中石化浙江湖州石油分公司.doc

中石化浙江湖州石油分公司中石化浙江湖州新交通加油加气站原地改造项目环境影响报告表简写本浙江环耀环境建设有限公司2012年4月1 项目概况1.1 项目由来中石化浙江湖州新交通加油加气站现位于湖州市吴兴区八里店镇陆家坝村，改造前主要从事汽油、柴油销售，年销售能力为3500m3/a（其中93#汽油1250m3/a、97#汽油250m3/a、柴油2000m3/a）。现根据市场需求改建为油气合建站。改建无需新增用地，主要在现有场地进行改建：原营业房面积253m2，轻钢结构罩棚466m2，均利用现有，不变化；拆除原仓库面积150m2，现改为重建仓库81m2；新增储气罐（LNG）60m3，加液机2台，加液枪2支；同时，将原来3只地埋式30m3的金属油罐、2只40m3的金属油罐、4台加油机、12只加油枪改为3只30m3金属油罐、2台加油机、8只加油枪。同时配套消防、环保、工艺、配电等辅助设施，并按节能主管部门的要求做好节能相关工作。改造后，该加油加气站规模为销售汽油和柴油3500m3/a，天然气300万m3/a。1.2 项目名称和性质（1） 项目名称：中石化浙江湖州新交通加油加气站原地改造项目（2） 建设性质：技改1.3 项目总投资项目总投资510万元。1.4 项目建设地点项目建设地点：湖州市吴兴区八里店镇陆家坝村1.5 建设规模改造项目共设3只卧式埋地金属油罐，柴油、93汽油、97汽油油罐各1个（30m3），工程油罐总罐容75m3（柴油减半计算）；60m3 液化天然气（LNG）储气罐1个。改造后加油加气站等级为二级，预计年销售成品油3500m3，LNG300万m3。1.6 生产班制和劳动定员本项目建设期为2012年5月至2012年6月，为期2个月，施工期平均施工人数为10人。项目预计于2011年7月投入正式运营。2、建设项目适用的排放标准技改前后执行同一排放标准1. 废水改造前后废水经自行预处理后委托当地农民清运处理，污水执行GB8978-1996污水综合排放标准中的一级标准，具体见下表。GB8978-1996 污水综合排放标准一级标准单位:：mg/L（除pH外）水质指标pHCODcrBOD5NH3-N动植物油石油类一级标准值6910020151052. 噪声（1）建设期建设期噪声执行GB12523-90建筑施工场界噪声限值，具体见下表。GB12523-90建筑施工场界噪声限值施工阶段主要噪声源噪声限值dB(A)昼间夜间土石方推土机、挖掘机、装载机等7555打桩各类打桩机85禁止施工结构混凝土搅拌机、振捣机、电锯等7055装修吊车、升降机6555（2）营运期噪声本项目营运期北侧、南侧场界噪声执行GB12348-2008工业企业厂界环境噪声排放标准中的4类标准，东侧和西侧场界噪声执行GB12348-2008工业企业厂界环境噪声排放标准中的2类标准，具体见下表。 GB12348-2008工业企业厂界环境噪声排放标准4类标准时段昼间夜间2类60dB(A)50dB(A)4类70dB(A)55dB(A)3. 废气油气产生于储油罐灌注、油罐车装卸、加油作业等过程，要求建设方设置油气回收系统和油气排放处理装置。加油油气回收管线液阻检测值执行GB20952-2007加油站大气污染物排放标准中的相关规定，具体见下表。加油站油气回收管线液阻最大压力限值通入氮气流量（L/min）最大压力（Pa）18.04028.09038.0155注：液阻应每年检测1次。油气回收系统密闭性压力检测值执行GB20952-2007加油站大气污染物排放标准中的相关规定，具体见下表。加油站油气回收系统密闭性检测最小剩余压力限值储罐油气空间L受影响的加油枪数16712131819242418931821721621521422082199189179169159227121720419418417724602322192091991922650244234224214204283925724423422721730282672572472372293217277267257249239340729627726725724935962942842772672593785301294284274267454232931931130429652993493413343263196056364356351344336681337637136435935175703893813763713648327396391386381376908440439939438938498414114064013963911059841641140940439911355421418414409404132484314284234214161514043843642342141617033446443441436433189254514484464434412271045845645345144826495463461461458456302804684664634634613406547147146846646637850473473471468468567754814814814784787570048648648348348394625488488488486486注：如果各储罐油气管线连通，则受影响的加油枪数等于汽油加油枪总数。否则，仅统计通过油气管线与被检测储罐相连的加油枪数。各种加油油气回收系统的气液比均应在大于等于1.0和小于等于1.2范围内，但对气液比进行检测时的检测值应符合技术评估报告给出的范围。依次检测每支加油枪的气液比。气液比应每年至少检测1次。油气排放处理装置的油气排放浓度执行GB20952-2007加油站大气污染物排放标准中的相关规定，具体见下表。GB20952-2007加油站大气污染物排放标准污染物油气回收装置排放口高度油气回收装置的油气排放浓度非甲烷总烃4m25g/m3以无组织形式排放的废气执行GB16297-1996大气污染物综合排放标准中的“新污染源、二级标准”，具体见下表。GB16297-1996大气污染物综合排放标准二级标准污染物无组织排放监控浓度限值监控点浓度限值（mg/m3）非甲烷总烃周界外浓度最高点4.03、建设项目工艺流程及污染源强分析3.1生产工艺流程储气拖车储气储存加液计量出售废气、噪声噪声废气、噪声加气工艺流程加气（液化天然气）：通过储气拖车将所需气体由供气站拖至本项目场地内，然后经液化天然气输送设备进入储气瓶组内，后经加液机计量出售。槽罐车卸油储存油泵计量出售废气、噪声噪声废气、噪声加油工艺流程加油：与原有项目一致，采用常规的自吸式工艺流程。装载有成品油的槽罐车通过密闭管道将成品油卸入加油站地埋式贮油罐内，加油机本身自带的泵将油品由储油罐吸到加油机内，经泵提升加压后给汽车油箱加油。3.2施工期环境影响简要分析：1. 施工扬尘在施工阶段对空气环境的污染主要来自施工工地扬尘，另有少量施工车辆尾气。施工扬尘可分为车辆行驶扬尘、堆场扬尘和搅拌扬尘。本项目施工期间扬尘主要来自堆场扬尘和车辆行驶扬尘。（1）车辆行驶扬尘车辆行驶产生的扬尘，在完全干燥情况下，可按下列经验公式计算：Q=0.123(V/5)(W/6.8)0.85(P/0.5)0.75式中：Q汽车行驶的扬尘，kg/km辆； V汽车速度，km/hr； W汽车载重量，t； P道路表面粉尘量，kg/m2下表为一辆10t卡车，通过一段长度为1km的路面时，不同路面清洁程度、不同行驶速度情况下的扬尘量。由此可见，在同样路面清洁程度条件下，车速越快，扬尘量越大；而在同样车速情况下，路面越脏，则扬尘量越大。因此限制车辆行驶速度及保持路面的清洁是减少汽车扬尘的最有效手段。不同路面清洁程度、不同行驶速度情况下的扬尘量统计表粉尘量车速0.10.20.30.40.51.0(kg/m2)(kg/m2)(kg/m2)(kg/m2)(kg/m2)(kg/m2)5(km/h)0.05110.08590.11640.14440.17070.287110(km/h)0.10210.17170.23280.28880.34140.574215(km/h)0.15320.25760.34910.43320.51210.861325(km/h)0.25530.42930.58190.72200.85361.4355如果施工阶段对汽车行驶路面勤洒水（每天45次），可以使空气中粉尘量减少70%左右，收到很好的降尘效果。洒水的试验资料如下表所示。当施工场地洒水频率为45次/d时，扬尘造成的TSP污染距离可缩小到2050m范围内，预计对周围环境影响较小。路面洒水和不洒水扬尘影响对比表距路边距离（m）52050100TSP浓度（mg/m3）不洒水10.142.8101.150.86洒 水2.011.400.680.60 由上表可知，车辆行驶扬尘对周围的大气环境会造成一定的影响。因此施工期应注意尽量减少车辆行驶扬尘，在采取限速、洒水及保护路面整洁、建筑材料封闭运输等措施后，车辆行驶扬尘对区域大气环境影响的程度及时间都将较为有限。（2）堆场扬尘道路施工阶段扬尘的另一个主要来源是露天堆场和裸露场地的风力扬尘。由于施工需要，一些建筑材料需露天堆放，一些施工作业点表层土壤需人工开挖且临时堆放，在气候干燥又有风的情况下，会产生扬尘，其扬尘量可按堆场起尘的经验公式计算： Q=2.1(V50-V0)3e1.023W式中：Q起尘量，kg/ta；V50距地面50m处风速，m/s；V0起尘风速，m/s；W尘粒的含水率，%。起尘风速与粒径和含水率有关，因此，减少露天堆放和保证一定的含水率及减少裸露地面是减少风力起尘的有效手段。粉尘在空气中的扩散稀释与风速等气象条件有关，也与粉尘本身的沉降速度有关。不同粒径粉尘的沉降速度见下表数据。由表可见，粉尘的沉降速度随粒径的增大而迅速增大。当粒径为250m时，沉降速度为1.005m/s，因此可以认为当尘粒大于250m时，主要影响范围在扬尘点下风向近距离范围内，而真正对外环境产生影响的是一些微小粒径的粉尘。不同粒径粉尘的沉降速度粉尘粒径（m）10203040506070沉降速度（m/s）0.0030.0120.0270.0480.0750.1080.147粉尘粒径（m）8090100150200250350沉降速度（m/s）0.1580.1700.1820.2390.8041.0051.829粉尘粒径（m）4505506507508509501050沉降速度（m/s）2.2112.6143.0163.4183.8204.2224.624本项目建筑以钢结构为主，实际土方施工量有限，可以认为堆场扬尘和车辆行驶扬尘不大，但为减少扬尘对环境空气的影响，要求建设方采用设置固定的堆棚或加盖塑料布，表面洒水等方式抑尘，同时使用商品混凝土，取消现场搅拌，以免影响周围大气环境质量，另外，运输车辆进出施工区应用水冲洗轮胎，并加强施工临时道路的洒水抑尘。总体而言，施工扬尘产生量不大，且随着施工期的结束而自然消失，对周围环境的影响也是相对短暂的。2. 废水建设期间污水包括：施工人员生活污水、工地污水等。建设期由于建筑材料堆放、管理不当，特别是易冲失的物质如黄沙、土方等露天堆放，遇暴雨时将被冲刷进入附近的雨水管道，造成管道堵塞，进而影响水体水质。建设单位应按设计要求在工地建造沉淀池，工地排水经沉淀池处理，基本达标后回用，不排放。另外，该项目在施工期间施工人员约为10人，施工期为2个月，按平均每人每天的用水量50L，污水排放量40L计算，在施工期间的生活污水排放量为24t，建设单位应在拟建地设置施工人员临时居住点及临时厕所，施工期生活污水经化粪池预处理后，委托当地农民清运处置，不排放，预计对頔塘的水环境质量无影响。3. 噪声施工期产生的噪声具有阶段性、临时性和不固定性。施工期各机械设备的动力噪声源声级一般在70100dB，基本无隔声、减振措施，声源声级较高。由此可知，本项目的建筑机械动力昼间与夜间的噪声级均将超过GB12523-90建筑施工场界噪声限值，对项目周边环境有一定的影响，但该影响是短暂的，随着施工周期的结束，该影响也随之消失。4. 固体废物建设期固体废弃物主要来源于施工人员日常生活产生的生活垃圾、工程弃方及废建筑材料。在施工建设期间，建筑废物都作为抬高地基，但应认真核算土石方量，尽量避免产生弃土，如有弃土须应及时清运，以免影响周围环境。施工人员在此生活期间每天产生一定量的生活垃圾，按每人每天的生活垃圾产生量0.5kg计算，预计在施工期的生活垃圾产生量在0.3t左右。这类生活垃圾以有机垃圾为主，易产生腐烂，发酵，同时由于发酵而蚊蝇滋生，并产生臭废气污染环境，所以在建设期间，生活垃圾要集中定点收集，纳入生活垃圾清运系统及时清运，不得任意堆放和丢弃，严禁像頔塘抛洒任何固体废物，确保不对頔塘水质产生影响。3.3营运期环境影响分析：1. 废水项目营运期产生的废水主要为生活污水、地面冲洗水和地表径流废水。本项目位于湖州市吴兴区八里店镇陆家坝村（頔塘北侧，三里桥路南侧），项目近期产生的废水由当地农民清运，项目所在地远期拟规划铺设污水管网，铺设完成后项目所产生的废水经预处理后最终将排入东部新区污水处理厂处理。（1）职工生活污水本项目改造前后职工定员不变，均为10人，年工作时间为365d，实行两班制作业（24小时），生活污水的产生量也与改造前相同，约为240t/a。生活污水的污染因素主要是CODCr、BOD5、NH3-N等。在经化粪池预处理后，水质浓度大致为CODCr：300mg/L、BOD5：150mg/L、SS：100mg/L、氨氮：30mg/L，超过GB8978-1996污水综合排放标准中的一级标准，由于项目所在地目前尚未接通污水管网，因此拟委托当地农民进行清运处置，不排放，对南侧頔塘水质无影响。（2）地面冲洗水本项目的加油区场地需要定期冲洗，一般为每两周冲洗一次，由于场地上有跑、冒、滴、漏出来的油滴，因而冲洗水中含有一定量的油类物质。本改造项目未新增加油区场地面积，因此地面清洗废水产生量与改造前相同，约为34t/a，清洗废水含油浓度约55mg/L，SS30mg/L，CODCr约150mg/L；目前，建设方已于项目加油区周边设置了环形明沟，产生的地面冲洗废水经明沟流入隔油池内处理，经预处理后委托当地农民清运，禁止排入頔塘水体，则对頔塘水质无影响。（3）初期雨水降水时初期雨水（一般为降雨初期15min的降雨量）含SS浓度相对较高，而后期雨水可视为清洁水，即使排入河道对河水水质也不会产生任何影响。本项目总净用地面积1857.57m2，湖州市多年平均降雨量1248mm，初期雨水一般占总降雨的5%左右，因此，全年收集到的初期雨水约为 116t，悬浮颗粒物浓度约为200mg/L左右。要求建设方在加油区四周挖筑导流沟，将初期雨水导入沉淀池进行沉淀处理，经处理后回用于绿化浇灌，不得排入河道，则对頔塘水质无影响。绿化浇灌对水质要求不高，自然降水水质完全符合要求，从水质、水量上来考虑，该处置方式是较为合理的，可以认为本项目初期雨水不会对頔塘水质产生影响，建议初期雨水收集池设计为10m3有效容积。2. 废气 (1)加气废气液化天然气（LNG）的主要成分是甲烷，主要产生部位在LNG储罐存储、装卸、给燃气汽车加液时的无组织排放。由于低温贮罐与低温槽车内的LNG的日蒸发率约为0.3%，这部分蒸发气体（温度较低）简称BOG 闪蒸汽（Boil Off Gas），使贮罐气相空间的压力升高。本项目在LNG储罐工艺设计中，为了防止泄漏引起罐内压力升高，保证贮罐的安全及装卸车的需要，在设计中LNG储罐采用设置安全减压阀（可根据贮罐储存期间压力自动排除BOG）释放罐内气体的方法控制压力。如下图所示：在LNG储罐的气相管道上设置BOG减压阀，当LNG储罐内压力升高到设定值时，减压阀缓慢打开，将LNG储罐内气体释放；当压力降回到设定值以下时，减压阀自动关闭。释放产生的BOG气体进入BOG储罐储存，在后续的工艺中被回收利用，因此，对周围环境无影响。图 LNG储罐的压力控制为保证售气精确计量，选用智能型质量流量计的加液机（2台）。加液机设有拉断快速关闭阀。在加液化天然气的过程中，如果汽车因意外事故突然开动，加液枪与加液机将自动断开，并能同时快速关闭气源。整个过程均保持封闭，在加液枪取放过程中少量残留天然气无组织排放，由于项目所在地场地开阔，废气通过自然通风稀释后进入周边大气环境，对周围环境基本无影响。LNG在装卸过程连接槽车的液相管道上应切断阀和止回阀，气相管道上设置切断阀，整个过程均保持封闭，仅有极少的气体会以无组织形式排放，由于项目所在地场地开阔，废气通过自然通风稀释后，可以认为对附近地区的大气环境影响较小。(2) 油罐大小呼吸、加油机作业等排放的非甲烷总烃 储罐大呼吸损失是指油罐进发油时所呼出的油蒸气而造成的油品蒸发损失。油罐进油时，由于油面逐渐升高，气体空间逐渐减小，罐内压力增大，当压力超过呼吸阀控制压力时，一定浓度的油蒸气开始从呼吸阀呼出，直到油罐停止收油。参考有关资料可知，储油罐大呼吸烃类有机物平均排放率为0.88kg/m3通过量； 油罐在没有收发油作业的情况下，随着外界气温、压力在一天内的升降周期变化，罐内气体空间温度、油品蒸发速度、油气浓度和蒸汽压力也随之变化。这种排出油蒸气和吸入空气的过程造成的油气损失，叫小呼吸损失。参考有关资料可知，储油罐小呼吸造成的烃类有机物平均排放率为0.12kg/m3通过量； 油罐车卸油时，由于油罐车与地下油罐的液位不断变化，气体的吸入与呼出会对油品造成的一定挠动蒸发，另外随着油罐车油罐的液面下降，罐壁蒸发面积扩大，外部的高气温也会对其罐壁和空间造成一定的蒸发。参考有关资料可知，油罐车卸油时烃类有机物平均排放率为0.6kg/m3通过量； 加油作业损失主要指为车辆加油时，油品进入汽车油箱，油箱内的烃类气体被油品置换排入大气。车辆加油时造成的烃类气体排放率分别为：置换损失未加控制时是l.08kg/m3通过量、置换损失控制时0.11kg/m3通过量。本加油站加油枪都具有一定的自封功能，因此本加油机作业时烃类气体排放率取0.11kg/m3通过量； 在加油机作业过程中，不可避免地有一些成品油跑、冒、滴、漏现象的发生。跑冒滴漏量与加油站的管理、加油工人的操作水平等诸多因素有关，成品油的跑、冒、滴、漏一般平均损失量为0.084kg/m3通过量。该加油站年通过量按3500m3计算，则可以计算出该加油站非甲烷总烃排放量，如下表所示。表7-1 非甲烷总烃排放量一览表项目排放系数通过量或转过量（m3/a）烃排放量（kg/a）储油罐小呼吸损失0.12kg/m3通过量3500m3420大呼吸损失0.88kg/m3通过量3500m33080油罐车卸油损失0.60kg/m3通过量3500m32100加油站加油机作业损失0.11kg/m3通过量3500m3385加油机作业跑冒滴漏损失0.084kg/m3通过量3500m3294合计/6279由上表可知，该项目建成后，无组织排入大气的挥发烃类有机污染物6279kg/a，年损失量不少，此外设备检修过程中也会产生一定的非甲烷总烃废气。为了减少加油枪给车辆加油和油罐车向地下油罐卸油的过程挥发的非甲烷总烃，要求建设方安装油气回收装置（本环评建议采用冷凝式油气回收处理装置），经相关资料调查，冷凝式油气回收处理装置回收率在96%99%，则年排放量可减少至250kg/a以下。且由于项目所在地场地开阔，未被回收的废气通过自然通风稀释进入周边大气环境，可以认为对附近地区的大气环境影响较小。本项目采用地埋式储油罐，要求建设方设置防渗漏检查孔等渗漏检测设施和截流阀（或浮筒阀）等防溢流设施，当加油站一旦发生渗漏与溢出事故时，便可及时发现储油罐渗漏与溢出，尽可能减少油品渗漏溢出量，再者由于受储油罐罐基及防渗层的保护，渗漏、溢出的成品油将积聚在储油区。储油区表面采用了混凝土硬化，较为密闭，油品将主要通过储油区通气管及人孔井非密封处挥发，不会造成大面积的扩散，对大气环境影响较小。为使储油罐密闭性能良好，要求建设方对其做防腐处理（按特加强级防腐要求），罐顶部及周围用干净的沙子或细土覆盖填实，厚度不小于0.5m，这样储油罐罐室内气温比较稳定，受大气环境稳定影响较小，可减少油罐小呼吸蒸发损耗，延缓油品变质。另外，本加油站采用自封式加油枪及密闭卸油等方式，可以一定程度上减少非甲烷总烃的排放和油气排放。为减少加油机作业时由于跑冒滴漏造成的非甲烷总烃损失，要求加油站加强操作人员的业务培训和学习，严格按照行业操作规程作业，从管理和作业上减少排污量。非甲烷总烃中的烯烃是引起光化学烟雾的重要因素。光化学烟雾对人的危害性主要表现在刺激人的眼睛和呼吸系统，危害人体健康和植物生长。光化学烟雾一般出现在较大型石油化工生产区和重工业生产区，同时还与地形和不利于污染物扩散的气候条件有关。拟建项目规模较小，挥发烃的排放只能造成局部的轻微污染，污染面积较小，不会出现光化学烟雾污染现象。虽然大多有机物对人体健康有害，大多数症状表现为呼吸道疾病和皮肤病，个别有机污染物还具有致畸致癌作用。但本加油站位于道路交汇处，站址开阔，空气流动良好，排放的烃类有害物质量小，类比同规模加油站监测数据，周界外非甲烷总烃浓度小于4.0mg/m3，符合大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）中二级标准要求，对周围环境空气质量影响较小。(3)汽车尾气本项目营运期在车辆进出过程将有汽车尾气排放。汽车尾气主要在汽车怠速运转时产生，主要污染因子为HC、CO。近年来我国对机动车废气排放标准有了更加严格的要求，现执行国III标准，并采用无铅汽油，已从根本上消除了铅