宁波-舟山港总体规划.docx

窗体顶端港航规划港口规划宁波-舟山港总体规划2011-07-26 来源：舟山港航网前 言宁波和舟山两市地处长江经济带与东部沿海经济带的“T”型交汇的长江三角洲地区，是我国经济发展水平最高、最具活力和发展潜力的地区之一。宁波舟山港向外辐射与世界经济接轨，向内辐射浙江、长江三角洲及长江沿线地区，在世界经济与我国经济发展中具有重要的战略地位。随着我国加入WTO、经济全球化的迅猛发展、全球产业链条的不断细分，强化港口枢纽作用，加强上海国际航运中心的建设，加强煤、油、矿、箱四大运输系统的建设，是长江三角洲地区所面临的更加艰巨的任务。浙江省提出“港航强省”战略，这是浙江省创业富民、创新强省之路，是夺取全面建设小康社会新胜利，继续走在全国前列的重要举措。2006年1月1日起，报交通部批准，宁波舟山港管理委员会正式挂牌，启用宁波舟山港的名称。浙江省委、省政府将通过宁波舟山港一体化的资源整合发展，进一步促进区域经济协调发展，为使政府在对港口建设、发展的宏观调控能够有章可循、有据可依，开展了宁波-舟山港总体规划的编制工作。本规划是制定宁波舟山港中长期发展、建设规划和港口开发的重要依据，也是港口长远发展的指导性文件。第一章 港口发展的现状第一节 地理位置宁波舟山港位于我国东南沿海，背靠长江经济带与东部沿海经济带 “T”型交汇的长江三角洲地区。宁波舟山港港域宽阔，南北长达220km左右。北仑金塘水域北距上海吴凇口130 n mile，距青岛433 n mile，距秦皇岛683 n mile，南距广州824n mile，距厦门476 n mile。与香港、基隆、釜山、大阪、神户等大港间的国际航线在1000 n mile之内，至美洲、大洋洲、波斯湾、东非等地港口的距离在5000 n mile左右。白沙、洪镇、北仑三条港区铁路支线与萧甬铁路相连，并通过浙赣、沪杭、宣杭线与全国铁路网连接；329国道、沪杭甬高速公路和同三线等公路干线以及杭州湾通道与港口相通。洋山港区通过东海大桥与上海相连，舟山连岛工程将使舟山本岛和宁波实现陆路相连。第二节 自然条件一、气象1气象要素分布宁波、舟山市地区广阔，岛屿众多，受海洋和大陆的影响程度不同，气象特征差异较大。平均气温为中部高，南北低。年平均降水量由西南向东北减小。年平均相对湿度为7881。年平均风速自南向北递增。最大风速分布特点为东部大于西部、北部大于南部。各主要站点的气象特征值表列于表1-1：表1-1 宁波市、舟山市主要气象要素气象要素北仑梅山石浦定海金塘岱山嵊泗洋山极端最高气温（）39.4 38.038.839.137.235.736.734.9多年平均气温（）16.316.516.216.416.416.815.917.2最大降水量（mm）日145 日261 日281 年1977 年1977 年1295 年1613 年903 年平均降水量（mm）12971239139213561247.3104210071513年大雨天数（d） 11121413.19.69.59.110.5平均风速（m/s）5.13.75.55.05.167.05.8常风向NWNNNNWNWNNENNWN常风向频率（）13.413161113121217强风向WNWNWNENWWNWESENNENNW强风向最大风速（m/s）2917362829284629.1年大风日数（d）205.5-201242.222.4年平均雾日（d）28.717.25517.42214.53228.8年平均雷暴日数（d）28.318162120年平均相对湿度（）79787881-2灾害性天气该地区每年7-9月份易受台风影响，19491989年间影响本海区的台风平均每年3.9次（强台风占82），风向以NNWNNE向和ENE向为多，一次热带风暴影响最长持续时间约23天。二、水文1潮汐宁波舟山地区的东部海域受外海潮波的控制，潮汐性质多为半日潮，西部海域由于潮波受岛屿和浅海的影响而变形，潮汐性质多为非正规半日潮。此外，宁波舟山水域经常受风暴潮的侵袭，最大增水可达1.42m（定海）。风暴潮主要是由台风造成，多发生在79月份，并经常与天文大潮同时出现，西部浅水水域大于东部水域。部分地区的潮汐特征值见表1-2：表1-2 宁波舟山海域潮汐特征值 单位：m 项目北仑穿山石浦金塘沈家门岱山泗礁洋山平均高潮位2.941.331.811.091.450.801.531.55平均低潮位1.13-0.79-1.27-0.72-0.95-1.09-1.10-1.20平均潮差1.822.133.061.822.401.922.632.75注：北仑地区为吴淞基面，穿山为85国家基面，其它测站为黄海基面。2波浪宁波舟山海域直接濒临浩瀚的东海，是我国沿海的大浪区，外海最大波高达17m，长周期波浪可传入本海域。但舟山群岛分布着1300多大小岛屿，形成天然屏障，多数港口岸线有很好的掩护条件，尤其是穿山半岛周围海域是避风的优良锚地。该海域受季风影响，冬季以偏北向浪为主，波高较大；夏季以偏南向浪居多，波高较冬季小，台风浪是一年中最大的浪。受较强的北和东北风影响，波高的分布为东部大于西部、北部大于南部。表1-3 主要地区强浪向波要素一览表项 目位 置强浪向H1/10（m）T（s）嵊泗地区ESE11.519.8朱家尖地区E4.216滩浒地区ENE4.06.0北仑地区NW2.45.8象山港北岸S1.84.83海流外海潮波由舟山海域的东南方向经岛屿间的航门水道进入各港区。受地形影响，岛屿之间水域的潮流流速较大；流向大致与水道或等深线一致。海区的潮流性质一般是不规则半日潮流，浅海分潮明显；册子水道、马峙锚地中街山和马鞍列岛附近为不则规半日混合潮流。定海地区最大落潮流速80cm/s、，最大涨潮流速100cm/s。岱山地区最大落潮流速150cm/s、，最大涨潮流速182cm/s。蛇移门地区最大落潮流速140cm/s、，最大涨潮流速170cm/s。马迹山地区最大落潮流速180cm/s、，最大涨潮流速180cm/s。洋山地区最大落潮流速270cm/s，最大涨潮流速290cm/s。北仑地区最大落潮流速125cm/s、，最大涨潮流速84cm/s。大榭岛东侧实测最大落潮流速164cm/s。最大涨潮流速88cm/s；西侧最大落潮流速169cm/s，最大涨潮流速67cm/s。穿山地区最大涨潮流速158cm/s，最大落潮流速94cm/s。梅山岛东北侧实测最大落潮流速270cm/s，最大涨潮流速142cm/s。梅山岛西侧最大涨潮流速75cm/s，最大落潮流速140cm/s。佛渡水道实测最大流速170cm/s。象山港口门处最大流速154cm/s、落潮183cm/s，口门内最大涨落潮流速5060cm/s。石浦地区涨潮最大流速140cm/s、落潮150cm/s。宁波舟山海域的余流主要受径流和风的季节变化影响，其中长江径流入海后的迁移路线和台湾暖流的影响较为明显。该海区的余流普遍较强，一般为0.2m/s左右，最大可达0.5m/s；余流方向一般与最大流速的方向吻合。4含沙量宁波舟山海域的泥沙主要来自附近海域，河流输沙很少，长江口每年下泄泥沙，其中2030%在沿岸流的作用下，由北向南扩散，直接影响杭州湾和该海域水体的含沙量。含沙量分布为西部大于东部、南部大于北部、冬季大于夏季、大潮大于小潮、底层大于表层和岛屿周围大于开阔水域。平均含沙量在0.052.0kg/m3，最大可达5 kg/m3。三、海岸动力地貌和泥沙淤积趋势1地貌综述宁波舟山港位于杭州湾和三门湾之间，甬江口以北为钱塘江河口段和杭州湾南侧平原区，甬江口以南为浙东低山丘陵区，岸外有舟山群岛星罗棋布。甬江口以北岸线以淤泥质河口平原海岸为主，为粉砂滩和粉砂淤泥滩。甬江口以南(包括海岛)以基岩海岸为主，岸线曲折、港湾深入，沿岸陆域以低山丘陵为主，山间小湾为小型海积平原，平原海岸具有基岩海岸与淤泥质海岸相间的特征，基岩岸坡陡，以石滩和砂砾滩为主；淤泥质海岸淤泥滩和粉砂淤泥滩发育，宽501000m不等。舟山群岛是浙江天台山余脉向海延伸出露水面的部分，受北东向构造的控制，自西南向东北分两行分布。宁波、舟山海域丘谷相间，岛屿交错、港湾纵横、水道深切，潮汐水道天然水深大部分逾20m，是多通道深水良港。2岸滩冲淤趋势宁波舟山海域泥沙主要来自长江等河流入海泥沙和内陆架沉积物再悬浮。甬江口及其以北岸段受长江泥沙影响，含沙量高达0.55kg/m3，泥沙运动活跃，岸滩冬冲夏淤，总趋势以淤为主，属淤涨型海岸。甬江口以南至穿山半岛、梅山岛岸段为潮流深槽型港湾，具有坡陡、水深流急、不淤的优势。象山港岸段为峡道型海湾，地质构造属向斜谷，口外有梅山、六横等岛屿为屏障，周边山丘植被良好，无大河注入，年流域来沙较少，主要影响口门段。象山港与三门湾间岸外海岸开敞、多小岛，基岩岬角与浅海湾相间，属缓慢淤涨型岸滩。三门湾为潮流作用为主的强潮流海湾，潮差大，港汊发育，呈指状深嵌内陆，以海域来沙为主，港汊受水深较稳定，湾顶滩地和港汊间舌状滩地缓慢淤涨。舟山群岛的海岸基本属于稳定型和侵蚀型海岸，大多数岛屿处于极缓慢的淤涨，基本上是稳定的。四、地质宁波、舟山地区位于浙东南褶皱带北部，在大地构造上属于华南褶皱系东南褶皱带。地处浙闽粤沿海燕山期火山活动带北段，区内出露的岩系为中生界上侏罗统及下白恶统的火山岩系。地质构造呈一系列北东向紧密线型褶皱和以北东向为主，北西向、北北西向和南北向为辅的断裂构造格架。其中镇海、北仑地区为灰色淤泥和淤泥质土；褐黄色、灰绿色亚粘土和稍密中密状灰黄色砾、圆砾、含粘性土砾石及软塑状灰；灰绿色亚粘土、亚粘土、圆砾和含粘性土砾石；流纹斑岩和沉凝灰岩。其中褐黄色亚粘土，灰黄色砂砾层和浅埋的基岩为区内良好的桩基持力层。五、地震南部的北仑、大榭、穿山、册子、金塘、六横等地区的地震基本烈度为6度，北部为7度。第三节 港口现状一、码头泊位截至2007年底，宁波舟山港共有中级以上生产性泊位289个、综合通过能力36330万吨，其中集装箱吞吐能力为523万TEU。其中，万吨级以上泊位84个、综合通过能力29999万吨。宁波舟山港基础设施建设情况详见表1-4。二、航道和锚地宁波-舟山海域航路复杂，锚地众多，按分布情况可划分为舟山本岛以北海域、北仑穿山舟山本岛附近六横象山港海域、石浦港海域三个区域，分别称为北部海域，中部海域，南部海域。其中，北部海域开阔，航道，锚地基本可以满足现有港口发展需求；中部海域码头基础设施集中，航道、锚地较为紧张；南部海域码头设施较少，航道、锚地建设基本可以满足现有发展需求。航道情况：各区域内主要航道现状情况详见表1-5。锚地情况：中部海域现有锚地共15个，其中20万吨级以上的锚地有3个，1020万吨级的锚地有3个，110万吨级的锚地有2个，0.11万吨级的锚地有4个，0.1万吨级以下的锚地3个。分布于虾峙门口外、舟山岛南部岛屿间及舟山岛西南、金塘岛附近等地区。北部海域锚地有16个。其中20万吨级以上的锚地有2个，1020万吨级的锚地有3个，110万吨级的锚地有7个，0.11万吨级的锚地有1个，0.1万吨级以下的锚地3个。南部海域共有锚地23块锚地，大部分供小型船舶锚泊。宁波舟山港码头建设情况表表1-4 单位：个、万吨、万TEU2000年2005年2007年年均增量年均增量吞吐量全部码头数量1501928.428948.547336通过能力14404257462268.4363305292深水数量36635.48410.5深水能力12550236552221299995167集装箱数量3132151943万TEU通过能力75万TEU355万TEU56万TEU523万TEU84万TEU原油数量580.6808173通过能力37956019444.881431062一次接卸数量340.2615881一次接卸能力3369436920069191275铁矿石数量570.410211325通过能力4300710056093001650一次接卸数量230.240.56056一次接卸能力220040003605500750煤炭数量22220293.55224通过能力24282428046031087.5深水数量990163.5深水能力21002100042751087.5通用泊位数量1471541.416034998通过能力142022301622850310深水数量6121.2183深水能力27510551561675310注：码头泊位统计口径为中级及以上泊位，未包括1000吨级以下泊位；报告中码头通过能力指标“万吨”中包含“万TEU”的折算能力值，按1TEU8吨折算。2000年和2005年底数据为原宁波港和舟山港数据之和； 2005年底的码头数据与原报告中存在差异，主要是部分码头存在改造情况，为与十五期间数据对应，泊位数和能力相应有所核减和增加。通用泊位吞吐量为总吞吐量扣除煤、油、矿、箱、滚装、粮食、水泥、矿建等货类的吞吐量。表1-5 各海域主要航道现状表主要航道航道性质通航标准底宽(m)水深(m)备注北部海域洋山进港航道天然，人工10万吨级集装箱30055016.0人工段宽度300m，深度为16m马迹山进港航道天然25万100022.1乘潮马迹山中转东航道天然3.5万50010.7乘潮中部海域金塘水道天然20万乘潮26002091虾峙门口外人工航槽水深25.7m 册子水道天然3900890020.560螺头水道天然220040虾峙门水道天然750280020123象山港航道天然万吨级7.926无固定航路南部海域石浦航道天然5000吨级3006005.760礁石碍航三、港口生产运营状况宁波舟山港吞吐量由1990年的2462万吨增至2007年的47336万吨，年均递增18.2；外贸吞吐量由1990年的812万吨增至2007年的20236万吨，年均递增20.8。其中煤炭、石油、金属矿石等大宗货物是主要货种，绝对吞吐量都有较大增长，但随着集装箱吞吐量的迅猛发展、原油管线进江运输方式的优化、煤炭直达率的提高，煤炭和石油的吞吐量比重有所下降，集装箱重量占总量的比重已由1995年的2提高到2007年的15。第四节 综合评价一、港口的作用及特点1运输规模位居世界前列，保障了国家经济发展和全面融入国际经济的需要。宁波-舟山港2007年吞吐量已达到4.73亿吨，总吞吐量位列世界港口第三位，其中外贸吞吐量达到2.0亿吨，占总量的比重已达42.3。集装箱吞吐量达到943万TEU，跻身世界第11位。2在长江三角洲地区的综合运输体系中的枢纽作用突出。宁波-舟山港是靠近长江口最近的可建设25万吨级以上的大型深水泊位的港口，是接卸一程大型船舶的最优选择。2007年，宁波-舟山港以煤炭、原油和铁矿石为主的能源、原材料吞吐量为2.7亿吨，占总吞吐量的57.6，其中为腹地水水中转7430万吨、占总调入量的33.8。3服务范围不断扩大，是长江三角洲及长江沿线产业布局的重要依托。长江三角洲地区能源、原材料外调、产成品外销和水运在物资运输中的绝对主导地位以及长江口航道水深不足的特点，决定了宁波-舟山港引导钢铁、石化等重化工业的产业布局作用巨大。2007年，宁波-舟山港为长江三角洲及长江沿线地区调入外贸进口原油5550万吨、外贸铁矿石6056万吨，分别占长江三角洲及长江沿线地区外贸需求量的94.7和47%。4加快了上海国际航运中心国家战略的实施，促进了长江三角洲地区的改革开放，增强了国际竞争力。1996年，中央做出了建设“上海国际航运中心”的战略部署。2007年，长江三角洲及其沿线地区的远洋集装箱直达率已达到90%以上。建设上海国际航运中心的重要举措之一是要加快发展宁波舟山港的集装箱运输。宁波-舟山港集装箱吞吐量增长迅猛，“九五”、“十五”期年均增速均为42%，十一五前两年年均递增34%， 2007年已达到943.1万TEU，占长江三角洲港口的22，远洋航线占长三角地区总数的42%，中远洋航线总箱量占长三角地区的35%。5是浙江省改革开放辉煌成就的重要基础和宁波、舟山市港城相互依托，促进地区经济发展的重要依托。1990年2007年浙江省GDP和宁波-舟山港吞吐量年均递增分别为18.2和14.2，两者相关系数达0.9912。2007年宁波-舟山港煤炭调入量占浙江省沿海调入量的64。浙江省的环杭州湾产业带直接依托宁波舟山港口优势；温台产业带以轻工产业为主，每年形成的集装箱生成量近90以上通过宁波舟山港中转。依托港口，宁波和舟山市形成了以石化、能源、钢铁、造纸、汽车及零部件、修造船为主的临港产业带和处于全国领先地位的综合物流。6积极发展陆岛运输，促进了岛屿经济社会的全面发展。宁波舟山港积极发展陆岛运输，促进了岛屿经济社会的全面发展。2007年，宁波舟山港客滚运输吞吐量分别达5406.7万吨、344.4万辆，占总吞吐量11.4。2007年完成客运吞吐量2271.5万人。二、存在问题主要问题包括：码头能力不足、基础设施建设仍不能适应运输增长需求；需进一步理顺港城关系，明确港区分工、完善港口布局；需加快资源整合步伐，实现一体化发展；港口建设与经营模式影响了港口枢纽作用的进一步发挥、港口现代物流等功能需进一步拓展；集疏运体系成为制约港口进一步发展的瓶颈。 第二章 港口吞吐量和船型发展预测宁波-舟山港的直接经济腹地为浙江省，间接腹地延伸至上海、江苏、安徽、江西、湖南、湖北、重庆、四川等长江沿线地区。一、腹地经济社会发展现状及特点1浙江省2007年全省完成国内生产总值18638亿元，“十五”期以来年均递增13.3，经济总量居全国第4位；三产比重由2000年的10.3：53.3：36.4调整为5.5：54.1：40.4。2浙江省重工业快速发展，2007年重工业已占规模以上工业增加值的55%。浙江省资源匮乏，冶金、电力、石油化工等企业生产所需的能源、原材料由区外调进，产成品需大量运往区外，从而决定了腹地对运输的需求旺盛。3 2007年，浙江省外贸总额达到1992亿美元，较1990年年均递增25.9，比同期全省国内生产总值增速高7个百分点。开发区成为打造先进制造业基地的重要载体，以不到全省5的面积吸引了占全省1/2的实到外资。4个体、私营经济活跃，2007年全省个体、私营企业工业增加值占全省GDP的60%，外贸出口占全省出口总额比重的近1/3。板块经济不断升级，占全省工业总产值的60%以上。5浙江省已初步形成了环杭州湾、温台沿海、金衢丽高速公路沿线三大产业带，布局初具规模。6宁波市是重要港口城市，利用地理区位和深水港优势，布局高耗能、大运量的大型临港产业，以港口促进临港工业和贸易发展。7舟山市的“港、景、渔”是其突出的三大资源优势。其经济由渔农经济逐步向开发型、轻小型、加工型为主的轻纺工业、机械制造业、养殖业、海产品加工业和船舶修造业发展。二、腹地经济社会发展趋势及对港口的运输需求根据预测，浙江省“十一五”时期生产总值年均增长9左右，20102020年GDP年均增长7%左右，争取全省基本实现现代化。间接腹地经济“十一五”期间将保持89%的经济增长水平， 2010年2020年可保持在78%的水平，外贸增速将达到9%左右。经济的快速发展对港口提出了更高的运输需求：长三角地区正在成为制造业基地，并逐步带动产业向中西部地区梯形转移，腹地经济战略性转型将促进外贸物资吞吐量大幅度增长；临港产业沿江、临海布局对港口的依托增强；交通基础设施的建设促进港口可持续发展。腹地经济发展要求宁波-舟山港要进一步加强在长江三角洲四大运输系统中的枢纽地位。三、港口吞吐量发展水平预测根据定性分析与定量计算相结合的经济调查分析方法，预测宁波-舟山港2010年、2020年的吞吐量分别为6.1亿吨、8.9亿吨，其中外贸吞吐量分别达30000、45000万吨；集装箱吞吐量分别达1450、3000万TEU。 第三章 港口的性质与功能宁波-舟山港是我国沿海主要港口和国家综合运输体系的重要枢纽，是长江三角洲地区、浙江省和宁波市、舟山市全面建设小康社会，率先基本实现现代化，扩大对外开放的重要支撑，是上海国际航运中心的重要组成部分、集装箱干线港和完善上海国际航运中心运输功能的重要依托，是长江三角洲及长江沿线地区能源、原材料等大宗物资中转港，是发展临港工业和现代物流业的重要基础。在沿长江综合运输大通道及外贸物资运输中，宁波-舟山港具有重要的地位和作用。 宁波-舟山港应具备装卸仓储、中转换装、运输组织、现代物流、临港工业、通信信息、综合服务、保税、旅游和国家战略物资储备等多种功能，以能源、原材料等大宗物资中转和外贸集装箱运输为主，逐步发展成为设施先进、功能完善、管理高效、效益显著、资源节约、安全环保的现代化、多功能、综合性港口。第四章 港口岸线利用规划一、规划原则1充分考虑经济发展对港口岸线的需求。2体现区域经济发展对港口岸线资源整合的新要求。3深水岸线港口优先，坚持走可持续发展的道路。4各类码头岸线利用相对集中。5以水利设施安全为基本前提，结合港口设施建设互为利用。6统筹考虑，与相关规划协调。二、港口岸线利用规划宁波舟山海域北起杭州湾东部的花鸟山岛，南至石浦的牛头山岛，岸线总长4750km。其中，大陆岸线长1547km，岛屿岸线长3203km。该地区自北向南分布有杭州湾、象山港和石浦港等港湾，沿岸有钱塘江、甬江等河流入海，星罗棋布的岛屿形成对外海波浪的天然屏障。宁波-舟山港规划港口岸线总长449.4km，其中港口深水岸线长约384.9km，占规划岸线的85.6。宁波港域规划港口岸线总长约170.0km，其中港口深水岸线139.1km，占规划港口岸线资源的81.8。舟山港域内规划港口岸线总长约279.4km，其中港口深水岸线245.8km，占规划岸线的88。宁波舟山港的大陆港口岸线仅136.7公里，而受环境保护和自然条件制约的岸线有108.9公里，占总数的79.7。近陆岛屿岸线可规模化开发的近陆岛屿岸线仅98.1公里。宁波舟山港的港口岸线资源虽然丰富，但大多数大陆岸线资源基本已经开发完毕，未开发岸线资源基本为岛屿岸线资源，靠近大陆易于改善集疏运等配套条件、建港条件优越、适宜建设集装箱和开发临港工业的港口岸线资源显得尤为宝贵。由此可见，宁波舟山港的岸线资源已经趋于紧张。今后由于经济发展和产业布局等需要，对于本规划未包含但需进行港口开发的岸线，应按规定程序，通过港口管理部门相关审批后视为港口岸线。宁波舟山港口岸线利用规划见岸线规划表。宁波港域岸线利用规划表序号岸线名称位置规划的岸线长度已利用岸线未开发岸线长度利用现状规划用途可成片开发岸线离岸距离（m）备注其中深水岸线长度其中深水岸线长度-5m等深线-10m等深线全市合计170000 139100 6128544985108715一甬江港区规划岸线长度由甬江港区规划进一步确定。1甬江大桥白沙作业区-0码头分散布置城市生活、港口岸线（为城市生活的）2白沙作业区招宝山大桥-0浅深城市景观、码头、自然状态城市生活、港口岸线二镇海港区530053005300530001招宝山大桥甬江口35003500350035000已建镇海港区港口岸线2灰堤游山18001800180018000液体化工码头港口岸线三北仑港区180001800017250172507501长跳嘴外雉山14001400140014000已建三星重工港口、临港工业、修造船2外峙头杨公山西10001000750750250青峙化工、海湾重工等码头港口岸线青峙化工与海湾重工之间身剩250m，不好用（没有陆域）3杨公山东北仑山西54005400540054000有炼厂、电厂、粮食加工厂、石化码头、已基本开发完毕港口岸线4北仑山西北仑山东500500500建有水文站、北仑山信号台港口岸线，城市岸线5北仑山东穿山人渡码头85008500850085000北仑一二三期、水泥厂、台塑和协和石化码头港口岸线150300 6人渡码头大榭岛大桥12001200120012000支持系统，救助、海事码头支持系统码头岸线100150四穿山港区2270015000120004300107001大榭岛大桥牛扼江东口7700077000航运部门码头占用部分岸线江海联运港区牛扼江西口牛扼江东口 海军占用 2穿山集装箱岸段牛扼江东口馒头山46004600350035001100已建一期5个；在建二期集装箱码头，7、8#已经建成。集装箱港口岸线11003050已建一期5个；在建二期集装箱码头，7、8#已经建成.3沙湾咀岸段馒头山沙湾咀260026008008001800正在做前期工作散杂货泊位区18003050馒头山占800m。西部散货区1800m正在做煤炭码头的前期； 沙湾咀公鹅咀 4公鹅咀岸段公鹅咀长柄咀18001800001800未开发港口岸线1800长柄咀崎头角崎头角圆山5盛岙咀岸段圆山盛岙咀220022000 2200已建部分杂货码头港口岸线2200盛岙咀盛石咀6郭巨岸段盛石咀新锲码头38003800003800有地方码头1座，余未开发港口岸线3800五大榭港区228001770079057405148951通用作业区岸段外道头穿山港西口32003200166516651535已建大榭码头公司、兴发、永信、晶达等6个泊位港口岸线1535已建6个泊位,码头岸线长1113m,规划有第二通道,共用1665m.2集装箱作业区岸段穿山港西口礁门40004000240024001600招商国际集装箱码头港口岸线1600已建成3个集装箱泊位,3西部临港工业区岸段礁门长坑10001000100010000烟台万华工业港口港口岸线1210留有30万吨级泊位1个,4预留液体散货岸段长坑涂泥咀涂水咀18001800001800未开发港口岸线18005东部液体储运作业区岸段涂水咀穿山港东口62006200234023403860BP码头、实华原油码头、中海油码头已建港口岸线3860扫萁山以南3315m,已建1522m,扫萁山以北已建818m,供用2340m.6穿山港北口岸段穿山港北口大榭内配厂西510005004600部分岸线已建客运、海关、工作船码头港口岸线9穿鼻岛岸段穿鼻岛15001500001500未开发港口岸线1500100六梅山港区10500980000105001梅山岸段青龙山向西98009800009800未开发港口岸线98002008002梅山岛东北侧70000700梅山盐场港口岸线七象山港港区450003850026302630423701横山以东大嵩江 500050000 5000 港口岸线2塘溪岸段小列山盘池山5300530005300未开发港口岸线5300大、小列山附近建有浙江船厂其他岸线25003强蛟作业区岸段白象山角附近22002200118011801020公用码头,电厂、水泥厂专用码头港口岸线 300500强蛟电厂占用600m,电厂西有水泥厂2个码头.宁海交通局建有3000吨码头,4西周作业区西部岸段井栏村下沈埠河西6500006500未开发港口岸线6500200500井栏村东蒋家岙下沈埠河西形成规划岸线6500m5西周作业区东部岸段下沈埠河东乌沙山37003700145014502250电厂占用600m港口岸线22502001000大唐乌沙山电厂已建3.5万吨级煤码头2个,3000吨级综合码头1个6黄避岙作业区岸线鲁家角毛礁山西7200720007200未开发港口岸线53207贤庠作业区岸段西泽内门山7600760007600未开发集装箱泊位港口岸线7600200800规划510万吨级集装箱泊位20个8外干门岸段内门山外张咀7500750007500未开发港口岸线.规划为水运工业发展区7500八石浦港区4570034800162008100295001铜瓦门至葛峙山79007900基本用完现有公务、海事等支持系统码头和渔业、船舶修造厂和货运码头为城市生活、陆岛运输等服务。支持系统岸线。葛峙山雷公山东0 基本用完渔业、货运码头（含供油码头）、船厂设施渔业岸线共3900m，水产城占650m，500吨级码头2雷公山作业区岸段雷公山东打鼓峙东31003100310031000船厂港口岸线3小港湾岸段打鼓峙东大塘港32003200320032000建有东河、神州、红运、金川、东昇等船厂港口、临港工业4大塘作业区岸段大塘港至三门口大桥23002300002300未开发，拟建5万吨级码头，已做前期工作港口、临港工业2300拟建5万吨级码头（未批），十一五可以批，前期勘测工作已做5三门作业区岸段（北）三门口大桥至鹁鸪头西32003200003200未开发港口、临港工业32006台宁作业区岸段鹁鸪头西至石口塘前沿20000002000虾塘港口岸线 规划建千吨级泊位7岳井洋岸段岳井洋附近(三门湾内)10000200 800建有1个千吨级码头港口岸线规划建千吨级泊位8钓鱼礁岸段钓鱼礁附近1000100001000未开发港口岸线10009三门作业区岸段（南）纱帽绿山至三门口大桥3200320003200未开发港口、临港工业320010箬渔山作业区岸段三门口大桥至后山塘2400240002400虾塘港口、临港工业240011箬渔山作业区岸线（林门口内）后山塘至杏余4500450004500虾塘港口岸线450012珠门作业区岸段（东）小鸟浩至金高椅山7007000700虾塘港口、临港工业13珠门作业区岸段（西）金高椅山至坑头4900490004900虾塘、水库港口、临港工业490014万寿塘水运工业区岸段万寿塘水库前沿1800180018001800基本用完连续布置很多船厂,博大、东鹏、振宇船厂临港工业15盘基作业区岸线门闩后至盘基2700270002700未开发港口、临港工业270016金七门作业区岸线金七门附近1800180001800未开发港口岸线1800舟山港域岸线利用规划表序号岸线名称位置规划的岸线长度已利用岸线未开发岸线长度利用现状规划用途可成片开发的岸线离岸距离（m）备注其中深水岸线长度其中深水岸线长度-m等深线-0m等深线全市合计279400 245800 116900 83300 162500 一定海港区33600215002360011500100001定海环南岸段定海老港区3000030000舟山客运和货运码头保留客、货运功能，改造1km为城市生活岸线2定海临城岸段定海区城东和临城街道滨海地带56000560000瓦窑湾5000吨级件杂码头，港口浦30005000吨级煤炭、油品码头，惠民桥电厂3000吨级煤码头，及地方小型油码头多座；城市景观岸线3鸭蛋山岸段鸭蛋山小竹山3500035000舟山通宁波白峰车客渡码头保留车客渡功能4外洋螺岸段螺头10001000100010000国贸进油品，供陆地加油站，港口岸线2003005西蟹峙岸段西蟹峙岛南侧和东侧200020002000200001.8万吨级成品油码头1个，现升级到万吨级港口岸线200万吨级油码头，未动工，刚批准。6大猫岸段大猫岛东北和西南侧500050007007004300油品港口岸线4300503007大盘峙岸段大盘峙岛东北和西南侧30003000300030000船舶工业、油码头港口岸线、修造船最大万吨级的船厂8摘箬山岸段摘箬山岛35003500003500未开发预留港口岸线35009东岠山岸段东岠山10001000001000未开发港口岸线100030010岙山岸段岙山岛南岸50005000460046004001千25万吨级油码头3个，在建30万、5万吨级油品码头港口岸线 11长峙岸段长峙岸段10001000200200800万吨级通用泊位1个城市生活岸线二老塘山港区2000020000138001380062001老塘山岸段老塘山段2km、野鸭山段3km50005000400040001000煤炭和通用万吨级码头3座；在建15万吨级粮食专用泊位。港口岸线100010002烟墩岸段舟山本岛岑港镇烟墩马目70007000580058001200部分开发，油污水处理，船舶项目临港工业用港口岸线120