高速公路实施性施工组织设计(8.10).doc

广东省龙川至怀集公路 TJ5合同段 实施性施工组织设计 目目 录录 第一章 编制依据及编制原则1 1.1 编制依据 1 1.2 编制原则 1 第二章 工程概述3 2.1 工程简介 3 2.2 技术标准 3 2.3 路基、桥梁、隧道、排水、防护及涵洞各工程简述 4 2.4 工程数量 7 2.5 沿线地理情况 7 2.6 水文与工程地质 8 2.7 施工条件 8 2.8 本合同段特点 9 第三章 总体施工组织部署.10 3.1 施工总体目标 .10 3.2 机构设置 .10 3.3 临时场地布置 .12 3.3.1 项目部和施工队伍驻地 12 3.3.2 拌合站 13 3.3.3 钢筋加工场、试验室 13 3.3.4 隧道队临建布置 13 3.3.5 施工便道 14 3.3.6 预制梁场 15 3.3.7 火工品库 16 3.3.8 施工给排水和供电 16 3.3.9 临时取（堆）土场 17 3.4 施工临时通讯 .18 广东省龙川至怀集公路 TJ5合同段 实施性施工组织设计 I 第四章 施工组织进度计划.19 4.1 总体工期计划 .19 4.2 分项工期计划 .19 4.3 施工进度计划 .20 4.3.1 隧道施工进度计划 20 4.3.2 桥梁工程分项施工进度计划 23 4.3.3 桥梁工程单位施工进度计划 26 4.3.4 路基、涵洞施工进度计划 31 4.4 资金使用计划 .35 4.5 劳动力投入计划 .37 4.6 施工机械设备投入计划 .38 4.7 试验仪器投入计划 .39 4.8 主要材料供应及储备计划 .40 第五章 主要工程项目的施工方案、施工工艺和方法.43 5.1 施工总体方案 .43 5.1.1 主要施工方案简介 43 5.1.2 施工总体顺序 44 5.2 路基工程 .44 5.2.1 路基开挖 44 5.2.2 路基填筑 46 5.2.3 特殊路基处理 49 5.2.4 路基监测 51 5.2.5 防护工程 56 5.2.6 排水工程 59 5.3 桥梁工程 .59 5.3.1 桩基工程 59 5.3.2 承台和系梁 64 5.3.3 墩台施工 68 5.3.4 箱梁预制 74 5.3.5 梁梁存放 82 广东省龙川至怀集公路 TJ5合同段 实施性施工组织设计 II 5.3.6 箱梁架设 83 5.3.7 预应力砼箱梁先简支后连续结构的施工 85 5.3.8 桥面系工程 87 5.4 隧道工程 .90 5.4.1 工程概况 90 5.4.2 施工方案 91 5.4.3 施工方法 93 5.4.4 隧道施工注意要点 .105 5.4 涵洞及通道工程 106 5.4.1 施工方案 .106 5.4.2 施工方法 .106 5.5 其他工程 108 5.5.1 改路工程 .108 5.5.2 改沟（河）工程 .109 第六章 本项目重点分项工程施工方案及方法110 6.1 洞口工程施工 110 6.1.1 洞口土石方开挖 .110 6.1.2 进洞施工方案 .110 6.1.3 出洞施工方案 .113 6.2 隧道钻爆设计 115 6.2.1 设计原则 .115 6.2.2 钻爆参数的选择 .116 6.2.3 爆破作业 .118 6.2.4 光面爆破质量控制要点 .118 6.2.5 瞎炮处理 .120 6.2.6 盲炮处理 .120 6.2.7 爆破警戒 .122 6.3 岩溶区桩基施工 123 6.3.1 桥地质概况 .123 6.3.2 溶洞施工处理方案 .123 广东省龙川至怀集公路 TJ5合同段 实施性施工组织设计 III 第七章 保证原有交通正常运营措施128 7.1 主要交叉工程 128 7.2 安全防护措施 128 第八章 质量保证体系130 8.1 工程质量管理体系 130 8.2 质量管理组织机构 131 8.3 质量管理措施 132 8.3.1 建立科学的质量管理制度 .132 8.3.2 各分项工程质量保证措施 .133 第九章 安全保证体系143 9.1 安全生产保证体系 143 9.1.1.安全生产目标.143 9.1.2.安全控制重点.143 9.1.3.安全保证体系.143 9.2 建立健全安全管理机构 146 9.3 安全生产管理制度 146 9.3.1 安全生产管理制度 .146 9.3.2 安全管理综合措施 .146 9.4 各项安全生产保证措施 147 9.4.1 路基施工和高边坡防护安全保证措施 .147 9.4.2 桥梁施工安全措施 .148 9.4.3 预制梁施工安全措施 .152 9.4.4 隧道施工安全保证措施 .155 9.4.5 火工品的使用与管理措施 .162 9.4.6 施工用电安全措施 .164 9.4.7 机械设备和车辆安全施工措施 .164 9.5 项目风险预测与紧急预案 165 9.5.1 危险源与风险分析 .165 9.5.2 应急组织机构与职责 .173 广东省龙川至怀集公路 TJ5合同段 实施性施工组织设计 IV 9.5.3 预防与预警 .175 9.5.4 应急响应 .181 9.5.5 后期处理 .182 9.5.6 培训与演练 .184 9.5.7 奖惩 .184 9.5.8 通讯联系 .185 9.6 安全生产经费 186 第十章 工期保证措施187 10.1 工期目标 .187 10.2 工期保证体系 .187 10.3 工期保证组织机构 .187 10.4 工期保证措施 .188 10.5 工程进度影响因素及其应对方案 .189 10.6 关键线路工期滞后调整措施 .194 第十一章 文明施工196 11.1 文明施工管理目标 .196 11.2 文明施工保证措施 .196 11.3 文明施工管理措施 .196 第十二章 环境保护198 12.1 环境保护目标 .198 12.2 重要环境因素确定 .198 12.3 环境保护及水土保持保证体系 .198 12.4 环境保护措施 .198 第十三章 夏季雨季夜间施工措施205 13.1.雨季施工保证措施.205 13.2.夏季施工保证措施.206 13.3.夜间施工保证措施.207 广东省龙川至怀集公路 TJ5合同段 实施性施工组织设计 V 附件一 总体施工计划进度表 附件二 施工进度计划横道图 附件三 施工进度计划网络图 附件四 施工总平面图 附件五 项目部驻地布置图 附件六 拌合站布置图 附件七 预制场布置图 广东省龙川至怀集公路 TJ5合同段 实施性施工组织设计 0 施施 工工 组组 织织 设设 计计 第一章第一章 编制依据及编制原则编制依据及编制原则 1.11.1 编制依据编制依据 1.1.1广东省龙川至怀集公路（龙川至连平段）土建工程（路基、桥涵、隧道） TJ2、TJ3、TJ5、TJ6、TJ8、TJ9、TJ12、TJ14、TJ15、TJ16 标段施工招标文件及补 遗书； 1.1.2 广东省龙川至怀集公路 TJ5 合同段投标文件； 1.1.3 国家现行有关公路工程建设的技术规范、验收标准和有关规定； 1.1.4 广东省龙川至怀集公路工程两阶段施工图设计文件(第 TJ5 标段) ； 1.1.5 广东省高速公路建设标准化管理规定（试行） ； 1.1.6 广东省高速公路建设标准化管理指南（试行） （粤交基20101375 号附 件） ； 1.1.7 我公司在类似工程施工中所积累的施工经验； 1.1.8 当地的民俗、民风、民情及气候、地质环境条件； 1.1.9 项目现场考察及实地调查资料。 1.21.2 编制原则编制原则 1.2.1 本施工组织设计是在力创优质工程，注重信誉，保证工程质量和工期的前 提下编制的。 1.2.2 严格按照招标文件的相关条款，以科学先进的施工管理、施工方法和工艺 为手段，做到统一规范、标准。 1.2.3 遵循设计图纸、施工技术规范、规程及验收标准的原则，以满足施工安全 和工程质量要求为目标，严格按照设计图纸的要求，认真执行有关的施工规范、规程 及验收标准，确保工程质量。 1.2.4 坚持实事求是的原则，以保证施工总工期的要求为目标，充分研究、分析 工程的特点和难点，科学组织、合理安排、均衡生产，确保按期完成本合同工程。 广东省龙川至怀集公路 TJ5合同段 实施性施工组织设计 1 1.2.5 坚持施工全过程严格管理的原则，以保证优良工程为目标，严格执行监理 工程师的各项指令，尊重业主和设计代表的意见，严格管理，确保创优计划的实现。 1.2.6 我公司多年来从事铁路、公路和水电施工的丰富经验。 1.2.7 坚持专业化作业与综合管理相结合的原则，施工组织上以专业队为基本组 织形式，充分发挥专业人员和先进优良设备的优势，采用综合管理手段，合理调配， 以达到整体优化的目的。 1.2.8 本施工组织设计是根据施工设计及现场实际情况等所编制的施工组织方案， 对工程的施工总体布置，劳动力、工程材料和施工机械设备资源的组织，工程质量、 工期、安全、环境等诸方面起指导作用。 1.2.9 遵守国家和地方政府的政策、法规和条例。 1.2.10 按照国家的法律、法规要求，安排好环保、水保工作，做好文物保护工 作。 广东省龙川至怀集公路 TJ5合同段 实施性施工组织设计 2 第二章第二章 工程概述工程概述 2.12.1 工程简介工程简介 TJ5 标段（K29+550K39+300）起点位于东源县上莞镇李田村南侧，向西设李田 隧道至许村，经碗窑水库南侧两次跨越乡道 271 后，设船塘服务区，向西分别跨越乡 道 223、船塘河和县道 163，经凹头村于船塘镇南侧跨越省道 229 并设置船塘互通与 之连接，路线向西跨越龙江河后，沿船塘镇与漳溪畲族乡分界线前行，终点位于船塘 镇龙江村，路线全长 9.75km。 主要工程规模：挖方 169.42 万 m3（含非适用材料 10.4 万方） ，填方 232.23 万 m3（含锥坡及台前填土 3.03 万方） ，砼挡墙 428.2m，互通式立交 1 处，服务区 1 处， 大桥 7 座，中桥 2 座，主线桥梁总长 1839.2m，服务区内匝道桥梁 2 座，匝道桥总长 68.8m，通道 12 处（其中主线通道 11 道、匝道 1 道） ，涵洞 17 道（其中主线涵洞 11 道、匝道 6 道） ，隧道一座，单洞长 1445m。全线按双向四车道高速公路标准设计，设 计行车速度 100 公里/小时，路基宽 26.0 米。 标段主要相交道路有：乡道 271、乡道 223、县道 163 和省道 229。 2.22.2 技术标准技术标准 本项目设计时速为 100km/h，采用双向四车道高速公路标准简述，一般路段路基 宽度 26.0m，全线采用沥青混凝土路面。 表表 2-12-1 主要技术指标表主要技术指标表 序号指标名称单位技术指标 1公路等级高速公路 2设计时速km/h100 3行车道数道4 4路基宽度m26 5停车视距m160 6平曲线一般最小半径m700 7平曲线极限最小半径m300 8桥涵设计荷载公路-级 9设计洪水频率特大桥 1/300 大中小桥 1/100 10地震动峰加速度g0.05 11路面结构类型沥青混凝土 广东省龙川至怀集公路 TJ5合同段 实施性施工组织设计 3 2.32.3 路基、桥梁、隧道、排水、防护及涵洞各工程简述路基、桥梁、隧道、排水、防护及涵洞各工程简述 表表 2-2 路基设计表路基设计表 起迄桩号 长度 （m） 位置路段特征 结构物 段落 ZK29+550ZK29+650.2100.2左线分离式路基 K29+550 K29+645.295.2右线分离式路基 标段起点 李田大桥 ZK29+905.8ZK30+465599.2左线分离式路基 K30+050.8K30+461410.2右线分离式路基 李田大桥 李田隧道 ZK31+186ZK31+345.7159.7左线分离式路基 K31+185K31+318.7133.7右线分离式路基 李田隧道 碗窑大桥 ZK31+476.3ZK32+146.4670.4左线分离式路基 K31+549.3K32+046.7497.4右线分离式路基 碗窑大桥 许村大桥 ZK32+377.3ZK32+38022.7左线分离式路基 ZK32+352.3ZK32+38047.7右线分离式路基 许村大桥 至服务区 K32+380K33+7001320主线 AK0+146.84AK0+880.6 8 733.838 BK0+158.78BK0+783.04719.1 匝道 船塘服务区船塘服务区 K33+700K34+263.2563.2左右线整幅路段服务区船塘河 K34+393.8K34+969.2305.6左右线整幅路段船塘河下禾村 K35+049.8K36+25027.7左右线整幅路段下禾村互通 K36+250K37+5001250主线 AK0+143.93AK0+345.2 4 201.308 BK0+000BK0+137.68137.684 CK0+345.24CK0+360.691015.452 DK0+074.31DK0+463.4 6 389.147 EK0+053.87EK0+272.09218.214 匝道 船塘互通船塘互通 K37+500K37+782.8122.61左右线整幅路段 船塘互通 至走马塘大桥 K38+158.3K39+30080.6左右线整幅路段 走马塘大桥 至终点 广东省龙川至怀集公路 TJ5合同段 实施性施工组织设计 4 表表 2-3 桥梁设计表桥梁设计表 桥梁名称中心桩号桥长（m）上部构造孔跨 下部结构 李田大桥（右幅）K29+848405.61625 李田大桥（左幅）ZK29+778255.61025 碗窑大桥（右幅）K31+434230.6925 碗窑大桥（左幅）ZK31+411130.6525 许村大桥（右幅）K32+199.5305.61225 许村大桥（左幅）ZK32+262230.6925 柱式墩 柱式台 桩基础 船塘服务区主线桥K32+76534.4125 船塘服务区 A 匝道桥AK0+319.334.4125 船塘服务区 B 匝道桥BK0+750.8434.4125 重力台 桩基础 船塘河大桥K34+328.5130.6525 下禾村中桥（右幅）K35+015.580.6325 下禾村中桥（左幅）K35+009.580.6325 船塘互通主线 1 号桥K36+428330.61325 船塘互通主线 2 号桥K36+893.728105.6425 走马塘大桥（右幅）K37+968380.61525 走马塘大桥（左幅）K37+970.55375.5 325+19.9 +1125 柱式墩 肋式台 桩基础 表表 2-42-4 李田隧道工程概况一览表李田隧道工程概况一览表 各级围岩衬砌长度（m） 起讫桩号长度(m） 明洞XS-aS-cS-dS- 横洞 左线ZK30+465ZK31+1867212314817060320 右线K30+461K31+18572435 149160 40 340 1 处人行横 洞 广东省龙川至怀集公路 TJ5合同段 实施性施工组织设计 5 表表 2-52-5 涵洞通道设计表涵洞通道设计表 中心桩号 涵长 （m） 结构 形式 备注中心桩号 涵长 （m） 结构形式备注 主线涵洞主线通道 ZK30+03629.09 1-22 排水K33+76532.88 1-44 通道兼排水 K30+108125.6 1-43 排水兼人行K34+18045.82 1-65 K30+38075.28 1-22 排水 K34+68532 1-43 通道兼排水 K31+20970.28 1-22 排水 K35+33344.11 1-43 通道兼排水 K34+87446.09 1-22 排水 K35+55837.49 1-64.5 通道兼排水 K35+226.556 1-64 排水 K35+84232 1-44 通道兼排水 K38+34746 1-43 排水 K38+46036 1-44 K38+90044 1-43 排水 K38+68538 1-44 通道兼排水 船塘服务区涵洞船塘服务区通道 K32+55570 1-22 排水 K32+48064.11 1-43 通道兼排水 K33+66040 1-22 排水 K32+96529 1-43 通道兼排水 AK0+80011 1-22 排水 K33+29867.88 1-44 通道兼排水 BK0+26511 1-22 排水 船塘互通涵洞船塘互通通道 K37+24043 1-22 排水兼人行DK0+33732.88 1-43 通道兼排水 BK0+04813 1-22 排水 CK0+36030 1-43 排水 CK0+76025 1-43 排水 EK0+10047.11 1-43 排水 路基边坡防护主要采用喷播植草，人字形骨架，三维植被网植草，挂网客土喷播 防护；边坡加固采用锚杆格梁护坡，预应力锚索框梁护坡，挡土墙。 路基排水系统分为坡体表面排水、坡体深沉排水，结构形式主要有由排水沟、边 沟、截水沟、急流槽、跌水井、渗沟、天然河沟组成。路基排水原则不与农田灌溉、 水塘鱼池相干扰。 广东省龙川至怀集公路 TJ5合同段 实施性施工组织设计 6 2.42.4 工程数量工程数量 表表 2-62-6 主要工程数量表主要工程数量表 部位、项目单位数量备注 路基挖土石方万 m 158.7 土方：66.7 万 m，石方:92 万 m 路基填土石方万 m 229.72 利用挖土方 57.5 万 m, 利用挖石方 100 万 m，利用隧道弃渣：10.8 万 m；借土石方 64.3 万 m。 挡土墙万 m/m 1.8/428 浆砌片（块）石挡墙、混凝土挡土墙、片石混 凝土挡土墙。 涵洞、通道m/座 8975/29 涵洞 17 座、通道 12 座，盖板采用现浇。 改路m/处 4458/16 桩基m/根 10734/432 承台m3/个 1657.4/16 系梁、墩台、盖 梁 m311782 预制箱梁及架设m3/片 17382/ 586 其中 25m 箱梁 582 片，19.9m 箱梁 4 片。 隧道开挖万 m3 15.5 左线 721m、右线 724m；洞渣 15.3 万 m，其 中石方 10.17 万 m,土方 4.93 万 m。 隧道混凝土万 m3 3.0 混凝土衬砌、仰拱填充、路面、水沟及电缆沟。 2.52.5 沿线地理情况沿线地理情况 （1）地形地貌 本标段主要属低丘盆地地貌，其中 K29+550.000K32+100.00 段为低山丘陵工程 地质区，地势起伏较大，植被发育，上部为残积土及碎石土，局部为风化层，下部为 燕山期花岗岩，工程性质较好；K32+100.00K39+300.000 为低丘盆地工程地质区， 上部地层为坡残积土、第四系冲洪积粉质粘土、砂卵石层，下部为石炭系灰岩、砂岩、 泥质砂岩，白垩系泥质砂岩及含砾砂岩，局部地带地勘显示存有溶洞，主要走向为东 西向。 （2）气候 广东省龙川至怀集公路 TJ5合同段 实施性施工组织设计 7 项目区受季风气候的影响，属亚热带季风气候，气候温和，雨水丰沛阳光充足。 冬季受极低冷高压脊控制，盛行东北季风，天气较为干冷；夏季则受锋面低槽、季风 低压热带气旋所影响，盛行西南、东南季风，高温多雨。年平均气温 21.8，最高温 度 37.2，每年 1-2 月中旬温度最低，最低温度有时 1，极端高温 39.1，极端低 温-3.9。年平均降雨量 1693.3mm，年日照 1703.5h，无霜期 320 天，这种呈温和、 雨量充足、夏长冬短、日照时间长、无霜期长、季风明显等特点的中亚热带季风气候。 由于项目区地形多样，气候的季节和地方差异也明显，春季的低温阴雨、56 月 的龙舟水、夏季高温、秋末的寒露风、隆冬的低温霜冻、春季和秋季的干旱、夏季的 局地雷雨大风以及暴雨等气候灾害。 2.62.6 水文与工程地质水文与工程地质 （1）地表水和地下水 本标段地表水水系一般发育，主要分布有碗窑水库和船塘河，线路分别在碗窑大 桥及船塘河大桥处跨越而过，其余均为雨源型河流，河川径流主要由降水补给，降水 对迳流量及时空分布变化有着决定性的影响。和流水位沿线跨越的其他山间溪流，工 程地质调绘期间水流量较小，对线路影响较小。 地下水根据赋存形式分为第四系及松散岩类孔隙水、基岩风化层孔隙裂隙水及岩 溶水。 （2）工程地质条件 区段划分：本标段根据地貌类型、地层岩性将测区划分低山丘陵工程地质区（A 区） 、地质丘盆工程地质（B 区） ；依据地层结构、地形地貌又分为 3 个亚区。上部地 层有残积土、碎石土、粉质粘土、砂卵石层，下部地层有燕山期花岗岩、灰岩、砂岩、 泥质砂岩等。 地层概况：依据钻探资料，场地揭示地层主要为第四系坡残积土，局部水塘、水 田部位分部有软土，河流阶地分布有冲洪积粘性土、粉细砾、圆砾土及卵石土。下覆 基岩有鞴白垩系上统灯塔组泥质砂岩，石炭系大塘阶测水段灰岩、砂岩及泥质砂岩。 广东省龙川至怀集公路 TJ5合同段 实施性施工组织设计 8 2.72.7 施工条件施工条件 （1）砂石料 线路所经区域有龙川县宝丰石场、枫深石场、东源县许村石场、蛇埂石场、牛背 石场、观塘石场等。 (2）路基填料 项目所在区域岩性以沉积岩与花岗岩为主。路堑边坡与隧道路段所开挖出的土石 方，除风化岩与花岗残积土，其余均可用作路基填料。另线路附近有取土场 2 处，分 别位于线路左侧 K33+700 左侧 500m 处和 K36+100 右侧 200m 处。 (3）交通运输条件 本标段主要相交道路有：乡道 271、乡道 223、县道 163 和省道 229。钢材、高标 号水泥等材料需就近在周边市区外购，可由梅河高速、粤赣高速、205 国道、229 省 道和 164 县道及乡村道路经施工便道到达各工点；其它地材可自沿线各料场取用，交 通比较方便。但在一些地形困难路段，尚无道路可以到达施工作业面，需要新修便道。 （4）施工水电条件 本标段沿线水资源丰富，水质清澈，可直接作为工程施工用水，生活用水统一接 入当地生活用水管网可直接饮用。施工用电通过与当地供电网协商，从当地电网直接 引入高压电，在施工用地适当位置设置变压器作为施工生产及生活用电。 2.82.8 本合同段特点本合同段特点 项目所处地区雨季时间长，本标段土石方量大，涵洞多且分散，工作面多，有高 路堤填方和深路堑挖方，填筑高度达 27.1m，最大挖深 29.2m，雨水洪涝对路基土石 方填筑施工影响很大，路基工程力争在雨季前施工完。 本合同工期紧，桥梁结构物较多，需多个施工作业面平行施工，且部分桥处于岩 溶地段，其中船塘河大桥、下禾村中桥场地岩溶发育程度强，桩基岩溶发育程度强； 船塘互通主线 2 号桥场地岩溶发育程度中等，桩基岩溶发育程度强。 李田隧道为小净距式中隧道，净距 2123m，围岩分布复杂，工期较长，同时为 确保李田大桥箱梁顺利通过和梁体架设，需要及时贯通。李田隧道做为本项目的重点 广东省龙川至怀集公路 TJ5合同段 实施性施工组织设计 9 工程。 广东省龙川至怀集公路 TJ5合同段 实施性施工组织设计 10 第三章第三章 总体施工组织总体施工组织部署部署 3.13.1 施工总体目标施工总体目标 3.1.13.1.1 质量目标质量目标 标段工程交工验收的质量评定为合格，且评分 90 分以上；竣工验收的质量评定 为优良（评分 90 分以上） 。 3.1.23.1.2 安全生产目标安全生产目标 坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，施工中无重大施工安全事故发 生，杜绝违章，确保“零伤亡” ，创建省级平安工地。 3.1.33.1.3 工期目标工期目标 计划工期暂定 17 个月，计划开工日期：2015 年 8 月 1 日（具体开工日期以监理 工程师签发的开工令为准） 。 3.1.43.1.4 环境保护目标环境保护目标 努力把工程施工对环境的不利影响减至最低限度，做到环保设施与工程建设“三 同时” ，施工全过程零投诉。 3.1.53.1.5 标准化施工目标标准化施工目标 确保达到广东省高速公路建设标准化管理规定（试行） ， 广东省高速公路建 设标准化管理指南（试行） （粤交基20101375 号附件） 的标准化管理要求，同时 采用提高驻地建设标准，采用先进施工工艺水平、增强主要施工设备配置等措施，以 确保按期优质完工，施工管理达到并且高于广东省高速公路建设标准化管理要求，严 把工程质量关，创建形象样板工程。结合本合同段的实际情况，积极响应贯彻广东省 “建设管理提升年行动”相关要求，实现“双标管理” 、精细化管理。 3.1.63.1.6 文明施工目标文明施工目标 环境整洁、纪律严明、设备完好、物流有序、信息准确、生产均衡、创省部级 文明施工样板及安全标准工地。 3.3.2 2 机构设置机构设置 3.2.13.2.1 项目管理机构项目管理机构 本工程项目经理部，设项目经理、项目副经理和项目总工程师，下设五部二室。 根据本标段主要工程内容，初步拟配备 11 个专业队伍，高峰期拟投入施工人员 1130 广东省龙川至怀集公路 TJ5合同段 实施性施工组织设计 11 人，主要负责路基、桥梁、涵洞通道、防护给排水、隧道等工程的施工。 “施工组织 机构图”见图 3-1。 图图 3-1 施工组织机构图施工组织机构图 3.2.23.2.2 职责划分职责划分 项目经理部代表全面履行施工合同赋予的权力和义务；项目经理全面负责工程的 管理工作；项目总工负责全面的技术质量工作；工程技术部负责保证工程满足现行规 范设计要求的技术、测量工作，对本工程的施工进行全过程控制；安质环保部负责保 证工程的施工质量、施工安全控制、水土保持与环境保护工作；计划合同部主管合同 管理、计划统计、计量支付；财务部负责资金管理与保障；物资设备部负责施工用机 械设备和物资的采购与供应；综合办公室负责内外协调，施工调度，文秘、后勤和综 工程技术部 综合办公室 安质环保部 物资设备部 计划合同部 试验室 路基二队 路基一队 项目副经理项目总工程师 财 务 部 综合三队 项目经理 桥梁一队 项目经理部 综合一队 隧道队 预制架梁队 桥梁二队 综合二队 综合四队 桥面附属队 广东省龙川至怀集公路 TJ5合同段 实施性施工组织设计 12 合治理工作；试验室负责工程材料检测和试验，工程施工中各种半成品的取样试验等。 3.2.33.2.3 施工队伍任务划分施工队伍任务划分 根据工程内容，拟安排 11 个专业工程队负责施工，另设砼拌合站 1 座、预制梁 场 1 处，钢筋加工场 1 座。施工队伍任务划分见表 3-1。 表表 3-1 施工任务划分表施工任务划分表 队伍名称人数施工任务 路基一队95K29+550 K33+500 路基土石方、台背回填、地基处理等。 路基二队90K33+500K39+300 路基土石方、台背回填、地基处理等。 桥梁一队145 负责李田大桥、碗窑大桥、许村大桥、服务区主线桥、服务区 A 匝道桥、服务区 B 匝道桥的桥梁下部结构施工。 桥梁二队160 负责船塘河大桥、下禾村中桥、船塘互通 1#桥、船塘互通 2#桥、 走马塘大桥的桥梁下部结构施工。 预制架梁队120负责本标段全部箱梁预制、梁体运输及安装架设。 桥面附属队80负责本标段所有桥梁的桥面及附属施工。 隧道队160负责李田隧道施工。 综合一队60K29+550K33+500 涵洞及通道、便道及改线工程。 综合二队60K29+550K33+500 路基防护、排水工程施工等附属工程。 综合三队100K33+500K39+300 路基涵洞及通道、便道及改线工程。 综合四队60K33+500K39+300 路基防护、排水工程施工等附属工程。 合计1130 3.33.3 临时场地布置临时场地布置 临时施工场的布置原则按广东省高速公路建设标准化管理规定（试行） 和 广东省高速公路建设标准化管理指南（试行）执行。 3.3.13.3.1 项目部和施工队伍驻地项目部和施工队伍驻地 项目部设在 K36+900 右侧 1.2km 处，租用电信局办公楼和新建板房作为项目部办 公区和生活区。项目部总占地面积 5830m2，现有四、五、六层作为办公和住宿使用。 广东省龙川至怀集公路 TJ5合同段 实施性施工组织设计 13 利用该区域独立院落，新建住宿、食堂、洗浴、娱乐活动、学习等场所。详见“附件 五项目部驻地平面图” 。 隧道驻地及临建设施见图 3-2，预制架梁队设在服务区内，其它施工队伍租用当 地村民房屋作为生活区。 3.3.23.3.2 拌合站拌合站 砼拌合站位于主线 K32+000 右侧 800 米处，毗邻既有乡道 271，交通较为便利。 拌合站共占 6879m2，拌合站划分为混凝土拌合区、材料堆放仓、生活区和运输机械停 放区。配备 HZS120 型混凝土拌合机 2 台套，40m3 蓄水池一处，100t 水泥罐 8 个。料 场设置 8 个储料仓，料仓围墙墙高 2.8m，墙宽 0.5m，确保各个料仓不串料，可储存 4000m3；料仓顶部及周边采用彩钢棚封闭围挡。场内地面 C25 混凝土硬化处理，四周 设排水沟，在场地外侧设置沉砂井及污水过滤池。拌合站设置洗车池和污水沉淀池， 对拌合机、砼运输车辆的清洗废水进行集中处理，沉淀后排放。设置宿舍、洗澡间、 厨房、库房、厕所等生活设施，满足人员生活需要。详见“附件六 拌合站平面布置 图” 。 另在隧道进口右侧修建一座小型拌和站，宽 24m，长 30m，用于生产隧道初喷砼。 3.3.33.3.3 钢筋加工场、试验室钢筋加工场、试验室 钢筋加工场位于我标段混凝土拌合站旁，钢筋加工场建筑面积 1736m2，划分为加 工区、数控弯曲中心加工区、数控弯箍机加工区、原材料存放区、成品存放区、半成 品存放区、半成品加工区。钢筋加工场配备数控弯曲中心 1 台、数控弯箍机 1 台、5t 龙门吊 1 台、焊机、切割机等钢筋加工设备。保证钢筋加工在施工高峰期不间断供应。 试验室设置于混凝土拌合站场地旁，交通方便，水、电充足。试验室室建筑面积 约 517m2，满足办公需求。试验室组织机构设置试验检测工程师 2 名，实验员 6 名， 下设水泥室、水泥混凝土室、土工室、集料室、力学室、样品室、标准养护室、资料 室、办公室、主任室、现场检测室、石料室、留样室。 隧道队设一小型钢筋加工场，位于主线路基 K30+110 右侧 120 米，长 30m，宽 15m。 广东省龙川至怀集公路 TJ5合同段 实施性施工组织设计 14 预制场设一小型钢筋加工场，位于制梁区小里程侧，长 40m，宽 22m。 3.3.43.3.4 隧道队临建布置隧道队临建布置 根据总体规划，为保证施工、管理人员及工人的生活生产所需，生活区设施及主 要生产设施布置在主线路基 K30+110 右侧 120 米处，距离洞口约 350m，生活区占地面 积为 750m2；生产设施场地总占地面积为 1600m2；其中占用临时用地共计 1800m2。计 划 2015 年 8 月 1 日至 2016 年 9 月 15 日临建及生活区建设。 3-2 隧道队施工队临建布置图隧道队施工队临建布置图 3-3 隧道队洞口布置图隧道队洞口布置图 3.3.53.3.5 施工便道施工便道 进场便道需要最先征用临时用地：进场便道本着永临结合、尽量少征地或不征地、 充分利用红线内用地和现有资源，一次到位的原则。项目部拟利用现有村路拓宽便道 长度约 0.8km，新建便道 5.31km，便道宽 3.5m，与乡道 271、乡道 223、县道 163、 省道 229 交叉路口采用 20cm 厚 C25 砼硬化，其它采用 20cm 厚泥结碎石进行修建。便 道设置见表 3-2。 表表 3-2 施工便道设置一览表施工便道设置一览表 序号 便道名称便道位置功能 长度 (km) 便道走向 备注 11#便道K29+300 右侧横向进场便道1.5 1#便道由 S271 右侧（李田 村幼儿园处）进入李田隧道进 口及李田大桥，利用原有村道 500m 22#便道K32+650 右侧横向进场便道1.75 2#便道由 S271 右侧(许村石 场处）进入沿线路小里程方向 切入隧道出口及碗窑大桥 。 33#便道K33+700 左侧横向进场便道0.8 3#便道由船塘服务区通往取 土场。 44#便道K34+300 右侧横向进场便道1.2 4#便道有 S271 左侧进入船 塘河大桥及小里程侧路基。 55#便道K37+200 右侧横向进场便道0.86 5#便道从省道 229 左侧沿加 油站附近进入互通主线 1 号桥 和互通路基，利用原有道路 300m。 广东省龙川至怀集公路 TJ5合同段 实施性施工组织设计 15 6纵向便道征地红线内纵向贯通3.45 纵向便道在红线内修建，从 船塘服务区到互通 1#桥。 3.3.63.3.6 预制梁场预制梁场 预制梁场设置在 K32+800K33+370 服务区主线路基段，全长 570m，宽度 30m， 面积 17100m2。设置制梁台座 28 个，长 260m260m；预制场大里程侧设存梁区，长 270m270m， 存梁区存梁 126 片；小里程侧设钢筋加工场，长 40m40m，宽 22m。 。主线路基右侧服务区 内规划长 50m，宽 20m，面积 1000m2 的区域布置办公生活区，见“附件七 预制梁场 平面布置图” 。预制梁场拟建时间为：2015 年 9 月 1 日11 月 15 日。 1.预制台座 台座计算：因受场地限制和制梁生产率，为满足预制架设有机结合和进度协调， 减少存梁场地占用面积，制梁按 2.5 片/天（只是需要 25 个预制台座） ，约 234 天， 架梁按 3 片/天，约 224 天（考虑其它时间 29 天） 。梁制早于架梁 48 天以上开始，早 于 32 天结束，存梁台按 48 天生产存 120 片考虑。 按照广东省高速公路建设标准化管理规定 ，每台按 3 片.月控制，需要 25 个 台座，制梁区一排设 4 个台座，设置 7 排，25m 通用箱梁台座共 28 个，台座宽度与梁 底板相同，高度 30cm，顺轨道纵向布置，利于模板的装拆及钢绞线张拉操作。 2.预制场设施： 预制台座、存梁区、水电线路、提梁龙门架及轨道、排水沟、钢筋棚、水池； 设备配置：后张法内模 6 套，后张法外模 6 套，智能张拉设备 2 套，真空压浆设 备 2 台、2 台 60T 龙门吊，10T 龙门吊 2 台，喷淋设备 14 套，电焊机 10 台，断筋机 1 台，调直机 1 台，波纹管加工设备 1 套，切割机 1 台。 3.预制台座： 在对预制场场地整平压实后，制作张拉台座，台座采用 C30 砼浇筑，厚度不小于 30cm，底座上边角四周用 50*50 角钢包边保护，预留橡胶条的位置，上铺 10mm 厚不 锈钢钢板，并和角钢焊接，两侧两端磨光打平，作为底模。底模两侧与侧模接触面安 装橡胶条，防止漏浆。橡胶条与底模顶面平行，接缝平整。 台座基础：浇筑 C30 砼 10cm 厚作为台座基础，基础上浇筑 20cm 厚砼作为底座， 因箱梁在施加预应力后会产生上拱度，形成两端为支点的简支梁，故在底座两端范围 广东省龙川至怀集公路 TJ5合同段 实施性施工组织设计 16 （2m*2m*0.6m）内进行加厚处理，加厚至 60cm，采用 C30 砼并增设两层 12 间距为 20*20cm 钢筋网片，确保梁板张拉起拱后台座不出现断裂、下沉。台座按二次抛物线 设置预拱度。浇筑台座基础砼时，每隔 0.50.8m 预埋 30 的 PVC 管一道，便于支侧 模板时穿对拉螺杆。 4.龙门吊： 在场地内布置 10t、60t 龙门吊各两台，顺路基方向布置。60T 龙门吊覆盖制梁区 和存梁区，10T 龙门吊覆盖制梁区和钢筋加工场，轨道基础采用 C30 钢筋砼浇筑。 5.排水沟： 为保证作业场地不积水，特设置平面成井字形排水沟，布置在预制台座之间，断 面为 15*15cm，并顺延至路基边坡方向外，保证排水通畅。 3.3.73.3.7 火工品库火工品库 火工品物资库在隧道进口 300m 处，在储存量按 2T 配置，炸药库面积 15m2，雷管 库面积 15m2，值班房面积 5m2，消防设施面积 15m2，设值班房 1 间，消防水池和干砂 池各 1 个设置 1 个避雷针，安装 2 个摄像头、铁丝网和监控器组成了监控系统。 3.3.83.3.8 施工给排水和供电施工给排水和供电 沿线水源比较丰富，施工用水充分利用区域内沟、河水源作为施工及生活用水。 施工用电在桥梁结构物适当位置安装变压器，以满足拌合站、预制场及桥梁钻孔 桩等施工用电，同时拌合站和预制梁场各配 1 台 250KW 发电机以满足工程施工需要。 变压器设置见表 3-3。 表表 3-33-3 施工用电变压器设置表施工用电变压器设置表 序号序号设置位置设置位置使用位置使用位置容量（容量（KVAKVA）使用距离使用距离 1K30+450李田隧道、李田大桥1000900m/750m 2K31+930 左侧许村大桥、碗窑大桥800860m/700m 3K32+750预制梁场、服务区主线桥500750m/750m 4K35+000下禾村中桥、船塘河大桥5001400m/1000m 5K36+800船塘互通及互通 1#、2#桥500800m/500m 6K37+900 左侧走马塘大桥500700m/1400m 7K31+900 右侧拌合站及钢筋加工场630100m 广东省龙川至怀集公路 TJ5合同段 实施性施工组织设计 17 小计 4430 3.3.93.3.9 临时取（堆）土场临时取（堆）土场 本标段取土场共有 2 个，可取土 75 万 m3，标段路基填筑需借土方 64.3 万方，借 石 5.9 万方。临时堆土场 4 个，可堆土石方 6.1 万 m3。隧道进口弃渣场 2 个，可弃土 石方 14.5 万 m3，详见表 3-4。 广东省龙川至怀集公路 TJ5合同段 实施性施工组织设计 18 表表 3-43-4 临时取（弃）土场设置表临时取（弃）土场设置表 名称桩号左侧右侧可取（弃）土数量临时占地面积 1.取土 1#取土场K33+700500m66 万 m3143.2 亩 2#取土场 （根据情况征地） K36+10020m9 万 m322.5 亩 2.临时堆土 L3 临时堆放场K33+000服务区2.3 万 m3红线内 L5 临时堆放场K35+90020m1.0 万 m35.72 亩 L6 临时堆放场K37+000互通内1.3 万 m3红线内 L7 临时堆放场K38+30030m1.5 万 m36.57 亩 3.隧道弃渣场 1#弃渣场K30+20050m8.5 万 m214.2 亩 2#弃渣场K30+200 3.43.4 施工临时通讯施工临时通讯 临时通信已就近接入电信通信系统，项目部配备计算机、网络设备、打印机等， 为确保项目部驻地信息传递的通畅无阻，项目经理部安装电信 20M 专用光纤。工程测 量采用对讲机进行联络。所有计算机实现资源和数据共享，同时联入因特网。 广东省龙川至怀集公路 TJ5合同段 实施性施工组织设计 19 第四章第四章 施工组织进度计划施工组织进度计划 4.14.1 总体工期计划总体工期计划 本合同段计划工期暂定 17 个月。计划开工日期：2015 年 8 月 1 日（具体开工日 期以监理工程师签发的开工令为准） 。根据总工期进行计划编排，详见附件总体施 工进度计划横道图及总体施工计划网络图 。 4.24.2 分项工期计划分项工期计划 根据工期安排，施工主要分三阶段进行： （一）施工准备阶段。计划安排 2 个月。主要组织人员、机械设备进场，交接桩 和进行复测工作，完成施工便道、给水管道、连接供电线路，修建生产及生活用房， 复核技术资料，砼拌合站选址、设备选型及现场设置，征地拆迁等工作。 (二）主体工程施工阶段。计划安排 16 个月,在施工准备 2 个月后开始。主要完 成桥梁基础、上下部结构、桥面系的施工；隧道开挖、衬砌及附属工程；路基处理、 路基开挖与填筑、涵洞及通道、高边坡及其他防护、防排水等工程项目。 1、路基工程 路基工程主要包括路基清表、路基开挖与填筑、路基防排水、涵洞通道和砌体工 程。涵洞及通道：2015 年 8 月 1 日2016 年 2 月 2 日；路基土石方：2015 年 8 月 1 日2016 年 3 月 31 日；防护及排水：2015 年 8 月 1 日2016 年 7 月 31 日。 2、桥梁工程 桥梁工程主要包括钻孔桩基础、承台系梁、墩柱、盖梁、预制箱梁及架设、桥面 系、台前锥坡工程。桥梁基础及下部结构：2015 年 8 月 10 日2016 年 4 月 30 日； 梁场建设：2015 年 9 月 1 日2015 年 11 月 15 日；箱梁预制：2015 年 12 月 1 日2016 年 7 月 28 日；箱梁架设：2016 年 1 月 18 日2016 年 8 月 19 日；桥面系及 附属：2016 年 2 月 1 日2016 年 11 月 30 日。 3、隧道工程 本合同段隧道 1 座，左线长 724 米、右线长 721 米，为本项目关键线路控制工程， 分别有洞口开挖及防护、洞身开挖及初支、仰拱及填充、二衬、明洞及洞门、防排水、 装饰工程等项目。进洞洞口工程：2015 年 8 月 1 日2015 年 9 月 14 日；左右线洞身 开挖：2015 年 9 月 14 日2016 年 7 月 8 日；衬砌：2015 年 10 月 15 日2016 年 8 月 15 日；路面工程：2016 年 8 月 20 日2016 年 11 月 30 日。 广东省龙川至怀集公路 TJ5合同段 实施性施工组织设计 20 (三)收尾交工验收阶段。计划安排 1 个月，2016 年 12 月 1 日开始，2016 年 12 月 31 日结束，计划 31 天。主要完成缺陷修复，设备、人员转场、场地恢复、竣工资 料编制及交验等工作。 4.34.3 施工进度计划施工进度计划 4.3.14.3.1 隧道施工进度计划隧道施工进度计划 1 1、工期计算、工期计算 根据现场地形地质情况，拟从隧道进口向出口掘进，具体进度计划和工期计算见下 表所示。 表表