梅山北路道路及苏大堰水系工程施工组织设计修改后.doc

安徽水安建设集团股份有限责任公司 六安市梅山北路道路及苏大堰水系工程工程开工报审表工程名称：六安市梅山北路道路及苏大堰水系工程 编号：致：合肥工大建设监理有限责任公司（监理单位）我方承担施工的六安市梅山北路道路及苏大堰水系工程，已完成了各项准备工作，具备了开工条件。特此申请开工，请核查并签发开工指令。附：开工报告注：1 施工组织设计所有的图表上报给公司时，会以文本形式上 报给公司；2 所有机构、质量要求按照水安集团公司原施工组织设计、图纸、规范编写的。3 小桥上没有基础桩，只有基础和台身。4其它已安总公司的要求全部修改完毕 承包单位（章） 项目经理 日 期 审查意见： 项目监理机构 总监理工程师 日 期 工程开工报告施工单位：安徽水安建设集团股份有限公司 2011年5月18日工 程 编 号工 程 名 称六安市梅山北路道路及苏大堰水系工程预 算 造 价4336.32万元工 程 地 点计划开工日期2011年5月18日批 准 文 件计划竣工日期2011年11月14日计划工作天数180天工程概况道排工程施工起点K-0-138.776，施工终点K1+605.554，全长 1741.33 m。道路工程：设计红线宽为60米， 其路幅分配为：(1) 一般段道路宽度为60m: 4m人行道+2.75m绿化带+7m慢车道+5m绿化带+22.5m快车道+5m绿化带+7m慢车道+2.75m绿化带+4m人行道；(2) 交口处拓宽段道路宽度为60m ：4m人行道+2.75m绿化带+7m慢车道+2m绿化带+13.5m快车道+1m绿化隔离带+13.5m快车道+2m绿化带+7m慢车道+2.75m绿化带+4m人行道。排水工程：雨水管线位于道路中心线东、西两侧21.25m，污水管线单侧布置，管线位于道路中心线以西27m处。东雨桩号：K0+020K1+550,西雨桩号K0+020K1+550，东、西雨干管全长4292m, 东雨Y-1#西雨Y-102,管径、d400、d600、d1000， d1200，d1500，钢筋砼雨水检查井129座，砖砌雨水收水井299座。西污桩号K0+105K1+550，西污干管全长1717.6m，西污W-1西污W-11, 管径d500、d600，d1000，20只顶管接收检查井、6个顶管工作井。 苏大堰明渠水系工程（桥梁、箱涵、闸等）施工起点K0+000，施工终点K3+120，全长3120 m。沿途设置5座桥：分别为K0+898.874小桥，宽15m； K1+184.895小桥，宽30m；K0+297.029小桥，宽30m；K1+492.367小桥，宽30m；K1+867.017小桥，宽25m。沿途2座箱涵分别为：寿春路跨苏大堰明渠箱涵长119.85m，双孔箱涵2-42.9m钢筋砼；淠河北路跨苏大堰明渠箱涵长52m，双孔箱涵2-43.5m钢筋砼；1座盖板涵: BH=11.2m盖板涵，长为82m；闸门1道：李台子排涝闸；5道拦水坝；2道倒虹吸 。 序号项 目完成情况责任单位经办人1土地征用没有2隐碍物拆迁没有3临时水电接引已完成4施工便道已完成5设计交底交桩已完成6施工组织设计已完成7施工预算已完成8材料供应计划已完成存在问题批准单位意见施工单位： 工程负责人：施工组织设计（方案）报审表工程名称：六安市梅山北路道路及苏大堰水系工程 致：合肥工大建设监理有限责任公司（监理单位）我方已根据施工合同的有关规定完成了六安市梅山北路道路及苏大堰水系工程施工组织设计（方案）的编制，并经我单位上级技术负责人审查批准，请予以审查。附：施工组织设计（方案） 承包单位（章） 项 目 经 理 日 期 专业监理工程师审查意见：专业监理工程师 日 期 总监理工程师审查意见： 项目监理机构 总监理工程师 日 期 施工组织设计审批表 年 月 日工程名称六安市梅山北路道路及苏大堰水系工程 施工单位安徽水安建设集团股份有限公司有关部门会签意见： 技术科： 材料科： 财务科： 质量、安全科 ： 结论： 审批单位（盖章）审批人六安市梅山北路道路及苏大堰水系工程 施工组织设计编制 审核 批准 安徽省水安建设集团股份有限公司二0一一年五月十八日目 录第一章. 工程概况 9第二章. 各分部分项工程的主要施工方案和技术措施 11第一节 土方工程施工措施 11第二节 级配碎石底基层施工方案 17第三节 水泥稳定碎石基层 19第四节 沥青混凝土面层 23第五节 人行道、路缘石施工 38第六节 排水工程施工方案 39第七节 箱涵、拦水坝、倒虹吸施工措施 52第八节 李台子排涝闸工程 59第九节 顶管工程施工措施 69第十节 桥梁工程施工方案 78第十一节 路灯照明工程施工措施 83第十二节 交通标志标线工程施工方案 85第十三节 绿化工程施工措施 89第十四节 监控工程施工措施 93第三章. 施工组织机构 100第四章. 确保工程质量管理体系与措施 104第五章. 确保安全生产、文明施工管理体系与措施 116第六章. 工程进度计划与措施及施工网络图 123第七章 确保工程进度计划及技术组织措施 126第八章. 资源配备计划 128第九章. 工程施工的重点和难点及保证措施 131第十章 应急预案 132第十一章. 施工总平面图及临时用地表 140施工组织设计附表：（1）、施工总平面布置图（2）、计划施工进度横道图（3）、本项目的组织机构框图（4）、施工进度计划网络图（5）、主要机械设备进场计划（6）、劳动力安排计划表编制依据本施工组织设计依据以下内容编写：参考书目资料六安市梅山北路道路及苏大堰水系工程施工招标文件 2011GCWZ0282六安市梅山北路道路及苏大堰水系工程设计图纸 李台子排涝涵、闸施工图设计图纸 城市道路路基工程施工及验收规范 CJJ 44-91沥青路面施工及验收规范 GB 50092-96城镇道路工程施工与质量验收规范 CJJ 1-2008市政桥梁工程施工与质量验收规范 CJJ 2-2008给水排水管道工程施工及验收规范 GB 50268-2008国家建筑标准设计图集 S5城市道路照明施工及验收规程 CJJ 89-2001水电水利钢闸门制造安装及验收规范 DL/T5018-2004水电水利工程启闭制造安装及验收规范 DL/T5018-2004现场实地考察情况本工程施工应遵循以上文件、规范、标准执行。第一章 工程概况一、工程概况1、工程名称：六安市梅山北路道路及苏大堰水系工程2、建设地点：刘园路寿春路3、建设单位：六安市城市重点工程建设管理办公室4、设计单位：六安市规划设计研究院5、监理单位：合肥工大建设监理有限责任公司本次新建的梅山北路南起刘园路南侧现状梅山北路，对现状梅山北路交叉口处进行扩宽改造并增设港湾，北接寿春路，全长1741.33m,其中改造（白加黑）全长为138.776m，设计宽度为60m。苏大堰工程起于刘园路与解放路交叉口北侧原苏大堰沟渠，新建一明渠沿刘园路北、新建梅山北路东、寿春路西段北侧及淠河北路西侧流入老淠河。沿线全长3120m，并在终点处设置一闸门。道路工程施工起点K-0-138.776，施工终点K1+605.554，全长 1741.33 m。(1) 一般段道路宽度为60m: 4m人行道+2.75m绿化带+7m慢车道+5m绿化带+22.5m快车道+5m绿化带+7m慢车道+2.75m绿化带+4m人行道；(2) 交口处拓宽段道路宽度为60m ：4m人行道+2.75m绿化带+7m慢车道+2m绿化带+13.5m快车道+1m绿化隔离带+13.5m快车道+2m绿化带+7m慢车道+2.75m绿化带+4m人行道。机动车道路面结构：上面层 4cm细粒式改性沥青混凝土AC-13，中面层 6cm中粒式改性沥青混凝土AC-20，下面层 8cm粗粒式沥青混凝土AC-25，基 层 36cm 5%水泥稳定碎石，底基层 30cm级配碎石。非机动车道路面结构：上面层 3cm细粒式沥青混凝土AC-10，下面层 5cm中粒式沥青混凝土AC-20，基 层 20cm 5%水泥稳定碎石，底基层 20cm级配碎石。人行道路面结构：30208cm纽西兰地砖，3cm水泥砂浆，5cmC15细石混凝土。15cm砂砾石。排水工程：雨水管线位于道路中心线东、西两侧21.25m。东雨桩号：K0+020K1+550,西雨桩号K0+020K1+550，东、西雨干管全长4292m, 东雨Y-1#西雨Y-102,管径、d400、d600、d1000， d1200，d1500，钢筋砼雨水检查井129座，砖砌雨水收水井299座。污水管线单侧布置，管线位于道路中心线以西27m处。西污桩号K0+105K1+550，西污干管全长1717.6m，西污W-1西污W-11, 管径d500、d600，d1000，20只顶管接收检查井、6个顶管工作井。 排水管管径d600时,采用环刚度12.5KN/的钢带增强聚乙烯（PE）螺旋波纹管，雨水管管径d900d1000时，采用平口钢筋混凝土管，管径1000时，采用钢筋混凝土平口管；污水管800时，采用企口式钢筋混凝土管（管径d表示内径）。苏大堰明渠水系工程（桥梁、箱涵、闸等）与规划路交叉口设置5座桥：分别为K0+898.874小桥，宽15m； K1+184.895小桥，宽30m；K0+297.029小桥，宽30m；K1+492.367小桥，宽30m；K1+867.017小桥，宽25m。沿途2座箱涵分别为：寿春路跨苏大堰明渠箱涵长119.85m，双孔箱涵2-42.9m钢筋砼；淠河北路跨苏大堰明渠箱涵长52m，双孔箱涵2-43.5m钢筋砼；1座盖板涵: BH=11.2m盖板涵，长为82m；闸门1道：李台子排涝闸；5道拦水坝；2道倒虹吸 。 2座箱涵分别为：寿春路跨苏大堰明渠箱涵长119.85m，双孔箱涵2-42.9m钢筋砼；河北路跨苏大堰明渠箱涵长52m，双孔箱涵2-43.5m钢筋砼； 1座盖板涵: BH=11.2m盖板涵，长为82m； 闸门1道：李台子排涝闸； 5道拦水坝； 2道倒虹吸；二、工程工期 本工程合同工期为180个日历天。具体工程开工时间等拆迁后以业主签发的开工令为准，先期工程寿春路跨苏大堰明渠箱涵、刘园路明渠、排涝闸。工程总造价：4336.32万元。三、质量目标 本工程质量目标为合格，争创“黄山杯”。第二章 各分部分项工程的主要施工方案与技术措施第一节 土方工程施工措施 本工程挖填土方主要为路床及管道土方，为便于施工，降低成本，根据本工程特点制定土方平衡计划。路基填土不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥，不得含草、树根等杂物，粒径超过10cm的土块应打碎。挖方、不填不挖、填方高度小于80cm的原地面，如一层压实达不到规定的压实要求，必须分层压实。挖方、不填不挖路基，须清除杂草、腐植土，其翻挖原地面深度不小于80cm，其压实宽度每侧应宽出路床20cm 。若含水量大，压实度不能满足规范要求，挖除路面结构下80cm范围内的原土，挖除后采用石灰改良土分层压实回填到路床顶，掺灰量需经试验结果确定。 排水沟槽开挖的土方要作为沟槽回填土料，放坡系数为1：0.33，开挖深度在4m深左右，挖沟槽土方工程量为6944.49m3,为了降低工程成本，沟槽开挖的土方尽可能堆放于沟槽两侧，但应离开沟槽边坡10m距离，以确保沟槽边坡的稳定，同时，堆放土方时尽量集中，留出吊装、运输钢筋砼管道工程所需要的位置。沟槽回填土方工序一般滞后于开挖工作，为降低工程成本，因此有必要处理好开挖与填筑的关系，使开挖与填筑工作相互协调。管、涵顶面填土厚度必须大于50cm方能上压路机。桥涵、管道沟槽、检查井、雨水井口周围的回填应在对称的两侧或四周时均匀分层回填压（夯）实。填土材料宜采用砂砾和级配碎石等透水性材料或石灰土。车行道下的管、涵、雨水支管等结构物，回填土压实度达不到规定的数值时，可掺灰改善后回填分层压实。 管道保护：在沟槽土方开挖前，要先对沿线自来水、煤气等杆管线位置作仔细了解，在自来水、煤气等杆管线及过路管附近挖沟槽时，要先采用人工挖深沟，直至管线暴露，以确保自来水、煤气等其它管线安全。路基施工：本工程土方工程拟安排土方施工队施工。工程施工时全段每隔2025m设置一组中心桩，曲线段需做好起、中、终点的桩点控制，曲线中间点按510m间隔做好加密桩；每100m设置一个临时水准点，按顺序编号；各流水作业段每20m设一组边桩，并按设计道路断面放出围边坡角线。施工过程中发现桩点错位或丢失应及时校正或补桩。在取土源进行土工试验，为土方及路床施工提供各项试验数据。1、测量放样：用全站仪、水准仪进行导线和水准点联测后，按照设计图纸路线逐桩坐标恢复中桩，进行测量放样，测定路基底层坡脚或坡口线，并进行导线点加密，桩志加固工作。2、场地清理：在路基土方填筑前，必须把原地面的杂草、树根、农作物残根、腐植土、垃圾等杂物全部清除，并将路基填筑范围内清理遗下的坑、洞、墓窟填平，分层夯实至原地面标高。3、路基土方开挖施工：分段纵向分层开挖施工(1)详细调查沿线附近水系情况，做好开挖前的排水工作，在边坡上部及时挖好截水沟，引水至路基以外的沟渠，避免雨水对边坡的冲刷。(2)清表，表层清除的腐植土集中堆放或外运至业主指定的弃土场，以防止雨水冲刷后污染环境。(3)采用分段纵向分层开挖，由低处向高处进行，分层高度不大于4m，开挖时对作业面及时进行测量放样，每层开挖完后，采用人工配合机械的方法修整边坡，放1：15的坡。(4)根据设计图纸要求，膨胀土路基开挖时挖到路基设计顶高以下20cm，然后用改性后的膨胀土或非膨胀土回填压实。(5)路基挖方段挖方施工完成后，要及时整型，并进行护坡施工。土方路堑挖方施工工艺流程框图现 场 考 察施工方案设计测 量 放 样分层开挖 孔路床整形碾压验收劳 力修边坡防 护机 械临时排水4、路基土方填筑施工：采用水平分层填筑压实，分层松铺厚度不大于30cm。(1)表层清理路线经复测无误，原始地面纵、横断面已测绘成图，并经监理工程师签认后即可进行路基的清表工作。清表内容包括路床范围内的植被、树木、树根、杂草、淤泥、腐植土和有机质等杂物。对于树木，采用人工砍伐，挖除树根，并将树干和树根运至场外指定的堆料场堆放，地表杂草、农作物用135kw推土机进行铲除清理成堆，然后用装载机装车运至弃土场。当路基填筑厚度小于0.1m时，在完成清表土的基础上，还须将地表面天然土壤翻松25cm30cm。本段路基分层施工，每层厚度大于12cm，第一层利用翻松土整平压实，然后再进行第二层填筑碾压至路床顶，其密实度必须达到95%以上。对于原地面纵、横坡度较大的路基段（坡度1：51：25），于填筑前须将地面挖成1：2的台阶，台阶宽度大于2.0m。清表土完成后，在土壤含水量适当时，再进行地面填筑碾压，并使之达到压实度要求，具体要求详见下表：土路基压实度标准检查项目机动 车道非机动车道人行道土路基压实度(%)零填及路堑上路床030cm959390填方路堤上路床080cm959390填方上路堤80cm以下939087(2)试验段施工在填方施工前，根据设计和施工技术规范的要求，须对各取土场的土料取样做标准重型击实实验和土质分析，以获取土料的最佳含水量值和最大干容重值以及相关实验数据后，即展开路基填方压实试验段施工。在路基填筑正式施工前，通过试验段的施工来获取路基填筑施工的最佳工艺、方法、设备、人员组合、松铺厚度、碾压机具碾压遍数等各种施工参数。用以正确指导大范围填筑路基的施工，因而试验段对于路基施工至关重要，是路基正式施工前的一个关键环节，试验段长度为100m。试验段施工前，须编制详细的试验段施工组织设计，拟定详细的工艺流程、机械组合，并将施工组织设计报经监理工程师批准后开始实施。在实施过程中，须详细记录好压实设备的类型、组合方式、碾压遍数、碾压速度、松铺厚度以及每一遍的压实度和含水量，以确定在压实度分别达到93%、95%时的各种参数，在试验段施工完成后，根据试验记录编制试验段施工总结报告，报监理工程师审批后，用以指导一般路基填筑施工。(3)一般路基填筑施工a.取土：在取土场开挖取土前，先挖好取土场内临时排水沟渠，防止取土场因积水造成开挖困难及土料含水量过大不能用于填筑。取土场取土开挖应分层进行，每一取土作业面均应及时挖好排水沟，并及时整修运土汽车进出取土场内的道路，保证运土车辆的畅通，以免影响施工速度。凡不合格土料均应在取土场全部清除，不得运上路基填筑。b.填土：路基填筑应按照先低洼地段，后一般地段，由下至上的顺序，分层平铺，每层松铺厚度不超过30cm，注意控制好铺土厚度误差，减少因每层土摊铺厚度过小而造成的碾压效率损失与厚度过大而重新返工增加的摊铺工作量，应准确控制布土密度，具体做法可根据自卸车装土体积计算出每车土的摊铺面积，然后用石灰标划出方格，每格倒一车。c.摊铺整型：先用推土机初步推平，并且洒水湿闷，控制在最佳含水量，然后用轮胎振动碾压机预压一遍，以暴露出潜在的不平整处，对局部低洼，松散处辅以人工加土补平，然后用平地机精平。平地机整平时沿路线纵向从中间向两侧推进，并注意路拱的形成，摊铺时将两侧宽度比设计宽度各加宽50cm，以保证路基边坡的压实度和施工机械的安全。当填土分成多个作业段施工时，分界处应保持整齐、美观，并按1:1的坡度分层面置台阶接槎，以保证新老土层的结合良好。d.碾压：路基摊铺整平后即开始碾压施工，碾压须沿路线纵向从两侧向中间进行，由弱至强均匀地增至强振，最后静压一次完成。同一遍碾压应保持振动碾均速行驶，以确保路基碾压的均匀性和压实度的可靠性。e. 对于原地面纵、横坡较大的路基段（1：51：2.5），于填筑前须将地面挖成1：2的台阶，台阶宽度大于1m。f、对于新老路基的结合部，原有老路基开挖台阶过渡，基底需严格清除耕植土，经碾压使其压实度达95%以上，再分层填筑。g、路床整形施工采用平地机刮平，经1215T光轮压路机初压后，挂线或用水准仪逐个断面进行核测路床中线高程及路拱成型情况，并及时检查处理层厚度、路床平整度，直至每个断面的纵、横坡符合设计要求。5、平整及压实：整平的填土层，使用自行振动压路机进行碾压，碾压速度在34km/小时。含水量保持在最佳含水量。路床以15吨压路机碾压无明显轮迹并测试密实度，密实度达到设计要求，经监理工程师验收方可进行下道工序。路堤填筑施工工艺流程框图YNY测量放路线边桩、划灰线砍树、挖树根、清理表土、挖淤泥、换填挖临时排水沟、推土机翻晒、整平压路机压实地表检测压实度路基分层填筑推土机、平地机、人工整平压路机压实检测压实度路基成型自检合格报监理验收进入下道工序洒水或凉晒返工处理N返工处理检测中线位置及高程检测厚度、含水量第二节 级配碎石底基层施工方案本标段快车道和慢车道底基层为级配碎石,厚度分别为30cm和20cm, 级配碎石总共69227.3，其施工方法如下：1、测量放线(1)在施工的前一天对拟铺筑路段按10m一个断面进行标高与中边桩测量，放样分两段进行，每段100米，第一段的高程按底基层松铺系数为1.35，另一段根据前一段施工后检测的松铺系数及其它指标进行调整。(2)用石灰放出施工边线，严格控制施工宽度:超过设计宽度20cm，施工质量符合设计和规范要求。(3)在摊铺机左侧设置指示桩，打好导向控制线支架，间距10米，挂好导向控制线，要求控制线钢丝拉力保证800N以上。2、混和料的拌和（1）混合料含水量：根据混合料配合比的组成设计，不同的施工段落(分三个段落连续施工)采用不同的最佳含水量，温度较高时，水份损失较大，施工路段混合料的含水量拟控制在1范围内；（2）拌和设备配料，计量功能齐全、有效，料仓或拌缸前应有剔除超粒径石料的筛子。 （3）配料准确、拌和均匀。若为031.5的混合料，上料时必须码成大堆,掺和均匀后上料，不准有明显的离析现象，随时对集料进行筛分，及时调整材料的配比。 （4）拌和现场必须有一名试验员控制拌和时的含水量和各种材料的配比，随时抽查配比情况并记录。 （5）各料斗应配备12名工作人员，时刻监视下料状况，并人为帮助料斗下料，不准出现卡堵现象，否则应及时停拌。 （6）拌和时的含水量应较最佳含水量大12%。 3、运输及摊铺 要求:全幅一次性摊铺机摊铺（即两台摊铺机同时梯队形作业）。 （1）用自卸汽车运料至摊铺现场。 （2）摊铺前应使下层保持湿润（用水车洒水）。 （3）使用自动找平且具有震捣夯击功能的大功率摊铺机摊铺（如ABG411、423、弗格勒1800、2000型等）。 （4）两侧均设基准线，控制标高。 （5）摊铺速度要均匀，摊铺应连续，尽量避免停机现象，否则将大大影响平整度。 （6）设一名测量员随时检测摊铺后的标高，出来异常马上采取补救措施。 （7）派专人用拌和好的二灰石屑，对摊铺后表面粗料集中的部位人工找补，使表面均匀。局部水分不合适的要挖除换填合适材料。 5、碾压 宜配备震动式压路机12台、1821静态压路机23台、轮胎式压路机一台。 （1）首先用震动式压路机静态碾压一遍，然后振动碾压至压实度（通过试验段确定合理的碾压遍数），1821静态压路机碾压23遍，达到表面密度无轮迹。 （2）碾压应连续完成，碾压完规定的遍数后，试验员及时取样检测压实度，压实不足及时补压。 （3）拌和至碾压成型的时间控制在24小时内（要求压实度检验一定要及时）。6、检验各项检验应在成型后的24小时内完成，标高、平整度等几何尺寸满足要求，标高合格率应达到85%以上，达不到要求的部位，其高出的部分要刮除或洗刨。 检验时，首先进行外观检验，外观应无轮迹、无翻浆、表面均匀密实、无明显离析现象、边沿整齐、接头处理平顺。压实度、强度不合格的段落要返工处理。 7、养生 洒水养生7天，在此期间要经常保持其表面湿润，除洒水车外不准任何车辆通行（必须有断交措施，并插牌警示）。养生前三天应选择洒水车，不因喷头角度问题而对二灰碎石产生冲刷，造成局部坑槽。 8、接头处理 接头一律为垂直衔接，或用方木进行端头处理，或碾压后挂线直接挖除至标准断面，用三米直尺进行检验，以确认接头处理是否到位。第三节 水泥稳定碎石基层本标段快车道和慢车道基层为5%水泥稳定碎石,厚度分别为36和20,总共65062.55，混合料均采用集中拌合，再由汽车运输至施工现场。1、铺筑试验段 选择一段300-600米的段落施工试验段，试验段要决定的主要内容如下：（1）验证用于施工的集料配合比例 A.调试拌和机，分别称出拌和缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量， 测量其计量的准确性。 B.调整拌和时间，确保混合料均匀性。 C.检查混合料含水量、集料级配、水泥剂量、7天无侧限抗压强度。（2）松铺系数（根据以往试验段施工经验确定约为1.301.40）（3）确定标准施工方法 A.混合料配合比的控制 B.混合料摊铺方法和适用机具（包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方式、梯队作业时摊铺机的间隔距离，一般58m） C.含水量的增加和控制方法 D.压实机械的选择和组合、压实的顺序，速度和遍数 E.拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合 F.密实度的检查方法，初定每一作业段的最小检查数量 （4）确定每一作业段的合适长度（一般采取5080m） （5）严密组织拌和、运输、碾压等工序，缩短延迟时间。 2、施工放样开始摊铺前一天进行测量放样，标高采用两侧架设钢铰线进行控制。横向宽参照路幅宽、摊铺机宽与传感器间距，直线段间隔10m打一钢钎，曲线段间隔5m打一钢钎，钢钎打在离铺设宽度以外3040cm处以防与施工机械碰撞，或由于机械的振动造成钢绞线的的跳动，而影响摊铺机自动找平系统。3、混合料的拌和 集料采用装载机上料，由于料斗间距小，上料会发生窜斗现象，造成配料的不准确，为防此类现象的发生，在料斗间加设挡板。粒径大于31.5mm的石块对拌和机的磨损较大且影响计量的准确性，在料斗及其出口处分别加设一层50mm和31.5mm方格网，以剔除大于31.5mm的不合格料。水泥为散装水泥罐泵送，正式拌制混合料之前，需调试拌和站，使混合料的颗粒组成、含水量、水泥剂量等达到规定要求，并确定机械运转的正常性。 开始拌料前，应检测场内各处集料的含水量，计算当天的施工配合比，夏季施工，考虑拌和、运输、摊铺等工序造成水分蒸发，外加水与天然含水量的总和要比最佳含水量略高，高出值应通过拌出料时含水量和摊铺碾压时的含水量进行对比，损失多少，补多少，及时调整。根据每日不同时间段增加含水量的记录，总结出各段时间的增加含水量经验系数，便于日后正式开工含水量的控制。含水量控制不准确将直接影响碾压效果，如混合料含水量过小，则难以成型、易松散、板结性差、压实度及强度达不到要求。如混合料含水量过大，碾压时粘轮，并将会将部分混合料粘起，或压出轮迹，甚至出现弹簧。因此，拌和时尤应注意掌握含水量。 4、混合料的运输 根据拌和站最大生产能力配备相应数量自卸车，车况良好，车箱无裂缝,以防造成混合料浪费。检查、确保运输路线的畅通。运输车应用蓬布覆盖，一则减少运输途中洒漏，污染路面；二则减少运输途中的水分蒸发。发料时认真填写发料单，由司机带至摊铺现场，收料人员认真查看混合料出厂时间，核对签收。从拌和到摊铺现场不能超过初凝时间，否则，混合料废弃，以避免混合料时间过长造成局部质量事故而返工。 5、混合料的摊铺 （1）摊铺前应全面检查摊铺机各部分运转情况，调整好传感器与钢丝绳的关系。水稳用摊铺时,采用两台摊铺机梯队作业一次性摊铺，一前一后相隔约1015m同步向前摊铺混合料，保证速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱横坡一致、摊铺平整度一致、振动频率一致等，从而保证两机摊铺接缝平整,不允许裂缝。 （2）摊铺起点，先将摊铺机熨平板升起，按虚铺厚度为控制标高垫好方木，方木采用强度高、不易变形的杂木，各项准备工作就绪后，通知拌和站开始拌料，待现场已有四车以上存料时，开始摊铺作业，运料车先卸1/3左右，然后随摊铺喂料而逐渐起斗，卸下余料。 （3）摊铺中将速度控制在1.5m2.5m/min,匀速摊铺，避免中间停机待料，摊铺中，严禁人为造成对钢丝绳的干扰，派专人负责看护钢丝和传感器。摊铺机的螺旋布料器应有2/3埋入混合料中，摊铺机后应设专人盯住并消除粗、细集料离析现象，铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补，及时压实。 6、混合料的碾压 （1）一次碾压长度确定为5080m,碾压段落设好分界标志。碾压顺序为由路肩向路中心碾压，碾压时重叠1/2轮宽，达到稳压的目的（压实度达到90%左右），同时压路机注意慢速起动、慢速刹车。 （2）碾压全过程控制在1h内完成，碾压完后，及时检测压实度，如压实度未达到规范要求，应立即补压，但补压时间与前面拌和、碾压时间之和不能超过水泥的终凝时间。碾压成型后，复测标高、横坡度、平整度等指标。 7、横缝的设置 （1）水泥稳定碎石应连续摊铺，如因故中断超过2h,应设置横缝；每日收工断面应设置横缝；桥涵、明通等的两边也需要设置横缝，基层横缝最好与桥头搭板尾端吻合，并要特别注意桥头搭板前水泥稳定碎石的碾压。 （2）横缝的设置方法，横缝应与路面车道中心线垂直设置。 （3）设置横向接缝时，摊铺机应驶离混合料末端。 （4）人工将末端含水量合适的混合料整理整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。 （5）木的另一侧用砂砾或碎石回填约3米长，其高度应略高出方木几厘米。 （6）在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木撤除，并将作业面顶面清扫干净。 （7）摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。 （8）如摊铺中断时间超过2h，而又未按上述方法处理横向接缝则应将摊铺机附近及其下面未压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。 8、养生及交通管制 （1）碾压完成后应及时养生，采用两台洒水车养生，保持路面7d 内处于湿润状态，28d内正常养护。洒水车喷头为喷雾式，以免破坏基层结构。 （2）养生方法：将土工布湿润，然后人工铺在碾压完成的基层顶面，覆盖2小时后，再用洒水车洒水。不得用黏土、塑料薄膜或塑料编织物覆盖。上一层路面结构施工时方可移走覆盖物，养生期间应定期洒水。养生结束后，必须将覆盖物清除干净。 （3）养生期内洒水车在另一侧车道上行驶。养生期间内封闭交通，设置明显标志牌，禁止车辆通行。造成钢铰线的跳动，而影响摊铺机自动找平系统。水泥稳定碎石基层施工工艺框图开工前期准备 试验段的准备、开工报告试验段铺筑试验段报告、申请开工 合 格 测量放样备 料试验室监理工程师检水泥剂量配料、拌和、运输 否 是摊 铺碾压、整型自检、资料整理、交验第四节 沥青混凝土面层机动车道路面结构：上面层 4cm细粒式改性沥青混凝土AC-13，中面层 6cm中粒式改性沥青混凝土AC-20，下面层 8cm粗粒式沥青混凝土AC-25；非机动车道路面结构：上面层 3cm细粒式沥青混凝土AC-10，下面层 5cm中粒式沥青混凝土AC-20；总共63614.98。一 施工准备工作 1、人员准备：按沥青面层施工各环节所需管理、控制、施工力量和施工计划等情况，进行人员配置和进场；同时将施工目标、质量管理点、相关岗位职责、规定及特殊要求等进行交底。 2、材料准备：根据各种原材料的需用量及规范质量要求，通过试验检测选择确定能够满足施工质量的料源，并在开工前28天对各种原材料进行符合性检验，报送监理工程师审批。批准后组织进场，进行备料，分类堆放。 3、混合料的配合比设计A、目标配合比设计：:在施工现场取足够数量的代表性样品，包括集料、沥青、矿粉等，委托相关部门进行目标配合比设计。B、生产配合比设计：目标配合比设计完成后，以目标配合集料比例对拌和站进行热料筛分，取有代表性样品进行生产配合比设计，取目标配合比比最佳油石比和最佳油石比0.3%三个油石比拌和混合料进行马歇尔试验，对目标配合比进行验证。 4、施工机械设备的准备：配备齐全的施工机械和配件，做好开工前的安装、调试、检修、保养、试机工作，并保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和工程质量的故障。并向监理工程师报验进场设备。沥青路面施工设置一个摊铺作业点，主线单幅全宽双机摊铺。 5、拌和站试拌：生产配合比设计完成后，用目标配合比集料比例作为拌和站冷料上料比例，生产配合比比例作为拌和站热料投放比例，在拌和站进行小批量拌和，取有代表性混合料进行马歇尔试验和抽提试验，对沥青混合料各项技术指标、沥青含量和矿料级配是否符合要求进行验证。同时确定拌和站上料速度、拌和数量、拌和时间、拌和温度和试铺生产配合比等施工参数。二、乳化沥青透层（粘层）施工 1、洒铺透层（粘层）油之前对路缘石用薄膜覆盖以防污染，水稳层经检验合格后进行粘层施工。 2、透层（粘层）油采用乳化沥青（PC-2）,用量为0.31/。（根据试验段确定，乳化沥青用量为乳化沥青中水分蒸发后的沥青数量）。喷洒后全面封闭交通，任何车辆不得进入喷洒段内。3、喷洒是纵横向搭接处喷洒量适合，对于喷洒不到的地方采用人工补洒的方式进行。4、粘层施工检测施工及检验标准： 粘层施工检测施工技术要求 三、稀浆封层施工1、待透油层完全下透后进行封层施工。封层施工时对透层表面彻底清扫，并对局部不合格处修复。2、撒铺封层乳化沥青。3、喷洒封层沥青后立即用集料洒布机洒柿s10矿料，用量为58m3/1000m2(通过试验后确定)，石 洒布后立即用光轮压路机碾压1遍，完成封层施工。封层完成后应限制车辆通行，禁止封层上调头、急刹车。四、沥青砼面层施工（一）材料要求 材料堆放场地按要求进场硬化，防止泥土对材料污染；各种材料堆放整齐，界限清楚。1、集料 路面下面层集料应选用石灰岩碎石，应由无风化的石料轧制而成，不含土和杂质，石料坚硬、表面粗糙、洁净，扎成碎石形状方正。上面层细集料应采用玄武岩，具有一定棱角性，洁净、干燥、无风化、无杂质、不含土，并有良好的级配。集料的技术指标符合招标文件及设计图纸和规范的规定，并取得监理工程师和业主的批准。 集料运输主要依靠社会车辆，已进场的各种材料分仓堆放，采用宽60cm、高150cm的水泥砼隔墙，做到堆放整齐，界限清楚，并设立明显标志牌，表敏敏个材料的规格型号产地用途等详细内容。按照要求为细集料搭建高8m总面积为1600m2彩钢瓦棚，下雨时用油布对其他粗集料进行覆盖，防止含水量变化过大，影响沥青混合料的质量与沥青拌合站的产量和沥青混合料的质量。 2、沥青 车行道上面层及中面层沥青为SBS成品改性沥青。进场沥青都附有制造厂的证明和出厂试验报告，并说明装运数量、货到时间及定货数量等，并对每批次重新进行取样化验。其抽检频率满足规范要求，使用前一个月；拟用的沥青、各种集料和矿粉样品送至中心试验室检验，报送监理工程师审批。 沥青拌合站在沥青运输中，采用灌装液态。沥青到场后通过导油管，导在一个带有凹型加热装置的对接曹内，再通过沥青泵送入贮油罐进行贮存并保温。沥青在贮藏罐中贮减时间不宜过久。如果