自动档驾驶技巧入门和进阶.doc

自动档的车虽然易于驾驶，不过操作不当损坏了变速箱，后果可是很严重的哦自动档车的开法之入门： 首先，自动档一般都有P，R，N，D，3，2，1这些档位。并请牢记： P，停车档 R，倒车档 N，空档 D，行车档 3，2，1指强制把变速器限制在某一档以下，比如3就是把变速器强制限制在3档以下。 好了，记住这些，很重要的。如果你知道停车，倒车，行驶，中性这些词英文怎么说，相信比较容易记住那些档位的符号。自动档车的开法之初级：首先，推不动档位杆时千万别用力，99以上的可能是你做错了什么。比如，档杆上的拇指位置的按钮是否按下，按下它才能从P档拉出或推入P档。千万注意，设这机关是为了防止误操作，什么行驶中推入R档或P档这些万分危险的动作！ 1.停车时必须挂P档并拉手刹。这里停车是指较长时间停放，人可能离开车辆。 2.发动机只有在P和N两个档位可以点火。而且，因为第一点，停车后重新启动时，必定在P档。一般发动机点火前也无法挂其他档。 正确的点火动作： 2.1.把钥匙转1（或2）格；仪表盘上许多灯亮，此时车内的电脑开始自检（相当于PC的启动），同时，油泵开始工作。几秒钟以后，各灯熄灭。根据车的不同，有的灯点火以后才会熄灭。 2.2.踩下刹车，点火。 2.3.等发动机怠速下降到正常转速，水温表指针开始动以后，踩下刹车，挂D档，松手刹。 2.4.松刹车，走。 上面点火过程同样适用于手动档的车，只是手动档的车必须踩离合点火。 如果你认为环保或热车烧掉的一点点汽油比发动机寿命更重要，请跳过热车这一步。 3.和电脑游戏一样，踩油门加速，踩刹车减速。 4.遇见红灯或其他原因需要短时间停一停，踩刹车保持车静止。松刹车起步。 5.长时间停车，比如在铁路道口等火车通过，或者清楚地知道这个红灯时间很长；见第一点。 （曾经有这样一种观点：停止时间长时最好换入N位，并拉紧手制动。因为选挡杆在行驶位置上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。长时间停车到底放P还是N好像从来没有争论清楚，新浪论坛里为此争吵了快两年，尤其是去年夏天，不可开交，最后也没结论。至少我放P档，前轮后轮一起锁，再说，设计上停车就是P，反正没坏处。） 6.从D档到P档或R档，或者从R档挂到D档之前（车库里可能需要这么做），请确认车已经完全停下。 一句话，前进的时候一直放D档；后退放R档；停车离开的时候是P档。 自动档容易吧。否则怎么说是傻瓜车那_。 别急，还有以下几点。我的经验、做法或者是我从书上、坛子上看来的，进一步探讨，欢迎讨论乃至拍砖。 自动档车的开法之中级： 首先，许多自动档往往加速有延迟。当你踩下油门时，发动机转速上升很快，但加速不快，这一般在半秒到一秒之间。然后，加速度迅速上升，显得后劲很足。灵活掌握这一点，避免在市区刚加速就刹车；或者在高速上超车时万事具备，只差加速度的窘境。 1.没事别用N档。只有当： 1.1.行驶中熄火，赶紧推进空挡重新点火，点着以后推进D档开往修理厂。 1.2.发动机怎么也打不着，需要别的车用拖车绳或者硬连接牵引的时候。挂N档。 1.3.千万别象手动车一样空档溜车，除非你认为省那一点油钱比安全！和变速器的寿命重要。曾经在新浪见过一位拆过自动变速器的DX的文章，和手动变速器不同，如果你推到N档，里面许多类似离合器的连接要断开。磨损比手动变速器推空档大许多。 （曾经有这样一种观点：有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时将选挡杆扳到N位滑行，这很容易烧坏变速器，因为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器。） 2.在行驶时，如果你松油门，变速器往往会认为你想进入经济（或曰省油）模式，这时，可能的话，变速器会自动升一档。但是，变速器绝对不会象出租车司机那样时速40已经到5档了。所以，可能的话，注意一下一般变速器在什么时候升档。比如POLO，正常时，如果在速度略大于20，40，60时松油门，会升档。在市区道路，灵活使用油门升档会降低油耗。 3.在高速公路上超车时，手动档的技巧之一就是降一档。自动档也可以实现这个功能，只是不那么直接。 3.1.先加速，或确定你车的速度和对方差不多或略快。需要的话变道。 3.2.轻踩油门，松油门。 3.3.重复一遍3.2.的动作。 3.4.猛地踩下油门，注意，猛踩油门。你就会体验到发动机的吼声和推背感。弯是有技巧的，赛道上的高手通常有6招必备的拐弯基本功。有计划去赛道上体会的车友不妨了解一下这些拐弯的基本功。 转弯路线：外侧内侧外侧 在转弯时既想要快速通过弯道又不希望产生太大的离心力的话，就必须充分利用道路的宽度，尽量以趋于直线的大弧度来转弯，所以，在转弯开始前要靠着弯道的外侧进入弯道，到中间的时候要靠着弯道的内侧行驶，也就是说在弯道弧顶的地方应该紧靠着弯道的内侧行驶，在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，靠着弯道的外侧驶出弯道，即过弯时要选择“外-内-外”的转弯路线。 转弯原则：慢进中油快出在还没有进入弯道，仍然保持直线行驶时，应该先踩刹车让车子减速，如果弯道比较大，则应该进一步降低车速，同时还需先降一挡；以低速进入弯道之后，先选择转弯路线和修正方向，然后踩油门，此时因为车辆加速会使重心后移而让车头稍微浮起，方向盘变得较轻，后轮也会出现少许的横向侧滑，车子就可以简单转弯；当看到弯道的终点时，将方向盘回正，在确认路况安全后，加油门快速出弯就可以了。 如何通过上坡弯道 在通过上坡弯道时，进入弯道前应该松掉油门，让车辆以较快的速度靠着弯道外侧进入弯道，然后将挡位降低一挡或二挡，接着选择路线和修正方向，同时轻点油门；在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时加大油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。在此过程中也应该选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线。 如何通过下坡弯道 在通过下坡弯道时，进入弯道前应该松掉油门踩刹车，让车辆大幅度地减速，并且将挡位降低一挡或二挡，然后以较慢的车速靠着弯道的外侧进入弯道，接着松掉刹车后选择路线和修正方向；在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时轻点油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。在此过程中也应该选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线。 如何通过盲区弯道 盲区弯道是看不到出口的弯道。在盲区弯道上行驶时，由于看不到弯道尽头的交通情况，首先必须降低车速，而且不能按着普通弯道的方式驾车行驶。为了避免和对向车辆发生事故，必须靠着道路边上行驶，在通过左弯道时，汽车应该沿着弯道的外侧行驶，在通过右弯道时，汽车应该沿着弯道的内侧行驶，一旦看到弯道的出口就可以变换车道，修正方向，按着先外侧后内侧再外侧的方法，加油门加速驶离弯道。 如何通过复合弯道 复合弯道是由两个以上弯道组成的弯道。在通过复合弯道时，重点是保证最后一个弯道，以便在最后的弯道出口处快速驶离弯道。首先降低车速，驶入第一个弯道的进口，在每个弯道上，都按着先外侧后内侧再外侧的方法行驶，其间可以稍微加点油门，在通过最后一个弯道时，一旦看到弯道的出口就可以修正方向，充分地加速，直线驶离弯道。 赛道上的拐弯和现实生活中拐弯有不少差距。至少赛道上是单向，对面不会有来车。单这一点，赛道技巧不可滥用。赛道上力求速度，而在生活中安全才是行车的第一诉求。转一个关于FKS车灯正确使用的帖子有人觉得这很简单，可是在马路上，就是有人不会用，于是想总结一下，和各位新老同学共享，讲得不对的，请各位老同学批评指正。还是从我们的灯光开关开始，一点一点的说吧。 第一，灯光开关右扭一下，打开的是示廓灯。打开此灯，在前面，有两个小灯会亮，在后面，尾灯会亮，在车内，仪表盘灯会亮，音响、空调背景灯亮。使用范围，用此灯照明是“照不明”的，因此，此灯的作用并不是车外照明，而是车内照明，如在夜间要看行车电脑数据等等，另外，根据规定，如果车辆在夜间出现事故，停在路边时，应设立警示牌，打开此灯及紧急报警灯。第二，灯光开关右扭两下，打开的是大灯。所谓大灯，也就是远近光灯，原车的远近光不可以同时打开，也就是远近灯光的切换，切换手柄在方向盘左下侧，上下拨动可以切换远近光。经改装了的灯，（如我的九鼎近氙远卤的灯光）打开近光时近光亮，打开远光时远近光同时亮。使用范围，按照要求，车灯的开启随同路灯的开启，也就是当路灯打开时，必需开启近光灯。如遇没有路灯的路段，应当在晚七点开启灯光。根据要求，有路灯的路段只可以开启近光灯，不可以开启远光灯（因为远光灯晃人眼睛）。如遇没有路灯的路段，原则上可以开启远光灯，但我一般也不开启远光灯。因为打开远光灯后会晃前方车辆、对面车辆前排人员的眼睛，也会晃对面行人的眼睛。相信很多人都被晃过，真的很难受。所以，在这种路段上我的做法一般是打开远光看清楚前方路段的情况就切换到近光，走一段，如有必要，就再小开一下远光，然后及时关掉。第三，把灯光开关向上拔（BA，不是BO）一节，开启前雾灯。打开此灯，前面的两个雾灯亮。此灯不可以在灯光开关关闭时拔起，但可以在示廓灯段拔起，也可以在大灯段拔起。使用范围，故名思义，雾灯应当在有雾的天气开启，当没有雾的晴天夜晚，不应开启雾灯。好多司机都有个不良习惯，就是一开灯就把前后雾灯一起打开了，其实这样做并不能增加很多的照明，但却很严重地晃了前方、对面车辆前排人员的眼睛，造成光污染。这种做法是很不对的。但同时再补充一句，雾灯不应和远光灯同时使用，而是可以和近光同时使用。因为真的在雾里的时候，越是开远光灯越是晃得你眼前一片白，什么都看不到，这时，穿透力强的雾灯才真的起了作用。第四，把灯光开关向上拔两节，开启后雾灯。打开此灯，后雾灯同时亮起，使用范围同前雾灯。不过补充一点，好多新同学都不知道绝大多数车都只有一个后雾灯。因为后雾灯有眩目的作用（就是会晃后面车辆的人的眼睛），所以后雾灯只设计了一个。极少数车型现在也有双后雾灯，但像宝来的大众车型，都只有一个后雾灯，在左侧。第五，说说转向灯光组合。向下拨是左转，向右拨是右转，上下拨是切换远近灯光，向上抬一下，是“变换”远近灯光（就是大家常说的拿大灯晃一下）。说说使用范围，拐弯的时候要打转向灯是人人都知道的，不过好多路上的司机好像不知道变换车道也要打转向灯（要不然就是他们明知故犯）。变换车道，必须打转向灯，要不然很不安全，也容易挨骂，再补充一点，就是现在交法规定不可以连续变换两个或两个以上的车道，也就是一次只能并一个道，不能一下并两个道。同时，再补充一点左转向的作用，这个不是交法的规定，而是司机们的约定俗成，真的有人不知道，就是在高速公路的最左道上，打左转向的意思是要前车给让路。大家都知道左转向灯是要超车，但有时最左道的人还打左灯，他要到哪儿去呢？他不是要并到对面车道上去，而是在让你给他让路。当然，如果你开得的确够慢，遇到后车在打左灯，你应该向右并道，给人家让路。同时，在高速上，如果前车很慢，你也可以打左转向，请求他给你让路。常跑高速的人看到这种灯，一般都会给你让路的。再说一下变换远近灯光的使用范围，就是提醒对方车辆注意。一般来说，遇到会车的时候，如果对方持续开着远光，晃了你的眼，你就应该变换远近光灯，提醒对方注意，一般来说，对方看到后，就会改成近光。但也有那狠人，就是不肯换近光。根据交规，你应该靠边变成近光，让他过去。当然了，这里面会有一口气的问题。我的做法也不是这样，如果对方是远光，我会晃两次，给对方个时间改成近光，如果对方不改，我也改成远光，让他也知道一下被人晃的感觉。虽然交法规定不是这样做的，但感觉生活中好多人都是这样做的。第六，说说紧急报警灯。在中控台中间，有一个红色三角标记，按下去，左右转向同时亮。使用范围，紧急报警就是告诉别人你处于异常状态。一般来说，出现事故后应该开启紧急报警灯。当车坏了，或是有紧急情况，也应当开启紧急报警灯。其实这个灯对新手最有用了，因为新手一般都很容易憋车，如果憋火了，后面的车看你不走，就很容易按喇叭，但如果你按下了紧急报警灯，一般来说，后车就不会狂按喇叭了，因为他知道你“处于异常状态”，一般会绕过你，或是等你启动。另外，根据交法，当你处于临时停车时，也应开启紧急报警灯，并于车后竖立警示牌。此外，再讲一个约定俗成的用法，就是当一个车队出行，特别是彼此之间对车不太熟的车队（如车友会外出FB），常常都同时打开双闪灯，以此确认，避免跟车跟错了。好了，关于灯光就说这么多吧，最后讲一点，当灯光出现故障时，应当及时修理，要不然JCSS看见是会罚钱的。驾车经验，超实用！不看是损失。1：堵车或等灯的时候别跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的距离，以防前车故障，自己也被加在中间。这是一个老司机告诉我的，当年他在3环就这样陪着前车呆了半个小时。2：排队时，为了防止别人加塞，在加塞来车一侧，多留半个车身。比如你在左转道排队，经常有人从直行道过来加塞，你尽量用右轮压着左转道的右边线开，给自己向左迂回留出余地，再跟紧前车，加塞的很难得逞。3：正常行驶时，前车突然并线给你让路，绝对没好事，咱们现在的司机还没这个觉悟，千万别给油超车，最好马上松油预备刹车，同时迅速观察两侧后视镜，判断出如果要并线往哪边并，八成前面有情况。4：当你从后视镜里看别的车有点费劲的时候，也就是你该开灯的时候了，不是为了看清道路，而是为了让别人看见你，尤其是白天下雨的时候！如果你愿意，时速超过100的时候也应该开灯，反正我是这么做的。5：加油的时候别加满了，40升的油箱加个35就行了，估计跑的公里数差不多，在航空领域这个现象叫“油耗油”，别白浪费钱，还污染环境。6：停车的时候，尽量将你的车头朝外，一个是走的时候方便，另外一个重要的功能就是防盗，虽然这不是灵丹妙药，但是如果我是贼，只有偷一辆车的机会时，我偷车头朝里的。7：开车并线的原则是，不要让后车踩刹车，这也是你作为行人过马路的原则，如果你让他为了避让你而踩刹车的话，他就有可能踩到油门上！8：过路口的时候一定一定要减速，不管他是不是绿灯，至少不能再加油了，尤其是没有交通灯的路口，在咱们国家，很多人是不珍惜生命的，别跟他们较劲！9：即便你是新手，也不要在高速公路上开的很慢，在4环5环上也一样，我经常走5环，经常看到很多大车为了超过一辆只有40公里/小时的轿车时而强行并线，险象环生！大货车从起步到开起来非常的吃力，所以货车司机很不爱踩刹车，他宁愿并线超车也不原减速到3档再花10分钟加到5档。10：以我看来开车最危险的敌人不是开快车，而是分神！开快车的时候往往聚精会神，如果没有突发事件，一般不会出事，我不是在鼓吹开快车，10次事故9次快，一旦出事就有生命危险的，最好是中速行驶！但我2年来几次吓出汗来的时候，都是在我走神的时候发生的，记得一次手机想了，我低头想看一下谁的电话，等看清楚了打开接听时，一抬头，前车火红的刹车灯是如此的刺眼，最近的一次了，千万别走神！11：在人车混行的道路上，尽量离路边的自行车和行人远点，向路的中间靠，如果你没把握，不要紧别害怕，因为对面的来车会躲你，而行人和自行车是背对你的，不但不能躲你，说不定还会向你晃动，得给他们留出余地！12：晚上行车的时候，不要用远光晃前方的行人和自行车，他们不懂的，不会给你让路的，你这么做只能使对面的车辆花了眼，不入直接的鸣笛。我经常能看到很多司机徒劳的用灯晃着行人，结果就是招来对面车辆刺眼的远光。13：下雨之后，走在你不熟悉的路段时，见到积水的坑，一定要减速，因为你不知道它有多深，最好是尾随一辆车，有一次我就是在路边停了一下，让后面的一辆超了过去给趟路的，并不耽误时间。14：如果在高速公路上遇到水洼，尽量躲开，千万别想看到水花四溅的壮观。如果躲不开，就尽量2个前轮一起压水，尽管高速上的水洼一般不会很深，但如果一边的轮子压上，会瞬时失去抓地力，如果速度很快，就会横甩出去，甚至翻车。15：如果你的车上坐了3个人以上，就别开的太快了，一是咱们的车排量小，人多了车就没劲了，提速会打很大的折扣，最重要的是咱们的刹车会变的比较迟钝，距离会明显的加长，刹车的时机和力度都要比平时来的早和狠。16：大家经常遇到赶灯的时候，如果你前面还有一辆车，那就算了，谁知道他会不会发什么神经停在线上，这样的事太多了，别跟的太近了，如果你是第一辆，那就别犹豫的过去，别加了半天的速，最后心虚了，一脚停在那里，后面来个追尾，虽然不是你责任，可是多别扭啊！17：停车超过3个小时后，再起步，一定要热车，无论春夏秋冬，这里的热车不是指水温，而是热你的润滑系统，至于水温，可以边开边热。18：停车后，车里别放什么东西，别以为不放钱包，电脑包就行了，就是半条烟，也可能搭上你的档风玻璃！19：有几个不能超车的原则要注意，拐弯的时候不能超，前方有路口的时候不能超，红灯变绿灯起步时，在没有完全通过路口时不要超，如果你想快点，就稍微往前探点，把路口的所有情况都看到，这时可以超。20：遇到大公共靠边进站，千万别高兴，以为它给你让了路，一定要减速，经常会有人从公共的前头跑出来，你可以通过观察大公共的车底有没有行人的腿脚或影子来判断。21：我经常开快车，违章被拍过数次了，基本上都是走紧急停车带或压导流带，但没有一次超速的记录，主要是因为我在过桥和铁架子的时候一定要减速，一般超速的摄象头都装在立交桥，过街天桥或横跨马路的铁架上，而且一般都在行驶方向的背面，你可以通过观察对面车道上有没有探头，判断自己这里有没有，但不是绝对的，想再保险一点，就走最外侧的车道，80%安装探头的也只是在内侧的快行道。保护“面子和底子” 雨天汽车保养不容忽视(转载）上周汽车被刮掉了漆，并未及时去修复，连日下雨使车漆表面出现锈蚀。”春节前刚买了辆新车的马先生向记者抱怨，近半个月的阴雨天使有车族伤透了脑筋，雨天不仅给出行带来不便，路上小事故增多，车辆也特别容易出现故障。专家称，潮湿的空气和雨水使车辆饱受考验，如果车辆出现状况，应及时维修，防止出现“后遗症”。另外，大雨过后，最好到4S店或正规的汽修店给车辆做次保养。雨天罩车衣更易受伤 下雨天不洗车、给车辆穿“罩衣”、湿抹布擦车南京东方汽车维修中心的刘师傅称，许多车主雨天保养车的观点和做法是错误的。如车主认为雨天不用洗车，其实不然，因为雨水里常会有酸性、黏性物质，长时间的降雨更会对车身造成严重伤害，如不及时清洗，容易使车辆生锈甚至腐蚀。尤其是前两天下起了小冰雹，容易对车身表面形成细小的伤痕。刘师傅称，车主可以准备一块干布，将车身进行一次简单的擦拭，待到天气转晴后再到维修店或4S店给爱车进行全方位打蜡清理。刘师傅还介绍，许多车主习惯给车辆套上车衣，虽然可以防止车辆表面受损，但如遇上刮风下雨的天气，车衣会反复抽打车漆，尤其是当风沙吹进车衣内，就会在车身上划出无数道细小的划痕，时间一长还会造成漆面变暗。另外，风沙过后不要直接用掸子或抹布清理车身上的沙粒，防止掸子和抹布上的沙粒划伤漆面，而应用清水冲洗。底盘和雨刷保养别忽视 雨天行驶，雨刷要不停的工作，而雨刷保养也是最容易被车主忽视的环节。如果雨刷受损刮不干净，行车视线就会被影响，给车主驾驶带来安全隐患。刘师傅提醒车主，注意一下雨刷是否有怪异声响，速度是否保持一致。雨刷工作时玻璃表面有呈雾状、呈细水珠状或局部模糊，这多是由于油膜、脏污或车蜡的影响，要及时清洗风挡玻璃和雨刷片。刘师傅还建议车主每次洗车时，除了洗净玻璃之外，最好也用玻璃清洗液擦拭雨刷，以延长雨刷的寿命。另外，长时间在湿滑的道路上行驶，汽车底盘的润滑油容易被雨水冲刷掉，这样底盘更易吸附泥水和污垢，甚至使底盘生锈，严重了会危害车辆的寿命。刘师傅提醒，车主千万不要自行用碱性清洗液冲底盘，这样做反而适得其反，会影响底盘的防锈效果，应该等雨天过后到专业维修中心清理。勤查内部系统和积水处 “最近来修理刹车系统的车主较多，多是由于雨天刹车系统受潮所至。”南京年发汽修厂的王师傅称，通常汽车外部的保养，车主比较容易注意到，而暗藏的汽车内部的保养则更为重要。如刹车系统不按时保养，严重时会使车辆跑偏，因此，踩刹的时候应该轻踩，通过不断的摩擦将水分蒸干。另外，空气滤清器、排气管也容易进水，在经过水坑时一定要注意，超过汽车排气管的深度时不能驶过。据悉，雨天汽车的轮毂内外缘、车门、行李箱的底部、钥匙孔、车身底部等一些空隙处和车内地板处都容易积存污泥，如车主不及时进行清洗，这会让湿气得以藏匿。因此，要保持车门及车身各部排水孔的畅通，检查车内覆盖物的湿度。更多 /福克斯私家宝典（247楼更新）纯属个人看法或体验，可能是错误的，欢迎批评指正：一、如何选车？*1、看用途。商务、家用、个人？城市、越野？等等；、看支付能力，钱不是万能，没有钱万万不能；、看品牌，通常大品牌质量有保证，不必看坛子上那些故障抱怨贴；越多人买的车，坛子上抱怨的故障越多；不要想象坛子上归集的某款车的毛病都会集中出现在自己的车子身上。比方说：如果你想象人类的疾病都会集中到自己身上，你简直不想做人吧？、个人倾向。好比谈恋爱，自己喜欢的，别人怎么说都喜欢，不喜欢的，别人怎么说都不喜欢。就福克斯而言，我就喜欢她的外形。、夫妻达成一致。*如果作商务用途，铁定要三厢车，而且颜色首选银色、灰色，黑色、白色次之。*如果买车是用作交通工具，那么所谓动力性是选车时无需过于重视的方面。就福克斯而言，1.8与2.0的区别就像一块八一斤的大米和二块一斤的区别，福克斯2.0与世嘉2.0更加谈不上很明显的区别。我开福克斯2.0与开捷达1.6都不为动力闹心。二、我为何选福克斯？大概是综合了以上几条原因吧。三、我为什么选择两厢：个人看法：在街道、马路上芸芸众车中，两厢福克斯很突出，三厢福克斯比较一般；个人用车，非商用，两厢更有个性；车短些，老婆开方便。四、我为什么选择AT。城市里开方便；老婆开方便。五、我为什么选择黄色。个人看法：黄色最鲜艳，黄色最显眼，黄色最拉风，黄色最安全，黄色最具活力，黄色最TOP（黄色是2.0独有）；老婆也喜欢。六、福克斯耗油么？我认为，相同类型、排量的车油耗都差不多。车身稍重些的，在走走停停的市区内会吃亏些（有物理学常识的都知道，刹车时，车子的动能会转化为刹车盘上的热能消耗掉）。假定某车百公里油耗多0.5升，一年走1万公里，则一年多耗油50升，价值250元。值得为250元放弃你真正喜欢的车吗？综上所述，在买某一档次的车时，不必考虑品牌之间的油耗差别。真正有明显油耗差别的，是不同档次的车，例如，2.0的福克斯、307与奔驰600、宝马760的区别。一般来说，越高档的车，车子越重，排量越大，油耗越大。买车不是为了省油，不赞成各种影响驾驶感受、影响交通的省油方法。七、福克斯动力如何？肉吗？看你的标准是什么，以跑车的标准，她是肉的，以一般车的标准，她不肉。凡是抱怨肉的，请先回答两个问题：一、是否给了地板油（一脚将油门踩到底）？二、手动档的，是否在4000-6000转之间换档？如果回答否，那是人肉，不是车肉，如果回答是，那么说明你的要求比较高，应该努力赚钱买法拉利、保时捷。八、福克斯如何才能加速快？和上一条的回答是基本一样的：一、不管手动、自动，给地板油，二、手动的话，4000-6000转之间换档。福克斯的发动机，4000转达到最大扭矩，6000转达到最大功率。九、福克斯起步比别的车快或慢吗？如果你买车不是用来比赛，那么，这就是一个伪命题。事实上，绝大多数人的车是用来代步，开得比较平缓，不会天天、每次在红灯处都会有人跟你比起步加速。我在赶时间时，开面包、捷达都比某些人开奔驰宝马快，不是我车好，不是别人不会开车，而是多数人开车只是舒适、平稳地代步。十、要福克斯加速快，是否应该在加速过程中抬油门，以便车子提早换入高档位？不对，这种操作是为了省油，不是为了加速快。认为这样可以加速快的，是误解或以讹传讹。如何加速快，请参看上一条。十一、手自一体变速箱怎么用？我只是在下长而陡的坡时，用M档控制车子保持低档位，拖住汽车。下长而陡的坡，如果用自动挡加刹车，档位会放在档，发动机牵阻力小，依靠刹车多，刹车皮可能会发热失效，导致危险，因此，用M档，将档位控制在、或档，甚至档，拖住车。要注意先刹车减速，后降档，用低档拖住车速，而不是强迫降档来刹车。十二、遇红灯放什么档位？N档加刹车，或者P档，比较安全和省心。不赞成放D档踩住刹车，费力费神，一不小心抬了脚，车子会向前冲。会伤害变速箱吗？我认为是正常使用，不会损害变速箱。不要买车前大谈舒适性，买车后又不舍得用。注意：自动挡的车行驶过程中不能空档滑行，否则会损坏变速箱。十三、打火一定要放在N档吗？放P、N档皆可。有人担心在P档打火后，拉到D档要经过R档，会导致变速箱作倒车的动作，其实，变速箱会根据车子在R档停留的时间来判断司机是否真的要倒档，用正常速度拉过R档时，变速箱不会有实际动作。相应地，如果你确实要倒车，要注意拉入R档时，不要立刻加油，要稍等片刻，待车子实际挂入R档后，才加油，否则，一开始车子不动，然后加油过深，车子会猛窜，且可能会对变速箱有所伤害。十四、怎样过减速带？不太爱惜车，赶时间，不减速冲呗，反正车子好比鞋子，该磨损得磨损。一般性地爱惜车的话，可将速度降低到大约每小时10公里通过；极度爱惜车的話，可先减速，在轮子到达减速带时，刹车，让车子慢至将停状态，感觉到车轮抵住减速帶时，再适当加油通过。我喜欢两各轮子分别通过，感觉比两个轮子同时抬起舒适。问：这样会扭伤车架吗？答：我认为不会，在车子设计的承受范围内，同时反问：难道你一辈子不走坎坷路面吗？走坎坷路面怎样保证两个轮子同时上、落？过减速帶，还有个办法可以让司机舒适些，就是把身子直起，背部离开坐椅靠背。十五、行人就是红灯，行人就是交警。行人和非机动车比交警更可怕（危险）。十六、莫把喇叭当刹车。喇叭未必能驱散行人、非机动车。为安全计，遇到行人、机动车，需刹车减速。十七、关照行人。己所不欲，勿施于人。行人在车头附近，勿大力按喇叭惊吓，车外听到的喇叭声比车内听到的响亮得多；走过积水路面，如果旁边有行人，要减速或绕行，避免脏水浅到行人身上。十八、关爱生命，关爱小福，远离的士、中巴、泥头车、大货车（货柜车）。十九、要安装防盗器嗎？我认为小福防盗系统相当可靠，只有用2个方法盗走她：吊车、盜得原钥匙。反正我没有装；下地第一年買了盗抢险，现在也没有買了。二十、能不进厂就不进厂，能不改装就不改装。修理工不会象你自己那样爱惜车子，何况部分修理工是未经正规培训的！你会发现车子从厂里出来后，有些地方脏了，有些地方刮花了，有些螺丝不见了，有些螺丝用其他螺丝代替了，有些螺丝座滑牙或破裂了。二十一、钥匙的保管。平时要养成离开车时将钥匙放在兜里的习惯，杜绝随手将钥匙放在车上、后尾箱上的习惯，免得钥匙被锁在车里（特别是后尾箱，已经有多个车主反馈钥匙被锁在后尾箱的情况）。跑长途，要把备用钥匙带上，夫妻各持一把，万一丟了一把，还可把车开回家，否则，只有千里迢迢回家取钥匙再返回开车了。如参加水上活动（如漂流），最好帶个防水袋。二十二、正常代步，与车流保持同样速度最安全。提示新手：慢不代表安全。太慢，后面的车肯定要超，旁边的车肯定要插，容易引发刮碰事故。二十三、后挡风玻璃不要挂影响视线、继而影响安全的饰物，特别是MM车主要注意（我儿子曾经被一后窗挂满玩具的骐达倒车撞倒，所幸无伤，分析是MM车主视线不良所致）。二十四、开车前，要绕车一圈，看看车轮有没有瘪，车身有没有被刮碰、破坏（如有，可视情况找停车场、保险公司、报警），车轮下有没有小猫小狗，车屁股后有没有小朋友（以前有一案例，老货车司机退休前一天倒车压坏了自己小孙子）。二十五、对第六条关于油耗的补充：*对不同的车子而言，油耗受车重影响最大。一般的说法是排量越大油耗越高，但我认为，排量是标，车重是本。一般情况下，车越高档，车身越重，配置的发动机排量越大。所以一般的说法是排量越大，油耗越高。实际上，影响油耗的主要是车重，而不是排量。当然，这是理论分析，本人没有精确的测试数据支持。*对同一部车，油耗受路况影响最大。走走停停的市区，发动机产生的动能许多被转化为刹车盘的热能。*同一部车同样路况，油耗受驾驶风格（猛烈/温和）、驾驶技术影响。二十六、定速巡航有用吗？我是07版的，没有定