航道工程施工组织设计--土木工程毕业论文.doc

目 录 1 提前说明.1 1.1 提前说明11.2 水上工程和一般土建工程的差别12施工组织设计.22.1 工程概况 . .22.1.1 工程重点及难点.22.2 施工总部署.43 施工组织 .63.1 项目组织结构 .63.2 施工队伍构成及工作 .84 施工方案 .94.1 总施工工艺 .94.2 施工方案与施工工艺 .94.2.1 水上沉D型排.104.2.2水上抛石.134.2.3 抛石筑坝.154.2.4根部护岸.184.2.5 X型排护滩.205安全保证措施、综合安全预案.225.1安全保证措施 .225.1.1 思想保证.225.1.2组织保证.235.1.3 制度保证.235.1.4技术保证.245.1.5 消防安全保证措施.255.1.6 施工用电安全保证措施.265.1.7 施工度汛方案.265.1.8 资源保证.275.2综合安全预案 .295.2.1 应急组织体系.295.2.2机械伤人事故安全预案.345.2.3 触电事故安全预案.345.2.4食物中毒事故安全预案.355.2.5 人员落水事故安全预案.355.2.6 车辆事故安全预案.355.2.7 沉船事故安全预案.365.2.8 消防事故安全预案.36结束语.38参考文献.39致谢.40附录.41附表1.41附表2.42附表3.43附表4.44附表5.45附图6.46 航道工程施工组织设计摘要施工组织设计是用以组织工程施工的指导性文件。在工程设计阶段和工程施工阶段分别由设计、施工单位负责编制。施工组织设计是对施工活动实行科学管理的重要手段，它具有战略部署和战术安排的双重作用。它体现了实现基本建设计划和设计的要求，提供了各阶段的施工准备工作内容，协调施工过程中各施工单位、各施工工种、各项资源之间的相互关系。与陆上工程不同水上工程受季节影响较大，枯水期和丰水期水位差距悬殊，可达34m，对施工影响明显。且水上工程整体跨度较大，一个护岸带大约有20003000m，整个施工区域连起来后可能达到几十公里。由于水上工程与一般陆上土建工程差别较大，因此一份好的施工组织设计要特别考虑到水上工程的特殊性。关键词：施工组织设计；水上工程特殊性；水陆差别1 提前说明1.1 提前说明本着论文设计要求中“大小适宜，深浅适度，量力而行，实事求是。既不要贪图轻便选一个浅题；也不要好高骛远，贪图高深”的择题标准我选择了典型的施工组织设计。虽然只是很大众的题目，但考虑到水上工程的特殊性我相信我能写下一些不一样的东西，里面的一些特殊内容一定是一般土建工程所没有的。1.2 水上工程和一般土建工程的差别水上工程由于受地形、环境及季节等多方面因素的限制，不论施工方法还是施工组织设计与一般土建工程都有很大不同。比如隧道施工为了加快施工进度，如果条件允许可以同时从隧道洞口和出口同时施工。在没有其他影响因素的情况下陆上工程可以同时进行多点施工以提高施工进度，但水上工程由于受水流影响，为减小施工误差大部分分项分部工程只能按照“下游上游”的顺序施工。如护岸工程的抛枕，沉D型排，水下抛石等都必须严格按照这个顺序施工。表1.2-1列出了水上工程和陆上工程的几个明显区别。表1.2-1 区别水上及陆上工程区别区别项目环境影响特种设备 需求施工区域 跨度测量精度 要求工程材料 需求量施工工期水上工程受汛期、季节、天气、航道情况影响较大需要专业特种设备大小，一般用GPS块石、碎石、砂等无需二次加工材料需求量大短陆上工程小小视不同项目而定要求严格 一般用 全站仪视不同项目而定视不同项目而定2 施工组织设计 2.1 工程概况汉江下游航道整治工程（兴隆至汉川段）上起兴隆枢纽坝址，下至汉川水位站，长189.7 km，位于汉江下游河段中下段。本合同段施工河段有代河口滩段和聂家场滩段，地处汉江下游兴隆至汉川河段的上部，上起新滩，下至红庙，全长约13.8km，左岸属天门市，右岸属潜江市。聂家场滩段位于长坨垸弯道与泽口弯道之间的长微弯河段上。聂家场滩段上起新滩上，下至老泗港，全长6.1km，有两家湾滩点1处，为过渡段浅滩。航道现行维护尺度为（2）级航道，最小维护水深1.6m，最小航宽80m，弯曲半径340m。通过对浅滩的疏浚维护，可通航500吨级船舶（队）。代河口滩段上起老泗港下至红庙，全长7.7km，有滩点2处，为新泗港、代河口。该滩段由过渡段浅滩发展为汊道型浅滩。航道现行维护尺度为（2）级航道，最小维护水深1.6m，最小航宽80m，弯曲半径340m。通过对浅滩的疏浚维护，可通航500吨级船舶（队）。聂家场滩段和代河口滩段航道整治基本情况如下：汉江兴隆至汉川段189.7km航道的建设规模为（2）级航道标准。通航保证率：98%设计船型尺度：67.5m10.8m2.0m（长型宽设计吃水）设计船队尺度：167m21.6m2.0m(长宽设计吃水)设计船队队型：一顶四驳双排双列设计航道尺度：2.4m90m500m(水深双线航宽弯曲半径)聂家场滩段整治方案为：共布置丁坝9条，总长4491.3m；护岸3处，长6513.2m。代河口滩段整治方案为：共布置丁坝9条，总长2297.3m；护岸3处，长2815.9m，护滩1处，长477.5m。2.1.1 工程重点及难点本合同段的重点和难点有：代河口滩段代P2处崩岸严重，部分位置已经崩到子堤，需要先与水利部门进行协调，因此代河口滩段施工时，代P2护岸、代1#、代3#、代5#、代6#丁坝待与水利部门协调完毕后择机施工。丁坝工程实施后，对对岸的岸坡有一定的影响，因此应先做护岸后做丁坝；丁坝工程的施工，将堵塞部分深槽，而新的航槽又还没有形成，对施工期通航有一定的影响。因此施工期应对该区域通航进行管制，如有必要，应采取打泓和调标措施，或适当调整施工顺序，确保通航船舶及施工通航安全。1、施工进度的保障，应合理安排各工序顺序，抓紧关键工序的时间安排，尽量抢在进度计划前面完成各工序的施工，为后续工序的开展提供保障；2、材料的保障供应，本合同段工程量较大，工程材料特别是块石供应有可能出现短时期供应不足的情况，在材料保障供应上，要多联系材料供应商、采石场，了解材料供应状况与市场情况，做好紧急调运措施，对有些材料如预制砂石料、干砌块石等可进行一定量的储备；3、沉排排头处理、干砌块石基槽受水位制约，必须在枯水位完成。对此工作强抓进度，合理安排，引起重视。4、沉排质量的好坏关键是沉排搭接控制。采用布设于河岸上的施工导标和GPS对沉排船进行定位，确保排体按设计要求的位置入水，并保证排体的搭接要求。施工过程中严密跟踪沉排轨迹，发现偏移及时调整。5、处理好施工与通航关系。沉排特别是护岸沉排和水上抛石施工会占通航水域，施工时加强瞭望，注意船舶的会让，同时加强与航道和海事单位联系，设置施工标志和必要的交通管制。严禁安全事故的发生。6、外围协调工作难度大，目前汉江施工环境比较复杂，首先与周边居民加强沟通，为施工创造良好环境；同时还要重视各种不良势力可能对施工造成的影响，并制定应对措施。7、影响本合同段进度的关键工序为砼块预制、沉D型排、水上抛石、根部护岸等工作。对关键线路上的关键工序，应采取有效的方法保证进度的顺利进行，在有可能出现工期滞后的情况下进行施工方案调整。方法有：按照项目招标文件的总体进度要求，编制网络进度计划系统，做好工程总进度计划和各子系统的进度计划，对各进度计划的可行性进行论证，做好各工序的紧前工序和紧后工序的搭接工作。施工过程中注意进度计划的动态管理，进行参数计算时考虑合理的风险因素；如对砼预制的时间计算、凝固期的要求和下一步沉D型排时间的安排。2.2 施工总部署本工程的D型排沉排工程量、X型排护滩工程量、砼块预制工程量较大，D型排的沉放、X型排的铺设是影响施工工期和控制工期的关键性工程，因此，应切实做好并及时调整施工组织计划、施工工艺，确保工程质量和工期。聂家场滩段聂P1、聂P2、聂P4、聂1#、聂2#、聂5#、聂8#、聂10#为控制性工程，施工时需要先行实施；代河口滩带段P1、代P4、代2#、代7#为控制性工程，施工时需要先行施工；代河口滩段代P2处崩岸严重，部分位置已经崩到子堤，需要先与水利部门进行协调，因此代河口滩段施工时，代P2护岸、代1#、代3#、代5#、代6#丁坝待与水利部门协调完毕后择机施工。丁坝工程实施后，对对岸的岸坡有一定的影响，因此应先做护岸后做丁坝；丁坝工程的施工，将堵塞部分深槽，而新的航槽又还没有形成，对施工期通航有一定的影响。因此施工期应对该区域通航进行管制，如有必要，应采取打泓和调标措施，或适当调整施工顺序，确保通航船舶及施工通航安全。考虑到整治工程量大，时间紧的特点，聂家场和代河口滩段是同时施工、先重点后一般、“先护岸，再筑坝”的施工顺序进行。护岸工程应在筑坝工程之前或同步进行施工。筑坝工程应对关键的、起主导作用的工程先期实施。准备阶段：从2012年12月18日至2013年1月25日为施工准备阶段，主要完成人员和机械设备船舶进场及临时工程的修建，道路修建、平整场地，完成技术交底和测量控制点交接及复测，施工图审核，办理水上水下施工许可证，通过海事部门办理航行通告，编制实施性施工组织设计及其他施工技术准备工作，完成配合比设计及原材料进场检验工作，同时预制场地的建设完成和搅拌站的设立。主体工程施工阶段：主要完成各筑坝工程、护岸工程施工任务，以及修整工作， 2013年1月26日开始，至2014年2月28日施工任务全部完成。实施阶段整体计划安排：预制工作从进场开工即开始，直到完成所有预制块的预制工作；护岸工程施工在2013年2月开始，筑坝工程先进行沉D型排施工，排上抛石、铺设X型排、干砌平台和坡面在完成一段范围的D型排具备作业面后开始，最后进行抛坝施工。丁坝工程的护底排的沉排，基平台的砌筑可与护岸工程同步实施，水上抛石筑坝在护岸工程施工完成后方可实施。以上各阶段的施工中，水上作业暂按7、8、9月的汛期和高水位情况下不考虑施工作业。主要工序详细时间分析如下：施工准备7天：2012年12月18日2012年12月25日；临时工程15天：2012年12月25日2013年1月09日；施工测量及放样26天：2012年12月20日2013年1月15日；原材料的组织15天：2013年01月10日2013年1月25日；预制：聂家场滩段附近的砼块预制场在场地建设完成后和砼配合比试验符合要求后即可开始投入施工。预制分为D型块预制和X型块预制。本合同段D型块共2390240块，（现库存有600000万块）我公司计划采用2套砌块成型机进行预制，每天可完成D型预制块12000块，工天利用率0.8，完成所有预制块所需时间为1790240/(120000.8)=186天，于2013年2月25号开始预制工作，至2013年8月30日完成所有D型块预制工作。X型块共811093块，2013年3月10号开始预制工作X型排砼块每天能生产10000块，工天利用率0.8， X型块持续时间为811093/（100000.8）=101天。至2013年6月19日完成所有X型块预制工作。所有预制件至2013年9月30日完成。交工验收阶段时间安排在2014年2月11日至2014年3月12日。测量检测、资料整理、交工验收。3 施工组织3.1 项目组织结构根据业主和招标文件对汉江兴隆至汉川段航道整治工程土建施工TJ-11合同段工期、质量、安全等方面的要求，本着“精干、统一、高效”的原则组建“湖北省航道工程公司汉江兴隆至汉川段航道整治工程TJ-11合同段项目经理部”，由长年参加航道工程施工的有丰富经验的管理人员、技术骨干及技术工人组成。TJ-11合同段项目部设项目经理1人，副经理1人，总工程师1人。项目经理部下设五个职能部门，即工程技术部、材料设备部、计划财务部、安全质监部和综合管理部；施工时安排8个施工队根据施工进度安排依次施工，包括预制施工队2个，护岸抛枕施工队1个、护岸干砌块石施工队、沉D型排施工队、铺X型排施工队、丁坝护岸施工队、抛石施工队。各分部工程施工时合理安排好各工序的流水作业或平行作业，保证所有施工工序顺利进行。各个施工的施工人员由项目部进行统一协调分配；项目经理对各施工队的管理，通过各职能部门实现。其施工组织结构框图见图3.1-1汉江兴隆至汉川段航道整治工程TJ-11合同段项目经理部项目经理 项目副经理 总工程师综 合 管 理 部 安 全 质 监 部 计 划 财 务 部 材 料 设 备 部 工 程 技 术 部X型块预制施工队 D型块预制施工队 抛枕施工队 丁坝护岸施工队 抛石施工队 沉D型排施工 护岸干砌块石施工队 铺X型排施工队 图3.1-1 项目组织结构图3.2 施工队伍构成及工作我项目部将抽调专业化施工队伍承担本合同段工程的施工任务，基本队伍由参加过多年航道整治工程建设的人员组成，项目经理部下设专业施工队承担相应的施工任务。项目部直辖施工队在项目经理部的统一安排、协调下，实行平行流水作业，既分工负责又相互协作，按期优质完成本工程项目的施工。预制施工队负责本合同段内的全部D型、X型砼块的预制、养护、运输工作。沉D型排施工队负责全部的D型排沉放、D型排布覆盖保护及施工期间D型排的维护等工作。铺X型排施工队负责护岸工程的X型排的铺设、X型排边缘挖方、X型排碎石填缝、X型排底地面修整等施工及施工期间的维护工作。护岸干砌块石施工队和丁坝护岸施工队负责本工程所有的基平台、抛石棱体、坝面砌筑、坡面等工程的基槽开挖修整、块石码砌、回填、沟体、垫层、坡面整理、排水管、植草等施工及施工期间的维护工作。抛石施工队和抛枕施工队负责本工程全部的抛石护脚施工、水上抛石、陆上抛石、排上抛石、抛枕等施工及施工期间的维护工作。4 施工工艺4.1总施工工艺航道整治工程主要包括丁坝工程和护岸工程，总体施工顺序为先护底，然后护岸，最后筑坝。其中有D型排和X型排的丁坝工程，应先铺设D型排，再铺设X型排，如果坝中部有X型排的，应先铺设两边的D型排，再铺设中部的X型排。本合同段总施工工艺流程图见图4.1-1 施工准备、临时工程测量放样砼块预制护岸工程（抛枕）沉排护岸工程护岸工程干砌平台筑坝工程沉D型排护岸工程抛石护脚筑坝X型排、护脚筑坝抛石砌筑交工验收 图4.1-1 总施工工艺图4.2施工方案与施工工艺本合同工程的施工内容主要包括船上沉D型排、铺X型排护滩、水上抛石、干砌块石平台和护坡、抛枕等，船上沉D型排采用专用沉排船施工；水上抛石采用机驳船装运，人工配合机械抛投；铺石护面护坡和干砌块石平台采用人工砌筑，铺设X型排采用人工施工，水上抛枕采用抛枕船分层平抛。4.2.1 水上沉D型排采用专用沉排船沉放D型排，沉排宽度不小于15m。由机驳运输压载体，在沉排船上人工系结压载体后，排体从下游向上游，垂直水流方向，由河岸往河心沉放的方法施工，排体横向搭接宽度3m。D型排由排垫和砼块压载体两部分组成。排垫结构采用200g/m2聚丙烯编织布加筋缝制而成，沿排体宽度方向每隔50cm设有一根纵向加筋条，用于加固系结条和增加排垫抗拉强度；在纵向加筋条之下固定有系结条，用作系结压载体，系结条长100 cm，间距20 cm，间隔30cm。单块排体宽度为15m和14m，长度50m（可调整）。排体横向搭接宽度为3m。在排布上游侧距边缘1.5m处设15cm宽纵向识别条（红色），以便于搭接宽度的检测。要求排体接缝处的抗拉强度不低于原抗拉强度的75%，排布、加筋条和系结条的剪切一律采用热刀具切割，不能有毛边。D型砼块压载体：为使砼块与排体系结牢固，在两端长边设有两道缺口，缺口宽度50mm，深度40mm。D型排按以上结构加工制作，砼块根据规范和设计要求在预制场预制，强度经检测满足要求后用驳船运到沉排现场使用。D型排的施工方法1、砼块预制方法由于D型排上需要大量的砼块，预制成为决定本合同段进度的关键工序，采用砌块成型机进行机械预制D型块，每套每天可保证完成D型预制块8000块，预制速度快，外形美观，进度和质量均容易得到保证。D型块预制工艺流程见图4.2.1-1。模具加工、场地硬化、机械设备进场配合比设计组织材料进场不合格材料抽样送检合格 计算施工配合比D型砼块成型机预制不合格养护砼试件取样送检合格废弃待用图4.2.1-1 D型块预制施工流程图2、排垫的制作按照设计图纸上排垫结构，在厂家定制。首先将聚丙烯编织布加工成50m15m规格的单块，最后一块根据实际尺寸加工，然后在每块单排上缝制加筋条；再在加筋条与排布之间缝制每两根一组的系结条，最后在排布上游侧距边缘1.5m处设15cm宽纵向识别条（红色）。3、沉放D型排施工工艺及流程沉放D型排采用专用沉排船由沉排施工队统一完成，按照项目部的安排在各丁坝流水施工。施工前，先进行施工区域内的水下测图，如发现有突出尖状物采取相应措施进行处理，防止所沉排体遭受破坏。4、沉排船按垂直水流方向、从岸边向河心沉放，具体沉放方法如下：导标设置：根据设计的每幅排宽和搭接宽度在护底带根部一侧分别设置两组平行于护底带轴线的导标，准确标示出每幅排的宽度供沉排船移船定位使用。5、沉排船定位：采用布设于河岸上的施工导标和GPS跟踪沉排船的位置进行定位，确保排体按设计要求的位置入水，并保证符合排体的搭接要求，沉排船由5个电动绞关控制5根钢缆控制其定位和位移，其中位于船头中部为一段主缆，承受整个船舶下漂拉力，同时控制船舶的上下移动，船头船尾设左右两根边缆，控制船舶左右位移，沉排时要求船舶能平行位移。6、压载体的运输：经检验质量合格的压载体D型砼块由预制场通过汽车运输，再由人工装甲板驳运输到沉排现场，人工搬运至沉排船上。7、沉放次序：沉放顺序自下游向上游逐条完成，沉排过程中，采用GPS设置在沉排船排体的上下游边缘现场跟踪沉排船的位置，及时绘制排边轨迹，指挥并校正船位，确保排体按设计要求的位置入水，排体搭接满足设计要求。8、排体沉放：将已加工好的排布卷入卷筒，排头固定在岸坡上，排头使用打桩拉绳的方法固定或直接压入基平台或平台内固定，施工过程中如果受水位影响基平台不能施工便采用打桩拉绳的方法固定排头，钢桩采用直径为6cm的空心钢管，桩长1.52.4m，每根桩的间距3m，将合适长度的尼龙绳分别系于排头和钢桩，以此固定排头，待水位退下后，基平台施工时再将排头压入基槽内。排布通过卡排梁平铺于沉排船工作平台上，然后在平台上将砼块系接于排布上。排布上系接好一定量的砼块后松开卷筒和卡排梁，绞动沉排船，让排体沉入河底。当卷筒上排布剩下3m左右时，卡紧卡排梁，将卷筒上的排布退出，卷入下一段排布，两排布进行对接缝合，然后，卷紧排布，系上砼块，松开卷筒和卡排梁，绞动沉排船，继续下一段排体沉放，如此反复进行排体沉放，直至达到设计的排长为止。下基槽流向系接砼块排卡排梁卷排筒沉排施工示意图D型排开锚开锚开锚开锚主锚图4.2.1-2 沉排施工示意图9、排尾处理：先在排尾连接6根尼龙绳绕过船底系到沉排船卷排筒上，待排尾入水后移动沉排船拉伸排尾，直至达到设计守护范围，再慢慢回移沉排船松开尼龙绳，防止排尾在水下堆积、翻卷。10、排体检测：排体沉完后，放下沉排导轨，安排潜水员进行水下探摸，以检查沉排搭接量是否满足设计要求，对于不满足设计要求的，应进行补排处理。船上沉D型排施工工艺见图4.2.1-2。4.2.2水上抛石设备的选用组织汉江正常营运的机动甲板驳运输块石。施工工艺及流程水上抛石施工队平行组织施工。抛石的工艺流程：船上沉D型排验收抛石范围及工程量计算和定位水上抛石抛后检测补抛。 施工方法水上抛石在D型排沉放完成经各方检验合格后进行。机械抛投为主，人工为辅。1、计算施工网格抛石工程量按从上游向下游，由岸边向中间划分施工网格：先划分大网格，尺寸为20m(顺流向)20m(垂直流向)，具体尺寸划分根据现场抛石船尺寸确定，将每大网格再划分为若干个小网格，小网格尺寸为20m（顺流向）1.5m（垂直流向）。然后根据施工网格所在的平面位置，按照设计要求的抛石范围和抛石厚度，计算出各施工网格的抛石量。2、抛石漂移距离估算块石抛入水中，在落入河床之前，在水流作用下，漂移距离（L）与流速和水深成正比，根据经验公式估算和现场实验综合确定。施工前进行抛投试验，先测定抛石区水深和流速，然后根据公式计算抛石漂距。漂距计算公式：L=0.8VHW1/6式中：V表面流速（m/s） H水深（m） W块石重量（Kg）3、抛石精确定位根据测定的漂距及网格的位置，计算定位船位置，将运石船开到抛石区停靠于定位船上，然后利用GPS精确定位。4、抛石块石采用机械按设计厚度和边坡进行抛投。抛石示意图见图4.2.2-1。5、移位运石船通过连接锚缆绞机移位，每次小移动1.5m，以保证块石抛投覆盖均匀，不留空缺。现场施工时，施工员在施工网格图上根据设计抛投量及厚度、运石船船舱长度、宽度等计算每次下料数量，并在网格上标明已抛区域和数量。施工中，对于浅水区域内大船无法抛投的部位，采用小船进行抛投和水位上涨后再抛投两种方法解决。6、抛投后检测检测分两道工序进行：第一道工序是在1.5米宽小网格抛投完成后，由现场施工员用测深杆或测深砣现场检测，与抛投前水深进行比较；第二道工序是在一个区段抛投完成后，由测量组用GPS配合测深仪进行大面积测量，测量前向高驻办申报。对于测量队检测的结果，报高驻办备案，并由工程技术部对照抛投前图纸进行分析，用以指导下阶段的抛投施工。7、补抛：对照检测结果进行补抛，如此重复直至达到设计要求。 图4.2.2-1 水上抛石示意图4.2.3抛石筑坝 施工材料的组织与检验本工程块石抛筑原材料是从汉川和常州采购的，首次到采购点采石时由项目部检测员随同，按设计的粒径大小和质量要求对块石进行取样送检。从源头把好材料关，以保证施工的块石的质量。块石经检验合格，经监理签证后用机驳船运至施工现场。 施工人员机械组织项目部在抛石施工的前一天组织施工人员进场，由现场施工班组长带队进行抛石前的施工准备工作。根据现场抛石的需要组织一艘定位船、一台挖掘机和三条运石船。并组织好施工方法。 技术准备块石抛筑施工前项目部组织全体参加施工的人员进行技术交底。按照二级施工交底的要求，首先由项目总工李求生对项目部技术人员及施工班组长进行交底，然后由施工班组长再对现场施工人员进行施工技术交底。施工测量放样 施工前用GPS对水上抛石进行施工放线，首先按照设计的抛石根部和抛石头部坐标在施工岸线以上放出两个轴线导标点并立标杆，然后用GPS在船上放出抛石头部和抛石根部坐标并用浮标加以标记。 抛石漂距测算块石抛入水中落入河床之前，在水流的作用下有一段漂距，漂移距离(L)与流速和水深成正比，根据公式估算和现场抛石试验综合确定。先测定抛石区水深和流速，然后根据公式计算抛石漂距。漂距计算公式L=0.8VH/W1/6 式中：V 表面水流流速（m/s） H 水深（m） W 块石重量（kg） 抛石方量确定根据施工图纸抛石顶面宽度、抛石高度及顺水流和逆水流方向的抛石坡比，计算出每个断面的抛石方量，并采取网格法计算出各层网格的抛石方量。 抛石船定位根据测定的漂距及网格的坐标位置，确定定位船的位置，然后将运石船开到抛石部位停靠于定位船边，再用GPS精确定位。 抛石运石船精确定位后，将抛石船（船上载有挖掘机）停靠在定位船边，然后挖掘机将运石船上的石头顺水流抛在网格内，每层抛石厚度约为0.30.4m，第一层抛完后进行第二层的抛石，直至每个网格抛石厚度达到设计要求高程为止。施工中对于浅水区域内大船无法抛投的部位，采用小船进行抛投和大船减载后抛投。 船舶移位运石船通过定位船移位，先松开定位船向岸方向的尾锚，同时绞紧向河方向的主锚，然后根据定位情况收放定位船尾锚，以控制定位船沿垂直于水流方向移动，每次移动1.5m，以保证块石抛投覆盖均匀，不留空缺。现场施工时，施工员根据图上设计抛投量及厚度、运石船舶长度、宽度等计算每次下料数量，并在网格上标明已抛投区域和数量。块石抛筑坝体示意图见图4.2.3-1，施工工艺流程图见图4.2.3-2。 图4.2.3-1 块石抛筑坝体示意图 测量放样沉D型排抛石护脚开挖基平台/铺X排干砌基平台抛石筑坝/护坡 完工退场图4.2.3-2 块石抛筑坝体示意图 抛后检测 抛石后检测分为两道工序，一道工序是在抛投完毕后用测深杆进行抛石后测深，并与抛石前的水深进行对比，第二道工序是在一个区域抛石完成后对每个抛石施工点用GPS配合测深仪进行抛石范围复测，对于测量的结果报高驻办备案，并由工程技术部对照抛投前图纸进行分析，对于局部抛石没有到位的部位进行补抛。4.2.4 根部护岸本工程中护岸工程和丁坝工程的根部护岸均采用块石护岸，施工主要分两部分：一是基平台及以下护脚，采用D型排+抛石结构；二是基平台以上护坡。护岸工程护坡施工主要是块石铺面护坡+反滤层结构，坝根护坡为铺石护面护坡+反滤层结构。护岸施工顺序应该为先进行基平台以下施工，再进行基平台以上施工。施工工艺及流程筑坝工程根部护岸的施工顺序：测量放样抛石护脚削坡基平台砌筑砂石垫层铺设铺石护面护坡；护岸工程的块石护岸施工顺序：测量放样D型排护底抛石护脚削坡横向砼截流沟浇筑基平台砌筑碎石垫层铺设铺石护面护坡顶平台及纵向砼截流沟浇筑。施工方法1、岸坡开挖对需进行开挖的部位进行机械或人工土方开挖。土方开挖前，先清基，清基中如发现有不合格土、杂物等进行清除，并在开挖区外挖沟排水。机械开挖预留20cm厚的土层，留待人工精削坡时清除，保持基土原状结构不受扰动。开挖出来的土方按监理要求运至指定地点平顺堆弃，不形成高低不一的土堆影响水流流态，避免日后水流对工程造成影响。若出现不良地质地段，应报告监理、业主及设计单位，及时落实处理方案进行处理。岸坡开挖回填完成后进行人工削坡整平，在削坡过程中，施工员现场组织，并随时对高程及边坡进行测量控制。人工精削坡整平时按每10米为一断面，每10m10m为一小块打桩挂线施工。2、抛石护脚抛石护脚用挖掘机进行抛投，人工进行修整理坡。见图4.2.4-1。3、基平台基平台为干砌块石平台结构形式，底部压有D型排，起到护坡的镇脚作用。具体施工方法如下：采用机械开挖基槽，预留2030cm人工修整，砌筑前先请监理验槽，然后开始砌石。石料选用质地坚硬，无风化剥落和裂纹，抗风化能力较强，在水中或受冰冻后不崩解的块石。块石具有合理的级配，以增大密实度，减少隙孔率和渗透量，级配符合砌筑质量要求。4.2.4-1 抛石护脚施工图施工时，每隔20m打上高程桩，挂线，控制砌面的标高、平整度，并经常对高程桩进行平面位置和高程的校核。砌筑时应自下向上分层进行，砌筑时块石安砌平整、嵌砌密实，缝口相错，不留通缝，空缝用适宜大小的块石堵塞紧密，不松动、叠砌和浮塞，达到牢固美观。砌筑时按如下步骤进行：4、试砌将块石在基面或砌接面上试砌，找出不平稳部位及其大小，再用手锤敲去较尖凸部位，但不要残留薄片及断裂松脱块石。5、砌垒在不平稳部位用大小适宜的块石垫实，如位置不当，可用小撬棍或凿子拔移，并用手锤敲击，使块石坐稳。6、填槽塞缝用大小适宜的块石，以手锤填实缝隙，使砌石稳固。 7、黄砂、碎石反滤层黄砂、碎石反滤层均采用人工施工，在岸坡经过削坡及整平工序后开始进行。削坡及整平采用挂线的形式控制线形及平整度。局部回填的方式采用人工回填夯实。黄砂、碎石反滤层施工挂线分段施工，逐段申请验收。顶平台施工方法同基平台。4.2.5 X型排护滩 本工程X型排护滩为干滩铺排，采用人工施工，具有压载体较大，能基本覆盖排布，排布的稳定性和抗老化性较好的特点。X型排施工内容包括滩面平整、铺设排体、碎石填缝。排垫结构及加工制作X型排结构由200g/m2的聚丙烯编织布缝制而成，本工程X型排单块排体宽度为15m，沿排体宽度方向每隔45cm设有一根加筋条，加筋条宽度为5cm，在加筋条之下固定1.2cm80cm（宽长）的长丝机织系接条。按上述排体的结构分别进行制作：首先将聚丙烯编织布按照各护滩带需要的长度加工成一定规格的单块，然后在单排上缝制加筋条；最后在加筋条与排布之间缝制系结条（用于系结块石）。压载体的结构及预制该压载体为C20砼块体，其尺寸45cm40cm8cm（长宽厚），砼块的棱角呈弧形。施工方法1、滩面平整清理滩面上树枝等杂物，防止戳破排布，对局部凹凸不平滩面按不陡于1:10的坡度进行整平。2、边缘开挖和聚丙烯编织布铺设按设计尺寸进行具体放线，打放样桩固定。排布横向搭接宽度为3m，铺放顺序严格按图纸进行。3、X型排铺设将整幅排布沿放样桩铺设，使排布铺放平整、平顺，松紧适宜，不得绷拉过紧，不得形成褶皱，酌量考虑缩水率，确保排布与床面紧密贴合。相邻两幅排布横向搭接0.5m，搭接处上下排垫上均需系压砼块；纵向搭接采用筋对筋重叠捆绑，并采用15mm尼龙绳缝合排垫，要求接缝强度原排布强度85%。排布铺设完毕，及时绑系砼块，以防排布翻卷，移位及受紫外线的照射老化。不能及时铺设砼块时，必须采取相应的保护、覆盖措施，砼块搬运至排面摆放整齐并与排体系紧接牢。做到满系排体，不留空档。在排的上下游边缘开挖排头沟基槽，将X型排的边缘按照1:3的坡度埋在基槽内。 4、碎石填缝和边缘填石X型排铺设完毕后，及时用粒径12cm的碎石填充砼块之间的缝隙，碎石填充厚度为7cm。碎石填充时要铺设均匀。同时用块石及时回填上下游排头沟基槽压载排布边缘。 图4.2.5-1 干滩铺X排示意图5 安全保证措施、综合安全预案5.1 安全保证措施5.1.1 思想保证为了执行国家的安全生产方针、政策、法规，牢固树立“以人为本，安全第一，预防为主，综合治理”的思想，不断提高职工的安全意识和自我保护能力，项目部对施工人员组织不定期的安全知识培训教育。项目部内的安全培训教育项目部的安全教育，由项目经理组织安全员进行教育。教育对象为全体施工人员。对操作新机具、新设备、新工艺，变换工种和临时参加生产劳动的其它人员，都必须进行安全教育，掌握操作方法后，经考核合格，方准参加实际操作；新进场工人必须接受项目部、班组的安全教育经考核合格方能上岗。项目企业职工每年度接受安全培训，参加继续教育。各职位安全员学习时间不得少于规定学时。施工班组班前安全活动依据本工程实际情况，安全隐患主要集中在施工现场。为杜绝施工人员由于野外施工时间长，作业单一，容易引起麻痹大意，为求方便舒服的作业方式，忽视安全的行为，项目部规定每日施工班组开工前进行班前安全活动教育。对施工作业现场存在的隐患、施工作业的正确操作方法、安全注意事项等都进行了宣读强调，这样就保证了施工人员在施工过程中对安全问题始终保持警惕的态度，从而大大减少安全问题。第 49 页 共 50 页5.1.2 组织保证1、建立安全生产管理小组，由项目经理担任第一责任人，受公司安全委员会监督指导。2、成立安全质监部，由公司安监处进行监督指导。按照合同金额每五千万元一名的比例配置足额专职安全员。3、按照“谁主管，谁负责”和“管生产必须管安全”的原则，建立施工安全生产责任制。从项目经理专职安全员兼职安全员(班组长)施工作业人员（包括临时雇用的民工）的安全系统，形成“纵向到底，横向到边，不留死角”的安全责任制网络。依据项目部总的安全生产目标，按照岗位、职责、效能，细化分解到每一个部门、每一个岗位、每一个人，并使之与项目部总的安全生产目标相衔接。最后根据细化后的各职位的安全责任，在项目部内作业的全体施工人员签认安全责任书，将每一个职工的安全责任进行书面化，具体化，并定期对安全责任目标执行情况进行考核，褒奖先进，鞭策落后，奖惩兑现，持续改进。5.1.3 制度保证1、将国家、省部、地方安全生产法律法规作为项目部进行安全生产行为的不可违反的纲领性文件，以该安全生产法律法规作为编制安全生产管理制度的准则和依据。2、为规范本项目部的安全管理工作，确保施工过程中安全体系有效运行，确保人员、设备、财产安全，减少各类伤害、伤亡事故的发生，根据国家“安全生产法”和相关法律法规，以及湖北省航道工程公司有关安全生产规章的要求，制定本项目经理部内部执行的安全生产管理制度。拟在本项目制定的安全生产管理制度有： A、安全生产管理制度； B、施工生产安全管理办法； C、安全生产责任制度； D、文明施工管理制度； E、安全培训教育制度； F、班前安全活动制度； G、安全技术交底制度； H、工伤事故报告制度；I、安全生产检查制度； J、安全措施费用管理制度； K、消防安全管理制度； L、安全生产例会制度； M、特种作业持证上岗制度； N、机械设备安全管理制度； O、设施、设备验收制度； P、机械设备使用保养制度； Q、电气安全管理制度； R、宿舍安全管理制度； S、食堂安全卫生制度；T、施工安全生产奖惩制度；U、风险告知制度。 3、贯彻“管生产必须管安全”的原则，制定“五同时”的工作制度。即同时计划、同时布置、同时检查、同时总结、同时评比。4、编制特殊工种、特种设备、关键工序等的安全操作规程。包括电工安全操作规程操作规程、砌石工安全操作规程、测量工安全操作规程、挖掘机安全操作规程、抛石安全操作规程。5.1.4 技术保证编制施工组织设计时必须包含安全技术措施的编制。对各种施工条件下的安全方案进行技术指导和说明。本工程水上作业项目较多，有沉D型排、抛石、石料及砼块运输等，长时间占用航道或在航道内逗留。这样就面临施工期间封航、船舶避让、船上人员落水等情况，对应这些情况，本项目部采取如下安全管理措施：1、在工程施工阶段，重视安全工作，坚持“安全第一，预防为主”的方针。建立机械设备检查制度，要求船舶按照规定时间进程船检工作，杜绝使用或租用“三无船舶”和其它不合格船舶进场。2、施工前向当地海事部门和航道管理部门呈报作业计划书备案，由海事部门发布航行通告后方可施工。开工前发布开工通告，办理水上水下施工作业许可证，加强同港航监督部门和建设指挥部的联系工作，确保工程安全施工。3、由于施工对过往船舶航行的干扰，需设施工专用标志。施工期间，我公司做好自己的安全工作，确保船舶的性能良好，并按内河避让规则的要求悬挂信号，夜间悬挂灯号。并对船上所有信号灯不定期检查，保证所有信号灯完好有效。4、施工船舶配备合格的无线电通讯设备和船舶的消防设备，并保持设备状态的良好。5、完善各种施工安全设施和安全规章制度，制定各种安全操作规程，做到每项工程开工要安全交底，施工中经常进行安全检查，由安全责任人和安全员组成巡查小组，每天对工地进行巡查，并实行当班责任制。6、由专人负责材料尤其是燃料、编织布等的采购与存放，存放地严禁烟火，并配备相应的消防设施。施工区域必须戴安全帽，工地现场设置醒目的安全标语，提高职工警觉。船上施工人员及上船人员必须穿戴必要的安全防护物品，穿救生衣，戴安全帽和手套。船上配备救生设备，施工船舶冬季做好防滑、防落水的安全措施和营救措施，以保障人员生命安全。7、设置转职瞭望员，白天加强瞭望，加强与过往船舶的联系，及时避让行轮避免发生碰撞事故，同时加强施工期航道维护管理，增加航标设置，合理划分施工水域和航行水域。夜晚按指示地点停泊，并悬挂规定信号。8、防汛期间，对于不能进行施工的工序，如沉排、抛石等水上作业部分，必须停止施工，并联系当地海事部门，合理安置好防汛期间水上作业船舶，保证船舶位于掩护环境比较好的停泊区域，并注意做好船舶的抛锚与停泊工作；8、施工现场机械设备用电的连接必须由专职电工进行操作。不得乱穿电线，严格按照电工操作规程条例执行。5.1.5 消防安全保证措施1、项目部成立防火领导小组，制定和落实各级消防安全责任制，履行合同规定的管辖范围内的防火安全职责。2、在所有仓库和办公、生活区配备必要的消防设备。消防设备器材经常检查和保养，使其处于良好的待命状态。3、项目部设置消防栓、消防沙、消防通道等防火设施，确保消防水源充足、供水系统工作正常和消防通道畅通。4、员工宿舍禁止使用电炉；严禁员工在易燃场所如油库等附近抽烟或动火。5、氧气、乙炔气瓶按规定放置，在易燃易爆场所进行焊接作业，必须填写“动火许可证”报安全部门审批。6、制定防火应急预案与响应计划，定期在专业消防机构的指导下进行消防演练，使消防人员熟悉消防业务、训练有素。5.1.6 施工用电安全保证措施1、现场各用电安装及维修必须由专业电气人员操作，非专业人员不得擅自从事有关操作。所有电气装置及机具的操作人员必须持证上岗，并配备相应的防护器具。2、现场用电按各用电器实行分级配电，各种电气设备必须实行“一机一闸”严禁一闸供两台及以上设备使用。3、所有接至各用电设备的支线由各施工单位自理，但必须受现场经理部的用电负荷量调配及电安全检查，所有手持电动工具的电源必须加装漏电保护开关。4、每条干线分支接出支线时，均采用铜蕊导线连接，支线在干线上缠绕加焊锡连接方式，干线不行断开。以增加供电安全可靠性及防止火灾危险。5、在总配电箱、分配电箱及塔吊处均作重复接地，且接地电阻小于4。必须采用焊接或压接的方式连接；在所有电路末端均采用重复接地。6、电渣压力焊接应接在380伏电源上，配线时先计算各用电点的总用电量进行调整，以利于各相同电