洪、抗险突击队的队员要挑选年轻力壮、 责任心强、勇于吃苦的同志参加。平时要定期或不定期组织演练。 施工场地的布置：对施工现场根据地形对场地内排水系统进行疏通，以 保证水流畅通，不积水，并要防止四邻地区地面水倒流进入场内。场地内的施 工便道要进行硬化，并作好路拱。道路两旁要作好排水沟，保证雨后通行不陷。 物资准备：雨季施工所需要的各种物资、材料都要有一定的库存量，确 保雨季的物资供应。同时严格按防汛应急预案的内容储备一些必要的抗洪抢险 物资，例如编织袋、彩条布、铁锹及必要的雨具等，一旦哪里有危险，立即组 织抢险。另外，还要与消防支队、防汛物资供应商、就近医院等单位取得联系 与沟通，确保汛情时可以互相协调与帮助，将汛期带给工程施工的危害及损失 降至最低。 机械、机具的准备：在雨季来临之前，对机电设备的电闸箱要采取防雨、 防潮等措施，并严格按规范要求安装接地保护装置。同时要备足抗洪用的抽水 机、泥浆泵，加强井点降水等设备的检查。 6.6.3 防洪防汛措施 安排以主管安全生产副经理为首的专人负责防洪渡汛工作，在雨季期 间定期检查防洪渡汛工作，确保施工安全。 开展抗洪防汛大检查，重点检查抗洪防汛方案是否可行，设备停放地 点、材料储存场所等是否安全可靠，排水、防水设施是否齐备等。并认真执行 雨前、雨中、雨后三检查制度。 16 施工中注意保护好防汛设施，不因施工引起雨水冲刷路基或引起既有 排水设施的淤塞，并注意疏通河道沟渠，不削减过水断面，确保水流畅通。 备齐一定数量的防洪抢险器材，疏通河道和渠道，确保排水畅通。 当出现险情时值班人员立即通知施工队队长，并采取措施保护施工便道 畅通，并向监理、建设单位汇报。 顾全大局，服从当地防汛部门和建设单位的统一调配，不论何地发生 险情，将按照命令全力投入抢险。 6.7 夜间施工措施 施工现场管理人员夜间实行轮流值班制，电工保证现场足够照明。夜间施 工驻站联络员、现场防护员必须到位，待下达施工命令方可进入现场施工。 （1）充分考虑施工安全问题，尽量不安排交叉施工的工序同时在夜间进行； （2）施工位置设置围栏，并在作业地点悬挂提示牌警告； （3）做好夜间施工防护，在作业地点附近安排专人值守； （4）夜间气候恶劣的情况下严禁施工作业； （5）夜间施工时，各项工序或作业区的结合部位要有明显的发光标志。施 工人员需穿戴反光警示服； （6）各道工序夜间施工时除当班的安全员、质检员必须到位外，还要建立 质安主管人员巡查制度，发现问题必须立即解决。 6.8 各种用电设备的安全措施 (1)使用自备电源或与外电线路共用同一供电系统时，电气设备应根据当地 要求作保护接零或作保护接地； (2)移动式发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座，应与发电机电源的 接地装置有可靠的电气连接； (3)手持电动工具和单机回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器，照明灯 具的金属壳必须做零保护； (4)各种型号的电动设备必须按使用说明书的规定接地或接零，传动部位按 设计要求安装防护装置； (5)维修、组装和拆卸电动设备时，应断电挂牌，专人防护，防止其他人私 接电动开关发生伤亡事故； 17 (6)必须实行“一机一闸一漏”制，严禁“一闸多用”。 7 质量保证措施 7.1 技术交底 严格执行三级交底制度，工程部给其他相关部门及现场施工负责人和领工 员交底；工区给作业班组交底。交底内容简单明了，通俗易懂，交底内容根据 工序不同分开交底。 7.2 制度保证措施 （1）质量责任制度 为确保施工质量，自上而下逐级建立工程质量责任制，签订质量责任书， 明确工作岗位的质量职责和义务，建立完善的质量责任制度，以确保施工质量 得到有效控制。 （2）质量目标管理制度 根据本工程的总体质量目标进行量化分解，落实到每个分部分项工程、每 一个施工环节和施工工序等，并逐级落实到相关科室、施工队、施工班组、作 业人员，一级包一级，一级保一级，逐级签订包保责任状，使得质量管理工作 标准化、程序化，确保总体质量目标的实现。 7.3 施工保证措施 开工前做好施工调查，认真复核设计文件、施工图纸；根据本标段工程特 点和质量目标要求，项目经理分部配备责任心强、工作经验丰富、技术熟练的 工程技术和管理人员，并在施工期间保持相对稳定，选择质量意识强、专业化 程度较高、作风过硬的专业施工队伍负责本工程的施工。机械设备按先进实用 的原则配备。原材料严把采购、进场、使用、检验关，确保原材料检验质量， 确保工程质量。 8 对发生突发事件的应急预案 为确保工程施工中的行车安全和人身安全，保证在发生意外时事故抢救人 员和全体职工能有条不紊的按照预先制定的方案，迅速组织人员抢修行车设备， 抢救伤员，以最短时间内恢复正常行车，最大限度的降低伤亡程度和各种损失， 为此制定营业线施工应急预案。 8.1 适用范围 根据营业线施工的特点，容易产生的意外事故为：土方塌方、人身伤害、 挖断电缆、触电事故、翻车事故、消防事故，本应急预案根据这四种类型事故 18 引起的既有行车设备损坏，中断行车，人身伤害及财产损失进行编制。 8.2 组织机构及职责 8.2.1成立预案领导小组 组 长：韩诚善 副 组 长：赵曙光 周延利 成 员：武继海 李伟 邰洪涛 杨青太 应急小组包括：现场保卫组，通讯联络组，技术支持组，强险救援组，医 疗救护组，后勤保障组。 8.2.2值班方式 每天 24 小时不间断值班，值班室设调度室电话 8.2.3应急行动小组 项目部成立应急预防领导小组，由项目经理韩诚善组长（现场指挥），设 立应急办公室及联系电话，并成立应急行动小组、安全救护小组、通讯联络组、 工程抢修组、外部协调组及后勤保障组。 序号姓名职 务电 话备注 1韩诚善项目经挥 2于修建书勤保障 3黄力民总工程协调 4周延利安全总急行动 5李伟安质部讯联络 6赵曙光架子队急行动 7武继海工程部急行动 8杨青太物资部全救护 9邰洪涛综合办主全救护 10尚振伟技术主勤保障 11李海龙副经勤保障 应急行动小组人员及责任分工 组长：全面领导应急预防小组的工作，总体协调各部门在紧急应变中的分 工协作和响应中的统一指挥调度，对人力、物力和财力进行调配。 应急行动组：设在指挥部安质科，安质科科长为组长，具体负责突发事故 的应急处理工作，由现场抢救组、报警组和后勤组组成。 安全救护组：负责事故发生后的现场保护，行车设备抢修，人员及财产的 19 现场抢救，在医护人员到达之前，对受伤人员进行初步紧急救护。协助医疗救 护人员将伤员送至安全地点。 通讯联络组：负责事故发生后拨打救援电话，迅速与设备管理单位取得联 系，向上级汇报事故发生的主要情况以及人员紧急疏散和清点工作，并引导各 种救援车辆迅速到达事故现场。救护人员到达现场后向其介绍情况，协助紧急 救护、抢修。 后勤保障组：负责应急响应中的财力、物力的调配，保证抢救工作的顺利 进行，并负责协助事故调查和善后处理工作。 8.3 应急预案启动程序 发生险情的人员立即向事故抢修小组组长汇报现场实际情况，以便于抢修 小组组长做出正确的决策，同时立即向建设指挥部突发事件应急领导小组报告， 同时通知有关部门。 抢修小组组长在接到报警后，立即组织小组成员根据事故抢修预案进行抢 修，并同时报告应急组长。抢修小组组长根据事故的大小，迅速做出反应，命 令进入应急状态，决定投入的人员、材料、机械设备，制定抢修方案，控制事 故蔓延发展，以免造成更大的损失。 应急小组成员必须在第一时间内到达事故现场，在接到报告后，白天必须 在 15 分钟内出发，晚上必须在 20 分钟内出发。坚持以人为本，对受伤人员要 在第一时间进行抢救，并向应急组长汇报现场的设备抢修、抢救，最大限度的 减少对运输的干扰和影响，使受伤人员在最短的时间内得到救助，并做好记录。 8.4 各种情况下的应急预案 8.4.1人身伤害应急预案 当施工人员在施工过程中受到意外人身伤害时迅速移走周围可能继 续产生危险的坠落物、障碍物。并为急救医生留出通道,使其可以最快的速 度到达伤员处进行紧急救治。人身伤害不仅产生外伤 , 还可能产生内伤,不可 急速移动或摇动伤员身体。应多人平托住伤员身体,缓慢将其放至于平坦的地面 上。 在急救医生到来后,应将伤员受伤原因和己经采取的救护措施详细告诉医生。 20 8.4.2挖断地下管线应急预案 在进行土方挖掘作业前首先应将施工场地附近的电力、通信、信号、给排 水等管线调查清楚，并及时通知设备管理单位施工时间及施工项目。当施工中 发生挖断电力、通信、信号、给排水等管线时，应迅速与设备管理部门联系， 在设备管理单位人员到达现场之前，做好抢修之前的诸如场地、便道平整、架 设照明设备、配备抢修常用工具等准备工作，如果本单位具备相关专业知识的 技术人员在确认可以采取应急抢修措施的情况下可以先采取一些必要的抢修应 急措施，尽量减小事故的影响范围和损失，并在专业抢修人员到场之后组织有 关人员协同进行抢修。 8.4.3基坑坍塌事故应急预案 1、对人员的抢救。 1） 挖掘被掩埋伤员，及时脱离危险区。 2）清除伤员口、鼻内泥沙、凝血块、呕吐物等，对昏迷伤员将舌拉出以防 窒息。 3）进行简易的包扎，止血或简易固定骨折。 4）有呼吸、心跳停止的伤员予以心脏复苏。 5）尽快与 120 急救中心取得联系，详细说明事故地点，严重程度，并派人 到路口接应。 2、对基坑塌的施工放救。 （1） 塌方放救。 1）加强排水、降水措施。 2）加强支护如支持、加桩板等，对边坡薄弱环节进行加固处理。 3）如塌方由坑（槽）边弃土、堆料或其他机械或其他机械设备作用所致， 则应迅速运走弃土、材料机械设备。 4）减缓边坡坡度。 （2）滑坡放救。 1） 派水、降水、特别是要有效地降低地下水位。 2）加强支挡措施，如增加支持、打桩等。 3）为滑坡体减生，如削去部分坡体，运走堆置的土方材料或设备 。 4）加强护坡措施，减缓坡度。 21 （3）流沙施救措施。 1）抛大石块等重物使流沙及时控制。 2）降低地下水水位，减少动水压力。 3）项目负责人负责现场物资、材料的调度。 8.5 善后工作 8.5.1事故调查及处理 事故发生后，由上级主管部门对事故原因进行调查，项目部有关人员要积 极配合协助。公司安质部门主持召开事故分析会，依据事故原因没有分析清楚 不放过，事故责任者和群众没有受到教育不放过，没有采取切实可行的预防措 施不放过的原则，进行调查，分析事故原因，找出问题根源，总结经验。 8.5.2清理整顿，恢复生产 根