考研快题平面图技法分析.docVIP

考研快题平面图技法分析考研快题平面图我这两年来的考研快题总结，大部分都是来自书籍中有用的一些经典的句子。想在平面上有所提高你就要认真阅读哦一说到快题肯定首先首先要面对的一个问题就是设计重要还是表现重要，那么请听好了我的回答：设计和表现都重要，他们各占了设计分和表现分，这两大部分是你快题分的左右臂。但是想让你的图在考官的眼里先入为主的话就得首先要表现的好，先打动他的眼睛比什么都强。所以别犹豫了好好的搞你的快题表现能力吧。尤其的徒手快速能力。简单的说，在一个普通的快题试卷中，比如一个建筑快题中包括总平，首层和二层平面，两张里面，一张剖面图，一张效果图和设计说明。规划快题则是一个总平，三个分析和一张鸟瞰和必要的文字说明和指标以及设计说明。那么很简单的就能看出来，只要我们解决了平面、鸟瞰、立面图、分析图、和排版的问题的时候，你不得高分都难，那还犹豫什么，一个一个的去解决不就行了。先来认识一下常见的平面中的问题为什么这么注重平面图呢，其实很简单，因为它的分数在快题中是最多的，因为它牵扯到你的功能布置，流线设计等设计问题，同时也体现了你的表现能力。从表现和设计两个方面来探讨。表现1：树种-树阵，树列，树团，观赏树种等画法树阵的画法：在一个体块里面找变化，注意每个圆形的重复问题。树列的画法：要隔上五六个之后留下一个空的“活口”树团：游离在其他树种之间观赏树（非绿色的树）：标在你的设计点周围，更好的烘托你的设计比如在一个设计点旁边画些红色的紫色的树会很显眼的。2：建筑标高和建筑投影建筑标高是一定要有的，因为它能帮助考官查看你的容积率，所以不敢马虎大意哦。建筑投影也是平面图中需要格外注意的一点，在总平中，由于建筑的高低不同，投影的长短也会有变化，再就是要注意投影形状的问题，千万不要简单的一标完事。正是这些一点一滴的细节让考官发现了你对事物洞察能力高人一筹。好老师是不会亏待你的哦。3：车位地下车位和地上临时车位。首先你得知道一个标准小型车车位的面积大概是多少（5.5*2.5）再根据不同场所的建筑面积来定出来大概的车位面积。不同的场合要求的车位数量肯定事不同的，比如汽车俱乐部和展览馆，因为功能的不同，要求的车位数量肯定也不一样，当然建筑面积也是一方面因素。4：铺装铺装上面虽然不是设计中需要过多要考虑的问题（因为快题是分析大概念上的东西，很难深入到地面的具体铺装问题）。但是平常做题时还是要多去总结几张铺装方式，这将是非常有用的，这样的积累往往是快题中出现细节的地方，也是你跟别人不同的地方。5：色彩用着设计点上在关键的景观节点和出入口的位置上用非绿色的植物来点睛一下。让人眨眼就能看到你的设计点在哪个地方，这也算是利用色彩来完成你的设计。6：分析图（平式的、透视式的）分析图在整个快题中不是很难画的图，多加训练十几套就可以完全掌握得了。7：等高线和地势标高的表示如果在你的平面图中有关于地势高差的问题，而且地势高差还成为你的一个设计点的时候，一定得表示出这部分的高差问题。地势标高主要事用在不同平台的高差表示上。8：从表现的深入程度来讲，可以添加一些文字说明，文字需要学术语言，宜长一些.在平面图9：线条最好事徒手线条。线条分为工具线条和徒手线条两种。无论是使用那种线条都要求线条流畅，用笔干净利落，线条起笔、收笔不要拖沓。但是在考官看来，徒手线条更能得到青睐，原因很简单，徒手线条会更能显示一个人的表现能力。设计1：基地环境的分析这个问题和下面的第5个问题，差不多，基本上也事在寻找所谓的环境“题眼”，比如有没有河流，河流是直的还是曲的？周围毗邻什么建筑群，是厂房还是居民区？四周是什么道路，路口怎么处理？地势有没有高差，有高差怎么来处理？自己的建筑界面怎么和对面的统一起来等。2：交通分流在交通流线问题上，首先要注意人车分流、消防通道等问题。再次要注意车行道与城市干道的接壤问题和规划范围内的地下车库的出入口设计的位置问题。3：容积率这个还是比较关键的一个问题，如果这部分出问题了你还想及格的话我感觉没戏。在快题中出现这类问题应该归在是设计中的硬伤问题。硬伤问题就是快题设计中的高压线，可以有一定的误差，但是绝对不能出错。触了这个高压线你就死翘翘了4：停车场表现（地下与地上）地上的直接用文字表示，地下的看不见就用虚线表示轮廓好了。5：建筑与周围环境的融合问题。通常无论是规划设计还是建筑设计都会给出一个特定的设计环境，而这些环境会通过一些文字或者图示表示出来，这个时候你就要好好分析所给的文字已经所给出的图示环境。有些快题书称一个文字中的关键词叫：“题眼”。那么抓住题眼、分析题眼、解决题眼是快题设计中的得分点。一定不能小视哦！6：建筑形态与功能相呼应，沿街界面的设计要具有连续性，统一性。7：公建面积和硬地面积要适当常犯问题事硬地面积过大，到处都事硬质铺装，这样绿地率肯定不足，公共建筑在规划快题中也是需要考虑的问题，点到为止，没必要夸大处理。8：基地机动车出人口位置应符合下列规定：第一：与大中城市主干道交叉口的距离，自道路红线交叉点量起不应小于70m；第二：与人行横道线、人行过街天桥、人行地道(包括引道、引桥)的最边缘线不应小于5m；第三：距地铁出人口、公共交通站台边缘不应小于15m；第四：距公园、学校、儿童及残疾人使用建筑的出人口不应小于20m；第五：当基地道路坡度大于8时，应设缓冲段与城市道路连接；第六：与立体交叉口的距离或其他特殊情况，应符合当地城市规划行政主管部门的规定。9：居住区内的道路设计规范道路设计要求“顺而不穿,通而不畅”，居住区内道路可分为：居住区道路、小区路、组团路和宅间小路四级。其道路宽窄，应符合下列规定： 8.0.2.1 居住区道路：红线宽度不宜小于20m； 8.0.2.2 小区路：路面宽6m-9m，建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于14m；无供热管线的不宜小于10m; 8.0.2.3 组团路：路面宽3m-5m；建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于10m；无供热管线的不宜小于8m； 8.0.2.4 宅间小路：路面宽不宜小于2.5m； 8.0.5 居住区内道路设置，应符合下列规定： 8.0.5.1 小区内主要道路至少应有两个出人口；居住区内主要道路至少应有两个方向与外围道路相连；机动车道对外出人口间距不应小于150m。沿街建筑物长度超过150m时，应设不小于 4m4m的消防车通道。人行出口间距不宜超过80m，当建筑物长度超过80m时，应在底层加设人行通道； 8.0.5.2 居住区内道路与城市道路相接时，其交角不宜小于75；当居住区内道路坡度较大时，应设缓冲段与城市道路相接； 8.0.5.3 进入组团的道路，既应方便居民出行和利于消防车、救护车的通行，又应维护院落的完整性和利于治安保卫； 8.0.5.4 在居住区内公共活动中心，应设置为残疾人通行的无障碍通道。通行轮椅车的坡道宽度不应小于2.5m，纵坡不应大于2.5%； 8.0.5.5 居住区内尽端式道路的长度不宜大于120m，并应在尽端设不小于12m12m的回车场地； 8.0.5.6 当居住区内用地坡度大于8%时，应辅以梯步解决竖向交通，并宜在梯步旁附设推行自行车的坡道：常出现的硬伤问题有？这些都是快题设计中的高压线，一碰就哦了.1， 建筑密度差异很大2， 朝向错误3， 日照间距显著错误4， 考试中的主要