德语B水平测试题.doc

1. Formen Sie das erweiterte Partizip in einen Relativsatz um oder umgekehrt!a) Benzin verschlingende Luxuswagen sind immer noch beliebt. (10 Punkte)b) Es gibt den VW Passat, der ganz automatisch einparkt. (10 Punkte)_c) Technologien fr den intelligenten Verkehr sind zum Beispiel kooperative Lichtanlagen“,also Ampeln, die untereinander und mit Fahrzeugen kommunizieren.Technologien fr den intelligenten Verkehr sind zum Beispiel kooperative Lichtanlagen“,2. Setzen Sie den Aktivsatz ins Passiv / Passiversatz oder umgekehrt!a) Im Jahr 1999 stellte VW, ein deutscher Automobilhersteller, das Auto der Zukunft vor.(10 Punkte)Im Jahr 1999 _b) Nach sechs Jahren allerdings wurde die Produktion eingestellt.(10 Punkte)_c) Von den alten Industrienationen und den konomischen Aufsteigern werden verstrktLuxuswagen gekauft._3. Formen Sie den Nebensatz in eine Nominalkonstruktion um oder umgekehrt!a) Erfahrungen zeigen, dass der Kauf eines Autos nicht davon abhngt, ob es das kologischeGewissen entlastet.Erfahrungen zeigen, dass der Kauf eines Autos nicht _b) So fahren Amerikaner trotz der ansteigenden Benzinkosten entgegen aller kologischerund konomischer Einsicht noch immer tonnenschwere Gelndewagen.So fahren Amerikaner _c) Japanische Autos machen eine Vollbremsung, weil sie den Zusammensto berechnen.(10 Punkte)Japanische Autos _4. Ersetzen Sie das Modalverb!a) Der Autoentwickler kann auch einfach die zu transportierende Masse reduzieren, das heitleichtere Materialien entwickeln. _LSUNGEN1. Formen Sie das erweiterte Attribut in einen Relativsatz um oder umgekehrt!a) a) Benzin verschlingende Luxuswagen sind immer noch beliebt. (10 Punkte) Luxuswagen (1), die (4) Benzin verschlingen (4), sind immer noch beliebt (1).b) Es gibt den VW Passat, der ganz automatisch einparkt. (10 Punkte) Es gibt den ganz automatisch (2) einparkenden (8) VW Passat. c) Technologien fr den intelligenten Verkehr sind zum Beispiel kooperative Lichtanlagen“, also Ampeln, die untereinander und mit Fahrzeugen kommunizieren. (10 Punkte) Technologien fr den intelligenten Verkehr sind zum Beispiel kooperative Lichtanlagen“, also untereinander und mit Fahrzeugen (1) kommunizierende (8) Ampeln (1). 2. Setzen Sie den Aktivsatz ins Passiv / Passiversatz oder umgekehrt!a) Im Jahr 1999 stellte VW, ein deutscher Automobilhersteller, das Auto der Zukunft vor. (10 Punkte) Im Jahr 1999 wurde( 4) von (1) VW, einem (1) deutschen (1) Automobilhersteller, das Auto der Zukunft vorgestellt (3). b) Nach sechs Jahren allerdings wurde die Produktion eingestellt. (10 Punkte) Nach sechs Jahren hat (4) man (4) die Produktion allerdings eingestellt (2).c) Von den alten Industrienationen und den konomischen Aufsteigern werden verstrkt Luxuswagen gekauft. (10 Punkte)Die (2) alten Industrienationen (1) und die (2) konomischen Aufsteiger (1) kaufen (4) verstrkt Luxuswagen.3. Formen Sie den Nebensatz in eine Nominalkonstruktion um oder umgekehrt!a) Erfahrungen zeigen, dass der Kauf eines Autos nicht davon abhngt, ob es das kologische Gewissen entlastet. (10 Punkte)Erfahrungen zeigen, dass der Kauf eines Autos nicht von (1) der Entlastung (6) des kologischen Gewissens (3) abhngt.b) So fahren Amerikaner trotz der ansteigenden Benzinkosten entgegen aller kologischer und konomischer Einsicht noch immer tonnenschwere Gelndewagen. (10 Punkte)So fahren Amerikaner entgegen aller kologischer und konomischer Einsicht noch immer tonnenschwere Gelndewagen, obwohl (7) die (1) Benzinkosten ansteigen (2).c) Japanische Autos machen eine Vollbremsung, weil sie den Zusammensto berechnen. (10 Punkte)Japanische Autos machen aufgrund (5) der (einer) (1) Berechnung (2) des (1) Zusammenstoes (1) eine Vollbremsung.4. Ersetzen Sie das Modalverb!a) Der Autoentwickler kann auch einfach die zu transportierende Masse reduzieren, das heit leichtere Materialien entwickeln. (10 Punkte)Es ist mglich (5), dass (1) der Autoentwickler auch einfach die zu transportierende Masse reduziert (2), das heit, leichtere Materialien entwickelt (2).Das Auto der ZukunftIm Jahr 1999 stellte VW, ein groer deutscher Automobihersteller, das Auto der Das Auto der ZukunftIm Jahr 1999 stellte VW, ein groer deutscher Automobilhersteller, das Auto der Zukunft vor: DenLupo mit seienr leichten Bauweise, innovativen Materialien, hervorragender Aerodynamik - und einem Verbrauch von drei Litern Diesel auf 100 Kilometer. Nach sechs Jahren allerdings wurde die Produktion eingestellt.Die bittere Lehre fr VW: Das Auto der Zukunft kann noch so tolle Werte haben, kann das kologische Gewissen entlasten und beim Tanken jedes Mal das Herz erfreuen. Wenn es sich nach Verzicht und Defizit anfhlt, wenn es den Spa bremst und die Fahrfreunde verdirbt, wird es nicht gekauft. Der Lupo hatte dnne Energiesparreifen, nur 2 Tren und einen kleinen Kofferraum, war innen eng und infolge des Leichtbaus fahrdynamisch problematisch. Ein sensationell niedriger Verbrauch stellte sich nur bei komplett leidenschaftsloser Fahrweise ein. Es war eben ein Vernunftauto.Umweltfreundliche Autos haben es schwer, Benzin verschlingende Luxuswagen sind immer noch beliebt. Was aber wird in zehn oder zwanzig Jahren ber unsere Straen rollen? Im Folgenden finden Sie sieben Thesen zu dem Auto der Zukunft:These 1:Auch das Auto der Zukunft wird kein Vernunftauto sein. Autofahren hat wenig bis gar nichts mit Vernunft zu tun. So fahren Amerikaner trotz des hohen Benzinverbrauchs und der enormen Emissionen entgegen aller kologischer und konomischer Einsicht noch immertonnenschwere Gelndewagen. Und sparsame Dieselmotoren mgen nur Minderheiten, sparsame Autos verkaufen sich schlecht.These 2:Das Auto der Zukunft wird es nicht geben. Stattdessen wird es drei sehr unterschiedliche25 Grundtypen geben: Billigautos werden noch viel wichtiger und erfolgreicher sein. Die alten Industrienationen und die konomischen Aufsteiger werden verstrkt Luxusautos kaufen. Und schlielich werden, unter dem Druck steigender Erdlpreise und nationaler Verordnungen, kologisch vertrgliche, teilweise emissionsfreie und technisch anspruchsvolle Fahrzeuge entwickelt. Man knnte sie Zukunftsautos im engeren Sinne nennen. 30 These 3: Das Zukunftsauto wird, wenn es noch durch einen klassischen Verbrennungsmotor angetrieben wird, meist mit zwei Motoren unterwegs sein. Toyota hat diese Hybridtechnik bereits durchgesetzt. Nach einem Durchbruch in der Entwicklung neuer Akkumulatoren wird die Hybridantriebstechnik nicht mehr aufzuhalten sein. Das Auto der Zukunft wird also35 mindestens teilweise ein Elektroauto sein. Der Verbrennungsmotor wird nur, wenn viel Leistung bentigt wird, elektrisch untersttzt. These 4: Die traditionellen Motoren werden immer kleiner, der Elektroantrieb immer grer, bis er allein brig bleibt. Denn aufgrund der neuen Technik einerseits und den immer schrfer40 werdenden Emissionsgrenzwerten andererseits beschftigen sich wieder viele Hersteller mit der Idee des reinen Elektroautos. Alle Hersteller haben Projekte dazu bereits vorbereitet, auf den Automobilausstellungen werden Elektro-Prototypen ausgestellt. Der Traum der Automobilindustrie ist, dass Elektroautos nicht mehr zum Nachladen an die Steckdose mssen, sondern ihre Energie aus einer Brennstoffzelle beziehen. 45 These 5: Das Gesamtgewicht eines PKW inklusive Insassen und Gepck muss bewegt werden. kologisch-konomische Effizienz erreicht der Autoentwickler nicht nur ber sparsame Antriebe. Er kann auch einfach die zu transportierende Masse reduzieren, das heit leichtere Materialien verwenden. In den fnfziger Jahren wogen Kleinwagen aus Stahl und Eisen 70050 Kilogramm. Heute wiegen die Nachkommen aus Alu, Magnesium und Blechen oft ber 1000 Kilogramm. Dafr kann ein Auto heute viel mehr. Es hat elektrische Fensterheber, Sitzverstellung etc. Allein die Klimaanlage wiegt rund 50 Kilogramm. Das Gewicht der Autos muss also deutlich weniger werden. These 6:55 Das Auto der Zukunft wird (fast komplett) ein Automat sein. 1999 prsentierte Mercedes das Autofahren der Zukunft: Dank Sensoren, Abstandsmessung, einer Verfolgung des Vorausfahrenden durch Kameras, automatisierten Bremsens und Gasgebens muss nur noch der erste Chauffeur in einer Reihe aufmerksam sein, alle anderen knnen sich ausruhen. Die selbst in unseren Fahrzeugen heute schon eingebauten Assistenzsysteme nehmen dem 60 Fahrer immer mehr Arbeit ab. Es gibt den VW Passat, der ganz automatisch lenkend einparkt.Japanische Autos machen eine Vollbremsung, wenn sie nach Berechnungen zu dem Schluss gekommen sind, dass ein Unfall passieren wird. Im Einzelfall sind die technischen Sensoren normalerweise den menschlichen Sinnen berlegen.These 7:65 Das Auto der Zukunft wird interaktiv sein. Technologien fr den intelligenten Verkehr sind zum Beispiel kooperative Lichtsignalanlagen“, also Ampeln, die untereinander und mit Fahrzeugen kommunizieren. Auerdem werden Autos zunehmend ihr Wissen ber Unflle, Staus oder das Wetter via SMS oder andere Kommunikationskanle an nachfolgende Autos weitergeben. 70 Wenn es in Zukunft gelingt, das ohnehin durch Sensoren und Computerberechnungen im Fahrzeug vorhandene Wissen sinnvoll zusammenzufhren und daraus richtige Entscheidungen herzuleiten, wird der Fahrer berflssig. Im Auto der Zukunft wird es dann nur noch Passagiere geben. (5152 Zeichen)75(nach Burkhard Strassmann, in: ZEIT Wissen 03/2008)Fragen und Aufgaben zum Leseverstndnis:Finden Sie eigene Formulierungen, verwenden Sie ganze Stze!1. Warum ist das neue Auto von VW der Lupo“ kein wirtschaftlicher Erfolg geworden? (20 Punkte)_2. Welche verschiedenen Grundtypen von Autos wird es zuknftig geben? (15 Punkte)_3. Warum sind immer mehr Firmen an der Entwicklung von reinen Elektroautos interessiert? (10 Punkte) _4. Was verstehen Sie unter Assistenzsystemen“, die in den modernen Autos eingebaut sind? Nennen Sie auch die Beispiele. (15 Punkte) _5. Wie verstehen Sie den Satz: Das Auto der Zukunft wird interaktiv sein.“ (20 Punkte)_Das Auto der ZukunftIm Jahr 1999 stellte VW, ein groer deutscher Automobilhersteller, das Auto der Zukunft vor: Den Lupo“ mit seiner leichten Bauweise, innovativen Materialien, hervorragender Aerodynamik - und einem Verbrauch von drei Litern Diesel auf 100 Kilometer. Nach sechs Jahren allerdings wurde die Produktion80 eingestellt. Die bittere Lehre fr VW: Das Auto der Zukunft kann noch so tolle Werte haben, kann das kologische Gewissen entlasten und beim Tanken jedes Mal das Herz erfreuen. Wenn es sich nach Verzicht und Defizit anfhlt (5 Punkte), wenn es den Spa bremst und die Fahrfreude verdirbt (5 Punkte), wird es nicht gekauft. Der Lupo hatte dnne Energiesparreifen, nur 2 Tren und einen kleinen Kofferraum, war innen85 eng und infolge des Leichtbaus fahrdynamisch problematisch (5 Punkte). Ein sensationell niedriger Verbrauch stellte sich nur bei komplett leidenschaftsloser Fahrweise ein. Es war eben ein Vernunftauto. (5 Punkte) Umweltfreundliche Autos haben es schwer, Benzin verschlingende Luxuswagen sind immer noch beliebt. Was aber wird in zehn oder zwanzig Jahren ber unsere Straen rollen? Im Folgenden finden90 Sie sieben Thesen zu dem Auto der Zukunft: These 1: Auch das Auto der Zukunft wird kein Vernunftauto sein. Autofahren hat wenig bis gar nichts mit Vernunft zu tun. So fahren Amerikaner trotz des hohen Benzinverbrauchs und der enormen Emissionen entgegen aller kologischer und konomischer Einsicht noch immer tonnenschwere Gelndewagen. Und95 sparsame Dieselmotoren mgen nur Minderheiten, sparsame Autos verkaufen sich schlecht. These 2: Das Auto der Zukunft wird es nicht geben. Stattdessen wird es drei sehr unterschiedliche Grundtypen geben: Billigautos werden noch viel wichtiger und erfolgreicher sein. (5 Punkte) Die alten Industrienationen und die konomischen Aufsteiger werden verstrkt Luxusautos kaufen. (5 Punkte)100 Und schlielich werden, unter dem Druck steigender Erdlpreise und nationaler Verordnungen, kologisch vertrgliche, teilweise emissionsfreie und technisch anspruchsvolle Fahrzeuge entwickelt. (5 Punkte) Man knnte sie Zukunftsautos im engeren Sinne nennen. These 3: Das Zukunftsauto wird, wenn es noch durch einen klassischen Verbrennungsmotor angetrieben wird,105 meist mit zwei Motoren unterwegs sein. Toyota hat diese Hybridtechnik bereits durchgesetzt. Nach einem Durchbruch in der Entwicklung neuer Akkumulatoren wird die Hybridantriebstechnik nicht mehr aufzuhalten sein. Das Auto der Zukunft wird also mindestens teilweise ein Elektroauto sein. Der Verbrennungsmotor wird nur, wenn viel Leistung bentigt wird, elektrisch untersttzt. These 4:110 Die traditionellen Motoren werden immer kleiner, der Elektroantrieb immer grer, bis er allein brig bleibt. Denn aufgrund der neuen Technik einerseits (5 Punkte) und den immer schrfer werdenden Emissionsgrenzwerten andererseits (5 Punkte) beschftigen sich wieder viele Hersteller mit der Idee des reinen Elektroautos. Alle Hersteller haben Projekte dazu bereits vorbereitet, auf den Automobilausstellungen werden Elektro-Prototypen ausgestellt. Der Traum der Automobilindustrie ist,115 dass Elektroautos nicht mehr zum Nachladen an die Steckdose mssen, sondern ihre Energie aus einer Brennstoffzelle beziehen. These 5:Das Gesamtgewicht eines PKW inklusive Insassen und Gepck muss bewegt werden. kologisch-konomische Effizienz erreicht der Autoentwickler nicht nur ber sparsame Antriebe. Er kann auch120 einfach die zu transportierende Masse reduzieren, das heit leichtere Materialien verwenden. In den fnfziger Jahren wogen Kleinwagen aus Stahl und Eisen 700 Kilogramm. Heute wiegen die Nachkommen aus Alu, Magnesium und Blechen oft ber 1000 Kilogramm. Dafr kann ein Auto heute viel mehr. Es hat elektrische Fensterheber, Sitzverstellung etc. Allein die Klimaanlage wiegt rund 50 Kilogramm. Das Gewicht der Autos muss also deutlich weniger werden. 125 These 6: Das A