2012年第一次例会及6月例会报建管处汇报材料(6月28日).doc

第 一 次 工 地 会 议汇报材料山平高速公路路面第三总监办第一次工地会议汇报材料一、总监办主要人员、组织机构、职责范围：总监理工程师：李程飞总监办主任：刘佩国总监办下设两部两室四个驻地组，即工程技术部，负责人白景丽；安全环保部，负责人宋杰；工地试验室，负责人郑叶敏，试验工程师李增武；办公室，负责人赵兴瑞。两个路面驻地组（由两个专监担任组长），即路面五分部驻地组，组长白新权；路面六分部驻地组，组长齐呈祥。简单介绍一下各部室及驻地组的职能：工程技术部：兼有技术、合同、测量等职能。安全环保部：在总监办的领导下，全面负责安全环保工作，带领全体监理人员认真落实“一岗双责”安全制度。工地试验室：在总监办领导下，负责试验监理工作各项制度的建立与具体实施，开展日常试验检测工作。办公室：兼有行政办及党务工作职能。驻地组：受总监办的委托对所负责段落的监理工作全面负责，带领组内监理人员认真落实安全工作“一岗双责”制度。由于时间关系，对监理人员的授权不占用会议时间。二、监理工作准备情况及有关事项一通监理公司5月7日进行了合同谈判，为了配合施工单位前期准备工作，5月8日部分监理已进驻工地，5月11日基本完成驻地建设。5月13日总监、试验负责人、路面专监、安全监理工程师、合同计量工程师、测量工程师等已全部到位，目前已进场监理人员达到39人。监理计划、监理细则编制工作已经完成并上报了建管处。试验室的试验设备安装、调试、标定及自校工作已于5月25日全面完成完成。临时试验室的备案材料已上报等待批复。以上是监理工作的准备情况，下面谈两个注意事项：1、各分部与总监办的函件往来要以书面形式，而且必须是书面形式。如遇特殊情况，可先通过电话说明，但必须在24小时内将书面函件补上。2、今后每月召开一次监理例会。会议时间在28日左右，具体时间另行通知；每月召开一次安全例会；根据工作的需要，召开一次或几次专题会议。三、下面介绍三个重要工作程序1、质量控制基本程序（1）各单位工程、分部工程、分项工程开工之前，路面各分部要提交工程总开工报告及分项开工报告，监理进行审批。经审核人员、材料、机械设备及技术准备合格方可开工。试验段要求有独立的开工申请批复，试验段要有试验段总结。开工报告应附资料，具体内容在朔高建字201262号关于印发的通知中有详细规定，各分部应遵照执行。（2）工序自检、抽检认可监理人员应要求施工单位的质检人员，按照监理批准的工艺流程和提出的工序检验程序，在每道工序完工后，首先进行自检。自检合格的基础上报请监理抽检。监理依据抽检结果或签认或指示承包人进行缺陷修补或返工，前道工序未经检查认可，后道工序不得进行。（3）中间交工申请分项工程完工后，施工单位的自检人员再进行一次系统的自检，汇总各道工序的检查记录及测量和抽样试验的结果，填报分项工程质量检验评定表，提出中间交工申请。自检资料不全的交工申请，专业监理工程师拒绝验收，施工单位重新提交。（4）签发中间交工证书驻地组对完工的分项工程进行系统的检查验收，必要时作测量或抽检试验，并独立填报分项工程质量检验评定表。检查合格后驻地组签发中间交工证书，未经中间交工检验或检验不合格的工程，不能进行下一结构层的施工。（5）中间计量对一次完全计量的项目，必须有中间交工证书；对分次完成计量的项目，最后一次完全计量必须有中间交工证书。2、质量问题及质量事故处理程序依据中华人民共和国交通令2000年第6号公路工程质量管理办法第五条：质量事故发生后，事故发生单位必须以最快的方式，将事故的简要情况同时向建设单位、监理单位、质量监督部门报告。在质量监督部门初步确定质量事故的类别性质后，再按下述要求进行报告：（1）质量问题：问题发生单位应在2天内书面上报建设单位、监理单位、质量监督站。（2）一般质量事故：事故发生单位应在3天内书面上报质量监督站，同时报企业上级主管部门、建设单位、监理单位和省级质量监督站。（3）重大质量事故：质量发生单位应在2小时内速报省级交通主管总部门和国务院交通部门，同时报告省级质量监督站和部质监总站，并在24小时报出公路工程重大质量事故快报。（依据公路工程质量管理办法2000年交通部第六号令）3、安全事故报告程序 依据中华人民共和国国务院令第493号生产安全事故报告和调查处理条例规定：事故发生后，事故现场有关人员应当立即向本单位负责人报告；单位负责人接到报告后，应当于1小时内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。情况紧急时，事故现场有关人员可以直接向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。四、施工准备工作存在的问题及解决措施路面五、六分部得知中标后，积极筹建项目部，及时进行监建工作，解决“三通一平”，积极采备材料。按照合同要求，五分部施工组织设计已编制完成，监理已审核，施工单位质量、安全、环保体系已经建立。单位、分部、分项划分工作已审核。水准点、导线点的复测工作已结束。路面六分部很多技术准备工作滞后。施工组织计划没有报批，单元划分没有上报。底基层试验段开工报告、试验段总结报到监理驻地组后，驻地组详细指导其修改后退回施工单位，但至今未见上报。工作滞后的主要原因是技术力量薄弱，管理水平有待提高。要求路面六分部的上级单位充分重视山平高速公路建设，抽调、增补管理工作人员和技术骨干，确保工程建设顺利工展。六月份监理例会汇报材料一、进度1、五分部完成工程量如下：（1）15cm天然砂砾完成9708m3，总量为12370.5m3，完成金额为65.5万元，完成总量的78%。 （2）渗沟完成10566m，总量为15343m,完成金额为125.5万元，完成总量的68.9%，边沟完成3265m3，总量为9478.36m3，完成金额为102.8万元，完成总量的34.5%。 （3）人孔墙身完成 12个，总量为72个，完成金额为3.4万元（按总价的50%计算），完成总量的16.7%。 （4）路缘石预制742.5m3，总量为3031.91m3 ，完成金额为31.5万元（按总价的50%计算），完成总量的24.5%。 （5）底基层单幅单层完成16300米，总量为42000米，完成金额为769.5万元，完成总量的38.8%。 （6）基层单幅单层完成10220米，总量为84000米，完成金额为46.4万元（按总价的50%计算），完成总量的12.2%。2、六分部完成工程量如下：（1）水稳碎石底基层（单幅单层），主线总工程量30925m，完成工程量1890m, 完成比例6%。（2）水稳碎石下基层（单幅单层），总工程量30925m，完成工程量1180m, 完成比例4%。（3）水稳碎石上基层（单幅单层），总工程量30925m，完成工程量0。 3、两个分部的进度都滞后。五分部上报总监办的计划没有按时完成，六分部未报进度计划。进度滞后的一个原因虽然是路基交验，但施工单位自身的施工组织不合理也是一方面原因。五分部因为基层的强度波动问题影响了基层的施工，六分部虽然交验的路基不多，但由于没有认真开展试验段工作，也影响了基层施工；其次如渗沟、人孔、路缘石、路边石的预制工作，与路基交验没有关系或关系不大，也未见安排施工，整体施工组织不合理是主要原因。鉴于目前的情况，要求两个分部合理安排生产，各种工程细目全面展开，使进度最大化。二、质量 目前已开工的主要项目有砂砾垫层、渗沟、边沟、人孔、通讯管线、路缘石、路边石预制，底基层、基层。工程质量处于受控状态。水稳底基层、基层压实度、纵断高程、厚度、标高满足设计及规范要求。平整度的控制，基层好于底基层，底基层强度满足设计要求。五分部基层强度出现波动现象，总监办要求施工单位查找原因，彻底解决问题。六分部基层试验段不成功，压实度只能达到95%，原因正在查找。质量整体情况，主体工程好于附属工程。最差的是浆砌片石边沟，片石不规格，砂的质量差，工艺不精细。要求施工单位对已完成的边沟进行质量自检，自检合格后报监理复检，不合格的返工。检查采用破坏性检查方法。在工程质量方面要求施工单位工程质量克服重主体轻附属的倾向。三、安全环保文明施工安全环保工作各分部要重视，对于我们路面工程要注意料车的运输安全，拌合设备，摊铺设备等机械的撞击，防止沥青导热油等发热体的烧伤，要特别注意施工便道与二级公路交叉口的交通安全。交叉口要设立明显警示标志。路面施工废气、粉尘、噪音比较严重，要采取措施加强控制，否则既污染环境又造成扰民事件，影响地方关系，最终也影响施工进度。各分部要规范文明施工，场地的规划要整齐有序。拌和站场地要硬化，沥青材料堆放区硬化最低标准为水稳。拌和站要设置完整有效的排水系统，出入车道的硬化要能满足施工期长期行车的要求。对于施工现场，各分部在整公里或整500米设置施工期永久性桩，标明桩号，便于施工控制。拌和场材料堆放要整齐，并设置标识牌。施工便道要经常洒水，防止尘土飞扬四、需改进加强的几项工作1、加强技术交底工作交通部检查时，也查了施工单位的技术交底，要求“三级技术交底”，各分部都要认真对待，但往往不被重视。通过技术交底，能使参与施工活动的每一个技术人员都能熟悉和了解所承担工程的特点、特定的施工条件、设计意图、施工组织、技术要求、质量标准、施工工艺、有针对性的关键技术措施、安全措施、环保要求、工期要求和在施工中应注意的问题，能使施工操作者了解自己所要完成的分项工程的具体工作内容、操作方法、施工工艺、质量标准、安全、环保、文明施工等注意事项，做到任务明确、心中有数，各工种之间配合协作，工序交接井井有条。交底内容必须包括施工图纸讲解（包括结构形式、尺寸、设计要求）施工工艺、步骤、操作方法及注意事项质量标准及工序质量标准关键点及难点的控制。要求施工单位进行技术交底的同时，监理也要进行监理控制要点交底。2、自检体系的建立和有效运行施工单位建立完善自检体系是形成公路工程质量保证体系的前提条件，施工单位要建立周密完善的自检系统。要确立质量控制目标，建立质量控制的组织机构，配备称职的自检人员，配备能满足要求的试验检测设备。自检体系要有效的运行，要按规定自检的频率实实在在的自检，应在自检合格前提下报验抽检，不要不自检只报验，依靠监理抽检，施工单位都要加强自检这方面的工作。3、做好试验段工作路面底基层、基层、面层的试验段工作各分部要认真对待，认真研究确定试铺方案，试铺过程中要采集数据，分析计算结果，试铺后要对试铺段进行总结。确定松铺系数，确定出料、运料、摊铺之间的相互匝配关系，确定压实机具组合和碾压次数，确定压路机的行走速度、振频及振幅。水稳和沥青砼压实度具有时效性，一旦压实度不够无法挽回。要实实在在做好试验段，做好试验段的总结。以总结数据作为正式生产的指导依据。认可的试验总结，以后生产时必须保持其施工工艺的相对稳定性，如材料变异较大，及时修正。五、下月工作重点1、路面五、六分部地处平鲁高寒区，气温低，适宜于路面施工的季节短，五、六分部要抓紧路基的接收工作，提供落实施工进度的工作面；其次底基层、基层、封层、中、下、面层各工序全面展开。对于已验收的段落，在满足必要的间隔时间的前题下，各结构层施工形成流水，尽早施工。2、及早寻找落实沥青砼面层碎石材料，组织合格材料进场，不得因材料采备影响路面施工。3、五分部、六分部尽快完成沥青料拌合设备的调试工作，为沥青面层施工提供保障。4、路缘石的预制工作要及早安排。因路缘石的预制安装也会影响沥青面层施工。5、渗沟设计时，桩号与段落难以与现在的实际地形一致，要求渗沟施工前进行调查。与现在实际地形对照，合理调整长度，确保渗沟出水端伸出挖方段，渗沟水能自由流出，防止断头渗沟损坏填方路基。六、下阶段质量控制要点目前施工单位已开工及准备开工的工程项目有垫层、底基层、基层、通讯管线、人孔、手孔、挖方段渗沟；路边石、路缘石、排水沟、拱形骨架镶边砖的预制；底基层、基层、面层材料的采备。针对施工项目要加强以下工作：1、质量控制从源头抓起，把好原材料进场关，确保不合格材料不用于工程实体。路面工程材料质量控制是工程质量控制的关键之一。2、底基层施工前做好路基整修、复压及翻浆的处理工作，翻浆处理要不遗不漏，确保下承层各项指标合格，确保底基层平整度。3、加强水泥试验检测工作，加强水泥的初终凝时间的检测控制，采用散装水泥时，水泥出场后应存放7d以上，安定性必须符合要求，进罐时散装水泥温度低于604、配合比控制要严格执行已批复的配合比，水泥剂量、混合料级配，最佳含水量（拌和时加水量不得超过最佳含水量+2%）等都是配合比控制的主要指标。如材料发生变化要及时重新设计、验证、审批。5、加强平整度的控制要求各分部对整修的路槽平整度进行认真检测。平整度的控制从路槽抓起，从底基层、基层下面、基层上面、路面基层层层加强控制，不能只重视上部位层，忽视下部位层。否则无法确保路面顶层平整度。6、山平项目施工气候环境多风干燥，为防止运输过程混合料水分蒸发及沿途抛洒污染环境，运输过程必须用篷布覆盖，拉到现场喂料时方可将篷布掀开。7、铺筑底基层前必须对下承层充分洒水湿润，否则底基层下部失水严重，养生不足强度降低。8、碾压工作必须严格按初压、复压、终压分区进行，碾压过程严禁薄层找补，碾压必须在水泥初凝时间内完成。对于碾压工艺在着重抓好碾压速度、错轮碾压及碾压遍数工作，确保压实度。压实度也是强度的保障之一，因为同种材料密度越大，强度越高。9、由于平鲁气候多风、气温低，水稳底基层、基层宜采用防渗水土工布覆盖包边补水养生。要求养生时间不少于10天，通过保温、保湿措施，保证工程实体无侧限抗压强度。养生期间严禁重车行驶。10、加强纵、横缝施工控制。关于纵缝及横缝的控制在公路路面