电梯事故隐患分析与维护保养.doc

电梯事故隐患分析与维护保养摘 要：在经济高速发展时期，城市现代化建设的不断推进的今天，电梯对当今的现代化生产的作用也就越发显得重要。文章主旨在于分析目前正在使用中的货梯发生事故和事故隐患的产生的原因，并制定出切实可行的维护保养和改进措施。关键词：电梯；安全隐患；分析；建议引言改革开放，给我国各行各业带来飞跃的发展空间。随着高层建筑的增多和新兴物流企业的发展。我国电梯拥有量呈现出迅猛增长的趋势，这为人们的日常生活和生产经营提供了极大的便利。但八十年代末和九十年代初安装的电梯，由于管理工作中存在着不少问题，尤其一些使用单位缺乏专业的电梯管理人才，不能按操作规范使用电梯，加之电梯长期使用的磨损，这些都为电梯安全运行埋下了事故隐患。1. 电梯缺陷或隐患作者根据实际工作经验，对老式货梯在设计、安装、使用和维护上都存在不同程度的事故隐患和缺陷问题进行了解和分析，得出如下事故隐患及缺陷：1.1 一般安全隐患或缺陷问题： 曳引机漏油严重招标、曳引绳绳头锁紧螺母松动、钢丝绳磨损严重； 轿顶无护栏、轿厢无护脚板、轿厢内无应急灯和报警装置或失灵； 限速器超期未校验； 设备无接地线或接地不合格、控制屏内电器配件老化或接触不良； 机房温度过高，通风、照明差、无井道灯或井道灯不亮； 底坑有积水、卫生差、消防设施达不到要求。1.2 重大安全隐患或缺陷问题： 无相序继电器或失灵（VVVF电梯可不设相序保护）； 制动器抱闸保护缺陷或开闸间隙超标； 安全保护开关失灵（安全窗、安全钳、涨绳轮）； 曳引钢丝绳磨损超标； 限位与极限开关失灵或同时动作、底坑停止开关失灵； 双向门轿厢电梯一侧半开状态运行或残损的轿厢电梯也在运行2. 事故隐患产生的原因2.1 电梯设计的缺陷我国八十年代至九十年代初投入使用的电梯，在轿顶靠配重侧未设计安全护栏，这样对维修人员在电梯井道内站在轿顶上进行维修、保养或慢车行驶进行检修带来严重的安全问题。因此，在后期根据相关的安全技术管理规范，同电梯安装维修保养公司将逐台改造安装好安全护栏。又如电梯底坑未设计排水设施。电梯井道底部未设置容量为2M3蓄水坑及排水量不小于10L/s的污水泵或未将井底的污水接到排水管，不能及时排除底坑积水，这样将会产生事故隐患又发故障，从而影响电梯的正常使用。电梯主控线路引发设计局限性及陈旧性。这种情况主要发生在国内设计的一些电梯上。如国内设计的电梯轿厢系列一般都采用活络骄厢。这种骄厢若受力不均，引起变形，就会使得轿厢上固定的门系统、井道信号系统各部件之间位置发生变化，造成门系统动作不灵活，平层精确度变差，影响电梯的可靠性。由于前期国内电梯轿厢的设计不完善的原因而引发电梯的可靠性下降，可以根据不同品牌的电梯采用不同的支撑加固及定期检查，发现问题及时解决，从而弥补了活络轿厢引发变形带来的影响。又如货梯中常见的相序保护大多设计在控制柜电源输入端，只对进线的三相电源的错断相保护，而从总电源开关到电机定子绕组之间须经一系列触点（如方向接触器触点、快慢车接触器触点）和接线端子，因这些接线端子发热松动或触点烧蚀、接触不良等故障造成的电机缺相，恰是目前断相保护电路不能检测和保护的。为此，我们采取了如下改进：把直接控制电机的交流接触器动铁芯背后的档架框拆卸下来，将中间一段截去，换上一块50mm80mm3mm的钢板，在钢板上装一型号为LX19-001B的行程开关，然后再把它安装到接触器上，利用接触器动铁芯的重量使行程开关动作。由于行程开关有效行程仅为3mm，当交流接触器动铁芯在基本复位时，另一个方向的接触器线包回路才能接通，从而保证了在主触头动静触头开距足够的情况下才能换向，有效防止了接触器在换向时出现的瞬间短路现象，即有效控制触点烧蚀、接触不良等故障造成的电机缺相问题。2.2 制造的原因由于我国电梯制造业起步较晚，发展又较快，各生产厂家技术力量、设备状况高低不齐，加之早期我国相应的技术标准和规范又不完善，所以八十年代末和九十年代初生产的电梯普遍都存在着不少制造缺陷。如轿厢使用已淘汰的不能保证锁紧状态的的PB16C上钩门锁及D10.4型非直接接触式门锁等。这段时期生产的电梯的隐患主要来自使用劣质的配套件；机械配套件如导靴、限速器、安全钳、门锁等；电子配件如可控硅模块、电子元件、接触器及电路板等，从而造成门锁失灵，平层精度超标，夹人，冲顶，蹲底甚至更严重的事故。2.3 安装的原因首先，无资质安装。根据劳动部、国家建委和国家质量监督检验检疫总局关于加强电梯安全管理工作的要求，电梯安装要由具有相应安装资质的电梯安装队伍承担。但由于多种原因，电梯安装任务有时被层层转包给一些小的电梯安装队，这些安装队往往是几个人凑在一起，挂靠在有安装资质的安装公司名下，其本身既无技术力量，又无安装设备，其安装质量就可想而之。这种情况随着国家质量技术监督部门的规范管理及电梯主管部门管理工作的加强已逐渐杜绝，但已安装并投入运行的电梯遗留的问题并未彻底解决。其次，不按规范施工。此种现象普遍存在于安装维修保养资质较低的电梯公司。有些单位为了节省资金，将项目承包给安装维修保养资质较低的电梯公司或一些挂靠公司的施工队安装电梯。如某单位一部M-B/DS型电梯轿厢导轨及对重导轨的固定支架在遇到砖墙的位置时仅仅用10CM的膨胀螺丝固定。又如曳引机的固定钢梁不够长，而使用电焊单面直缝连接。后经整改，加一块被板加固焊接。而有些则是施工单位偷工减料造成的，如使用低标号的电梯电源保护线，在电梯旋转部位不做标记。对于出现电梯轿厢（对重）与缓冲器距离超标，限位与极限开关同时动作的问题，则说明施工人员根本未按规范施工。2.4 使用的原因首先，电梯管理工作不到位。从一般安全隐患和缺陷可以看出，相当一部分电梯使用单位无管理制度。检查之中还发现即使有制度也不全面，确实执行的单位也不多。电梯无专人负责，电梯司机无证操作、随意脱岗现象比较多。究其原因是电梯使用单位的领导缺乏电梯管理的意识。其次，电梯使用不当。有的电梯司机（一般为无操作证司机）或电工对电梯知识一知半解，只为图方便将层门锁短接，使电梯长期处于开门走车状态。更有甚者，将电梯安全保护电路短接，使安全钳开关、终端极限开关、轿顶紧急开关、底坑急停开关等全部失灵，造成极大危险。对于无司机操作的客梯，乘客的不文明行为也是造成电梯事故隐患的一种原因。如有的乘客将轿厢内的通信电话、应急灯偷走，有的乘客选层时不用手指，而是用钥匙、笔等物品将操纵盘损坏。再者，电梯缺乏必要的维修保养。对电梯不进行定期维护保养或由使用单位的非电梯专业人员（一般是电工）自行维护保养的现象较普遍。在这种情况下，电梯的安全运行无法保障。如某单位一部客梯自从安装起使用10年未再做过核载试验，当电梯载重达到标准时或超重时还可以运行和停靠各层站，并且存在启动时发生抖动。还有一些单位在电梯曳引钢丝绳上涂黄油，说是为了保护曳引绳，但是涂黄油会降低电梯曳引能力使曳引绳在曳引槽中打滑，容易发生溜梯、蹲底等事故。为了预防上述问题，私以为，主要应从管理方面加强，建立完整的电梯管理体系并严格遵守电梯维修保养规范，由此可以大大降低事故和补救电梯的缺陷引发的故障。3. 危害通过上述可知，电梯在设计、制造、安装及使用中都可以产生事故隐患或缺陷，同一事故隐患或缺陷也可在不同阶段产生。如电梯在正常运行时绝不允许出现开门走车现象（包括双向门电梯关一侧，开一侧），有可能是电梯在制造安装中使用了劣质的门锁造成的，也可能是电梯司机或维修人员短接了门锁造成的，但是开门走车的后果是十分严重的。从电梯存在的问题中可见，在主要隐患中，属于重大缺陷或重大不安全隐患的就有6项，这些缺陷或隐患对电梯的安全运行是十分危险的，如不及时发现并排除，随时可能发生事故，给国家财产和个人生命安全造成极大的威胁。由于我国近十几年来安装使用的电梯迅猛增加，每年都有人因电梯事故受到伤害，如2007年4月深圳市龙岗区某工厂的电梯就曾发生因电梯层门、轿门机械电气联锁失效，当两名人员爬到轿顶时电梯突然启动造成二人当场死亡。为预防消除这一切安全隐患就必须严格遵守电梯维修保养规范及管理标准。4. 建议根据以上的分析，我们不仅了解造成电梯事故的各种原因，同时也了解了相关的技术和管理办法。技术和管理对于降低电梯事故都是非常重要的，我们应该做到两手抓，两手都要硬。所以，在此作者提出如下具体的相关建议，希望对相关的政府部门、公司和工作人员有所帮助： 当电梯经过长期投入使用管理和日常维护保养更为重要，应该作到定人管理、定时检查、定期检修的三定做法。一是要采取定人定职管理，管理人员必须具有电梯专业知识和操作资质，熟悉电梯的特点、运行特性，并按管理规范作好运行记录，发现问题或有不正常情况均应写入运行记录中。定时由维护保养人员检查。检查主要是检查电源系统和电气元件设备，确保电气线路正常完好。二是查看动力传动机械，有无磨损或变形，润滑是否良好，钢丝绳是否发生毛刺或受损等。根据运行记录和检查记录对电梯存在的安全隐患及时整改处理，确保电梯在任何情况下、任何时间都能正常可靠地安全运行。 国家有关部门应继续强化电梯设计、制造、安装的管理工作。对于电梯设计制造普遍存在的问题，一方面国家在今后的电梯安全规范中应提出更完善更严格的标准；另一方面电梯生产厂家应根据已出现的问题及时加以改进。电梯安装维修保养质量的监督更不容忽视，虽然近几年通过整顿电梯安装队伍，安装质量有了不少的改进，但因安装工作点多面广，人员复杂，灵