轨道交通过江盾构隧道监理规划.doc

*轨道交通*盾构工程监 理 规 划 xxxx*有限公司xx年5月*城际轨道交通*盾构工程监 理 规 划（合同号）*编 制: 审 核: 审 批: xx*监理有限公司xx年5月目 录第一节 总则3第二节 工程概况3第三节 工程重、难点分析及相应措施10第四节 监理工作范围和内容16第五节 监理工作目标20第六节 监理工作依据20第七节 项目监理机构的组织形式和人员配备计划23第八节 项目监理机构的人员岗位职责24第九节 监理工作程序26第十节 监理工作方法及措施28第十一节 安全文明施工控制39第十二节 环境保护与职业健康安全47第十三节 监理工作制度65第十四节 监理设施71第一节 总则为搞好珠三角城际轨道交通*区间隧道盾构工程（以下简称该工程）的施工监理工作，根据广东*有限公司（以下简称业主）与*设计研究院（xx*监理有限公司）（以下简称监理单位）签订的监理委托合同（*，遵照国家及建设部颁发的有关法规、通知以及建设监理规定，特制定本规划。监理单位在该工程现场设项目监理部，其名称为： xx*驻地监理部(以下简称监理部)。监理部在监理单位的具体指导下，负责该工程监理工作的实施，在业务上依照监理委托合同独立、科学、公平、公正地进行工作。第二节 工程概况一、地里位置及工程范围二、主要工程内容本标段工程主要施工内容包括洞门、端头加固、区间隧道、联络通道。隧道使用年限为100年，安全等级为一级，防水等级为二级。【*盾构区间】工程内容：洞门工程：本标段一个区间左、右线共包括4个洞门，洞门长度控制在40cm80cm之间，混凝土规格为强度C30，抗渗等级P12。端头加固：本标段共2个端头需进行加固处理，根据水平探孔情况采用洞内水平注浆加固方案。盾构隧道区间：本工程的盾构区间为圆形双线盾构隧道，【*盾构区间】两条,隧道净空D=5400mm，采用钢筋混凝土预制管片，管片厚度300mm，采用2台海瑞克土压平衡盾构机施工。盾构区间左右线共长2954.577m。联络通道工程：本工程区间有3个联络通道，其2号联络道结合废水泵房设置，在区间隧道右线隧道掘进完成后再施工。联络通道施工均采用矿山法开挖，复合式衬砌。初衬采用网喷混凝土，格栅钢架联合支护，二衬采用C40P12混凝土衬砌。在初支与二衬之间设置防水层，采用400g/m2的土工布与1.5mm厚的PVC防水板。三、线路平纵面设计概况1、线路平面设计概况本区间从*始发，经*，先后下穿桥，*及珠江主航道，进入海珠区后下穿大量房屋，地势较平坦。隧道穿越的主要建(构)筑物有*、*住宅楼、*分公司的住宅、综合楼、橡胶厂接待处南北楼等进入*吊出井；本区间设置有7个平曲线，其中右线为半径400m、半径800m、半径1000m和半径为300m的4个曲线，左线为半径400m、半径800m和半径为300m的三个曲线。2、线路纵断面设计概况本段区间盾构从*站始发掘进后，左、右线都先以-2坡度前行，后以-27左右的坡度前行，后左右线分别以-3.464、-3.466到达盾构区间段最低点，然后以5.588、5.59的坡度上行，最后以3.2、27.7坡度上行到达沙园盾构吊出井。本区间主要在、中通过。四、工程地形地貌、地质水文及气候1、地形、地貌本区间所处地貌单元属珠江三角洲河网交错的海陆冲积平原区，微地貌上属于河岸坡地，于YDK24+000附近南侧有一残丘，最大高程为19.9m。于里程YDK23+220YDK23+585通过珠江北航道，河面宽约385m，正常水面标高约4m，珠江两岸地面标高7.18.8m。线路经过之处多有构筑物。2、地层岩性及各层围岩类别、特性与物理力学指标本标段区间各岩土层岩性描述如下：（1）人工填土层（Q4ml，层号）主要为第四系全新系统人工填筑的素填土及杂填土。呈灰黄色、紫红色、灰色等杂色，松软稍压实，主要由粘性土、砂土、碎砖块、煤渣及路面混凝土等组成，局部含淤泥质。（2）全新世海陆交互相沉积层（Q4mc，层号）该层共分为3个亚层，各亚层的特征及分布如下：层淤泥质土层：呈浅灰深灰色，流软塑状，含腐殖质，夹粉细砂。层（淤泥质）粉细砂层：以粉细砂为主，往下粒度逐渐增大，渐变为中粗砂。呈灰灰黄色、灰白色等，饱和，松散状，底部局部中密状，上部含较多淤泥质或泥质。层粉质粘土层：灰色，湿，可硬塑，含少量砂，局部粘性较好。（3）残积土层（Qel，层号）该层按其土性和状态特征的差异可分为2个亚层：层可塑粉质粘土或稍密粉土层：由白垩系红色泥质砂岩风化残积形成，呈紫色、棕色、土黄色等，湿，可塑或稍密状。层硬塑粉质粘土或中密粉土层：由白垩系红色泥质砂岩风化或砂岩风化残积形成，呈紫红、棕红色，稍湿，硬塑或中密状。（4）岩石全风化带（K2d2a、K2S2b、层号）层红层全风化带：属白垩系上统，在本区间可细分为大朗山组黄花岗段（K2d2a）和三水组西濠段（K2S2b）两个岩性段。本次揭露全风化带多为黄花岗段地层，岩性以暗红色钙质粉砂岩、泥岩夹杂色粗砂岩、细砂岩及砂砾岩为主，岩石组织结构已基本破坏，但尚可辨认，岩芯呈坚硬土状。（5）岩石强风化带（K2d2a、K2S2b、层号）层红层强风化带：属白垩系上统，可细分为大朗山组黄花岗段（K2d2a）和三水组西濠段（K2S2b）两个岩性段。大朗山组黄花岗段（K2d2a）岩性以暗红色钙质粉砂岩、泥岩夹杂色粗砂岩、细砂岩及砂砾岩为主，已风化成半岩半土状，岩石组织结构已大部分破坏，但原岩结构清晰，碎块状岩芯手可折断，风化裂隙发育。三水组西濠段（K2S2b）岩性以紫红色泥质粉砂岩、粉砂质泥岩、细砂岩及夹杂粒粗砂岩为主，已风化成半岩半土状，岩石组织结构已大部分破坏，但原岩结构清晰，碎块状岩芯手可折断，风化裂隙发育。（6）岩石中风化带（K2d2a、K2S2b、层号）层红层中风化带：属白垩系上统，可细分为大朗山组黄花岗段（K2d2a）和三水组西濠段（K2S2b）两个岩性段，平面上以里程（YDK23+870附近的）革新路为界，以西为大朗山组黄花岗段（K2d2a），以东为三水组西濠段（K2S2b）。大朗山组黄花岗段（K2d2a）岩性以暗红色钙质粉砂岩、泥岩夹杂色粗砂岩、细砂岩及砂砾岩为主，粉砂或砂砾状结构，中厚层状构造，钙质胶结，岩石组织结构部分破坏，矿物成分基本未变化，节理裂隙较发育，裂隙面具褐色风化膜，岩芯多呈短柱状或柱状，岩质较坚硬，锤击声较脆。三水组西濠段（K2S2b）岩性以紫红色泥质粉砂岩、粉砂质泥岩为主，粉砂或泥质 结构，中厚层状构造，泥质、钙质胶结，岩石组织结构部分破坏，矿物成分基本未变化，节理裂隙较发育，裂隙面具褐色风化膜，岩芯多呈短柱状或柱状，岩质较坚硬，锤击声较哑。（7）岩石微风化带（K2d2a、K2S2b、层号）层红层微风化带：属白垩系上统，可细分为大朗山组黄花岗段（K2d2a）和三水组西濠段（K2S2b）两个岩性段，平面上以里程（YDK23+870附近的）革新路为界，以西为大朗山组黄花岗段（K2d2a），以东为三水组西濠段（K2S2b）。大朗山组黄花岗段（K2d2a）岩性以暗红色钙质粉砂岩、杂色砂砾岩为主，粉砂或砂砾状结构，中厚层状构造，钙质胶结，结构清晰，少有风化裂隙，岩芯完整，多呈短柱状或柱状，岩质坚硬，锤击声脆。三水组西濠段（K2S2b）岩性以紫红色泥质粉砂岩、粉砂质泥岩为主，粉砂或泥质 结构，中厚层状构造，泥质、钙质胶结，局部层理清晰，呈块状、短柱状，锤击声较脆。各岩层分类见土石可挖性分级表。土、石可挖性分级及开挖后土岩稳定状态表层号岩土名称主要工程地质特征开挖后土岩稳定状态土石可挖性等级素填土松散-稍密，均匀性差，土层透水性较强易崩塌淤泥质土流塑，土层透水性弱不能自稳粉砂、细砂饱和，松散，透水性较强自稳性差，易塌中砂、粗砂饱和，松散，透水性较强自稳性差，易塌粉质粘土可塑，土层透水性弱自稳性较差粉土、粉质粘土可塑状，土层透水性弱自稳性较差粉土、粉质粘土硬塑状，土层透水性弱自稳性较差全风化岩层岩石组织结构已基本破坏，已风化成土状，透水性稍弱自稳性较好强风化岩层呈半岩半土状，碎块状，风化裂隙发育，透水性中等自稳性较好，但易掉块中风化岩层软质岩，裂隙发育，透水性中等自稳性较好，但易掉块微风化岩层软质岩，裂隙不发育，微渗透性自稳性较好3、水文地质条件*至*区间位于xx的中西部，地势较平坦，勘察期间测得钻孔地下水位埋深0.07.19m，地下水受季节暴雨和河水水位的影响。一般每年69月份地下水位处于高水位时期，9月份以后随着降雨减少，地下水位缓慢下降，1月份地下水位最低。本区间段第四系孔隙水的主要补给为大气降水，天然水里坡度不大。区段内基岩裂隙水以垂直循环为主，径流途径不大。排泄方式主要表现为在江水低潮时向河内排泄，以及向地表蒸发。按岩土工程勘探规范有关腐蚀性评价标准，综合评定地下基岩水对混凝土结构无腐蚀性，MGF3-Fsf2基岩水（PH=6.8，（SO42-+C1）=500.66mg/L500mg/L）对钢结构及混凝土中钢筋具中等腐蚀性;地表水对混凝土结构,混凝土中钢筋及钢结构无腐蚀性。4、地质构造及地震烈度根据广东省地震局，广东省建委1990年广东省地震烈度区划（1：800000）本区间地震烈度基本烈度为7度区，珠江河地断水下分布淤泥质粉细沙和中粗砂，砂土液化判别按建筑抗震设计规范（GB J50011-2010）执行。5、xx地区的气候情况xx市所处南亚热带，属海洋季风气候。全年降水丰沛，雨季明显，日照充足。夏季炎热，冬季温暖。年平均气温21.7，极端最高气温38.7。在季风环流控制下，旱季受大陆冷高压影响，吹偏北风，天气干燥，降水量少；雨季受海洋气流的影响，吹偏南风，天气炎热，降水量大。每年510月是xx市的台风季节；盛夏的79月热带气旋影响和侵袭的可能性较大，是台风活动的盛期。xx地区降水量大于蒸发量，大气降水是地下水的主要补给来源，年平均降雨1694mm；降雨量在年内分配很不均匀，多集中在汛期，汛期雨量约占全年总降雨量的7090%，最大月雨量大部分发生在56月间。汛期是地下水补给期，10月次年3月为地下水消耗和排泄期。地层条件是地下水赋存的条件和基础。6、工程地质条件（1）线路工程地质评述本区间地貌单元为海冲击平原区，地形较平坦，地面建筑物如公路及其他建筑物较密集。隧道结构底板多位于在强微风化岩中，力学性质较好;隧道围岩级别多数地段为. 类，局部.类。（2）珠江北航道段工程地质评述于里程YDK23+220YDK23+615通过珠江北航道，河面宽约385m，正常水面标高约4m，最大水深约7.8m（据钻孔孔口位置确定）。隧道顶土层最薄处为6m，岩土层组成自上而下为：2-1B淤泥值土层，厚度1.803.60m;2-2淤泥质粉细砂（底部中粗砂），厚度0.504.90m,平均1.88m，最大厚度位于里程YDK23+280附近，为中等透水层，与珠江河水之间有直接水力联系，于里程YDK23+200YDK23+350段隧道结构顶板与砂层的底板最小距离为8.00m;5-2硬塑状残积粉值粘土，厚度0.905.40m，属弱透水层;7强风化岩平均厚度2.50m，属若透水层;以上为隧道结构顶板之上的土层，以下为强.中.微风化岩。（3）本段含水层有2-2砂层承压水和基岩强、中风化岩中的承压水。2-2砂层透水性为中等，基岩为弱透水，但于里程YDK23+200YDK23+350段隧道结构顶板与2-2砂层距离6.2m。（4）隧道通过的岩土层多为强.中.微风化粉砂岩，综合隧道围岩类别多数地段为. 类，局部.类。7、主要不良地质的评述（1）软土2-1B层淤泥质土层分布于珠江水道西岸里程YDK23+090YDK23+280及南岸里程YDK23+520YDK24+110地段，该类土具有低强度.高压缩性（av1-20.5MPa-1）.灵敏度较高（St4）及存在震陷得特点，且含水量较大。（2）砂土液化2-2层淤泥质粉细砂层（底部中粗砂）分布于里程YDK23+129YDK23+630地段，透水性中等，富水性较好，易失稳和因排水固结造成地面沉降;存在地震液化问题，液化等级轻微严重，综合判定液化等级为轻微。（3）在勘察期间未发现断裂.风化深槽.岩石溶蚀.洞穴.采煤区.采空区.等不良工程地质。（4）地下水对工程影响本区间地下水主要赋予在2-2砂层和强.中风化岩中，2-2砂层属中等透水，其余为弱透水，在里程YDK23+225YDK23+350地段隧道结构顶板与2-2砂层最小间距仅为6.20m，相当于切穿2-2砂层含水层，涌水量较大。另外里程YDK24+535附近MGF3-FS-62基岩水（PH=6.8，（SO42-+C1-）=500.66500）对钢结构具中等腐蚀。五、沿线建构筑物概况根据线路走向情况，对沿线的建（构）筑物进行实地调查，本标段盾构区间先后下穿沙涌及珠江主航道，进入海珠区后下穿大量房屋，地势较平坦。隧道穿越的主要建(构)筑物有太古仓码头、赵惠珠住宅楼、中船工业物资华南分公司的住宅、综合楼、橡胶厂接待处南北楼等，建构筑物主要为58层。隧道穿越沙涌水闸，隧道顶距水闸约为3m，后侧穿穿越太古仓码头桩基，距桩基水平距离为3.566m。本区间房屋、桩基具体如下：房屋：（1）ZDK24+031的中船华南公司宿舍楼（2）ZDK24+041的中船华南公司住宅楼（3）ZDK24+062的中船华南公司综合楼（4）ZDK24+080的中船华南公司6层住宅楼（5）ZDK24+100的橡胶厂接待处南、北楼（6）ZDK24+307的赵惠珠住宅桩基：（1）ZDK22+967芳村大道上沙涌桥桩基（2）YDK23+044.465的沙涌水闸桩基，ZDK23+049.129的沙涌水闸桩基（3）YDK23+569的太古仓码头桩基六、工程施工方法及示意图盾构区间隧道采用两台土压平衡盾构机掘进施工，从*站始发，至*站吊出，见下图。区间联络通道采用矿山法施工。图1 盾构掘进示意图*站吊出井*站矿山法空推段平移吊出右线1459.737m左线1494.84m第三节 工程重、难点分析及相应措施一、结泥饼问题本标段盾构机在白垩系沉积岩的残积粘性土层，全风化和强风化地层中掘进时，普遍存在着在刀盘面及密封仓内形成泥饼而造成无法正常推进的问题。xx地铁二号线海江区间，当盾构机从海珠广场站一始发，就通过K2S2b地层的全风化、强风化和残积层，推进速度只达到0-1mm/min。其原因是在仓内结成十分坚实的泥饼。本标段的部分地段将在相同的地层中掘进，因此必然会碰到处理结泥饼的问题,根据以往的经验，可采取对策有：1、掘进时注发泡剂，改善土体的和易性，预防粘土结块；2、增设刀盘背面的主动搅拌棒和土仓胸板上的被动搅拌棒；3、空转刀盘，使泥饼在离心力作用下脱落；4、若围岩隔水性能好，可采用气压平衡模式掘进；5、人工进仓清除。二、盾构始发和到达的安全控制1、盾构始发安全控制风险分析：始发喷涌、地面沉降大、始发姿态偏差较大都存在较大的安全风险。应对措施：严格控制好端头加固效果、严格执行公司的始发节点验收制度、制定超挖排土量、制定始发参数。2、盾构到达安全控制风险分析：到达喷涌、地面沉降大、姿态偏差较大存在较大的安全风险。应对措施：严格控制好端头加固效果、严格执行公司的到达节点验收制度、制定超挖排土量、及时封堵盾体后方渗水通道、制定好到达技术参数，做好对机手的技术交底工作。三、上软下硬地层的掘进本标段存在上软下硬地层，盾构机在这类围岩条件下掘进时，姿态较难控制，容易发生喷涌、地面严重沉降并坍塌等事故。施工措施建议如下：1、结合地质资料，运用超前钻事先探明上软下硬地层的软硬情况。2、采用土压平衡或气压平衡模式掘进，必要时注泡沫或泥浆对碴土改良。3、严格控制出土量，螺旋输送机开度采用瞬间开合方式控制。4、加强盾尾注浆控制，避免因盾尾注浆控制不佳导致喷涌现象发生。5、采取措施，重视盾构机的轴线控制和姿态控制：(1)根据测量数据及时修正千斤顶推力组合。(2)合理利用超挖刀和铰接千斤顶调整盾构姿态。(3)利用刀盘正反转、使用稳定翼等措施对盾构旋转进行控制。6、在设计时，充分利用线路的可调性，避开上软下硬地段。四、掘进过程中的测量质量控制测量质量控制是地铁工程质量控制的重中之重，因为地铁工程是一项系统性的工程，按设计要求准确定位是前后工点平顺连接和前后工序顺利交接的保证和关键。本工程拟设置专职测量监理工程师，须认真检查承包商的各种测量仪器的精度标准和检测期限，认真审核承包商所编制测量方案，参与承包商控制点的测量工作，仔细核对测量数据的正确性和真实性，并按规定进行复测，结果报业主测量队。五、盾构管片上浮根据xx地铁二、三、四号线盾构施工经验，盾构在富水中、微风化岩层掘进时，管片脱出盾尾后均存在不同程度的上浮，上浮量可以达到200mm以上，管片上浮经常导致隧道侵限等严重质量问题。上浮的主要原因主要有以下三方面：1、推力偏大，隧道成为细长比极大的受弯构件，加之地下水浮力的作用，导致管片脱出盾尾后上浮；2、盾构掘进时姿态控制不佳，管片选型不当；3、注浆方式选择不合理，注浆液强度偏低，初凝时间过长，对管片后期变形限制不利。为了控制管片脱出盾尾后发生上浮，监理的控制重点主要在以下方面：1、加强管片脱出盾尾后的沉浮监测，摸清不同地段管片上浮或下沉的规律，以指导盾构施工；2、严格控制盾构掘进参数、掘进姿态和管片选型。3、采用具有一定强度的硬性浆液注浆，加大上部注浆管的注浆压力。4、采用二次注浆的方式确保壁后注浆质量。六、刀具的磨损及换刀问题在本标段地层中进行盾构掘进，由于大多数地层位于中、微风化红层中，刀具容易发生磨损，尤其是中心刀部分容易偏磨。按以往的经验，一般在中、微风化红层中掘进200环就必须对刀具进行更换。在换刀时，要特别注意由于工作面出现塌方造成了严重的人身安全事故。为此，必须特别控制好以下几点：1、换刀应选择在对面建筑物和管线影响较小的地段。换刀过程中应加强对地表和周边建筑物的监测，及时获取监测数据，以指导换刀进程。2、如果换刀地段地质交软弱或含水量较多，则对换刀地段进行注浆加固，以改良土体，以利于换刀。当遇到换刀过程中对土体进行加固定的情况时，还应注意地层加固对盾构机及刀盘的握裹力，造成盾构机在换刀后不能推进的危险。3、防止盾构机被土体加固的浆液握裹而不能推进的措施：采用水泥浆而非双液将进行加固；在加固施工前，利用盾体上预设防六个注浆孔向周边地层注膨润土，以保持土体和盾体之间的低磨擦力；在注浆过程中，不时转动刀盘，以防止加固浆液对刀盘内土体硬化后，造成刀盘无法转动。4、利用盾构机配套的超前勘探系统对换刀地段进行勘探，详细了解所处地层的地质情况，盾构机应在中风化、微风化地段更换刀具。5、在中风化、微风化地质条件更换刀具的危险主要来地下泥水的涌入，换刀在气压状态下进行，并配备小型抽水机等应急设备。6、盾构机配备人孔气压舱及相关设备，人员进出、作业均在设备保障的前提下进行七、防水质量控制防水质量控制是地下工程共同的难点。尤其是在本标段多位于地下水丰富的地段，由于渗漏水多伴随错台、管片裂缝而发生，相应的对隧道的轴线控制和管片拼装质量控制也提出了很高的要求。管片的接缝多、隧道区间接口多，这些却又是防水的重要地带。比如盾构隧道和联络通道二者的接口，就一向是容易渗水的部位。对于本标段工程的防水施工，控制重点如下：盾构工程防水首先是依靠管片自身防水，其次是控制管片环与环之间和块与块之间接缝、盾构隧道与横通道的接头部位、盾构隧道与车站的接头部位（洞门）等处的防水质量。为此，首先必须选择科学的隧道管片防水设计方案；其次，选用高质量、高精度的管片钢摸；第三，须选用合适的止水带并在盾构掘进过程中保证管片拼装质量；第四，合理选用环形空隙注浆的方式。八、过江段掘进质量控制盾构在江中掘进过程中由于围岩稳定性被破坏，存在着工作面与江水直接接触的可能性。因此在过江段掘进中对盾构机的防水密封系统重点检查维护，过江时的最大风险也是盾构机防水密封系统出现故障或被损坏。其主要表现在：盾尾密封失效；铰接密封失效；螺旋输送机密封失效；水压力超过轴承最大密封压力，造成轴承密封压力失效。由此可见，若要避免盾构过江风险，则应把绝大部分精力投入到对盾构机的维修和保养方面，即“保头、护尾、防密封”，要保证过江时盾构机是在完全正常和安全的状态下运行。此外，也要注意相应的施工措施，比如：盾构机正确的掘进姿态。开仓或换刀时必要的保障和地层加固措施。正确地控制各种施工参数，如出土量、注浆量、泡沫量、油脂量等。准备充足的抢险材料和物质。在铰接密封之前的盾壳上预设径向注浆孔。当机头前方塌方时，可以通过注浆孔注入化学浆或水泥浆，力保铰接密封和盾尾密封的完好。成立必要的指挥和决策机构等。九、小半径硬岩段掘进控制在小半径曲线段施工过程中，由于半径小转弯弧度大，且由于盾构本身为直线形刚体，因此盾构掘进的轴线将难以与设计轴线拟合；而在施工过程中为使掘进轴线与设计轴线吻合，则只能靠推进千斤顶的推力差来实现，由此管片将因受力不均而容易出现管片接缝渗漏水、错台、崩缺等质量缺陷。为确保盾构隧道施工质量，借鉴以往类似工程施工经验，小半径掘进主要有以下控制要点：1、加强注浆系统的设备维护保养，确保同步注浆量；2、合理控制盾尾间隙，保护盾尾刷；3、谨慎操作盾构机，严格控制推进千斤顶推力及行程差；4、合理选择管片类型，并确保管片拼装质量；5、尽量保持盾构机姿态平稳，进行纠偏时，宜慢不宜急，严禁进行“急纠”。十、矿山法隧道开挖及长距离联系通道施工本工程左线隧道须经过沙涌桥，该桥有9根桩基侵入隧道，设计处理方案是先矿山法开挖隧道（长度约63m），待隧道成型后进行人工截桩，然后盾构空推过矿山法隧道；另外本工程设有三条联络通道，其中3#联络通道长度有21m，在盾构施工中属于较长的联络通道，该联络通道也采用矿山法开挖。矿山法施工控制要点：1、根据本工程的特点，矿山法施工必须连续不能间断；2、做好相应的地质补勘及地面建筑物和管理调查，清楚掌握地质情况；3、做好超前支护，在开挖过程中坚持“短进尺，强支护，早封闭，勤量测”的原则；4、制定合理的监测方案，做好各监测项目的监测工作，做到信息化施工。十一、盾构空推过矿山法隧道控制要点1、检查暗挖段的中心线、断面尺寸是否符合要求；2、检查导台的标高、弧度是否符合要求；3、检查管片拼装质量，特别注意管片螺栓的拧紧，应进行不少于两次的复拧；4、检查反力提供情况与管片漏水情况；5、检查充填料的密实度的二次注浆情况，防止管片上浮及侧移；6、防止盾构机扭转或搭台，应注意：及时清理刀盘前下面残留的豆砾石；在空推过程中严禁转动刀盘；填充盾壳与矿山法隧道初支间隙，以增加盾体的摩擦力；做好盾体扭转的测量工作，及时发现扭转并立即纠正。十二、旧盾构机二次使用风险控制根据以往xx地铁施工的验收总结，旧盾构机二次使用的程序如下：序号步骤检查内容1第一步盾构机制造商要对盾构机进行勘验并对盾构机再利用的适应性和可靠性作出评价2第二步盾构施工承包商提交旧盾构机勘验方案油样检测主轴承齿轮油对油样的黏度、水分及油样中各种金属元素的含量进行化验，以便验证主轴承传动齿轮是否发生异常磨损，主轴承润滑系统的各处密封是否处于可靠工作状态液压油化验液压系统的油液是否变质或受到污染，以便验证液压系统中的油泵、马达、油缸等工作是否正常螺旋输送机齿轮油验证油样中各项指标是否在正常范围之内主驱动减速箱齿轮油验证油样中各项指标是否在正常范围之内液压系统元件和管路液压泵验证各系统液压泵输出压力是否能达到原设计压力，性能是否完好液压阀验证系统各液压阀工作是否正常，控制原件性能是否正常液压油管验证油管是否表皮破损，是否有致命性损坏刀盘驱动系统主轴承土舱中观察主轴承密封全圆周上各处润滑油脂排泄是否正常在中心回转体是否可观察到主轴承的内密封处有润滑油脂挤出润滑脂供给系统压力是否正常主轴承在运行期间是否出现过任何问题刀盘驱动油马达、减速箱噪声：现场观察油马达的运转是否平稳，有无异常声音工作温度：是否符合设计要求减速箱水冷系统：冷却水有无结垢刀盘刀盘是否保持完好，刀盘和刀座是否变形螺旋机对筒体、闸门和螺旋轴等部件的尺寸进行实测，以便确定磨损的程度驱动装置根据油样报告和传动噪声分析有无异常，必要时要进行拆检盾构铰接密封检查密封是否老化变质，是否有效管片吊运系统管片吊运机构是否有磨损现象，行走机构运动是否灵活，各种部件工作是否正常，性能是否良好皮带机皮带机电机状况是否良好，皮带机的部分皮带拖辊是否有磨损现象等管片安装系统回转环大齿圈和驱动小齿轮是否有磨损，啮合状态是否良好，大齿圈的固定轮是否异常变形，固定轮转动是否灵活提升油缸提升力是否正常纵向行走油缸在负重情况下纵向行走是否平滑，每块管片安装到位后并在纵向压紧时，压力是否正常控制系统遥控器、制动阀、比例阀是否需要更换人闸及其附件气压稳定系统盾构机人闸压力控制系统是否完好密封系统压力试验及压气作业中是否发现泄漏现象舱体有无损伤附件人闸气体流量计、人闸压力记录仪、压力表、时钟等是否工作正常注浆系统盾构机的注浆泵压力是否正常，砂浆管路有无堵管现象，操作面板按钮及计数器是否损坏，系统流量显示是否正确，注浆压力传感器工作是否正常冷却水循环系统系统性能是否完好，有无发现泄漏现象，管路流量能否满足使用要求油脂泵系统主轴承密封油脂泵和盾构密封油脂泵的密封是否完好，油脂分配阀信息显示是否正常添加剂系统螺杆泵、发泡剂管和气管的流量计及流量控制阀工作是否正常，管路是否堵塞，油过滤器、温控阀、伺服汽缸密封等是否损坏电气系统高压电缆卷筒、变压器、配电器是否工作正常钢结构盾体对尺寸进行实测，以便对磨损和变形程度作出评价拖车拖车结构是否牢固、有无明显变形、车轮有无明显磨损，是否要拆检并更换轴承皮带机机架皮带机机架有无异常变形3第三步盾构施工承包商根据上述方案提交勘验结果和据此作出的维修改造方案4第四步组织有关方面的领导和专家对上述方案进行审查5第五步组织出厂和施工工地现场组装、测试、验收十三、过建筑物的掘进控制技术1、做好房屋的调查及地质补勘工作；2、采取土压平衡掘进模式，并严格控制土压值，避免土压过大波动；3、确保添加剂的效果，适时的进行渣土管理；4、坚持信息化施工，及时做好监测工作；5、同步注浆须足量，及时补强二次注浆；6、合理科学选择换刀位置并有计划地换刀，确保盾构机高效地工作。71十四、本工程重难点及相应对策表盾构工程重难点及相应对策序号工程重点难点或风险点对应风险分析针对性监控措施1盾构始发始发喷涌、地面沉降大、始发姿态偏差较大都存在较大的安全风险。严格控制好端头加固效果、制定超挖排土量、制定始发参数。2刀盘结泥饼过6地层结泥饼做好渣土改良措施、严格控制好土仓内的温度严格控制好仓内渣土填充量3开仓换刀中毒、爆炸、地面沉降大、物体打击、触电等伤害事故做好气体检测、做好活体检测、加强地面沉降观测、做好临时用电验收、加强对工人和机手的技术交底4盾构到达到达喷涌、地面沉降大、姿态偏差较大、严格控制好端头加固效果、制定超挖排土量、及时封堵盾体后方渗水通道、制定好到达技术参数，做好对机手的技术交底工作5联络通道施工管片的割除、联络通道的暗挖、土体的支护与水泵房的施工均存在较大的风险要求承包商编制专项施工方案及应急预案，对地下有害气体进行全程跟踪检测，严格按照图纸和方案及相关规范进行施工，加强对工人的技术交底6水平运输、起重吊装淄车伤人、钢丝绳断裂、起重设备倒塌、物体打击制定水平运输管理方案,完善电瓶车防淄车的措施；做好人员选拔、培训、交底，做好设备、轨道等相关设施的验收及维护工作，做好施工过程中的检查和监督工作7施工影响范围内的管线和建筑物管线损坏以致发生社会影响较大的爆炸、泄漏、中毒、火灾、浸水、大范围停电停水事故，或高压电线塔、高速公路等建筑物沉降超限事故、检查施工单位管线和建筑物的调查报告根据施工图纸、管线调查报告检查施工单位对管线和建筑物进行迁移、保护、监测和加固等措施的落实情况；施工过程中发现不明管线或管线及建筑建筑物沉降超限时，督促施工单位采取合理措施进行处理第四节 监理工作范围和内容本监理标段的监理工作范围为*区间隧道盾构工程承包合同范围内的所有项目，在工程实施过程中工程量、工程规模调整或设计变更均属本监理范围。主要包括：1、 永久工程设计及施工2、 施工准备与拆卸恢复；3、 盾构机及辅助设备的提供；4、 管片制造与隧道掘进；5、 附属工程。监理服务期：本标段范围内所有土建工程从前期准备到工程缺陷责任期结束（缺陷责任期为24个月）本监理标段的监理工作内容是：以监理依据为准绳，对该工程施工承包合同范围内的所有项目的质量、工期、投资实行全方位全过程监理。一、施工准备阶段建立明确的项目组织机构和建立健全、严格的规章制度；明确总监、总监代表和监理人员的岗位职责、分工，向业主递交总监授权书及向总监代表书面授权；建立与业主正常的工作联系渠道。按监理合同规定配备齐全监理设施、各种检测、测量设施和仪器，监理人员按投标承诺到位。组织监理人员熟悉工程承包合同文件，进行施工现场调查，对沿线地形、地物、水文地质情况全面掌握。审核并熟悉合同段内的设计图纸、说明及文件，并将发现的问题和处置建议报业主。参加由业主主持，监理组织的交桩和设计交底工作，设计技术交底会会议纪要由监理出具，会审记录由各方确认；审查施工承包商提交的复测资料，沿线测量标志复核无误。根据施工承包合同审查承包商现场项目管理机构的质量管理体系、技术管理体系和质量保证体系，核实进场项目负责人、技术负责人、主要管理人员的资格及到位情况。审查承包商工程分包单位的资质证书、营业执照、安全生产许可证及有关资料，审查其分包合同，认证其可行后，由总监审核并报业主审批。配合业主审批承包人总体实施性施工计划，施工机械、施工方案及施工工艺、安全方案、审定施工现场总平面布置图。主持审核承包商的总体实施性施工组织设计及安全保证措施，无重大难点或特殊的工程，一般由总监审批后实施，并报业主备案。按监理部制定的监理工作制度的规定，做好测量、量测工作的业务协调与管理。参加业主主持召开的第一次工地会议并负责起草会议纪要。审查承包商工地试验室的情况和其试验的合法性，审核其人员资质。审批承包商拟在工程使用的原材料的来源、数量和质量，并进行检验；审查承包商为工程配备的施工机械（包括料场）是否满足工程施工的要求。审批承包商的混合料配合比设计和试验结果；审查拟开工项目施工方案和技术措施；检查、核验承包商的放样和测量数据。审查承包商开工申请报告，对工程开工前的各项准备工作进行全面的检查。如准备工作已达到要求，按规定程序发布开工令，批准单项工程开工报告。二、施工阶段建立监理的检测工作体系，按照规定频率独立开展监理的检测工作。对施工单位在施工过程中报送的施工测量放线结果进行复验和确认，并按业主有关地铁测量管理规定执行。审核承包商进入工地拟用于本工程的原材料、成套设备的品质以及工艺试验和标准试验，见证取样。审查承包商用于本工程的机械装备的性能与数量是否满足技术规范规定的工程质量标准的要求。审查承包商实施本工程的施工方案及主要方法或工艺是否符合技术规范的规定，是否按开工前监理工程师批准的施工方案进行施工。检查施工中所使用的原材料，混合料是否符合经批准的原材料的质量标准和混合料的配合比要求。要求承包商按照合同条件、国家有关的工程技术规范、标准和规程及监理程序进行施工；通过旁站、巡视、检测、试验和对每道工序完工后进行严格的质量验收、整体验收，合格后才能允许进行下道工序等手段，全面监督、检查和控制工程质量。按业主发布有关管理办法和监理工作制度建立计划、统计、验工计价和报表制度的有关规定，履行其相关职责。审核承包商申报的年、季、月施工计划是否适应工程项目和实际情况，是否满足业主提出的施工进度要求，签署意见后报业主批准。监督工程进度，定期检查承包商的工程进度计划，审查承包商的月、季报所报工程量完成情况，对工程进度偏离总体施工计划及时提出调整意见，并向业主汇报。认真做好工程质量、进度、投资的预控制、过程控制和最终验收控制及其事故自理；发现和预测在施工中可能缺陷的工艺或材料，及时提前发布预防和修补这些缺陷的指示。协助业主对设计进度提出要求（需图计划），对出图质量提出意见。监理部每月主持召开监理例会、进度检查会，分别就施工进度和施工质量进行分析评述；并根据承包商提出了的施工活动计划，安排监理人员进行监督、工序检查、抽样试验、测量验收、计量测算、缺陷处理等施工监理工作。如有特殊情况，由总监理工程师或总监代表决定召开临时监理会议，研究解决办法。调查、处理工程质量缺陷和事故。出现重大质量事故时，督促承包商按规定上报有关部门。对需要返工处理或加固补强的质量事故，责令施工单位报送质量事故调查报告和经设计单位等相关单位认可的处理方案；对质量事故的处理过程和结果进行跟踪检查和验收，并及时向业提交有关质量事故的书面报告，将完整的质量事故处理记录整理归档。要求施工单位按时上报真实可靠的监控量测资料，并随时进行检查。按有关管理规定办理变更手续。协调业主与承包商之间的有关争议，协调承包商与设计单位，有关厂家和检验单位的关系。处理索赔和合理争议的调解。根据合同规定处理违约事作。对承包商完成的合格工程进行准确计量，签发工程付款凭证。按业主发布有关管理办法和监理工作制度建立计划、统计、验工计价和报表制度的有关规定，履行其相关职责。负责分项工程、隐蔽工程检查、验收和签证；对承包商的交工申请进行评估，组织单位工程竣工预验收；签署工程竣工报验单，提交工程质量评估报告；参加业主的工程竣工验收；审查工程结算。按有关地方规定、条例以及业主对安全文明施工生产的要求，对整个施工过程的安全文明施工进行检查督促，对发现的施工安全隐患、施工扰民问题要求施工单位进行彻底整改，并定期向业主书面报告所监理标段的安全文明施工生产情况。及明向施工单位发出有关工程施工的监理通知，并要求施工单位回复对监理通知内容要求事项的落实情况。监理通知及时报业主。督促承包商按业主要求整理合同文件、技术资料、档案材料，及时做好竣工文件。资料整理归档，最后移交业主。编制监理工作月报、季报和年报，建立单位工程项目监理日志，按标准要求检查落实。按业主计算机管理系统的要求，建立计算机管理网络，做到所有资料、文件电子化。完成业主交办的监理任务和义务相关的其他的事项。工程竣工时向业主提交监理报告。三、竣工后缺陷责任期阶段移交工证书签发后在缺陷责任期内，要求承包人：1、完成在移交证书中指明的当时尚未完毕的工程；2、完成在移交证书中指明的已完工程中存在的某些缺陷的修补；3、进行修补或重建因承包人原因出现的工程缺陷；4、应继续完成不合格需重建、修补缺陷的工程，直到监理工程师和业主验收合格。定期检查承包商剩余工程计划的实施，并视工程具体情况，建议承包商对剩余工程计划进行调整。监督承包商认真执行缺陷责任期的工作计划，检查和验收剩余工程；对已交工工程出现的工程质量缺陷、病害，会同有关部门进行调查、分析其原因并确定责任归属。监督工程保修，对修补缺陷的项目进行检查，及时发现问题，组织有缺陷项目的修补、修复或重建工作；抓好每个环节的质量控制，直至达到规定的质量标准。督促承包商按合同规定完成竣工资料。在缺陷责任期满后，对承包人在缺陷责任期所完工程检查合格后予签认，签发工程缺陷责任终止证书。办理最终支付证书手续，会同业主审核后签发。第五节 监理工作目标坚持工程利益第一、业主利益第一的原则，积极主动配合业主，利用地下工程的监理优势，抓住工程的重点和难点，采取强有力和规范化的监理措施，依据监理合同，圆满顺利完成业主委托的“四控两管一协调”的监理任务。一、投资控制监理工作目标根据监理合同，投资控制目标是工程总造价不超过合同总价。二、进度控制监理工作目标进度控制的目标是达到合同要求的关键工期和总工期。监理工作服务期直到工程缺陷责任期结束为止。三、质量控制监理工作目标满足该工程合同的各项要求，确保工程达到优良工程的标准，为下一步的机电安装工程奠定良好的基础。四、安全、文明施工监理工作目标确保安全施工，杜绝重大安全事故的发生，争创文明工地，并符合业主的规定要求。第六节 监理工作依据一、监理工作依据1、国家和建设部颁发的有关基本建设的政策和法规。2、建设部、广东省、xx市、关于建设监理的通知及施工监理的规定。3、xx市关于地铁建设的有关规定。4、现行的国家和部门（行业）的有关设计规范、施工验收规范、试验及检验规定、工程质量检验评定标准等。5、业主制定或指定的验工计价、竣工验收和结算办法。6、业主制定的合同管理办法。7、业主与承包商签定的施工承包合同。8、业主与监理单位签定的监理委托合同。9、业主制定的或指定的变更设计管理办法。10、经批准的设计文件。11、承包商提交并经批准的施工组织设计和施工进度计划。12、业主有关现行施工管理办法的通知。13、建设工程监理规范。二、本标段其相关设计规范、施工验收规范、试验及检验规定、工程质量检验评定标准如下表： 1、建设工程监理规范 （GB50319-2000）2、地下铁道设计规范 （GB50157-2003）3、建设项目工程总承包管理规范 （GB/T50358-2005）4、建设工程项目管理规范 （GB/T50326-2006）5、地下工程防水技术规范 （GB50108-2008）6、地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范 （GB50307-1999）7、建筑结构荷载规范 （GB50009-2001）8、混凝土结构设计规范 （GB500102010）9、建筑抗震设计规范 （GB50011-2010）11、建筑地基基础设计规范 （GB50007-2002）12、建筑地基基础工程施工质量验收规范 （GB50202-2002）13、混凝土结构工程施工质量验收规范 （GB50204-2002）14、地下防水工程质量验收规范 （GB50208-2011）15、工程岩体分级标准 （GB50218-94）16、工程测量规范 （GB50026-2007）17、城市轨道交通工程测量规范 （GB50308-2008）18、混凝土强度检验评定标准 (GB/T50107-2010)19、土方与爆破工程施工及验收规范 (GBJ201-83)20、钢筋焊接及验收规程 （JGJ182003）21、普通混凝土配合比设计规程 （JGJ55-2000）22、混凝土