铁道概论-第三讲铁路车辆课件

第三讲 铁 路 车 辆,一、车辆分类,客车：硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、 双层客车、餐车、行李车、邮政车 通用货车：平车、敞车、棚车、罐车、冷藏车 货车 专用货车：集装箱车、毒品车、家畜车、 水泥车、活顶棚车、粮食车、 长大货车（长大平车、落下孔车、 凹型车、钳夹车） 特种货车：检衡车、救援车、除雪车,一、车辆分类,目前铁路货车载重量有50 、60 、90 、 350 等多种。车辆轴数有四轴车、六轴车、多 轴车等。,一、车辆分类,.棚车（）,P64A型棚车,.敞车（）,C70型敞车,N17 型平车,.平车（N）,4.罐车（）,G70型无底架轻油罐车,5.冷藏车（）,B23型保温车,6.集装箱车（）,X6B型集装箱车,7.矿石车（）,K19型自卸式矿石漏斗车,8.长大货物车（）,D 9 型凹型车示意图,9.毒品车（）,W6型毒品车,9.家畜车（）,J2型家畜车,10.水泥车（）,UXY型水泥车,11.粮食车（）,L18型粮食漏斗车,12.硬座车（YZ）,13.行李车（XL）,行李车,14.P65型行包快运棚车,15.公务车(GW),16.守车(S),17.超声波探伤车组,18.轨道探伤车,二、车辆的主要尺寸,1.车辆全长A：车辆两端的车钩均处在锁闭位置时，钩舌内侧面之间的距离。 2.车辆全轴距B：任何车辆最前位车轴和最后位车轴中心线之间的距离。 3.车辆固定轴距D：同一转向架最前位车轴和最后位车轴之间的距离。 4.车辆定距C：车辆底架两心盘中心线之间的距离。,三、车辆基本构造,铁路车辆种类繁多，但其结构大致相似。一般由车体及车 底架、走行装置、车钩缓冲装置和制动装置等五个基本部 分组成。,（一）车体 车体是旅客乘坐或装载货物的部分，车体一般和车底 架构成一个整体，其结构与车辆的用途有关。货车车体是 供装载货物的部分，一般包括底架、侧墙、端墙、车顶等。,客车车底架构造与货车车底架类似。客车两端必须设置通过台，所在它的两端各有一个通过台架。,转向架的作用 （1）承担车辆的自重和载重，并将载荷传递到钢轨上。 （2）通过安装圆形或球形心盘，车体与转向架可相对自由转动，使车辆顺利通过曲线，降低运行阻力。 （3）通过安装弹簧及减振装置以缓和车辆承受的冲击和振动。 （4）通过增加轴数以提高车辆的载重。 （5）转向架是一个独立的结构，易从车下推出，便于检修。,（二）转向架,（二）转向架,铸钢侧架式转向架 （货车转向架）,转向架结构主要有构架（或侧梁）.轮对.轴箱.弹性悬挂装置等部分组成.,高速动力车转向架,(三)车钩缓冲装置,车钩缓冲装置是使机车和车辆或车辆之间连挂一起，并且传递牵引力和制动力，缓和列车运行或调车作业时所产生的冲击力的装置。 车钩缓冲装置包括车钩、缓冲器两部分，安装在车底架中梁的两端.,车钩缓冲装置由车钩、缓冲器两部分组成。,车钩三态,旋转式车钩,2.缓冲器,（四）制动装置,制动装置是用外力迫使运行中的机车车辆减速或停车的一种设备。它不仅是列车安全、正点运行的重要保证，而且也是提高列车重量和运行速度的前提条件。因此，制动装置的性能好坏，对铁路的运输能力和行车安全都有重要作用。 列车制动在操纵上按用途可分为“常用制动”和“紧急制动”两种。,目前，我国广泛使用闸瓦摩擦式制动装置或盘形制动装置。 闸瓦制动 用铸铁或其他材料制成的瓦状制动块，在制动时抱紧车轮踏面，通过摩擦使车轮停止转动。,盘形制动 它是在车轴上或在车轮辐板侧面安装制动盘，用制动夹钳使以合成材料制成的两个闸片紧压制动盘侧面，通过摩擦产生制动力，使列车停止前进。,铁路机车车辆制动机按制动原动力和操纵控制方式的不同，可分为： 手制动机 空气制动机 电空制动机 电磁制动机 真空制动机。,机车空气压缩机,总风缸,列车自动空气制动机由机车制动机和车辆制动机构成，分别装在机车、车辆上，列车运行时由司机统一操纵。,副风缸,折角塞门,截断塞门,远心集尘器,司机操作的制动阀,单独制动阀（简称单阀，俗称小闸） 用于单独控制机车制动、缓解 自动制动阀（简称自阀，俗称大闸） 用于全列车制动、缓解,司机将大闸手柄置于运转位，大闸等部件将总风缸与列车制动管的空气通路连通，总风缸的高压空气经调压阀调整到规定压力后进入列车制动管，使制动管增压，再通过控制阀(分配阀)的作用，使制动管的风(压缩空气)经控制阀(分配阀)进入副风缸贮存，以备制动时使用。此过程称为充风作用。,列车自动制动机的基本作用原理,在总风缸向副风缸充风的同时，若制动机原处于制动状态，即制动缸有风，则通过控制阀(分配阀)的作用，使制动缸内的气体经控制阀(分配阀)的排气口排向大气，制动缸活塞在缓解弹簧的作用下被推回原位，再经基础制动的联动作用使闸瓦离开车轮而缓解，此过程称为缓解作用。 因此充风作用和缓解作用是同时产生的，故称为充气缓解作用。,列车自动制动机的基本作用原理,司机将大闸手柄置于制动位时，大闸等部件遮断总风缸与制动管的空气通路，连通制动管与大气的通路，则制动管的风经排气口排向大气，使制动管呈减压状态，通过控制阀(分配阀)的作用，使副风缸的风经控制阀(分配阀)进入制动缸，推动制动缸活塞，压缩缓解弹簧，伸出活塞杆，经基础制动装置的联动，使闸瓦压紧车轮踏面而起制动作用。,列车自动制动机的基本作用原理,列车制动机的主要特点是：制动管呈增压状态时，通过控制阀(分配阀)的作用，使制动机起充风缓解作用；制动管呈减压状态时，通过控制阀(分配阀)的作用，使制动机起制动作用，即“增压缓解，降压制动”。 若列车在运行中，发生了列车脱钩分离事故，由于制动软管被拉断，制动管的风压急剧降低，通过控制阀(分配阀)的作用，使分离后的全部车辆(包括机车)，能迅速地、自动地产生制动而停车，从而保证了安全行车。,列车自动制动机的基本作用原理,车内设备指客车中的坐席、卧铺、茶几、行李架、卫生间、给水、取暖、通风、照明、空调几各种电器设备和供电装置.,（五）车内设备,（一）车辆标记,为了满足运用、检修、管理和统计上的需要，铁路车 辆均应按有关规定涂打车辆标记，车辆标记可分为运用、 产权、检修等标记。,四、车辆代码、标记和技术经济参数,（1）自重、载重及容积 a）载重：最大载重量（ t ） b）自重：车辆本身重量（ t ） c）容积 ：装货的最大容积（m3) 内长内宽内高 （2）车辆全长及换长,1.运用标记,换长车辆全长/ （）,（3）表示车辆设备、用途标记,a为国际联运标记；b为禁上驼峰标记；c为人字标记，表示该棚车有车窗和床托等，必要时可输送人员；d为环形标记,表示该车辆有拴马环或其他装置，可输送大牲畜；e为关字标记，表示该车活动墙板等活动部分翻下时，该部位超出车辆限界；f为表示该车有部分配件超过车辆限界，但不致危及行车安全；g为特运标记,表示该车可装运某些特定货物；h为顶车标记，表明机车车辆底架下平面允许进行顶车作业；i为吊装标记；j为危险标记。,（1）国徽 车体两外侧中部,（2）路徽 在货车侧梁的端部（路徽标志牌）,（3）配属标记 例如（京局、所属北京铁路局车辆段）,2.产权标记,（4）路外厂矿企业自备车辆标记,（1）厂修、段修标记,（2）辅修及轴检标记,3.定期检修标记,（二）车辆的车型、车号编码,车辆种类代号,1、车种编码方法,2、车辆编码方法,（三）车辆技术经济指标 1、自重系数：是指车辆自重与设计载重的比值。 自重系数越小越好。 2、轴重：指车辆总重（自重+载重）与轴数之比。 我国线路允许的最大轴重为23t。 3、单位容积：车辆设计容积和标记载重之比。 4、每延米轨道载重：指车辆总重量与车辆全长之比。我国规定一般不得超过6.6t/m。 5、最高试验速度,五、车辆的检测与维修,车辆段是负责车辆检修工作的基层单位。 一、定期检修 段修 厂修 二、日常保养 库列检 段列检,红外线轴温检测装置,复习思考题,1、客、货车按用途不同可分为哪几部分？各种客、货车辆的用途及特点是什么？ 2、车辆由哪几部分组成？各部分的主要作用是什么? 3、客车车型车号如何规定？客车车号的编排规律是什么