东风起亚4S店、武钢博物馆实习实习报告.doc

填 表 说 明1. 此表由学生、实习指导教师、实习单位指导教师根据实际情况填写。2. 封面实习类型栏根据实习情况填写认识实习、生产实习、毕业实习或具体实训。3. 实习计划根据指导教师的安排进行填写。4. 实习日志根据实习进程应每日填写。5. 学生自行联系单位实习的，需由实习单位指导教师出具实习鉴定，并盖公章。6. 实习报告要求字迹工整，内容充实。如为打印稿，排版应符合规定，并粘贴在实习报告页。7. 此表于实习结束后交实习指导教师，然后统一交学院教务部门。8. 此表作实习成绩评定的依据。9. 未尽事宜可另附页，规格同本表。实习计划一 实习指导教师实习小组成员实习单位东风自主品牌、东风起亚4S店、武钢博物馆二 实习时间三 实习要求1、总体要求：能很好地完成实习任务，达到实习大纲中规定的全部要求，实习报告能对实习内容进行全面、系统总结，并有实习体会，能运用学过的理论对某些问题加以分析。实习态度端正，实习中无违纪行为。2、具体要求：（1）实习期间不得擅自离岗，无特殊情况不准许请假，实习不予以补考；（2）实习过程中，严格遵守实习单位的安全制度；（3）要遵纪守法，注意维护学院的声誉，尤其在公开场合更要严格要求自己；（4）实习期间要认真、虚心，积极提问，尊敬技术人员以及工人师傅；（5）遵守实习单位和学校的各项纪律制度，不得旷工、迟到、早退。四 实习成绩评定1、实习成绩评定的基本依据。实习成绩评定基本依据：（1）实习报告；（2）指导老师的评价；2、实习成绩评定等级。实习成绩评定等级按优秀、良好、中等、及格和不及格五级。日 期实习单位备注东风起亚4S店之前进行实习动员学校0303看录像，了解汽车发展史武钢博物馆了解车身钢材的获取东风自主品牌了解车辆总装过程学校撰写认识实习报告五 实习安排表实 习 日 志实习报告1、 实习时间2、 指导老师姓名三、实习地点东风悦达起亚4s店、武钢博物馆、东风自主品牌4、 实习目的与内容1、 实习目的：加强在校大学生对自己所学专业的认识，加深我们对将来所要从事工作的了解，实地考察工厂，车间等是为了让我们能够对本专业学生将来的工作环境有一个粗略的认识和切身感受，为以后的工作作铺垫。而看录像和参观武钢博物馆，是为了让我们牢记历史，体会前人的不易，珍惜现有的科技成果，继往开来以期能够推陈出新，创造属于我们这一代人的辉煌，让我们能够在未来并不平坦的道路上越走越远。2、 实习内容：1、参观东风悦达起亚的4s店 2、观看汽车工业发展史录像 3、参观武钢博物馆 4、参观位于汉阳的东风乘用车公司5、 实习过程简介：为期一个星期的实习分下面五个阶段展开。其一，周一，也就是年月 日，我们的主要任务是参观东风悦达起亚的一家位于友谊大道的4s店，此次参观学习由某老师带领，参观时间是半个小时。在这短暂的半个小时内，我们重点参观了以下几个地方：1、东风汽车展厅2、车辆喷漆烤漆间3、车辆维修间。时间虽然不长，但是收获却不小，没有看过车展的我，还是第一次看到这么多新车展览在一起，老师给我们简要地介绍了一下车辆参数，像轴距啊，排量啊，扭矩啊等等。我感受比较深刻的是：所有的长度单位像轴距，车长等都精确到了毫米，要知道这样一个“庞然大物”所有的零部件都精确到毫米来计算，着实不易啊，由此可以看出那高昂的价格也不是没有根据，胡乱规定的。其二，周二我们的任务是看录像，录像的主题是汽车工业发展史，这项工作在校教室开展。持续了一个上午，由某老师负责讲解。从中我们学到了关于汽车的不少东西，尤其是中我过汽车的发展过程。具体内容如下：中国的汽车工业从诞生到现在经历了若干发展阶段，从日本侵略者占领下的早期发展阶段，到如今中国汽车生产商已赢得了自己的一席之地，并向历史悠久的跨国巨头发起了挑战。与上个世纪的中国历史一样，中国汽车工业在过去的110年里也同样历经了几番起伏。但有些主题却是贯穿始终的。尽管外国企业一直占据着重要地位，但是从上世纪30年代以木炭为动力的汽车，到如今比亚迪公司在电池方面取得的突破，中国企业家和工程师在自主创新方面的探索从未停止过。 此外，政府也始终在中国汽车业的发展中扮演着重要的角色。即便是穷兵黩武并且腐败严重的蒋介石政府也在上世纪30年代筹集到了足够的资本创建了国有汽车生产厂。进入21世纪，上海汽车(600104,股吧)工业（集团）总公司等国有企业依然在中国汽车工业领域扮演着举足轻重的角色。1901年匈牙利人李恩时（Leinz）开创先河，把第一辆汽车引进了中国。他订购了两辆Oldsmobile汽车，从美国出发，途经香港，最终运抵上海。翌年，上海市政府颁发了中国第一块汽车牌照。1931年为改变中国交通落后和依赖洋油的被动局面，汤仲明造出了第一台由木炭驱动的汽车。1931年夏天，这款汽车首次在河南郑州试驾。1936年张德庆成为中国汽车制造公司株州总厂副厂长。张德庆是中国为数不多的曾在美国和德国学习工作过的工程师之一，为中国汽车工业的发展做出了卓越贡献。1937-1949年抗日战争直至第三次国内革命战争时期，中国的汽车工业陷入停滞，汽车工厂以及大批汽车工程师转而开始设计炸弹和武器装备。1950年毛泽东主席访问苏联，中苏双方商定，由苏联全面援助中国建设第一个载重汽车厂。经过一年多的调查研究，1951年中共中央和中央人民政府决定把第一汽车制造厂的厂址设在吉林长春市郊。1956年被毛主席命名为“解放”牌的第一批国产汽车试制成功。长春一汽生产的“解放”牌汽车是以苏联生产的吉斯150型汽车为范本，并根据中国的实际情况，改进部分结构而设计和制造出来的。1959年“红旗”轿车正式定型投产，生产型号CA72，为双排座式，这是我国有编号的第一辆真正的红旗牌高级轿车。新中国成立10周年庆典当天，两辆“红旗”轿车参加了检阅，6辆“红旗”轿车参加了群众大游行。1969年为了解决大型工程亟需矿用自卸车，以及依赖进口受制于人的问题，中国掀起了一个全国制造重型自卸车的热潮。1969年，第一辆上海SH380试制成功，这是以上海货车制造厂为主、全国169家工厂大协作的成果。1980年丰田在北京设立首家汽车维修服务中心。同年10月，丰田在北京设立了代表处，成为最早在中国设立代表处的国外汽车厂商之一。1984年上海大众合资合同在北京人民大会堂签署，国内第一个轿车合资企业诞生。起初，上海大众主要生产桑塔纳，如今由其生产的大众及斯柯达品牌汽车已达12款。2009年随着美国经济陷入衰退，美国的汽车销量大幅下滑；但大洋另一端，中国的汽车市场仍阔步前进。2009年年初，中国成为全球最大的汽车市场。2010年中国的汽车销量超过1800万辆，国内厂商所占的市场份额从两年前的26%上升到了30%。尽管政府实施的交通管控措施将对汽车销量产生一定影响，但专家预测，今年中国的汽车销量仍将保持10%至15%的增幅。其三，周三我们主要参观了武钢博物馆，该博物馆建造得十分大气，而且很有特色，从地板到天花班，到处都有钢铁元素充斥其间，给人的感觉放佛是置身于钢铁建造的宫殿。博物馆分三层，一楼主要陈列了远古时代的钢铁用品复制品，很有历史沧桑感；二楼主要是从解放至今国家重要领导人参观武钢的照片，报道文章等资料，当然还有其他的一些重要文件；三楼是模拟的炼钢车间，正如带队老师汪老师和解说员所说的一样，在这里，我们感受到了钢铁是怎样炼成的。就我个人感觉，整个武钢博物馆，气势恢宏，作为历史的沉淀，总会在不经意间渗透着中华民族的精神。下面就武钢博物馆，做一下简要的介绍。武钢博物馆是中国第一家以钢铁为主题的博物馆，也是武汉市首家由企业创办的博物馆。为了突出“钢铁”主题，博物馆内使用了大量来自武钢的钢材，地面上的“钢铁大道”就是由武钢的钢材铺就而成。武钢于1958年9月13日建成投产，历经五十年建设与发展，已成为年产钢3000万吨、具有强大竞争力的钢铁集团。各位观众，序厅上方的“武钢大事记”记载了这50年的艰辛历程和光辉足迹。作为共和国第一钢都，武钢的建设与发展，得到党和国家领导人的亲切关怀和高度重视。武钢是唯一一个四代领导人都视察过的钢铁企业，毛主席来过四次，而且在钢铁企业中，他只到过武钢。接下来介绍一下用沙盘展现出来的武钢在青山地区的厂区布局。武钢在青山地区的厂区占地面积为21.17平方公里，按工艺流程可划分为三大片，分别是冶炼片、炼钢片和轧钢片。左边蓝色的区域是长江，武钢拥有长江边上最大的企业专业港口工业港。工业港是武钢原燃料、钢坯材进出港口和大型原料场，共有10座码头，已形成较完整的水运物流供应链。运入厂区的煤炭和铁矿石等原材料，先分别在焦化公司和烧结分厂进行加工，加工成冶金焦炭和烧结矿、球团矿。焦化公司是我国中南地区最大的煤化工生产基地，也是武钢非钢产业的支柱，拥有11座大型焦炉，完备的备煤、炼焦、煤气净化和化工产品回收、精制四大生产系统，并采用国际上最先进的干法熄焦，装备技术水平达到国内同行前列，产品广泛于冶金、化工、医药、国防、农业、印染等领域，行销全国各地和俄罗斯、日本及东南亚地区。烧结分厂拥有5个车间，年生产能力1524万吨。处理好的原料将送往炼铁总厂进行冶炼。武钢炼铁总厂的主要经济技术指标居国内同行业前茅，拥有八座现代化大型高炉，年生产能力超过1400万吨，是我国生铁的主要生产基地之一，高炉利用系数进入国际一流、国内领先水平。铁水将被运往炼钢片。条材总厂下辖一炼钢分厂、大型分厂和棒材分厂，拥有从国外引进的现代化生产线。主要生产低、中、高碳钢、低合金钢等130多个钢种，主要产品有钢帘线、钢绞线、弹簧钢、焊丝钢、齿轮钢、高速重轨、圆钢棒材等。产品多次获得国家质量“金杯奖“和”产品免检证书“。CSP分厂：武钢转炉薄板坯连铸连轧生产线（CSP）是国际上技术最先进，集炼钢、连铸、轧钢三位一体的全新生产线，脱硫、转炉、LF炉炼钢技术能有效提高生产效率。武钢CSP生产线设计年产薄板坯253万吨、热轧卷248万吨，产品定位于生产硅钢、汽车结构钢、集装箱钢等高附加值产品。炼钢总厂是具有国际先进水平的现代化大型钢厂，拥有从铁水脱硫到铸坯质量控制的整套核心技术，其转炉顶底复吹炉龄、纯净钢冶炼等技术指标位居国内前茅，是武钢硅钢、汽车板用钢、高性能工程结构钢三大战略品种的冶炼基地。总厂下设三个分厂，二炼钢分厂是武钢重要的品种钢生产基地，每年可生产420个牌号的品种钢；三炼钢分厂是武钢最大的炼钢厂；四炼钢分厂主要是为硅钢产品提供板材。炼钢总厂年产钢1200万吨以上，生产品种涵盖18大系列500多个钢种牌号，“双高”产品达90%以上。钢坯进入轧钢片进行轧制。武钢的热轧总厂下设四个分厂，是我国最大热轧板和中厚板生产基地之一，年产量超过1100万吨，专用钢占产品比例80%以上。磁轭钢、管线钢、桥梁钢、压力容器用钢、工程结构用钢、铁道车辆用钢、船舶及海洋用钢等8大系列产品独树一帜，声名远播。冷轧薄板总厂是我国第一个从国外成套引进设备的专业冷轧厂，也是国内唯一可以生产宽度超过200MM冷轧板的厂家。总厂下设三个分厂，主要品种有冷轧板卷、热镀板卷、电镀锡板卷和彩涂板卷，其生产的高档轿车面板填补了国内空白。冷轧硅钢片素有冶金工业“工艺品”之称，代表着当今冶金工业生产技术的最高水平。武钢硅钢总厂是中国第一代冷轧硅钢产品的专业化生产厂，也是我国目前唯一的冷轧晶粒取向硅钢和高档无取向硅钢产品的生产企业。总厂下设三个分厂，产品品种达9大规格近80个牌号，几乎覆盖机电、家电、航空航天等所有电工钢应用领域，深受广大用户信赖，为国民经济的发展做出了重要贡献。接着，我们来看看世界冶金简史。（青铜时代）从公元前21世纪至公元前770年，是中国奴隶制社会由兴起到繁荣，最后逐渐衰落的时期。在这漫长的历史时期，相继出现夏、商、西周三个王朝，科学技术在原始社会的基础上有了巨大进步，青铜器具就是这一时期最具代表性的标志物，因此史称“青铜时代”。铁器时代是人类发展史上一个极为重要的时代。人们最早知道的铁是陨铁，由于天然铁非常少见，铁的人工冶炼和铁器的制造经历了一个很长的时期。当人们在冶炼青铜的基础上逐渐掌握了冶炼铁的技术之后，人类便迎来了铁器时代。（近现代钢铁工业）从1840年鸦片战争到1949年中华人民共和国成立，中国近代冶金工业在急剧变化的历史时期中发展。经历了由手工业小生产到机器工业大生产，由传统技术到西方近代冶金技术的转变过程。1890年，湖广总督张之洞主持兴建湖北汉阳铁厂和大冶铁矿，这是中国也是远东第一座近代钢铁联合企业，它的建成标志着中国近代钢铁工业的兴起。中国的钢铁工业从1953年起开始了大规模的基本建设，中国现代钢铁工业开始飞速发展，1996年成为世界第一钢铁大国，年产钢量突破1亿吨。当然了，以上所述也并不完善，只能提供一个轮廓，中共的钢铁发展史源远流长，不是一两句话就能够概括的。其四，周四我们主要是去参观了一下东风乘用车公司，这一次，我们真的进了工厂，在解说员和老师的带领下，我们围着车辆生产流水线走了一圈，走完之后，我感到很震撼，也终于再一次深刻地体会到了那句话：科学技术是第一生产力。的确，知识就是力量！在商言商，没有先进的科学技术作保障，就不会有持久的利益。落后就要挨打，这是历史发展的必然！作为自主品牌，东风乘用车公司显然开了一个好头，历史的发展离不开创新更离不开技术！下面看一下企业简介：东风汽车集团股份有限公司乘用车公司创立于2007年7月25日，是东风汽车公司根据建设“永续发展的百年东风、面向世界的国际东风、在开放中自主发展的东风”的战略需要，全资组建的经营东风自主品牌乘用车业务的新兴事业单元，在东风品牌事业中居于核心地位。公司英文名称为“Dong Feng Motor Corporation Passenger Vehicle Company(缩写为DFPV)”位于湖北省武汉经济技术开发区东风大道1969号。公司主要生产阵地武汉工厂于2007年9月19日奠基，占地1200亩，一次性规划，分两期实施。规划产能为24万辆，一期建成12万辆生产能力，包括冲压、焊装、涂装、总装四大车间，拥有国际一流的制造技术和精良的工艺装备。公司发动机工厂于2010年6月开工建设，规划产能为30万台，一期建设于2011年完工，具备6万台生产能力。为支撑