2017路面工程专项施工方案

业园启动区 道标 市政 道路 路面 工程 路面 工程施工方案 （专项） 工集团第五建筑工程有限责任公司 业园启动区 道 标项目经理部 2016 年 03 月 1 日 第一章 工程概况 一、工程建设情况 工程名称： 业区启动区道路工程 建设地点： 垦 场 内 建设单位： 垦集团有限责任公司 设计单位： 筑综合设计研究院 监理单位： 设咨询有限责任公司 建设规模： 道南（主干道，红线宽度 40 米，长约 里） 招标范围：土方、道路、绿化、管 线 等工程 施工 工期要求： 130 日历日 二、工程概况 （一）、道路工程 本工程位于新开发的 业区内， 业区启动区新建三条道路中的一段，是配合明阳工业区开发建设的一条 40 米宽城市级主干路。本工程属旧路扩建道路，道路现状大部份右幅为旧路、左幅地面起伏不平，沿线存在陡坎、水沟等，地形较复杂。起止桩号 0000，路线长 里，属 合同段。 本合同段主要工程量： （ 1）道路土方工程 1) 垫层三合土 ： 52000) 水泥稳定碎石 ： 52000) 水泥砼路面 ： 48000面 施工 设 计原则：路面结构设计用了水泥砼路面，并根椐预测的交通量，按照城市道路设计规范 90 进行路面结构组合设计及厚度计算。 该路自然区划为区，使用初期设计车道内的标准轴载（ 100=850次 /日，属重交通，交通量达到饱和状态为 20 年。采用设计年限为 30 年，设计年限交通量增长率 =5%，设计年限内，一个车道上的标准累计轴载为 106。 根椐规范规定的设计原则和以上参数计算各结构层厚度，结合南宁市筑路材料情况，本工程路面采用如下结构组合： 面层 水泥砼设计抗弯拉强度为 泥稳定碎石基层中，水泥含量为 6%，碎石级配应按照相应施工规范规定采用。 结构类型 混合车道 水泥砼路面 24 青碎石封油层 1 泥稳定碎石基层 25 然三合土底基层 30 构总厚度 80 面抗滑标准应符合下表： 路面竣工 摆式仪测定值 面设计年限内 摆仪测定值 F 构造深度 石料磨光值 750 3740 740 第二章 施工组织 一、天然三合土底基层 施工准备： 1）根椐实际情况，我项目部打算从 近及 采购天然 三合土以保证施工供求量。原材料应检测合格，并报监理处审核批准后才能使用。 2）路床 平整度和压实度应符合规范要求，具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。 3）在 路床 上恢复中线，直线段 10 米设一桩，平曲线段 5 米设一桩，并在路肩边缘外设指示桩。进行水平测量，在两侧指示桩上用红漆标出底基层边缘的设计高。 施工工作内容： 土方回填、压实 施工工艺： 1） 集料装车时，应控制每车料的的数量基本相等。在同 一料场供料的路段，由远到近将材料按要求的间距卸置于 路床 上。卸料间距应严格掌握，避免料不够或过多，并且要求料堆每隔一定距离留一缺口，以便施工。 摊铺前要事先通过试验确定三合土的松铺系数。平地机摊铺三合土时，其松铺系数约为 推土机 将三合土均匀地摊铺在预定的宽度上， 后用平地机整平。 要求表面应平整，并具有规定的路拱。检验松铺材料的厚度，看其是否符合预计要求。必要时应进行减料或补料工作。 3）整形后的底基层，当填料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用压路机进行碾压。直线段由两侧路肩开始向路中心 碾压。碾压时，后轮应重叠1/2 轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。（设计天然三合土的压实度必须 97%）一般需碾压 6 8 遍。如果局部有“软弹”、“翻浆”，现象，应立即停止碾压，翻松晒干，或换含水量合适的材料后再进行碾压。 4）两作业段的衔接处理：第一段拌和后，留 5 8m 不 进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分，重新拌和，并与第二段一起碾压。 5）取样和试验：材料未发生变化时每 5000验混合料级配是否发生变化，（天然三合土中砾石含量 为 60 70%），检测其最大干密度、 液塑限等检测项目，并按标准方法检测混合料的含水量。 6）检测：对已完工路段须进行压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡检测，不合格处进行局部修整。 二、水泥稳定碎石基层 施工准备： 基层使用的水泥、级配碎石等施工材料，使用前必须进行取样检测，检测合格报监理审批后，才能投入使用。 底基层准备： A、底基层表面平整，密实，路拱符合设计要求。 B、压实度、弯沉值、标高、厚度、宽度、横坡等指标已交验收合格。 C、表面清扫干净，并洒水润湿。 测量放样： 在底基层上恢复中桩，直线段 10 米设一桩，平曲线段 5 米设一桩，按照 设计标高支出模板，模板立好后复核调顺至符合要求，检查厚度是否合格，如厚度不足，需修整底基层至水稳层厚度符合设计要求，然后洒水复压。施工前洒水湿润底基层表面。 施工工艺： （ 1）、拌和：集料必须满足级配要求，拌料前应剔除超粒径石料，拌和含水量应较最佳含水量大 12%。拌和现场须有试验员监测拌和时的水泥剂量、含水量和各种集料的配比，发现异常要及时调整或停止生产，水泥剂量和含水量应按要求的频率检查并做好记录。设计水泥含量为 6%，碎石含量 为 94%。 （ 2）、运输：自卸汽车及时将拌和料运至施工现场，分层摊铺分层压实。 （ 3）、 摊铺前要事先通过试验确定集料的松铺系数。人工配合 平地机 摊铺，其松铺系数约为 集料均匀地摊铺在预定的宽度上，要求表面应平整，并具有规定的路拱。检验松铺材料的厚度，看其是否符合预计要求。必要时应进行减料或补料工作。 （ 4）、 碾压：首先用振动式压路机静态稳定一遍，然后振动碾压，最后用压路机碾压，达到要求的压实度，并保证表面无轮迹。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证基层表面不受破坏。碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和（加适量的水泥）或用其他方法处理，使其达到质量要求。经过拌和、整形的水泥稳定混合料，宜在水泥初凝前并应在试验确定的延迟时间内完成碾压，并达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。 施工要点： 测量员在现场不断检测摊铺和碾压后的标高及时纠正施工中偏差。 快速检 测压实度，压实度不足尽快补压。自检时压实度按提高一个百分点掌握。 挖除大料窝点及含水量超限点，并换填合格材料精心找补。 碾压推移产生的拥包，用铁夯人工夯除。 用三米直尺逐段丈量平整度，发现异常马上处理。 （ 5）、养生：洒水养生要不少于 7天，且必须经常保持结构层表面湿润，养生期间内（ 7天）除洒水及封层施工车外，不允许其他车辆通行。 （ 6）、接头处理：接头一律为垂直衔接，或用方木进行端头处理，或碾压后挂线直接挖除至标准断面，用三米直尺进行检验，以确认接头处理是否到位。施工接茬平顺。 （ 7）、取样和试验：在 施工现场每天进行一次或每 2000查混合料的级配是否在规定的范围内，并按标准方法进行混合料的含水量、水泥含量和无侧限抗压强度试验；基层龄期后应取钻芯样检验其整体性。 （ 8）、检测：对已完工路段须进行压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡检测，不合格处进行局部修整。 （ 9）、水泥稳定碎石基层施工方框图： 三、沥青碎石封油层 1、 处治表面应平整、密实、不得有松散、裂缝、油包、油丁、波浪、泛油等现象。 2、 沥青浇洒应均匀，不得污染其它构筑物。 3、 嵌缝料必须扫墁均匀，不得有重叠现象。 底基层准备 碎石 水泥稳定混合料拌制 摊 铺 测量放样 水泥 4、 沥青用量应满足有关规范及设计要求。 5、 沥青表面处治允许偏差应符合质量检验评定标准。 四、水泥砼路面 1、 水泥混凝土使用的水泥、原材料，施工使用前必须进行取样检检测，检测合格后报监理审批后，才能投入使用。 2、 混凝土配合比，应保证混凝土的设计强度，耐磨、耐久和混凝土拌合物和易性的要求。 3、 混凝土拌合物采用 凝土搅拌机和 料机自拌 施工，其搅拌站宜根据施工顺序和运输工具设置，搅拌机的容量应根据工程量大小和施工进度配置。施工工地宜有备用的搅 拌机和发电机组。 4、 立钢模的平面位置与高程，应符合设计要求，并应支立准确稳固，接头紧密平顺，不得有离缝、前后错茬和高低不平等现象。模板接头和模板与基层接触处均不得漏浆。模板与混凝土接触的表面应涂隔离剂。 5、 振捣器在每一位置振捣的持续时间，应以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，并不宜过振。用平板式振捣器振捣时，不宜少于 15s；水灰比小于 ，不宜少于 30 s。用插入式振捣器时，不宜少于 20 s； 6、 当采用插入式与平板式振捣器配合使用时，应先用插入式振捣器振捣，后用平板式振捣器振捣； 7、 振捣时应以人工找平，并应随时检查模板。如有下沉、变形或松动，应及时纠正。 8、 安放单层钢筋时，应在底部先摊铺一层混凝土拌合物，摊铺高度应按钢筋网片设计位置预加一定的沉落度。待钢筋网片安放就位后，再继续浇筑混凝土。 9、 安放角隅钢筋时，应先在安放钢筋的角隅处摊铺一层混凝土拌合物，摊铺高度应按钢筋设计位置预加一定的沉落度。角隅钢筋就位后，用混凝土。 10、安放边缘钢筋时，应先沿边缘铺筑一条混凝土拌合物，拍实至钢筋设置高度，然后安放边缘钢筋，在两端弯起处，用混凝土拌合物压住。 11、胀缝应与路面中心线垂直；缝壁 必须垂直；缝隙宽度必须一致；缝中不得连浆。缝隙上部应浇灌填缝料，下部应设置胀缝板； 12、胀缝传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布置。固定后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于 5 。 13、支架固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板连续浇筑时设置的胀缝。传力杆长度的一半应穿过胀缝板和端头挡板，并应用钢筋支架固定就位。浇筑时应先检查传力杆位置，再在胀缝两侧摊铺混凝土拌合物至板面，振捣密实后，抽出端头挡板，空隙部分填补混凝土拌合物，并用插入式振捣器振实。 14、缩缝的施工方法，应采用切缝法。 15、 施工缝的位置宜与胀缝或缩缝设计位置吻合。施工缝应与路面中心线垂直；多车道路面的施工缝应避免设在同一截面上。施工缝传力杆长度的一半锚固于混凝土中，另一半应涂沥青，允许滑动。传力杆必须与缝壁垂直。 16、