ECE法规校核报告.doc

编号编号: 115S-PD-PK-028 E.C.E 法规校核报告 项目名称： 115S 编制: 日期: 校对: 日期: 审核: 日期: 批准: 日期: 重庆迪科汽车研究有限公司 2009 年 3 月 目目 录录 一、概述 -1 二、E.C.E 法规的要求及对策-1 1、汽车后视镜及安装后视镜的汽车认证的统一规定-1 2、汽车后号牌板-5 3、关于汽车安全带安装固定点认证的统一规定-6 4、关于车辆座椅、座椅固定装置及头枕认证的统一规定-8 5、机动车辆车轮护板-10 6、机动车辆雨刮器和清洗器系统-11 7、驾驶员视野-11 8、关于车辆电磁兼容性能认证的统一规定-14 9、关于汽车门锁及车门保持件认证的统一规定-18 10、关于手控装置、信号装置和指示器位置及标识的车辆认证的统一规定-20 12、关于汽车防盗装置认证的统一规定-30 13、关于车辆内部安装件认证的统一规定-32 14、关于车辆外部凸出物认证的统一规定-35 15、关于声音警告装置及其声音信号认证的统一规定-39 16、关于汽车速度表及其安装认证的统一规定-42 17、关于安全玻璃材料认证的统一规定-44 18、关于照明和信号装置安装认证的统一规定-45 19.四轮以上汽车就其噪声排放认证的统一规定-45 20、关于车辆正面碰撞乘员保护认证的统一规定-46 21、机动车辆牵引装置-50 22、VIN 代码 -51 23、机动车辆除霜除雾系统-54 24、机动车辆加热系统-55 25.机动车辆质量和尺寸-56 E.C.E 法规校核报告 重庆迪科汽车研究有限公司 第 1 页 共 59 页 一、概述一、概述 115S 项目所开发的产品为 7 座微型客车，是在 BO7 的基础上通过调成轴距而新开发 的车型，其适用的区域为广大城镇以及城乡结合地区，产品用途主要为个体营运、企事 业主用车，适用于我国大部分地区的道路条件和气候条件。根据产品定义与设计要求中 3.3 和 3.7 条，整车主要销售区域为国内，在满足当地法规情况下也考虑出口；整车应符合 国家相关标准、法规；欧洲标准（双方商定的标准）和委托方企业标准的要求。由于 115S 车型是在 B07 的基础上开发的，适用法规的范围与 B07 车型基本相同，只有部分需 要重新校核。 二、二、E.C.EE.C.E 法规的法规的要求及对策要求及对策 针对以上要求，设计过程中，结合当前 B07 认证情况，主要考虑到以下欧洲法规 （董部长提供的清单）的引用并进行了相应的校核。 1、汽车后视镜及安装后视镜的汽车认证的统一规定、汽车后视镜及安装后视镜的汽车认证的统一规定 1.1 E.C.E 法规要求 E.C.E 法规校核报告 重庆迪科汽车研究有限公司 第 2 页 共 59 页 E.C.E 法规校核报告 重庆迪科汽车研究有限公司 第 3 页 共 59 页 E.C.E 法规校核报告 重庆迪科汽车研究有限公司 第 4 页 共 59 页 E.C.E 法规校核报告 重庆迪科汽车研究有限公司 第 5 页 共 59 页 1.2 结论及对策 115S 后视镜借用 B07，安装方式及结构均一致，所以 115S 可适用 B07 的相关结论。 115S 的位置及其提供的视野满足本法规要求，详见相关数模文件和文档。关于本法规中 对后视镜总成的性能要求是对后视镜本身提出的具体要求，需主机厂对后视镜配套厂家 提出具体要求，后视镜必须满足本法规要求并出具试验报告。 2 2、汽车后号牌板、汽车后号牌板 2.1 70/222/EEC法规要求 2.1.1 后号牌板安装空间的形状与尺寸 安装空间应是一个符合如下最低尺寸要求的平面矩形：宽 520 mm 长 120 mm (或 宽 340 mm 长 240 mm) 2.1.2 后号牌板安装与固定空间的位置正确固定后，后号牌板应呈现如下特征： 2.1.2.1 后号牌板相对于车辆纵轴的位置 后号牌板的中点不得位于车辆纵向对称平面的右方。后号牌板的左边缘不得位于 与车辆纵向对称平面平行并接触车辆最外边缘的垂直面左方。 2.1.2.2 后号牌板相对于车辆纵向对称平面的位置 后号牌板应垂直或近似垂直于车辆的纵向对称平面。 2.1.2.3 后号牌板相对于垂直平面的位置 后号牌板应在 5 的公差范围内垂直于车辆纵向对称平面。但是，车辆形状如有特 别要求，允许有接近垂直的一定倾斜度： 2.1.2.3.1 后号牌板上边缘离地高度不大于1.20m时，后号牌板正面允许上仰不大于30； 2.1.2.3.2 当后号牌板上边缘离地高度大于1.20m时，后号牌板正面允许下俯不大于15。 2.1.2.4 后号牌板离地高度 后号牌板下边缘离地高度应不小于 0.30m，上边缘离地高度一般应不大 1.20m。 若后号牌板上边缘离地高度不可能符合上述规定时，离地高度可超过 1.20m， 但必须按车辆结构特征要求尽量接近该限值，且不得超过 2.0m。 2.1.2.5 可视性的几何要求 后号牌板应在如下空间范围内可视，该空间由以下四个平面组成：通过号牌 E.C.E 法规校核报告 重庆迪科汽车研究有限公司 第 6 页 共 59 页 板两侧边并呈向外 30 的两个铅垂平面；通过号牌板上边缘与水平面呈向上 15 的平面；经号牌板下边缘的水平面（若号牌板上边缘离地高度大于 1.20 m， 该平面应与水平面呈向下 15） 。 2.1.2.6 后号牌板离地高度的测定 第2.1.2.3、2.1.2.4 和2.1.2.5条中的高度值均为车辆空载时测定。 2.2 结论及对策 115S 后牌照尺寸按 520120 规格，后牌照关于 Y0 平面对称垂直布置，后号牌板下 边缘离地高度应为 916mm，上边缘离地高度为 1055mm。上仰角度为 8.2。后牌照位置 布置满足本法规要求，且牌照灯厂家已确认牌照灯位置能同时满足国标、欧标号牌板配 光性能的要求，详见相关数模文件。 3 3、关于汽车安全带安装固定点认证的统一规定、关于汽车安全带安装固定点认证的统一规定 3.1 E.C.E14 号法规对安全带的数量、安装点布置规定摘要如下： Sg.txtSg.txt E.C.E 法规校核报告 重庆迪科汽车研究有限公司 第 7 页 共 59 页 E.C.E 法规校核报告 重庆迪科汽车研究有限公司 第 8 页 共 59 页 3.2 结论及对策 115S 与 B07 的安全带安装方式及结构均一致，所以 115S 可适用 B07 的相关结论。 GB 14167-2006 汽车安全带安装固定点对于安装安全带的数量、固定点布置范围与 E.C.E14 号法规第二版一致，115S 安全带布置满足 GB 14167-2006 汽车安全带安装固定点 和 E.C.E14 号法规第二版的要求，但不满足贵方认证时韩国认证专家提及的每个乘员均要 布置三点式安全带的要求，如需要满足该要求，则需主机厂对座椅厂家提出具体要求， 重新选型座椅并保证足够高的座椅骨架强度，使得第二、三排座椅骨架上能安装安全带 卷收器（以使得第二、三排中间乘员使用三点式安全带） ，通过相关法规试验并出具试验 报告。 目前 EQ6380 前排安全带一个安装点固定在座椅上，不能通过关于安装点强度的认证 测试（原因在于座椅本身的强度不够） ，现已经将原固定在座椅上的安全带固定点安装在 后地板前横梁上，详见相关数模，以便于满足安全带固定点强度的法规要求。 4 4、关于车辆座椅、座椅固定装置及头枕认证的统一规定、关于车辆座椅、座椅固定装置及头枕认证的统一规定 4.1 E.C.E 法规要求 E.C.E 法规校核报告 重庆迪科汽车研究有限公司 第 9 页 共 59 页 4.2 结论及对策 本法规涉及到的对车辆座椅、座椅固定装置以及头枕的规定是对座椅本身提出的具 体要求，需主机厂向座椅配套厂家具体提出要求，座椅必须满足本法规对座椅总成的相 关规定并出具试验报告。 结合 EQ6380 认证情况，可将前排座椅前部固定方式由扣挂式改为自动锁止式，以增 加座椅固定点强度。值得注意的是，本法规并未要求前排座椅的前部固定方式一定要自 动锁止式，要解决此问题，还可以从座椅挂钩本身的材料强度着手解决。 E.C.E 法规校核报告 重庆迪科汽车研究有限公司 第 10 页 共 59 页 5 5、机动车辆车轮护板机动车辆车轮护板 5.1 78/549/EEC 机动车辆车轮护板要求 5.2 结论及对策 由于 115S 汽车轮护板借用 B07，所以可以适用 B07 相关结论。我国 GB 7063-94 汽 车护轮板与 78/549/EEC 机动车辆车轮护板技术要求等效，经过校核，115S 车轮护板满足 我国 GB 7063-94 汽车护轮板的要求，也满足 78/549/EEC 机动车辆车轮护板的要求。 E.C.E 法规校核报告 重庆迪科汽车研究有限公司 第 11 页 共 59 页 6 6、机动车辆雨刮器和清洗器系统、机动车辆雨刮器和清洗器系统 6.1 78/318/EEC 关于机动车辆雨刮器和清洗器系统规定 6.2 结论及对策 115S 相对与 B07 的前车身没有任何变化，包括雨刮器清洗系统和挡风玻璃都是相同 的，所以适用 B07 的相关结论。经校核，B07 雨刮器清洗系统满足国家相关法规和 78/318/EEC 关于机动车辆雨刮器和清洗器系统的规定，详见文档B07-风窗玻璃刮刷面 积校核报告 。 7 7、驾驶员视野驾驶员视野 7.1 77/649/EEC 法规要求 机动车驾驶员视野法规与我国 GB11562-94 汽车驾驶员前方视野要求及测量方法的 规定一致。77/649/EEC 法规要求如下： E.C.E 法规校核报告 重庆迪科汽车研究有限公司 第 12 页 共 59 页 E.C.E 法规校核报告 重庆迪科汽车研究有限公司 第 13 页 共 59 页 E.C.E 法规校核报告 重庆迪科汽车研究有限公司 第 14 页 共 59 页 7.2 结论及对策 由于前部车身借用，115S 的结构与 B07 完全相同，所以 115S 可完全适用 B07 的相 关结论。B07 驾驶员视野符合 GB 11562-94 汽车驾驶员前方视野要求及测量方法的规定， 也符合 77/649/EEC 对驾驶员视野的规定，详见文档115S-视野校核报告和相关数模。 115S 也符合 77/649/EEC 对驾驶员视野的规定。 8 8、关于车辆电磁兼容性能认证的统一规定、关于车辆电磁兼容性能认证的统一规定 8.1 E.C.E 法规要求 E.C.E 法规校核报告 重庆迪科汽车研究有限公司 第 15 页 共 59 页 E.C.E 法规校核报告 重庆迪科汽车研究有限公司 第 16 页 共 59 页 E.C.E 法规校核报告 重庆迪科汽车研究有限公司 第 17 页 共 59 页 E.C.E 法规校核报告 重庆迪科汽车研究有限公司 第 18 页 共 59 页 8.2结论及对策 本法规主要涉及到发动机火花塞点火系统装置以及个别电器件所产生的电磁干扰的 技术规定和电器件的抗电磁辐射干扰的能力要求。 针对第一项, 火花点火装置在发动机出厂时就已装配好，因此该性能是否满足法规要 求及其测试需由发动机厂家来完成并达到本法规要求。 针对第二项，应由相应的电器件供货厂家来保证自己的产品符合该 E.C.E 法规的认证 要求，在 115S 中所涉及到的相关电器件有收放机、电喷 ECU、中控锁控制器、发动机防 盗控制器等电器件。 综上所述，该项法规提出的要求完全是针对配套件本身的，因此主机厂需对各相应 配套件厂家提出要求，各相关配套件必须满足 E.C.E 本法规要求并出具试验报告。 9 9、关于汽车门锁及车门保持件认证的统一规定、关于汽车门锁及车门保持件认证的统一规定 9.1 E.C.E 法规要求 E.C.E 法规校核报告 重庆迪科汽车研究有限公司 第 19 页 共 59 页 9.2 结论及对策 对于本法规涉及到的对车门门锁及车门铰链本身的要求，需要主机厂对门锁、铰链 E.C.E 法规校核报告 重庆迪科汽车研究有限公司 第 20 页 共 59 页 配套厂家提出具体要求，车门门锁及铰链必须满足 E.C.E 本法规要求并出具试验报告。 1010、关于手控装置、信号装置和指示器位置及标识的车辆认证的统一规定、关于手控装置、信号装置和指示器位置及标识的车辆认证的统一规定 10.1 E.C.E 法规要求 E.C.E 法规校核报告 重庆迪科汽车研究有限公司 第 21 页 共 59 页 E.C.E 法规校核报告 重庆迪科汽车研究有限公司 第 22 页 共 59 页 E.C.E 法规校核报告 重庆迪科汽车研究有限公司 第 23 页 共 59 页 10.2 结论及对策 本法规主要涉及到的是对手控装置、信号装置及指示器的位置及标识的相关规定， 是对配套件本身的具体要求，因此主机厂需对各相应配套件厂家提出要求，各相关配套 件必须满足 E.C.E 本法规要求并出具相关校核报告。 目前依据该法规我们所涉及到的电器件有以下配套件：组合仪表、组合开关（含灯 光控制开关和前雨刮控制开关） 、前雾灯开关、后雾灯开关、后雨刮及洗涤开关、后除霜 开关、AC 开关、空调控制面板操纵开关。 11、安全带及成人约束系统、安全带及成人约束系统 11.1 E.C.E 法规要求 E.C.E 法规校核报告 重庆迪科汽车研究有限公司 第 24 页 共 59 页 E.C.E 法规校核报告 重庆迪科汽车研究有限公司 第 25 页 共 59 页 E.C.E 法规校核报告 重庆迪科汽车研究有限公司 第 26 页 共 59 页 E.C.E 法规校核报告 重庆迪科汽车研究有限公司 第 27 页 共 59 页 E.C.E 法规校核报告 重庆迪科汽车研究有限公司 第 28 页 共 59 页 E.C.E 法规校核报告 重庆迪科汽车研究有限公司 第 29 页 共 59 页 E.C.E 法规校核报告 重庆迪科汽车研究有限公司 第 30 页 共 59 页 11.2 结论及对策 本法规主要是规定汽车安全带和约束系统的定义、技术要求和试验方法。是对安全 带本身的具体要求，因此主机厂需对相应的安全带配套件厂家提出要求，安全带和约束 系统必须满足 E.C.E 本法规要求并出具相关试验报告。 1212、关于汽车防盗装置认证的统一规定、关于汽车防盗装置认证的统一规定 12.1 E.C.E 法规要求 E.C.E 法规校核报告 重庆迪科汽车研究有限公司 第 31 页 共 59 页 E.C.E 法规校核报告 重庆迪科汽车研究有限公司 第 32 页 共 59 页 12.2 结论及对策 115S 采用的是转向机构锁止系统，本法规提出的要求是对点火锁和转向机构本身的 具体要求，因此主机厂需对各相应的转向机构配套件厂家提出要求，转向机构必须满足 E.C.E 本法规要求并出具相关试验报告。 1313、关于车辆内部安装件认证的统一规定、关于车辆内部安装件认证的统一规定 13.1 E.C.E 法规要求 E.C.E 法规校核报告 重庆迪科汽车研究有限公司 第 33 页 共 59 页 E.C.E 法规校核报告 重庆迪科汽车研究有限公司 第 34 页 共 59 页 E.C.E 法规校核报告 重庆迪科汽车研究有限公司 第 35 页 共 59 页 13.2 结论及对策 由于 115S 的内饰件基本借用 B07 或与 B07 结构相似，所以适用 B07 相关结论。经 过校核，115S 的内饰件安装符合 E.C.E21 号法规关于车辆内饰件安装的规定。 1414、关于车辆外部凸出物认证的统一规定、关于车辆外部凸出物认证的统一规定 14.1 E.C.E 法规要求 E.C.E 法规校核报告 重庆迪科汽车研究有限公司 第 36 页 共 59 页 E.C.E 法规校核报告 重庆迪科汽车研究有限公司 第 37 页 共 59 页 E.C.E 法规校核报告 重庆迪科汽车研究有限公司 第 38 页 共 59 页 E.C.E 法规校核报告 重庆迪科汽车研究有限公司 第 39 页 共 59 页 14.2 结论及对策 由于 115S 外形与 B07 相似，零件借用 B07 或与 B07 结构相似，所以适用 B07 相 关结论。 经过校核，115S 外部凸出物符合 E.C.E26 号法规关于机动车辆外部凸出物的规定。 1515、关于声音警告装置及其声音信号认证的统一规定、关于声音警告装置及其声音信号认证的统一规定 15.1 E.C.E 法规要求 E.C.E 法规校核报告 重庆迪科汽车研究有限公司 第 40 页 共 59 页 E.C.E 法规校核报告 重庆迪科汽车研究有限公司 第 41 页 共 59 页 E.C.E 法规校核报告 重庆迪科汽车研究有限公司 第 42 页 共 59 页 15.2 结论及对策 本法规主要涉及到车辆的电子喇叭的符合性规定，是对电子喇叭本身提出的具体要 求，因此主机厂需对相应的电子喇叭配套件厂家提出要求，电子喇叭必须满足 E.C.E 本法 规要求并出具相关试验报告。 1616、关于汽车速度表及其安装认证的统一规定、关于汽车速度表及其安装认证的统一规定 16.1 E.C.E 法规要求 E.C.E 法规校核报告 重庆迪科汽车研究有限公司 第 43 页 共 59 页 E.C.E 法规校核报告 重庆迪科汽车研究有限公司 第 44 页 共 59 页 16.2 结论及对策 本法规主要涉及到车辆的组合仪表的符合性规定，是对组合仪表本身提出的具体要 求， 因此主机厂需对相应的组合仪表配套件厂家提出要求，组合仪表必须满足 E.C.E 本法规要 求并出具相关报告。 1717、关于安全玻璃材料认证的统一规定、关于安全玻璃材料认证的统一规定 17.1 E.C.E 法规要求 17.2 结论及对策 我国现行的 GB 9656-2003 汽车安全玻璃与 E.C.E43 号法规相比，技术要求低于 E.C.E43 号法规。主要差异在 E.C.E43 号法规风窗夹层玻璃应同时满足制品人头模型冲击 及试样片人头模型冲击试验要求，而 GB 9656-2003 规定风窗夹层玻璃只需满足上述两种 人头模型冲击试验要求之一即可。本法规是对汽车安全玻璃本身提出的具体要求，因此 主机厂需对相应的安全玻璃配套厂家提出要求，本项目所用到的安全玻璃必须满足 E.C.E E.C.E 法规校核报告 重庆迪科汽车研究有限公司 第 45 页 共 59 页 本法规要求并出具相关试验报告。 18、关于照明和信号装置安装认证的统一规定、关于照明和信号装置安装认证的统一规定 18.1 E.C.E 法规要求 E.C.E48 号法规关于照明和信号装置安装认证的统一规定 （具体内容略） 注：本法规篇幅甚长，限于本报告的内容不至于太累赘，故省略本法规内容。 18.2 结论及对策 由于 115S 照明和信号装置借用 B07，所以适用 B07 相关结论。 E.C.E48 号法规关于照明和信号装置安装认证的统一规定与 GB 4785-1998 汽车及挂 车外部照明和信号装置的安装规定在技术要求上等效。经过校核，115S 外部照明和信号 装置的安装满足法规要求。 关于通知(705-040)中单排货车近光上下入射角度在法规规定的不同载荷下检测，角度 变化不符合法规要求，若额定装载质量一定，则需根据载荷对单排货车的前后悬架刚度 进行调整匹配；若要保证前后悬架沿用不作任何修改，则须调整额定装载质量，以满足 E.C.E48 号法规规定的近照灯在不同载荷下近光上下照射角度变化的要求。 19.19.四轮以上汽车就其噪声排放认证的统一规定四轮以上汽车就其噪声排放认证的统一规定 19.1 E.C.E 法规要求 E.C.E 法规校核报告 重庆迪科汽车研究有限公司 第 46 页 共 59 页 19.2 结论及对策 115S 设计过程中，已密切关注整车密封间隙均匀性设计，并且保证设计状态的密封 间隙均匀一致和保证密封条的压缩量在密封泡高度的 1/31/2 正确范围之内。 在实际的生产中，一方面在工艺上应采取措施保证密封间隙的正确合理，在另一方 面， 应对相应的密封条配套厂家提出要求，密封条的性能（如压缩永久变形等）必须满 足国内相关法规要求和相关欧规要求，并出具相关报告。 结合目前 B07 认证的实际情况，还应用试验样车做专项试验，达到相关标准要求。 2020、关于车辆正面碰撞乘员保护认证的统一规定、关于车辆正面碰撞乘员保护认证的统一规定 20.1 E.C.E 法规要求 E.C.E 法规校核报告 重庆迪科汽车研究有限公司 第 47 页 共 59 页 E.C.E 法规校核报告 重庆迪科汽车研究有限公司 第 48 页 共 59 页 E.C.E 法规校核报告 重庆迪科汽车研究有限公司 第 49 页 共 59 页 20.2 GB11551-2003 乘用车正面碰撞的乘员保护技术要求 E.C.E 法规校核报告 重庆迪科汽车研究有限公司 第 50 页 共 59 页 20.3 结论及对策 GB11551-2003 乘用车正面碰撞的乘员保护相对于 E.C.E94 号法规，主要试验条件差 异在 E.C.E94 号法规规定的是 40%偏置碰撞，试验速度为 56km/h。GB11551-2003 乘用车 正面碰撞的乘员保护规定了正面垂直碰撞，试验速度为 50km/h。且在碰撞的技术要求方 面，E.C.E94 号法规更苛刻。115S 车型与 B07 正面结构一致，可适用 B07 相关结论。正 面碰撞乘员保护，由于目前车架结构所限制，从目前 CAE 分析 100%正面垂直碰撞的结 果可以初步判断， E.C.E94 号法规 40%偏置碰撞是通不过的。如要通过 E.C.E94 号法规 40%偏置碰撞，则需参考成熟的且已经通过 E.C.E94 号法规 40%偏置碰撞的车型结构以及 钣金材料进行全新的结构设计，目前国内微车技术水平还达不到这个要求。双方领导和 相关技术人员可组织专门的研讨会研究讨论此事。 2121、机动车辆牵引装置、机动车辆牵引装置 21.1 77/389/EEC 关于机动车辆牵引装置主要技术要求 E.C.E 法规校核报告 重庆迪科汽车研究有限公司 第 51 页 共 59 页 翻译如下： 1. 数量 1.1 所有机动车辆必须在车辆前部安装一个特别的牵引装置，该牵引装置可以用于安装牵 引杆或者牵引绳。 1.2 指令 70/156/EEC 附录 1 中定义的 M1类车辆（不适合作为牵引的车辆除外）还必须在 车辆后部安装一个牵引装置。 2. 稳定性 2.1 安装在机动车上的每个牵引装置都必须经受住整车额定总重量一半以上的拉伸或者压 缩静态力，额定总重量不计汽车的牵引载荷。 21.2 结论及对策 115S 前部牵引装置在防撞梁左侧，后部没有牵引装置。目前国内没有法规明确规定 牵引装置的