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深入探索低碳合乘的实践情况【内容摘要】网约车行业经过数年的补贴烧钱大战开始，至快的和滴滴合并，再到滴滴并购Uber中国，以滴滴出行变为独角兽占据市场份额90%的结果暂时告一段落。【关键词】网约车行业【文章分类号】D49【文章标识号】G73网约车行业经过数年的补贴烧钱大战开始，至快的和滴滴合并，再到滴滴并购Uber中国，以滴滴出行变为独角兽占据市场份额90%的结果暂时告一段落。就目前形势来看，网约车市场日趋稳定。不过最近有一款名为低碳合乘的网约车软件上线，主打拼车这个细分领域，与其他网约车不同的是它完全免费。在各个平台纷纷以赚钱盈利为主的时候，推出免费的拼车模式，低碳合乘的背后究竟是公益行动还是另有噱头呢？为此，就有必要深入探索低碳合乘的实践情况了！走进低碳合乘随着城市经济日益发展，深圳市机动车保有量已达到323万辆，每公里车辆密度达到520辆，导致“停车难”、“交通拥堵”、 “空气污染”等城市病相继出现并且日益恶化。对于这些问题，一直没有行之有效的方法来从根本解决。低碳合乘的团队经过两年的观察与思考，提出并倡议公益性车主互助合作计划，鼓励车主通过拼车出行，并设计了一系列创新的规则使这个计划具备可行性。同时，该计划还是个公益项目，车主与车主之间、平台与用户之间永久免费。基于此，低碳合乘作为该计划的实现载体，经过1年的研发与不断优化后应运而生。低碳合乘APP是基于大数据智能挖掘和云匹配算法，并充分利用了车联网地理信息技术等所组成的匹配系统。它可以协助车主与车主之间相互合作，自愿自发的产生合乘行为，使车辆利用效率提高，减少路面拥堵，缓解停车压力，从根本上提升城市交通运行效率。真刀真枪还是假把式过往大部分号称免费的软件，只是把“免费”当噱头，当鱼饵。一旦优惠期过了，或者用户粘度上来了，就马上扯下伪善的面具，露出了商人的獠牙，当然其中也不乏獠牙还没来得及长出来就已经营养不良而早夭的。至于判断一款软件是玩真免费还是暂时不收费，其实在产品一上线就能大致看出端倪。低碳合乘从产品的原型设计上就摈除了金流功能，仅有信息流技术流和过程流。再加上特殊的虚拟里程货币规则，用户仅能靠接载乘客积累该里程货币，除此之外别无他法，也从根源上表明自己是玩真免费的决心。公益项目的背后是大数据的支持世界上的确有不少活雷锋，但是作为一个企业长年烧钱做公益显然不现实，那么低碳合乘的背后到底图的是什么？真的是公益情怀使然么？其实低碳合乘背后的研发公司是一家数据公司，对于他们来说数据才是真正有价值的资产。你或许会有怀疑，这个公司是卖用户隐私么？当然不是，数据的来源主要是车辆的出行路线、时间、各个交通段的车流情况等，然后通过把这些数据加工分析得出有商业价值的信息。其实无论收费与否，只要是真正有价值的软件，对用户来说都是一款好软件。只是在如今每天都有几百个新软件上线的今天，人们已经不容易分清楚哪些是真的好软件，哪些只是挂羊头卖狗肉的骗钱神器。而低碳合乘显然属于前者，即让用户方便出行、降低用车成本
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