某道路工程专项施工方案.doc

芜湖市大桥开发区白象路工程道路专项施工方案编制人： 审核人： 施工单位（章）： 日 期： 目 录一、编制依据与说明二、工程概况及特点三、道路施工方案四、工程质量保证体系与措施五、工程技术组织措施六、文明施工管理体系与措施七、夏冬季和雨季的施工安排八、地上、下管线及周围建筑物的防护措施 一、编制依据与说明 1-1、编制依据 1、芜湖市白象路工程的设计图纸、招标文件及其他相关资料。 2、国家、部颁及安徽省、芜湖市有关安全生产、文明施工标准化管理的有关规定。 3、公路路面基层施工技术规范（jtj 034-2000） 4、城镇道路工程施工与质量验收规范（cjj12008） 5、公路工程集料试验规程（jte42-2005） 6、公路工程有机结合料稳定材料试验规程（jtj057-94） 7、公路路基路面现场测试规程（jtj059-95） 8、公路环境保护设计规范（jtj/t006-98） 9、粉煤灰石灰类道路路基施工及验收规范（cjj4-97） 10、土工试验方法标准（gb/t50123-99） 11、公路土工合成材料应用技术规范（jtj/t019-98） 12、公路养护技术规范（jtj073-96） 13、公路土工合成材料试验规程（jtj/t060） 14、公路路基施工技术规范（jtj 033-95） 15、公路改性沥青路面施工技术规范（jtj03698） 16、公路沥青路面施工技术规范（jtg f402004） 17、土工布接头/接缝抗裂强度的测定（gb/t16989） 18、建设部城市建设司批准市政工程质量等级评定补充规定 19、建设部批准市政工程施工技术资料管理规定 20、市政工程冬季施工技术指导意见 21、其他相关文件及规定 1-2、编制说明 1、本施工组织设计将作为本工程组织施工的指导依据，同时也是业主、监理对本工程项目实施监督管理的依据。是在充分考虑本项目部实力的基础上，对施工所需的各项资源，主要施工方法以及工程技术保证措施进行了精心的组织和准备，其中在协调管理、管线保护、文明施工管理等方面，均充分体现了本企业“业主至上”的企业宗旨。 2、本项目部将充分利用以往在市政道排工程施工中的成功经验以及获得的信息技术资源优势为本工程服务，确保本工程的相应要求超标准完成。二、工程概况及特点 2-1工程建设概况 1、项目名称：芜湖市大桥开发区白象路工程 2、建设地点：安徽省芜湖市大桥开发区内 3、建设单位：芜湖长江大桥综合经济开发区管委会 4、设计单位：芜湖市规划设计研究院 5、建设规模：全长2087.766米，道路路幅宽30米。 6、工程内容：道路、排水、桥梁、箱涵工程等图纸范围内容。 7、质量目标：合格及其以上等级 8、施工工期：210天 2-2 道路工程 施工桩号：k0+000k2+087.766 本标段长约2.087公里，路幅宽30米，起点为纬一路，终点为纬三路，为城市级次干道，沥青砼路面。 全线路幅宽度30m，采用沥青混凝土路面。路幅分配为：2.5m人行道+3.5m非机动车道+1.5m绿化带+15m机动车道+1.5m绿化带+3.5m非机动车道+2.5m人行道，机动车道、绿化带及非机动车道横坡度为1.5%，人行道横坡度为2.0%。人行道、非机动车道下布设有雨、污水等各种市政管线。 路面结构设计： 1、机动车道路面结构如下（由上至下）： 4cm细粒式密集配sbs改性沥青混凝土(ac-13c) 8cm粗粒式密集配sbs改性沥青混凝土（ac-25c） 0.8cmes-3型稀浆封层 18cm水泥稳定粒料（水泥剂量45%）18cm水泥稳定粒料（水泥剂量34%） 15cm级配碎石15cm级配碎石 素土夯实 2、非机动车道路面结构如下： 4cm细粒式密集配沥青混凝土ac-13(c) 6cm中粒式密集配沥青混凝土ac-20(c) 20cm水泥稳定粒料（水泥剂量45%） 20cm厚级配碎石素土夯实 3、人行道路面结构如下： 6全色亚光砖面块 3厚1:3水泥砂浆座浆 10厚5%水泥稳定级配碎石基层 2-3工程特点 经总结分析，本工程有以下五大特点： 1、质量目标为合格及以上标准，施工中必须按公司标准要求进行全过程质量控制。 2、工期紧：本标段工期210天，工程量大，工期紧，须设有节点控制目标。 3、安全管理重要：该道路位于农村村庄中，沿线的很多村民尚未拆迁，村内儿童容易往工地上跑，施工时对沿线存在安全隐患的部位要及时围护并做好警示标志。另外，施工时必须保证附近居民必要的交通，安全要求高。4、协调难度大：本工程沿线居民多，还有部分房屋尚未拆迁，乡村路口多且道路狭窄，施工过程中，必将对沿线的村庄造成影响，协调难度大。5、现场形象要求高：本工程对现场文明施工、施工环境管理、现场形象均有比普通工程更高的要求。三、道路施工方案 1、测量工程 1、施工测量前的准备 1.1 开工前须请设计人员进行现场测量交底，按设计图确认实地水准基点、导线桩和控制桩，并做好桩位记录，对位于施工范围内的测量标志，必须采取措施妥善保护，以免由于施工不慎而受损坏。 1.2 复测原地面，将纵横断面与设计图进行比较，并核对数量。弄清沿线缺土，余土、储土和弃土的地段和数量，以便土方均衡调度。 2、测设临时水准点 2.1施工前设置坐标控制系统与其他标段或本工程施工段之间要进行平面定位控制和核实，全线标高控制系统要统一复核。 2.2沿线每隔100200米，设临时水准点一个，临时水准点位置，应设于固定坚实、不下沉、不碰动的地上物或自行设置外加保护的深埋木桩或混凝土桩，并加设铁钉标志。临时水准点应在可测范围内，并统一编号。 2.3 拟用的永久水准点应与设计方所用水准点一致，并事先向有关部门取得高程数据。 2.4 临时水准点应每月复核一次,在使用临时水准点时要用两个临时水准点施测以资校核。 3、挖、填土方测量 3.1 按设计横断面及边坡坡度，计算挖、填土方坡脚位置。若土方量较小，可随即钉立上、下坡脚桩，坡脚桩按设计每边放宽50cm左右。若土方量很大，可插立竹杆或撒灰线作为初步标志，当接近完成时，可正式钉立上、下坡脚桩。 3.2 导线桩距30m，标明高程以示填挖深度，但弯道或竖曲线处，应缩小桩距，填方边坡填筑层数较多时，必须用全站仪重新放样校核。 4、道路施工测量 4.1 把固定路线的主要控制点，即转角点，曲线和缓和曲线起止点及中间各点和直线上的整桩与加桩等，予以复测恢复。 4.2 并将上述各桩点沿垂直方向平移到路面之外，作为辅助基线。用钢尺量距，分别加栓桩，以资辨认。 4.3 用钢尺进行路线长度的复核丈量，按复核测量结果，定出整桩和加桩。 4.4 在两侧边桩用红漆线标示路面设计中心桩高，以红漆线上平为准，作为施工依据，如桩高不够，可以用上反或下反方式证明。 4.5 要绘制路面结构及横断高程下反数草图，向施工班组交底，以便施工时掌握高程。 4.6 路槽上按10m一个断面，一个断面7个点的布桩频率严格控制基层的几何形状，基层几何尺寸控制在宽度不小于设计宽度，厚度必须保证整个路面结构厚度。 2、 土方调配方案 土方计算参照土方断面图，施工时积极配合其他单位，做到不因为主观原因窝工、返工。 1.1 遵循挖方与填方基本达到平衡的原则，从施工现场的实际情况出发，减少重复倒运。 1.2 挖（填）方量与运距的乘积之和尽可能为最小，即总土方运输量或运输费用最小。 1.3 在整个施工过程中坚持使用好土，以避免出现质量问题。 1.4 按实际情况和业主要求取土或弃土，弃土尽可能有规划的造田。 1.5 分区调配应与全场调配相协调，避免只顾局部平衡，任意挖填而破坏全局平衡。 1.6 选择恰当的调配方向、运输路线、施工顺序，避免土方运输出现对流和乱流现象，同时便于机具调配、机械化施工。 3、 路基土方施工 本工程采用分段施工，现场情况必定复杂，土方施工前考虑现场、设计及甲方要求，编制可行的针对性方案。 从路基挖方、填方的施工、分层碾压以及软土地基的处理等方面入手来保证路基土方施工的质量； 合理安排工序，搞好各工序的技术、质量、安全交底工作。 1、路基挖方的施工 本工程首先将对原地面整平施工，采用挖土机配合方法。 1.1 路基挖土必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖、严禁掏洞取土。弃土应及时清运，不得乱堆乱放。地下水位较高或土质湿软地段的路基压实度达不到规定时，可采用晾晒、换土、石灰处理、设置砂垫层、砂桩等。 1.2 在有行人、车辆通过的地方进行挖土作业时，应设护栏及警示灯等安全措施。 1.3 挖土时应自上而下分层开挖，严禁掏洞取土，以保证施工安全。1.4 挖土机工作或行走时，应注意架空线路，不得在架空输电线路下工作。如在高低压架空线路一侧，工作时，垂直及水平安全距离不应小于下表的规定：输电线路电压与挖土机最高处的垂直安全距离（m）不小于与挖土机最高处的水平安全距离（m）不小于1kv以下1.51.510kv3.02.035kv4.03.5110kv5.04.0220kv6.06.0330kv7.07.0500kv8.58.5 1.5 挖方接近设计标高时，应根据土质适当预留虚高30cm，并应用平地机找平，以便压实后符合设计高程及横坡，并应根据道路中心线检查两侧路基宽度，防止偏移。 2、路基填方施工 2.1 填土前，原地面的树根、垃圾、淤泥及其它杂物和因外单位外抛及居民生活造成的垃圾物应清除干净，对原有排水沟及坑穴要填平并分层压实，原地面要大致找平。 2.2 填土不得使用淤泥，垃圾及含草皮、芦根的土及腐殖土，土壤过湿或过干，应进行翻晒或加水拌和，使其接近最佳含水量，较大土块应打碎，以利压实；施工前应取代表性的土样进行颗粒分析、液限和塑性指数试验、膨胀率和膨胀量试验、击实性试验。路堤基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度应不小于30cm，并予以分层压实。2.3 按测量桩脚线位填土，并应经常检查防止偏移，采取分层填、压实和检验压实度，填土接近路基高度时，拉线按要求坡度进行切坡，切除多余的土方，用于回填上层路基，为便于排除雨水，填土表面可作成2-4%横坡。 2.4 管涵顶面填土厚度，必须大于50cm方能上压路机。桥涵、管道沟槽、检查井、雨水口周围的回填土应在对称的两侧或四周同时均匀回填压实。填涂材料宜采用砂砾等透水性材料或石灰土。 3、填土压实碾压宽度。 3.1 使用压路机压实，路边要留出适当宽度，防止车翻伤人；碾压应遵循“先轻后重，先稳后振，先低后高，由边到中”的原则，并向全宽内顺序均匀压实，坑洼要随时填补平整，发现弹软现象，应进行翻晒或改换干土，路边碾压不到之处，要用人工夯实或用小型压实机具压实。 3.2 不能上碾部位，用重型履带机械压实，履带板错1/3，速度1-2档，排压至少4遍以上。 3.3 用光轮压路机碾压，重叠宽度至少30cm，碾速不超过每分钟30cm。 3.4 路基填土要分层碾压，含水量要适度，过湿应进行翻晒，过干应洒水翻拌均匀，检测路基密实度，达到要求经监理批准后，再进行下一层填筑。 3.5 在路基180cm范围填土时，应提前进行控制高程，每层都要测量标高及时调整填土厚度，确保最上面一层路基填土一次成型，保证平整度、压实度、高程达到设计要求，杜绝出现补贴现象。 3.6 路基填土前应根据不同土壤种类取样作标准击实试验，以求得各种土质最大干密度和最佳含水量，作为检验填土压实度的依据。路基填土应按规定分段分层系统地检验压实度，并填写记录，完工后由测试人员负责整理齐全，作为竣工验收质量的依据。 3.7 土质路床顶面压实完成后进行弯沉试验。4、软土地基的处理 路基土质不良或含水量过高路段，可根据图纸进行抛石、水泥搅拌桩和改良土进行地基处理。 4、道路基层施工 1、级配碎石1.1材料采用附近采石场精选碎石。1.2、施工方法1.2.1 路槽经验收合格后进入矿渣垫层施工，矿渣用自卸汽车运到现场，按先预先计算用量分摊卸放。矿渣摊铺时应将直径大于15cm的大块剔除。当天进场的矿渣应当天用推土机或装载机摊铺、人工找平，再用振动压路机压实，压实度应达到设计要求。1.2.2 铺筑前，将路基面上的浮土、杂物全部清除，并洒水湿润。1.2.3 摊铺后的碎石应无明显离析现象。或采用细集料作嵌逢处理。1.2.4 采用两台18-21t光轮压路机和两台振动压路机碾压。经过整平和整型，按试验路段所确认的压实工艺，在全宽范围内均匀地压实至重型击实最大密度的96%以上。1.2.5 一个路段碾压完成以后，按批准的方法做密实度试验。被检验的材料没有达到所需的密实度、稳定性，则重新碾压、整型及整修。1.2.6 凡压路机不能作业的地方，采用机夯进行压实，到获得规定的压实度为止。1.2.7 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。1.2.8 两段作业衔接处，第一段留下5-8m不进行碾压，第二段施工，将前段留下未压部分与第二段一起碾压。 1.3、矿渣碾压注意事项 1.3.1 基层矿渣经摊铺和整型后，应立即在全宽范围内进行碾压，直线段，由两侧向中心碾压；超高段，由内侧向外侧碾压。每道碾压应与上道碾压相重叠，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密度，压实后表面平整无轮迹或隆起，且断面正确，路拱符合要求。 1.3.2 碾压过程中，基础矿渣的表面应始终保持潮湿，如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。初压时要及时找平，高处铲平，低处先挖松、洒水，再填补混合料，然后再碾压成活，切忌贴薄层找平。 1.3.3 严禁压路机在已完成的或正在碾压路段上“调头”和急刹车，以保证矿渣层表面不受损坏，混合料从摊铺，整形到碾压成活前要完全断绝交通。 1.3.4 横向工作缝在每天已碾压完成基层末端，沿基层挖条横贯全路宽的长约30cm的槽，此槽应与路的中心线垂直，且靠基层的一面切成垂直面。 1.3.5 纵向接缝应尽量避免，无法避免时，纵缝与横缝必须垂直相接，严禁斜接，其处理方法与横向工作缝处理方法相同。 1.4、养生 1.4.1 施工完成后应立即进行洒水养生，以保持潮湿状态，养生时间视季度而定，一般不应少于5d。 1.4.2 养生期间封闭交通，以免损坏路基，提高路基成活率。 1.5、质量控制标准 1.5.1 外观要求各处都达到拌和均匀，色泽调和，配比正确，消石灰中严禁含有未消解的颗粒。 1.5.2 不得有浮土、起皮、松散、夹层和漏拌和现象。 1.5.3 路拱不明显偏移，用15t以上压路机碾压后，表面平整，轮迹不大于5mm。5、水泥稳定碎石施工基层施工时，严密组织，使各工序紧密衔接，尽量缩短从拌合到完成碾压之间的时间，保证其强度满足设计要求。1 材料准备 1.1 水泥：采用旋窑生产的32.5级硅酸盐水泥，终凝时间大于6.0h。1.2碎石：采用最大粒径不超过30.0mm、压碎值不大于30%、颗粒组成符合技术规范要求的洁净碎石。1.3 水：洁净不含有害物质。2 混合料组成设计 2.1按照公路路面基层施工技术规范（jtj034-2000）有关规定进行混合料的组成设计。7天无侧限抗压强度不小于2.53.5mpa，压实度不小于95%。 2.2按照公路工程无机结合料稳定材料试验规程（jtj057-94）进行水稳碎石的各项试验。通过试验选择最适宜于稳定的材料，确定最佳的水泥剂量和最佳含水量。依据工地预定达到的压实度，试验不同水泥剂量下的混合料应有干密度。 2.3 准备下承层水泥稳定碎石施工前，对下承层进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，用土培好路肩，水泥稳定碎石摊铺时，要保证下承层表面湿润。2.4 拌和及运输2.4.1 拌和2.4.1.1 水泥稳定碎石混合料的拌和采用厂拌法，骨料必须分仓配料，骨料、水泥和水必须能自动计量，保证用量准确。 2.4.1.2 运输混合料的车辆应根据需要配置并装载均匀，即时将拌和料运至现场。 2.4.1.3 拌和前调试拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量达到规定要求，如有变化及时调试设备和调整添加水量。在拌和时，应当考虑混合料摊铺碾压时含水量要达到最佳值，配料要精确，拌和要均匀。 2.4.1.4 拌和现场设有一名试验员监测拌和时的水泥剂量、含水量和各种集料的配比，发现异常能及时调整或停止生产，水泥剂量和含水量按要求的频率检查并做好记录。2.4.1.5各料斗配备12名工作人员，时刻监视下料情况，并人力辅助料斗下料，避免出现卡堵现象。2.4.1.6拌和含水量较最佳含水量大12%。2.4.2运输：2.4.2.1 采用大型自卸汽车运输混合料，根据需要配置足够的自卸车并注意装载均匀，及时将混合料运至铺筑现场，并避免水分蒸发。2.4.2.2 当摊铺现场距拌和厂较远时，混合料在运输中应加覆盖以防水分蒸发。2.5 摊铺 2.5.1 混合料的摊铺应采用监理工程师批准的机械进行，并使混合料按规定的松铺厚度，均匀的摊铺在要求的宽度上，上、下层均采用摊铺机摊铺。 2.5.2 用自卸式汽车运送到施工现场卸料，根据测量所得数据采用机摊与人工找平相结合的方法分两层进行摊铺，每层厚度不超过20cm，底层铺筑碾压后洒水养护7天后再铺筑面层。控制稳定层的松铺厚度，水泥稳定碎石的压实系数为1.31.35。摊铺时原则上不中断，如因故中断时间超过2h，应设置横向接缝，将末端混合料弄整齐再继续摊铺。如超过3h，则应将末端未压实的混合料铲除后再继续摊铺。 2.6、碾压2.6.1采用1821t压路机碾压，一般碾压68遍，遵循“先两边后中间”、“先慢后快”的原则，两轮重叠1/2轮宽。如碾压过程中发现“弹簧”现象，应停止碾压，待翻松晾干或处理后方能再压，碾压后应达到表面平整，无明显轮迹，压实度设计要求。碾压完成进行洒水养护，养护时间不小于7d，下层7d的无侧限抗压强度达到3mp以上;上层7d的无侧限抗压强度达到3.5mp以上。铺筑14d内不宜行驶载重汽车。2.6.2 摊铺和碾压现场设专人检验，修补缺陷 2.6.3测量员现场跟班，不断检测摊铺和碾压后的标高（左、中、右）及时纠正施工中的偏差。2.6.4挖除大料窝点及含水量超限点，并换填优良材料。2.6.5用拌和好的水泥石屑对表面偏粗的部位进行精心找补。 2.6.6对由于摊铺机停顿和碾压推移产生的拥抱、拥坎，用铁夯人工夯除。 2.6.7用三米直尺逐段丈量平整度，发现异常马上处理。 2.6.8快速检测压实度，压实不足尽快补压。压实度控制时一定要留有余地，尽量多压1-2遍，自检时压实度按提高一个百分点掌握。2.6.9各项指标的跟踪检验在24小时内完成。首先表面应均匀无松散等现象，各项质量指标满足标准要求。基层施工质量不仅影响对该层的质量评定，同时也会对面层的质量和经济效益产生较大的影响。压实度、强度不优良返工处理。平整度指标在做封层之前，会同驻地监理逐段进行检测。2.6.10在面层施工前，对水泥稳定碎石的标高逐段进行复测，凡标高高出部分，采用铣刨机洗除。2.6.11 稳定层检查验收项目必须符合规范要求2.7养生2.7.1养生设专人和专门设备进行养生。它是水泥稳定碎石非常重要的一道工序，直接影响结构层的成型强度和表观质量。2.7.2每一段碾压完成压实后及时进行压实度检查，碾压完成后应立即进行养生，养生时间不应少于7天，养生方法可视具体情况采用洒水、覆盖加洒水等措施，养生时间除洒水车外应封闭交通，不能封闭时，须经监理工程师的批准，并将车速限制在30km/h以下，禁止重型车辆通行。2.8接头处理2.8.1接头一律为垂直衔接，或用方木进行端头处理，或碾压后挂线直接挖除至标准断面，用三米直尺进行检验，以确认接头处理是否到位。2.9 要点提示2.9.1自加水拌和到碾压完毕的延迟时间不大于3小时，即一定要在此时间段内完成施工和压实度检测。2.9.2养生期内或作封层前要彻底断交，措施必须跟上，此间若有违禁车通过，将视为缺陷工程，不予接收，这一点特别重要。2.9.3水泥稳定碎石具有不可再塑性。所以施工时一定要精益求精，除洗刨外一切缺陷的修补都要在允许的延迟时间内完成。2.9.4由于水泥稳定碎石的时效性强，各项组织、准备一定要充分，衔接要紧密，施工要连续（一天只留一道工作缝，中午不间断），最大限度地减少施工损失，并提高质量。2.9.5废弃料不准抛撒在边坡、路肩内。2.9.6配料准确，尤其是水泥剂量更要准确（至关重要）。2.9.7雨季施工时，细料要覆盖，防止着雨结团，计量失准。2.9.8处于养生期间内的路段，必须设置明显的标志牌。2.9.9雨季施工注意天气变化，以免水泥和混合料受雨淋。降雨时立即停止施工，已摊铺的混合料尽快碾压密实。2.10 取样和试验 2.10.1水泥稳定碎石应在施工现场每天进行一次或每2000m3取样一次，检查混合料的级配是否在规定的范围内，并按公路工程无机结合料稳定材料试验规程（jtj059-95）标准方法进行混合料的含水量、水泥含量和无侧限抗压强度试验。水泥稳定基层的龄期达7-10天时，应能取出完整的钻件。对于试验结果，报监理工程师审批。6、主车道拓宽部分毛石混凝土施工方法从施工准备、混凝土浇筑两个方面来加强毛石混凝土施工的质量控制1. 施工准备毛石应选用坚实、未风化、无裂缝洁净的石料，强度等级不低于mu20；毛石尺寸不应大于所浇部位最小宽度的1/3，且不得大于300mm，表面如有污泥、水锈，应用水冲洗干净。2. 测量放线 在毛石砼浇筑前，进行开挖基层测量放样，确定基底标高，控制浇筑厚度。3. 施工方法毛石砼的施工工艺，一般是在将普通砼搅拌完毕后，在需要浇注砼的部位，先浇注一层约100150mm厚的普通砼，再铺上毛石，毛石插入砼约一半后，再灌砼，填满所有空隙，再逐层铺砌毛石和浇筑砼，直至基础顶面，保持毛石顶部有不少于50mm厚的砼覆盖层，所掺加毛石数量应控制不超过基础体积的30%。这样交替浇注，最后一层用砼将毛石盖住并振捣密实。毛石与毛石之间应留有一定的间隙（以毛石之间能让砼充盈密实为准），毛石表面不得有泥污等杂物，毛石与模板应留有一定的间距（以振捣时不损坏模板并不得有毛石外露为原则），毛石投放时，必须用木板和溜槽向下滑落并不得有泥土带入，不得随意乱抛，毛石的强度必须大于设计砼的强度，不得有风化石等不合格的毛石。7、主车道拓宽部分水泥混凝土面层施工方法1.基层准备1.1基层验收为保证水泥混凝土路面的正常使用，要求基层应具有足够的强度，必须达到坚实稳定，均匀一致，表面平整无波浪、无坑槽松散，标高、横坡、平整度、压实度、强度均达到规定要求，否则应处理至符合要求。1.2测量放样1.2.1在验收合格的基层上每20m放出中心线及边缘线，并准确的放出纵向分块边缘线，测算出各桩标高。1.2.2每100m增设一临时水准点。1.3支模1.3.1支模的平面位置、标高应符合设计要求，位置准确稳固，模板接头平顺不得有离缝和前后接茬错位高低不平的现象。1.3.2模板接头、模板与基层接触部位不得漏浆，模板与砼接触面应涂刷隔离剂。1.3.3模板标高允许误差为2mm。1.3.4支立好模板后，应把道路板分块线明显地标在模顶面，在曲线内外侧的纵向分块距离相应地增长与缩短，要保证横向分块线与道路中心线相互垂直，以避免出现锐角。1.4按设计要求设置拉杆钢筋。2.混合料的摊铺、振捣、做面和压槽2.1摊铺2.1.1摊铺前应洒水润湿基层，在准备就绪的基层上作进一步检查，主要检查模板间距（板宽）、高度（板厚）、模板支撑稳定性、基层平整度、基层润湿情况、钢筋传力杆位置等均应符合要求。2.1.2摊铺。运到现场的混合料，应检查拌和质量，如发现问题应及时处理调整，运输车卸料时尽可能的分为几小堆，如有离析现象应用铁锹翻拌均匀后再摊铺。路面板厚度不大于24cm时，可一次摊铺，大于24cm时，宜分两次摊铺。松铺厚度应考虑振实影响，预留一定高度，一般比设计高出2cm，或者由试验确定。用铁锹摊铺一定要扣锹摊料，严禁抛掷，当摊铺到模板附近时，应用铁锹靠模板插捣几次，捣出砂浆，以免发生蜂窝麻面。2.1.3摊铺有传力杆或布设钢筋的砼时，需配合传力杆、角隅钢筋、钢筋网的安放工作进行，即先摊铺钢筋下半部混合料，待钢筋就位后在摊铺上半部混合料。2.1.4当摊时未完成一整块板时，因故停工时，应视停工时间长短作特殊处理。停工半小时内，可将混合料表面用湿布盖上，待恢复工作时把此处混合料耙松，继续摊铺；停工超过半小时以上时，可根据施工时的气温和水泥砼的初凝时间在施工缝处理，但应把不足一块板的混合料铲除废弃。2.1.5现场取样制作抗压试件1组3块，制作抗折试件1组3块，并与路面同条件养生。2.2振捣摊铺好的混合料应立即进行振捣，应先用插入式振捣器和平板振捣器联合振捣。插入式振捣器宜选4000次/min以上频率的，平板振捣器宜选激振力大的。待混合料基本铺平后才进行振捣，不能边摊铺边振捣，以防过振和漏振。2.2.1先用插入式振捣器在模板边缘，角隅处全面顺序插入振捣一次。至模板的距离不应大于振捣器作用半径的0.5倍，移动距离不应大于其作用半径的1.5倍，振捣器在一个位置振动的市静安不宜少于20s，以混合料停止下沉，不再冒气泡振出砂浆为准，避免碰撞模板与钢筋。2.2.2接着用平板振捣器全面的覆盖性振捣后，再用振动（行夯）作全幅拖拉振实23遍，使表面泛浆并赶出气泡。振动梁移动速度要缓慢均匀，前进速度以每分钟1.21.5m为宜，振实过程中发现不平之处及时挖填找平，补料使宜使用砂浆找补。振动梁行走时不允许中途停留。2.3做面水泥砼路面的平整度，抗滑功能，耐磨功能的好坏关键在于做面。施工中必须高度重视。2.3.1提浆刮平振动梁振实后，立即采用提浆辊拖压滚揉，起到进一步的揉压、二次匀浆作用，一般沿纵向34次即可。遇到有个别露出石子处，要在原地反复滚动数次解决石子露面问题。经过滚压揉搓匀浆使表面有一层厚度34cm的滋润砂浆为宜，为做面准备。2.3.2抹面提浆工序完成后，就可立即着手抹面修正工作，这是保证平整度，提高路面耐磨、抗裂的关键工序。人工用大木抹子多次抹面至表面无泌水为止，用木抹抹面使每次应与上一次抹过的痕迹重叠一半。用3cm直尺边抹边检查，并刮填不平之处，保证表面平整、接缝平顺。3.做缝水泥砼路面有纵缝，横向胀、缩缝，且数量较多。接缝正是水泥砼路面的薄弱环节。接缝的质量好坏，直接影响行车的舒适性和路面的使用寿命，因此，应加以重视，认真做好接缝施工。3.1缩缝混凝土面板的缩缝一般多采用在混凝土终凝后锯切。3.1.1切缝的时间是否得当时控制断板的关键。一般切缝应在砼面板开始收缩，自由开裂前进行，即在200ch或砼强度为69mpa时及时切缝。也可以锯式切，切口无毛刺、为缺损为宜。3.1.2切缝深度不宜小于6cm或1/4板厚，切缝应与路中心线垂直。切缝时，一定切到合适深度，切到边。缝宽以56为宜。3.1.3为了避免断板，切缝时可先间隔跳切（以2030m为宜），然后在逐块切割。3.2施工缝 施工缝时在一天施工结束后，或者是在施工过程中发生意外停工而设置的横缝，一般应设在胀缝处或者是在缩缝处。多车道施工时，施工缝应避免设在同一横断面上。施工缝设在缩缝处，板中应加传力杆。其施工方法同胀缝施工。4. 养生、拆模、填缝4.1养生混凝土面板表面修整以后就应养生，为的是避免砼的水分蒸发和风干产生收缩裂缝，另外还应控制和减小温差，避免面板产生温缩开裂，还应控制交通防止人畜的损坏。养生早期宜采用防风雨和日晒的遮挡覆盖设施。当砼表面无泌水时，可以在表面喷洒薄膜养生剂，养生剂喷洒应纵横方向各喷洒一次以上，洒布均匀，洒量足够。养生也可以采取洒水湿养，用湿草帘或麻袋片等覆盖表面，每天洒水23次。具体方法选择以经济适用为原则。养生期不少于1421d。4.2拆模当混凝土强度达到设计强度的25%以上时可以拆模。拆模时，应先拆支撑，然后向外慢慢的撬动模板，切忌损伤面板边、角或是摇动拉杆造成板的拉杆处开裂。拆下的模板应清除粘附在上面的砂浆，或修整涂刷隔离剂待用。4.3填缝4.3.1清缝水泥混凝土路面的填缝施工，不论使用哪种填缝材料都要求先将胀缝内的嵌缝条取出，并把缝内的灰尘、灰浆等杂物清理干净，特别时粘附在接缝壁上的灰浆影响填缝料与缝壁的粘结。清缝工作应用铁钩勾出缝内砂石，然后用2.5mpa压力的水把缝内灰尘自高向低冲洗干净，晒干后才可填缝。4.3.2填料施工常温施工式填料主要有：聚氨酯焦油类、聚氨酯类和聚氨酯沥青类等。灌缝可使用填缝机，也可以使用填缝枪。使用双组分填缝时，应按规定把甲、乙两组分严格按规定比例到日容器内，用人工或机械拌和至颜色均匀表面发亮为止，随即倒入填缝机或者填缝枪内进行填缝施工。如是单组分填料，可直接使用。填缝深度一般为2530mm，切割过深的接缝可用背衬料或油麻绳塞垫缝底。填料高度比面板低2mm1mm。填缝以后随即用铁钩快速轻轻来回勾动一次，已增加粘结作用。施工中应保持面板清洁，洒溢填料及时清除，在洒些水泥擦干。尽量保持面板色泽一致。8、侧石施工方法 从施工准备、侧石安装两个方面来加强侧石施工的质量控制。 1、施工准备 1.1 侧石装运 必须轻装轻卸，不准摔、砸、撞、碰，以免造成损伤，必要时卸料地点应垫铺草袋等物防砸，卸料前应安排好卸料地点和数量，卸料后要码放整齐，尽量减少搬运。 1.2 测量放线 路面完工后，先校核路面中线，再在路面边缘与侧界处放出侧石线，直线部位，10m桩，曲线部位5-10m；路口及分隔带、安全岛等圆弧，1-5m也可用皮尺画圆并在桩上标明侧石面标高。 1.3 刨槽 人工刨槽，按桩的位置拉小线或打白灰线，以线为准，按要求宽度向外刨槽，一般为30cm。靠近路面一侧，刨至路面边缘，一般不大于5cm，不要太宽以免回填夯实不好，造成路面塌陷。刨槽深度可比设计加深1-2cm，以保证基础厚度，槽底需修理平整。 2、安装侧石 2.1 安装侧石 安装侧石前在按侧石顶面宽度误差的分类分段铺砌，以达到美观。安装时先拌制1:3水泥砂浆铺底，砂浆厚度2cm。 侧石需安正，切忌前倾后仰，侧石顶线应顺直圆滑平顺。无凹进凸出前后高低错开现象。 2.2 勾缝 路面完工后，安排勾缝。勾缝前必须再行挂线，调整侧石至顺直、圆滑、平整，方可进行勾缝，先把侧石缝内的杂物剔除干净，用水润湿，用水泥砂浆（1:2.5）灌缝填实勾平，用弯面压子压成凹形，砂浆初凝后，用软扫帚扫除多余灰浆，并适当泼水养护，不少于3d。 出入口转角侧石，分隔带端及交通岛圆弧侧石，半径太小，预制弧形侧石，难以适用时，工地应用薄板，就地支模，现场浇制，砼标号不低于c30级，并应泼水养护不少于7d。9、 沥青砼路面施工 本工程沥青路面分为细粒式沥青混凝土、中粒式沥青混凝土和粗粒式沥青混凝土，施工图设计总说明中已十分详细的叙述了沥青施工的相关要求和技术标准，施工时将严格按照施工图设计中施工技术要求和建筑材料要求等内容以及本方案进行施工。 1、我公司在沥青砼路面施工的特点和经验 1.1 特别重视道路路基及水泥稳定石和矿渣基层的密实度、强度、回弹模量、弯沉值等保证项目的施工技术指标是否符合设计及规范要求。 1.2 在施工沥青砼路面前，应严格检查道路基层面的坐标、高程、宽度、平直度、纵横坡度、弯曲半径等施工技术指标是否符合设计及规范要求，还应检查道牙、井圈井盖是否与路面接顺。 1.3 施工前应清理基层并修理，在立道牙上标出面层标高线以控制摊铺厚度，并调整检查井盖标高。 1.4 各种原材料均应在检验合格后方可使用。在沥青混合料拌和中，除检查设备计量、测量系统和机械部分完好外，重点加强对沥青、集料、成品料温度的检测，严格控制沥青用量。 1.5 沥青路面施工的重点是应控制好各个阶段的温度，确保温度不低于规范要求，并使运输时间缩短，摊铺连续进行，碾压紧跟其后，加快施工节奏。 1.6 施工时，应跟踪检查纵横坡度、平整度，现场用核子密度仪检测压实度，对于各个阶段温度进行量测和记录，做到按温度指挥施工，按技术要求指导施工，按质量标准控制施工，并对违规作业等不符工艺要求的操作方法坚决予以制止和纠正，消除质量隐患。 1.7 在施工结束后，应封闭交通，以保证路面不被污染、压坏。待摊铺层完全自然冷却后，方可开放交通。 1.8 必须认真做好该工程路基、水泥稳定石和矿渣基层的中交工作。 1.9 需有关各方协作解决好该工程施工期间的临时交通组织事宜。 1.10 合理低价、合理工期才能保证优质、按期完工。2、材料要求 材料堆放场地一定要按照要求进场硬化，其中表面层质石料的场地应用水泥砼硬化，防止泥土对材料污染；各种材料要堆放整齐，界限清楚。2.1粗集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗性。上、下面层采用用反击式破碎机加工的碎石。粗集料应具有良好的颗粒形状，用于本工程的面层碎石必须采用反击式破碎机加工。粗集料的粒径规格应符合设计图纸要求，并按下表要求选用。当按公路工程沥青及沥青混合料试验规程(jtj0522000)规定的方法试验时，沥青与集料的粘附性不低于下表的有关规定。2.2细集料采用机制砂及石屑。细集料必须由具有生产许可证的采石场、采砂场生产。天然砂、石屑的规格和细集料质量技术要求，应符合下表的要求。不应使用与沥青粘结性很差的天然砂及用花岗岩、石英岩等酸性石料破碎的机制砂或石屑。2.3 填料填料宜采用石灰岩或岩浆岩中的强碱性岩石等憎水性石料经磨制的矿粉，由专业的生产厂家生产。拌和机回收的粉尘严禁作矿粉使用，应运到指定地点存放，以防污染。 2.4 沥青沥青的各项指标均必须符合公路沥青路面施工技术规范（jtgf40-2004）规定，要保证试验频率满足要求。沥青采用道路石油沥青,沥青性能整套检验，每批到货至少试验一次，各施工单位和监理仅对沥青延度（15）、软化点、针入度进行日常的检查。2.4.1试验方法按照现行公路工程沥青及沥青混合料试验规程(jtj 052-2000)规定的方法执行。用于仲裁试验求取pi时的5个温度的针入度关系的相关系数不得小于0.997。 2.4.2经监理工程师同意，表中pi值、60动力粘度、10延度可作为选择性指标， 也可不作为施工质量检验指标。2.4.3 70号沥青可根据需要要求供应商提供针入度范围为6070或7080的沥青。2.4.4 矿料由粗集料、细集料和填料组成，其级配应符合规范的要求，组成设计配合比。3、沥青混凝土配合比设计沥青混合料配合比的设计与检验应按公路沥青路面施工技术规范(jtg f402004)附录b规定的方法进行，并根据实践经验和马歇尔试验结果，经过试拌试铺论证确定。沥青混合料面层采用三层式结构。各层沥青混合料的技术标准应符合本规范下表的规定要求。对于上层的沥青混凝土混合料进行配合比设计时，应在规定的试验条件下进行车辙试验及浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验，试验结果应符合下表的规定要求。 对空隙率大于5的夏炎热区重载交通路段，施工时应至少提高压实度1。当设计的空隙率不是整数时，由内插确定要求的vma最小值。 3.1 目标配合比设计阶段：用工程实际使用的材料按公路沥青路面施工技术规范（jtg f40-2004）中附录b、附录c、附录d的方法，优选矿料级配、确定最佳沥青用量，符合配合比设计技术标准和配合比设计检验要求，以此作为目标配合比，供拌和机确定冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。3.2 生产配合比设计阶段:对间歇式拌和机，应按规定的方法取样测试各热料仓的材料级配，确定各热料仓的配合比，供拌和机控制室使用。同时选择适宜的筛孔尺寸和安装角度，尽量使各料仓的供料大体平衡。并取目标配合比设计的最佳沥青用量oac、oac0.3%等3个沥青用量进行马歇尔试验和试拌，通过室内试验及从拌和机取样试验综合确定生产配合比的最佳沥青用量，由此确定的最佳沥青用量与目标配合比设计的结果的差值不宜大于0.2%。3.3生产配合比验证阶段：拌和机采用生产配合比结果进行试拌、铺筑试验段，并取样进行马歇尔试验，同时从路上钻取芯样观察空隙率的大小，由此确定生产用的标准配合比。标准配合比的矿料合成级配中至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公称最大粒径筛孔通过率接近优选的工程设计级配范围的中值，并避免在0.30.6 mm处出现“驼峰”。对确定的标准配合比，宜再次进行车辙试验和水稳定性检验。3.4确定施工级配允许波动范围。根据标准配合比及公路沥青路面施工技术规范(jtg f402004)第11章质量管理要求中各筛孔允许范围，制订施工用的级配范围，用以检查沥青混合料的生产质量。3.5 当材料与同类道路完全相同时，也可直接引用成功的经验。4、沥青混凝土马歇尔室内试验应符合以下规定：4.1拌制试件时需采用小型沥青混合料拌和机拌和，以模拟生产实际情况。4.2每组试件个数统一采用6个：在配合比设计中，人工配制沥青混合料制作试件宜采用替代法，施工现场采集的沥青混合料试样采用直接法制作。4.3试件成型温度：终了温度不低于135155，试模应按规定加热。4.4沥青混合料试件密度试验方法：上、下面层沥青混合料统一采用水中称重法。4.5计算混合料试件理论密度时，粗集料的相对密度采用表观相对密度或表观密度。4.6试件的配料、拌和均应单个进行，以确保试验结果的一致性。5、沥青混凝土施工5.1面层集料加工场5.1.1集料加工场地按有关要求进行硬化，且场地面积要满足施工要求。集料加工场在其设计、协调配合和操作方面都能使加工的集料符合要求。根据实际情况配备相应的试验设备和试验人员，能及时提供试验资料，并将试验人员的资质及试验设备报请监理工程师批准。5.1.2所用集料的加工采用反击式破碎机，其产量必须满足施工要求并能和生产进度相匹配。加工出的集料必须经监理工程师抽样试验合格后方可用于本工程。5.1.3集料加工场应充分考虑交通堵塞的可能，应保证集料转运距离合理，进出方便。加工场应远离居民区，并应符合公路环境保护设计规范(jtj/t00698)的有关要求。5.2 沥青拌和厂5.2.1沥青混合料必须在沥青拌和厂用拌和机械拌制，拌和厂应在其设计、协调配合和操作方面，都能使生产的沥青混合料符合工地配合比设计要求。拌和厂应有可靠的电力供应。拌和厂有良好的排水设施。各种集料必须分隔贮存，细集料应采取覆盖措施，保持干燥，料场及场内道路应做硬化处理，严禁泥土污染集料。5.2.2拌和设备应是能按用量(以质量计)分批配料的间歇式拌和机，应具有自动调整配合比与操作运转的功能，其产量大于140t/h，成品储料仓大于70t。在拌和过程中，应逐盘打印沥青与各种矿料的用量及拌和温度。拌和设备的产量应和生产进度相匹配，在安装完成后应按批准的配合比进行试拌调试，直到符合要求。5.2.3拌和场与工地现场的距离应充分考虑交通堵塞的可能，应保证热料运送距离合理，进出方便，确保混和料的温度下降不超过要求，且不致因颠簸造成混和料离析。拌和场远离居民区，并应符合公路环境保护设计规范(jtj/t00698)的有关要求。 5.3 沥青混凝土混合料的运输5.3.1沥青混凝土混合料应采用大吨位的自卸汽车运输，车厢应清扫干净。为防止沥青混合料与车厢板黏结，车厢侧板和底板可涂一薄层油水混和液(柴油:水1:3)，但不得有余液积聚在车厢底部。5.3.2从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。5.3.3已经离析或结成团块或在运料车车卸料时滞留于车上的混和料，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混和料都应废弃。5.3.4对运至施工现场的混和料的温度每车均要检测，并满足温度控制要求。沥青混合料的施工温度采用具有金属探测针的插入式数显温度计测量。表面温度可采用表面接触式温度计测定。当采用红外线温度计测量表面温度时，应进行标定。5.4 沥青面层、粘层的检查与清扫5.4.1 对面层局部质量缺陷（例如严重离析和开裂等以及油污造成松散的）应按规定进行修复。5.4.2对面层表面浮动混合料应扫至路面以外，表面杂物亦清扫干净。灰尘应提前冲洗，用鼓风机吹干净。5.4.3铺筑上卧层前，对下卧层应进行彻底清扫，清除纹槽内泥土杂物，对路肩混凝土施工造成的污染要进行彻底的清洗，风干后均匀喷洒粘层沥青，施工工艺按有关规定执行。5.4.4粘层沥青喷洒后应进行交通管制，禁止任何车辆通行和人员踩踏。当粘层乳化沥青破乳后方可进