自己动手改氙气大灯4近光4远光.doc

大灯改4双光透镜 改透镜的冲动源于，原车已经改了氙气灯，但是因为没有加装透镜，所以灯光比较散，晃对方司机的眼，用坛子里TX的话是改氙气不装透镜是耍流氓。确实不大安全，另外近光效果也不好。再者，给透镜那有神的眼睛迷上了。 准备工作：一般车用的是卤素灯泡，改透镜要用氙气灯。你可以把传统的卤素灯泡想象成家里的白炽灯，然后氙气灯就是日光管，所以为了启动这氙气灯，你还需要一个“镇流器”（安定器）。原来车上就有的旧的4个安定器，两个不同牌子的。能用就不换了这还没完，因为氙气灯的光比较散，还需要一个透镜用来汇聚光线伟世通双光透镜透镜前方的玻璃就是用来汇聚光线的，然后中间有一个金属挡片用来切换远近光-这个其实有点忽悠人，因为实际的工作原理只是利用挡片把上方一半的灯光挡住，就是近光了。个人看法是，这样近光的光源有一半给浪费了，但是无可否认，这是最简单，廉价而有效的变光方式。磁吸没有工作的时候，挡片竖直，将挡住一半的光线，此时是近光。磁吸通电，把金属挡片吸住，光线完全通过，此时是远光。为了美观，透镜还需要一个装饰罩这是一个加装了天使眼的装饰罩，天使眼不要也行，我是想用天使眼替代日间行车灯的作用。有兴趣的还可以在透镜加一个恶魔眼，其实接线是一样的。我选的天使眼是LED的，比阴极管的贵了点，不过好处是比较耐用，亮度大，而且不会有一段暗区。这个LED天使眼还自带了横流驱动。透镜+装饰罩+天使眼 正面图背面图开工了，先把大灯拆下来使用流行的风筒，纸箱加热大法-把大灯扔进纸箱，风筒不断变换方向往里吹风15分钟。加温让大灯透镜罩的蛇胶软化。需要提醒的是，时间必须够，不然虽然罩子能拆下来，但那个粘合罩子的胶很难除干净，这会导致最后安装非常困难-我就犯了这个错误，这个除胶的功夫省不得。剥离了罩子的大灯。可以看到边缘很多蛇胶-一定要除干净大灯的近光是比较容易搞定的，因为孔比较大，透镜的尾部刚好能穿过，并且后面固定的位置也是刚好。远光就比较麻烦了，那个孔需要扩大，并且后面固定位也不对，很难搞的说。所以如果你怕麻烦，建议单搞近光，不要上4个透镜。这个孔要慢慢挖大，我就挖了20分钟。大灯的背面，近光的底座是刚好适应透镜卡片的，远光则不行，要暴力破坏-这个塑料不是一般的结实。孔开好，就可以装透镜了，把透镜尾部的东西都拆掉，戴上胶垫，就可以塞进反光罩的孔了。线先穿过用透镜的固定圈，胶套，固定环固定透镜在反光罩上。装上灯泡。同样方式安装另外一个透镜。装好后正面的图跟着就是连接线了。这里需要使用2组H4变光线组使用线组后，明显附带的好处是，原车没有使用继电器控制灯光，大灯的电流直接通过变光开关，这也导致了变光开关容易烧毁。而变光线组是从电瓶直接取电，然后原车灯电源作为控制电流，经过继电器控制通断电。由于原车是H1接头，在两个灯座后边分别有一组线供给远灯和近灯的电源。H4线组的插头是3插的，白色的线是共用的，另外2条线分别是远光和近光。因为我车本来就改了开远光近光会亮，所以这里处理就比较简单，直接把蓝色棕色线扭一起，接近光正极，白色线接近光负极。这个接法就使无论开远光还是近光，4个灯都会亮。我这里是接氙气灯上的安定器的接头，再连到灯座上的近光供电线原灯座近光供电棕色接正极-也就是H4线组的蓝红色然后把2组电磁吸的控制线都接到远光的电源上。同样是红色接到棕色线上。这样就使开远光的时候，磁吸工作，拉下挡板，切换成远光，从而实现4近光，4远光同开。（如果本身没有改开远灯是4灯亮的，这里就需要把H4的接头拆分成远近光，分别接原来的远近光电源接头，然后再在远近光之间加一个二极管，以免近光干供电干扰了磁吸的工作）天