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浅谈汽车节油措施摘要： 关键词：节油 发动机 底盘 一、发动机技术状况对节油的影响 良好的气缸压缩力、洁净的燃烧室、三滤工作良好、油路与电路工作正常以及保持发动机的正常温度，这些均是发动机产生最大功率的主要保证。 （一）气缸压力对节油的影响 气缸压缩力越大，发动机运行产生瞬时有效压力越大，混合气点火后的燃烧速度就快，随之冷却水及废气的热损失也就减小，因而可使发动机达到较高的运转功率和经济性。 （二）供油系统技术状况对节油的影响 发动机所消耗的汽油量，首先取决于化油器的调整质量。因此，节约汽油与化油器部分调整的准确与否关系很大。 1调整化油器 （1）缩小喉管直径，减少进气量。随着车辆的快速增加，道路车流量普遍较大，因而行车速度降低，功率一般情况下总是低于额定功率。我采用缩小化油器喉管直径的方法，在稍稍牺牲动力性的同时，尽可能提高经济性。 （2）调整油平面。化油器浮子室油平面过高时，压差增大，流出的油量增加，将使混合气变浓，油耗增加。在实际运用中，为与因喉管内径缩小而引起的进气量减少相匹配，可以适当的调低油平面，以达到最佳油气混合比。在热车和怠速时，油平面高度应调至标记线下1毫米2毫米处，具有较好的节油效果。 （3）调整主量孔针阀。当缩小喉管直径后，由于提高了喷口处的真空度，单位时间内流量增加。应适当调整主量孔，缩小其直径，以获得最佳经济混合气。主量孔的调整应根据实际情况而定，如冬天应稍大一些，以防供油不足而发动机不易启动，若重新启动则耗油更多。 （三）点火系统技术状况对节油的影响 汽车在运行中，不完好的火花塞、分电器和不正确的点火提前角，都是造成汽油过量消耗的原因。点火系装置不完好，会使发动机起动困难増加燃料消耗。资料表明，一只火花塞不工作，将使燃料超耗25%；两只火花塞不工作，将超耗60%。 分电器的离心提前点火装置应能灵活地随发动机转速的增加而相应地提前点火。如点火提前角不精确，与最合适点火角度相差一度时，就能引起燃油超耗1%。 点火装置的调整很重要。点火提前角的大小，应根据燃油品种、运行条件（道路与气温）以及发动机本身的状况等来选择。应注意火花塞旋入缸体（缸盖）部分的长度，过长易使其过热，引起炽热点火；过短会使燃烧后的残余废气淤积于此，新鲜混合气不易接触电极，易产生“断火”现象。同时应保持绝缘体的清洁，安装时应按规定力矩拧紧，并经常检查，调整火花塞电极间隙。夏季电极间隙为0.9毫米1.0毫米,冬季则为0.6毫米为宜，要用塞尺测量。 （四）冷却系统技术状况对节油的影响 发动机运转中，冷却水温从90降至40时，油耗量将增加30%，功率下降10%，而从90上升到120时，油耗增加更快，功率迅速下降，气蚀增加。现代发动机热效率只有25%30%,冷却系排出的热量约为总热量的20%35%，。冷却系的检修主要是清洗和除水垢。水垢能使冷却系容量减少，阻碍冷却水循环，散热性差。实践证明，保持冷却系完好可节油4%左右。 二、底盘技术状况对节油的影响 底盘技术状况的好坏，关系到整车的技术性能，要减少燃料消耗量，重要的是减轻汽车行使时的摩擦损失（机械损失和车轮滚动阻力）。 传力机件技术状况对节油的影响 底盘机件的任何部位发响和发热，都将使发动机传出的能量发生转变。例如离合气打滑，会引起离合气总成发热。这种发热，意味着燃油的损失。变速器、万向传动轴和主减速器等，任何一处发响，都表明齿轮或轴承等在运转中遇到了阻力。 使用粘度、抗磨性及温度性能（粘度随温度变化的性能）不合要求的齿轮油，会使耗油量显著增加。冬季，传力机构若用夏季齿轮油时，汽油消耗要增加4%。 行路机件技术状况对节油的影响 如轮毂轴承调整过紧，将增加车轮旋转时的阻力和磨擦损失，使燃料消耗量增加。如调整过松也不妥当，会使车轮运行歪斜甚至摇摆，增加阻力。并会使制动鼓歪斜失正，与制动蹄片相碰撞，增大运行阻力，降低汽车的滑行性能。 作文 前轮定位适当与否，对节约燃油的影响也很显著。如前速失调，汽车行驶前轮会发生摇摆，滚动中还有滑移，不仅使轮胎发生不规则的磨损，而且运行的阻力增大，因而增加燃油的消耗量。 制动器对节油的影响 制动器的调整工作应该既能保证可靠的制动，又要保证在放松制动踏板后车没有拖滞现象。如果调整过紧，必然多消耗燃料，要克服制动器的磨擦阻力；如果调整过松，会使制动不灵，安全得不到保证。应调整好和合理使用制动器，避免紧急制动，情况允许的情况下，应充分利用滑行性能来节约燃油。 三、驾驶员要增强节油意识 汽车运行的条件是复杂的，在不同的情况下，要运用不同的方法来达到节油的目的。对驾驶员的基本要求是： 1随着驾驶技术的逐渐提高，驾驶员要使发动机尽可能处在经济转速下进行运转。 2在情况允许的情况下，驾驶员应适当地利用滑行（在安全的前提下）进行节油。 3保持发动机的正常温度和轮胎气压的适当。 规