交通工程设施设计复习题与答案.doc

第一章 绪论一、 交通工程设施系统概念、组成及功能1、 概念：交通工程学是研究交通发生、发展、分布、运行与停驻规律，探讨交通调查、规划、设计、监理、运营、管理、安全的理论、方法以及有关设施、装备、法律、和法规，协调道路交通中人、车、路与环境的相互关系，是道路交通更加安全、有效、快速、舒适、方便、经济的一门工程技术科学。交通工程设施系统是指根据交通工程学的原理和方法，为是道路网整体通行能力最大，交通事故最少，排除故障、恢复交通运行最快，对生态环境影响最小，提供车辆安全、快速、高效、舒适、环保行驶，适应道路现代化管理，能回收信贷资金而建立的有经济和社会效益的系统。2、 组成： 1） 交通安全设施系统：交通标志、交通标线、护栏、隔离设施、防眩设施、视线诱导设施、速度控制、其它安全设施（避险车道、防撞桶、减速带、减速丘）。2） 管理设施系统：监控系统、收费系统、通信系统3） 服务设施系统：服务区、停车区、公共汽车停靠站3、 总功能：确保行车安全，为用路者提供良好的服务，通过科学管理以充分发挥公路项目的社会、经济效益。具体功能1）通过主动引导，被动防护，全是保障，隔离封闭，提高交通安全性2）提高通行能力和交通运行效率3）保证车辆连续运行4）加快建设资金的回收速度5）降低交通能耗和交通对环境的影响6）提高出行的舒适和方便程度二、公路设计新理念及改善交通安全的主要工程策略：1.新理念：a坚持以人为本，树立安全至上的理念；b坚持人与自然和谐相处，树立尊重自然、保护环境的理念；c坚持质量第一，树立让公众满意的理念；d坚持合理选用标准，树立设计创作的理念；e坚持系统论的思想，树立全寿命周期成本理念；f坚持可持续发展，树立节约资源的理念。2.主要工程策略：1）防止车辆因各种原因驶离正常行驶车道，冲向路侧区域；2）尽量避免冲出路外的车辆侧翻或路侧危险物发生碰撞；3）如冲出路外车辆不可避免地将与路侧危险物发生碰撞，尽可能减低碰撞事故的严重性。三、新理念及工程策略在交通工程设设计上的应用：1.宽容设计：允许驾驶员犯错误驶出路外，即：设计人员提供尽可能减少事故发生或降低事故严重成都的设计对策。优先次序为：（与工程策略相似）A 尽量使车辆保持在正常车道内行驶（策略：合理是指标志标线，加强诱导）；B 及时提醒驶出车道即将冲出路外的驾驶员返回（震动标线、路肩震动带、越界提醒）；C 降低冲出路外的可能性（放缓边坡、路肩硬化、消除路基边缘边坎、改宽大矩形边沟为浅蝶型边沟、提供更宽的路侧净区）；D 减少事故的严重性（设置护栏，缓冲消能设施，进行标志，共用设施栏杆可解体）。2.路侧安全净区：是防止路侧事故最为理想的对策，宽容设计的本质体现；指位于车行道外侧边缘与路权限界范围内的区域。不应存在能导致碰撞伤害的坚硬危险物，车辆不应倾覆。3.运行速度：指当交通处于自由流状态，天气良好时，在路段特征点上测定的第85个百分位上的车速。4安全性评价：从公路使用者行车安全的角度对公路设施的规划、研究、设计成果或现有公路路况影响行车安全的潜在因素进行评价。（越早评价，越安全）5.全寿命周期成本，设施形式的选择上6.灵活设计：设计新理念监理在灵活应用现有标准规范、规章制度和法律基础上，在不降低安全性及尊重自然、环保的前提下，达到更符合公路沿线可持续发展需要和公众利益的目标。一、 交通安全设施系统设计概述：1. 设计概述：（1） 交通标志：布设、版面设计、支撑方式选择、结构设计、结构验算、材料选择。（2） 交通标线：布设、路段线条设计、交叉口线条设计、立交出入口线条设计。（3） 护栏：布设、防撞等级确定、结构形式选择、结构设计、结构验算、材料要求。（4） 隔离设施：布设、隔离栅形式选择、结构设计、桥梁护网结构设计、材料要求。（5） 防眩设施：布设、结构形式选择、结构设计、材料要求。（6） 视线诱导设施：布设、轮廓标设计、突起路标设计、线形诱导标设计、分合流诱导标设计、材料要求。（7） 其它：避险车道、防撞桶、防撞垫、减速带、减速丘等的设计。第二章 交通标志道路交通标志是以颜色、形状、字符、图形等向道路使用者传递信息，用于管理交通的设施。补充：一.交通标志设置的基本要求（1）交通标志的设置应综合考虑，布局合理，防止出现信息不足或信息过载的现象。信息应连续，重要的信息应重复显示。（2）交通标志一般情况下应设置在道路行进方向右侧或车行道上方，也可根据具体情况设置在左侧或左右两侧同时设置。二.交通标志设计程序及设计布设原则1设计程序（1）设计资料搜集（交通信息、地理信息、交通管制信息）（2）交通条件和道路条件的分析（道路网的结构与功能、道路网的交通流分布及特征、道路本身的特征）（3）道路交通标志的布设（解决在何处布置交通标志以及交通标志采用什么具体内容的问题）（4）交通标志布设设计的复核（整体性逻辑性人性化角度进行优化）（5）交通标志的版面设计（解决如何保证交通标志如何被正确识别和理解的问题）（6）交通标志的结构设计及理分组（考虑其在承受荷载时的力学强度、刚度和稳定性）（7）交通标志使用后的设计成果追踪2.设计原则（1）必须符合规范（2）必须符合人的生理和心理特点（3）必须满足道路使用者出行的信息需求（4）必须考虑交通安全的需求3布设原则（1）布设必须从整个系统的角度考虑，要注意各标志种类和标志信息的协调（2）布设应具有逻辑性（3）布设应该考虑所有的道路使用者，指路标志需要同时兼顾短途出行和长途旅行的需求（4）提供的信息应充分满足驾驶员的需求，既不要信息不足也不要信息过载（5）交通标志信息尤其是之路信息在路网范围内应保持连续性构成完整的信息链条（6）布设必须考虑交通的安全性原则（7）布设必须考虑路网的交通组织三标线的性能要求（1）视认性好（2）夜间的反光性能好（3）施工时干燥迅速（4）附着力强（5）经久耐用（6）耐厚性好，抗污染抗变色（7）施工方便容易安全性好（8）防滑性好（9）经济合理四反映标线性能的技术指标（1）逆反射性（2）色度性能（3）不沾胎的干燥时间（4）耐磨性、耐水性、耐碱性（5）加热稳定性固体含量（6）玻璃珠含量3.3.1 交通标志按其作用分类，分为主标志和辅助标志两大类：a) 主标志：1) 警告标志：警告车辆、行人注意道路交通的标志；2) 禁令标志：禁止或限制车辆、行人交通行为的标志；3) 指示标志：指示车辆、行人应遵循的标志；4) 指路标志：传递道路方向、地点、距离信息的标志；5) 旅游区标志：提供旅游景点方向、距离的标志；6) 道路作业区标志：告知道路作业区通行的标志；7) 告示标志：告知路外设施、安全行驶信息以及其他信息的标志。b) 辅助标志：附设在主标志下，对其进行辅助说明的标志。3.3.2 交通标志按显示位置分类，分为路侧和顶上两种,对应的支撑形式为柱式、路侧附着式、悬臂式、门架式、顶上附着式。3.3.3 交通标志按光学特性分类，分为逆反射式、照明式和发光式三种，其中照明式又分为内部照明式和外部照明式。3.3.4 交通标志按版面内容显示方式分类，分为静态标志和可变信息标志。3.3.5 交通标志按设置的时效分类，分为永久性标志和临时性标志。3.3.6 按标志传递信息的强制性程度分类，分为必须遵守标志和非必须遵守标志。禁令标志和指示标志具有同等的效力，道路使用者应遵守；其他标志仅提供信息，如指路标志、旅游区标志；禁令、指示标志套用于无边框的白色底板上，为必须遵守标志；禁令、指示标志套用于指路标志上，仅表示提供相关禁止、限制和遵行信息，只能作为补充说明或预告方式，不应取代相应的禁令、指示标志。3.4 颜色 交通标志颜色的基本含义如下：a) 红色：表示禁止、停止、危险，用于禁令标志的边框、底色、斜杠，也用于叉形符号和斜杠符号、警告性线形诱导标的底色等；b) 黄色或荧光黄色：表示警告，用于警告标志的底色；c) 蓝色：表示指令、遵循，用于指示标志的底色；表示地名、路线、方向等的行车信息，用于一般道路指路标志的底色；d) 绿色：表示地名、路线、方向等的行车信息，用于高速公路和城市快速路指路标志的底色；e) 棕色：表示旅游区及景点项目的指示，用于旅游区标志的底色f) 黑色：用于标志的文字、图形符号和部分标志的边框；g) 白色：用于标志的底色、文字和图形符号以及部分标志的边框；h) 橙色或荧光橙色：用于道路作业区的警告、指路标志；i) 荧光黄绿色：表示警告，用于注意行人、注意儿童的警告标志。3.5 形状 交通标志形状的一般使用规则如下：a) 正等边三角形：用于警告标志；b) 圆形：用于禁令和指示标志；c) 倒等边三角形：用于“减速让行”禁令标志；d) 八角形：用于“停车让行”禁令标志；e) 叉形：用于警告标志“铁路平交道口叉形”标志；f) 方形：用于辅助标志，指路标志，指示标志，文字性警告、禁令和指示标志，告示标志等。3.6 边框和衬边3.6.1 标志边框的颜色应与标志的图形或字符的颜色一致标志衬边的颜色应与标志底色一致3.6.2 相同底色标志套用时，应使用边框；不同底色标志套用时，套色的禁令标志一般不使用衬边，套色的指路标志一般不使用边框，道路编号标志套用于指路标志上，也可使用边框3.7 字符3.7.1 道路交通标志的字符应规范、正确、工整。按从左至右、从上至下顺序排列。一般一个地名不写成两行或两列。根据需要，可并用汉字和其他文字。标志上的汉字应使用规范汉字，如果标志上同时使用汉字和其他文字，除有特殊规定之外，汉字应排在其他文字上方。如果标志上使用英文，地名用汉语拼音，相关规定按照GB 17733，第一个字母大写，其余小写；专用名词用英文，第一个字母大写，其余小写，根据需要也可全部大写。交通标志常用名词的中英对照参见附录A。3.7.2 除特殊规定外，指路标志汉字高度应符合表2 的规定。汉字字宽和字高相等。字高可考虑设置路段的运行速度（V85）进行调整3.10 设置位置3.10.1 警告标志前置距离一般根据道路的设计速度参照表9 选取。也可考虑所处路段的最高限制速度或运行速度等按表9进行适当的调整。3.10.2 禁令、指示标志应设置在禁止、限制或遵循路段开始的位置。部分禁令、指示标志开始路段的路口前适当位置应设置相应的指路标志提示，使被限制车辆能够提前绕道行驶。3.10.3 指路标志设置位置应符合每一具体标志的规定。3.10.4 除另有规定外，标志安装应使其板面垂直于行车方向，视实际情况调整其水平或俯仰角度。a) 路侧式标志应尽量减少标志板面对驾驶员的眩光；b) 标志安装角度宜根据设置地点道路的平、竖曲线线形进行调整；c) 路侧标志应尽可能与道路中线垂直或成一定角度。其中，禁令和指示标志为045；指路和警告标志为010d) 门架、悬臂、顶上附着式标志的板面应垂直于道路行车方向，并且板面宜倾斜015，3.11 逆反射材料及照明除另有规定外，标志应采用逆反射材料制作标志面或安装照明设施，也可以根据地形、日照情况采用主动发光方式3.11.2.2 选择反光膜应综合考虑以下原则或因素：a) 标志背景环境影响大、行驶速度快、交通量大的道路宜选用逆反射性能好的材料；b） 警告、禁令、指示标志等图形标志宜选用逆反射性能好的材料；c) 曲线路段及平面交叉，宜选用大观测角度下仍具有良好逆反射性能的材料；d) 门架标志、悬臂标志和顶上附着式宜选用逆反射性能好的材料；e) 指路标志字膜的逆反射性能宜高于底膜的逆反射性能；一般情况下，字膜和底膜材料的使用年限宜一致。3.11.3 照明3.11.3.1 交通标志的照明应采用白色光源安装于标志板结构内部或其上方或其他适当位置。3.11.3.3 外部照明为将光源安装于标志板上部，照亮标志面的照明方式3.12 支撑方式3.12.1 柱式3.12.1.1 柱式一般有单柱式、多柱式。柱式标志内边缘不应侵入道路建筑限界，一般距车行道或人行道的外侧边缘或土路肩不小于25cm。3.12.1.2 标志板下缘距路面的高度为150cm250cm。设置在小型车比例较大的城市道路时，下缘距地面的高度可根据实际情况减小，但不宜小于120cm。设置在有行人、非机动车的路侧时，设置高度应大于180cm。3.12.1.3 单柱式是标志板安装在一根立柱上，适用于中小型尺寸的警告、禁令、指示等标志。3.12.1.4 多柱式是标志板安装在两根及两根以上立柱上，适用于长方形的指示或指路标志3.12.2 悬臂式3.12.2.1标志下缘离地面的高度应大于该道路规定的净空高度。3.12.2.2 悬臂式适用于以下情况：a) 柱式安装有困难；b) 道路较宽、交通量较大、外侧车道大型车辆阻挡内侧车道小型车辆视线；c) 视距或视线受限制；d) 景观上有要求。3.12.3 门架式3.12.3.1标志下缘离地面的高度应大于该道路规定的净空高度。3.12.3.2 门架式标志适用于以下情况：a) 多车道道路（同向三车道以上）需要分别指示各车道去向；b) 交通量较大、外侧车道大型车辆阻挡内侧车道小型车辆视线；c) 交通流在较高运行速度下发生交织、分流和合流的路段，如：互通式立体交叉间隔距离较近标志设置较密处、高速公路与高速公路相交的互通立体交叉主线区域等；d) 受空间限制，柱式、悬臂式安装有困难；e) 出口匝道在行车方向的左侧；f) 景观上有要求。3.12.4 附着式3.12.4.1 标志附着安装在上跨桥和附近构造物上，按附着板面所处位置不同分顶上附着式、路侧附着式两种。3.12.4.2 附着式标志的安装高度应符合3规定。3.12.5 如果标志支撑结构位于路侧净区内应确保其不对驶离道路的车辆构成危害，否则宜采用解体消能结构或设置相应的防护、警告设施。3.17 可变信息标志3.17.5 设置符合下列情况之一者，可设置可变信息标志：进入互通立交前2km 以远路段；b）长隧道入口前；c）潮汐车道起始路段；d）可变导向车道进入路口前；e）有其他特殊要求的路段。4 警告标志4.1.1 警告标志警告车辆、行人前方有难以及时发现的道路危险，需谨慎行动。4.1.2 警告标志的颜色为黄底、黑边、黑图形。“注意信号灯”标志的图形为红、黄、绿、黑四色。“叉形符号”“斜杠符号”为白底红图形。4.1.3 警告标志的形状为等边三角形或矩形，三角形的顶角朝上。4.2分类：交叉路口标志 急弯路标志反向弯路标志 连续弯路标志 陡坡标志 连续下坡标志 窄路标志 窄桥标志 双向交通标志 注意行人标志 注意儿童标志 注意牲畜标志 注意野生动物标志 注意信号灯标志 注意落石标志 注意横风标志 易滑标志 傍山险路标志 堤坝路标志 村庄标志 渡口标志 驼峰桥标志 路面不平标志 路面高突标志 路面低洼标志 过水路面 铁路道口标志 注意非机动车标志 注意残疾人标志 事故易发路段标志 慢行标志 注意障碍物标志 注意危险标志 施工标志 建议速度标志 隧道开车灯标志 注意潮汐车道标志 注意保持车距标志 注意分离式道路标志 注意合流标志 避险车道标志 用于可变情报板的注意路面结冰、注意雨（雪）天谨慎驾驶、注意雾天不利驾驶、注意不利气象条件谨慎驾驶警告标志 用于可变情报板的注意前方车辆排队标志 5 禁令标志5.1.1 禁令标志表示禁止、限制及相应解除的含义，道路使用者应严格遵守。5.1.2 禁令标志的颜色，除个别标志外，为白底，红圈，红杠，黑图形。图形压杠。5.1.3 禁令标志的形状为圆形，但“停车让行标志”为八角形，“减速让行标志”为顶角向下的倒等边三角形。5.1.5 禁令标志设置于禁止、限制及相应解除开始路段的起点附近。5.1.6 对于车辆如未提前绕行则无法通行的禁令标志设置的路段，应在进入禁令路段的路口前或适当位置设置相应的预告或绕行指示标志。5.1.7 除特别说明外，禁令标志上不允许附加图形、文字。5.2分类：停车让行标志 减速让行标志 会车让行标志 禁止通行标志 禁止驶入标志 禁止机动车驶入标志 禁止载货汽车驶入标志 禁止三轮机动车驶入标志 禁止大型（或小型）客车驶入标志 禁止挂车、半挂车驶入标志 禁止拖拉机驶入标志 禁止三轮汽车驶入标志 禁止低速货车驶入标志 禁止某两种车辆驶入标志 禁止非机动车进入标志 禁止畜力车进入标志 禁止人力（客、货）三轮车进入标志 禁止人力车进入标志 禁止行人进入标志 禁止向左（或向右）转弯标志 禁止直行标志 禁止向左向右转弯标志 禁止直行和向左转弯（或直行和向右转弯）标志 禁止掉头标志 禁止左转及掉头标志 禁止超车标志 解除禁止超车标志 禁止停车标志 禁止长时停车标志 禁止鸣喇叭标志 限制宽度标志 限制高度标志 限制质量标志 限制轴重标志 限制速度标志 解除限制速度标志 停车检查标志 禁止运输危险物品车辆驶入标志 海关标志 区域禁止及解除标志 6 指示标志6.1.1 指示标志表示指令车辆、行人行进的含义，道路使用者应遵循。6.1.2 指示标志的颜色，除个别标志外，为蓝底、白图形。6.1.3 指示标志的形状分为圆形、长方形和正方形。6.1.5 指示标志设置于指令开始路段的起点附近。6.1.6 有时间、车种等规定时，应用辅助标志说明。除特别说明外，指示标志上不允许附加图形。附加图形时，原指示标志的图形位置不变。6.2分类：直行标志 向左（或向右）转弯标志 直行和向左转弯（或直行和向右转弯）标志 向左和向右转弯标志 靠右侧（或靠左侧）道路行驶标志 立体交叉行驶路线标志 环岛行驶标志 单行路标志 步行标志 鸣喇叭标志 最低限速标志 路口优先通行标志 会车先行标志 人行横道标志 车道行驶方向标志 专用道路和车道标志 停车位标志 7 指路标志7.1.1 指路标志表示道路信息的指示与引导，为驾驶者提供去往目的地所经过的道路、沿途相关城镇、重要公共设施、服务设施、地点、距离和行车方向等信息。7.1.2 指路标志的颜色，除特别说明外，一般道路指路标志为蓝底、白图形、白边框、蓝色衬底；高速公路和城市快速路指路标志为绿底、白图形、白边框、绿色衬底。7.1.3 指路标志的形状，除个别标志外，为长方形和正方形。7.1.5 指路标志信息依据重要程度、道路等级、服务功能等因素分层：a) A 层信息：指高速公路、国道、城市快速路，直辖市、省会、自治区首府等控制性城市，及其它本区域内相对重要的信息；b) B 层信息：指省道、城市主干道路，县及县级市，及其它本区域内相对较重要的信息；c) C 层信息：指县道、乡道、城市次干道路、支路，乡、镇、村，及其他本区域内的一般信息；d) 根据地区特点，可继续下分7.1.6 指路标志信息选取应遵循以下原则：a) 关联、有序；b) 便于不熟悉路网的道路使用者顺利到达目的地；c) 信息量适中：同一方向指示的信息数量不宜超过两个，整个版面的主要信息数量不应超过6个。同一方向需选取两个信息时，应在一行或两行内按照信息由近到远的顺序由左至右或由上至下排列7.1.7 图形选取原则：指路标志的图形选取应简洁、清晰、明了。7.1.9 指路标志版面中指示的距离的数值应遵循以下原则：7.1.9.1 计算基准点 距离的计算基准点的选取方法如下：a） 一般道路指路标志：1) 指示信息为一般道路时，若所指示道路与当前道路直接相交，则以平面交叉口为计算基准点；若通过其他道路相连，则以连接道路与所指示道路的平面交叉口为计算基准点。2) 指示信息为高速公路或城市快速路时，以一般道路与高速公路连接线平面交叉口或减速车道起点作为计算基准点。3) 指示信息为地区信息时，若为特大城市或大城市，以该城市中心环线的入口为计算基准点；若为无环线的特大城市或大城市，中、小城市（区、县），或乡村，以其中心区（老城区）或政府所在地为计算基准点。4) 指示信息为旅游景区、交通枢纽等较大型重要地物时，以其建筑物本身或外围大门为计算基准点。b) 高速公路和城市快速路指路标志：1) 入口预告及入口标志中指示的距离的数值，以被交道路与高速公路或城市快速路连接线平面交叉口或减速车道起点作为计算基准点。2) 高速公路或城市快速路主线设置的指路标志指示服务区、停车区、停车场等各种设施信息时，均以通往相关信息的高速公路或城市快速路出口的减速车道渐变段起点为计算基准点3) 出口预告及出口标志中指示的距离的数值，以高速公路或城市快速路出口的减速车道渐变段起点为计算基准点7.1.9.2 数值的确定 指路标志版面上的距离的数值为标志设置点与相关信息的计算基准点的间距，与计算基准点间存在多条路径时，以通常习惯路径计算距离。7.2 一般道路指路标志7.2.1 分类 一般道路指路标志按照标志的功能分为路径指引标志、地点指引标志、道路沿线设施指引标志、其他道路信息标志。其中路径指引标志设置在一般道路交叉口前后，其他类型指路标志设置在一般道路路段上。7.2.1.1 路径指引标志如下：a) 交叉路口预告标志； b) 交叉路口告知标志；c) 确认标志；7.2.1.2 地点指引标志如下a) 地名标志；b) 著名地点标志；c) 分界标志；d) 地点识别标志；7.2.1.3 道路沿线设施指引标志如下：a) 停车场（区）标志；b) 避车道标志；c) 人行天桥标志和人行地下通道标志；d) 残疾人专用设施标志；e) 观景台标志；f) 休息区标志；7.2.1.4 其他道路信息标志如下：a) 绕行标志；b) 此路不通标志；c) 车道数变少标志；d) 车道数增加标志；e) 交通技术监控设备标志；f) 线形诱导标；g) 里程碑；h) 百米桩；i) 公路界碑；7.3 高速公路、城市快速路指路标志高速公路、城市快速路指路标志按照标志的功能分为路径指引标志，沿线信息指引标志，沿线设施指引标志。7.3.1.1 路径指引标志如下：a) 入口指引标志：包括入口预告标志，地点、方向标志，命名编号标志，路名标志；b) 行车确认标志：包括地点距离标志，命名编号标志，路名标志；c) 出口指引标志：包括下一出口预告标志，出口预告标志，出口标志及出口地点方向标志。从互通式立体交叉被交道路驶入高速公路，直至下一互通式立体交叉出口，以上各类标志一般情况下宜按照下列顺序设置：入口预告标志地点、方向标志命名编号标志（路名标志）地点距离标志命名编号标志（路名标志）下一出口预告标志出口预告标志出口标志及出口地点方向标志。7.3.1.2 沿线信息指引标志如下：a) 起点标志；b) 终点预告标志；c) 终点标志；d) 著名地点标志 e) 分界标志 f) 交通信息标志；g) 里程牌和百米牌；h) 停车领卡标志；i) 交通技术监控设备标志；j) 车距确认标志；k) 特殊天气建议速度标志；l) 隧道出口距离预告标志；7.3.1.3 沿线设施指引标志如下：a) 紧急电话标志；b) 报警电话或路政电话标志；c) 收费站标志；d) ETC车道指示标志；e) 计重收费标志；f) 加油站标志；g) 紧急停车带标志；h) 服务区预告标志；i) 停车区预告标志；j) 停车场预告及停车场标志；k) 连续服务区、停车区预告标志；l) 爬坡车道标志；j) 超限检测站标志；7.4 方向标志 与指路标志一起使用，用于指示道路地理方向，包括“东”“南”“西”“北”四个方向，每个方向的角度范围为正向左右各45o8 旅游区标志8.1.1 旅游区标志是为吸引和指示人们从高速公路或其它道路上前往邻近的旅游区，在通往旅游景点的叉路口设置的标志，使旅游者能方便的识别通往旅游区的方向和距离，了解旅游项目的类别。旅游区标志分为指引标志和旅游符号标志两大类8.1.2 旅游区指引标志的颜色为棕底、白字（图形）、白边框、棕色衬边，旅游符号标志的颜色为棕底、白图形（字）。8.1.3 旅游区标志的形状为矩形。8.2分类：指引标志 旅游符号 9 其他标志 9.1 作业区标志 9.1.1 用以通告道路交通阻断、绕行等情况。设在道路施工、养护等路段前适当位置。用于作业区标志为警告标志、禁令标志、指示标志及指路标志，其中警告标志为橙底黑图形，指路标志为在已有的指路标志上增加橙色绕行箭头或者为橙底黑图形。9.2 辅助标志9.2.1 辅助标志的颜色为白底、黑字（图形）、黑边框、白色衬底。9.2.2 辅助标志的形状为矩形9.2.4 凡主标志无法完整表达或指示其规定时，为维护行车安全与交通畅通之需求，应设置辅助标志。9.2.5 辅助标志安装在主标志下面，紧靠主标志下缘。9.2.6 辅助标志种类和使用方法 表示时间 表示车辆种类、属性 表示方向 表示区域或距离 表示警告、禁令理由 组合辅助标志 9.3 告示标志9.3.1 用以解释、指引道路设施、路外设施，或者告示有关道路交通安全法和道路交通安全法实施条例的内容。告示标志的设置有助于道路设施、路外设施的使用和指引，取消其设置不影响现有标志的设置和使用。9.3.2 告示标志一般为白底、黑字、黑图形、黑边框，版面中的图形标识如果需要可以采用其他颜色。9.3.3 告示标志的设置不应影响警告、禁令、指令和指路标志的设置和视认9.3.4 告示标志和警告、禁令、指令和指路标志设置在同一位置时，禁止并设在一根立柱上，需设置在警告、禁令、指令和指路标志的外侧，9.3.5 行车安全提醒 严禁酒后驾车标志 严禁乱扔弃物标志 急弯减速标志 急弯下坡减速标志 系安全带标志 大型车靠右标志 驾驶时禁用手机标志第三章 交通标线一、1.道路交通标线是由施画或安装于道路上的各种线条、箭头、文字、图案及立面标记、实体标记、突起路标和轮廓标等所构成的交通设施。作用：向使用者传递有关道路交通的规则、警告、指引等信息，可以与标志配合使用，也可单独使用。2、各等级公路和城市快速路、主干路应设置反光交通标线。3.道路交通标线的分类：3.1按功能分三类：指示、禁止、警告标线3.2按设置方式分三类：纵向、横向、其他标线3.3按形态分四类：线条、字符、突起路标、轮廓标4.标线的颜色为白色、黄色、蓝色或橙色，路面图形标记可出现红色或黑色的图案或文字。5.12种线条的形式、颜色及含义：5.1白色虚线：画于路段中时，用于分隔同向行驶的交通流；划于路口时，用以引导车辆行进；5.2白色实线：画于路段中时，用以分隔同向行驶的机动车、机动车和非机动车，或指示车行道的边缘；划于路口时，用以导向车道线或停止线，或用于引导车辆行驶轨迹；用于停车位标线时，指示收费停车位5.3黄色虚线；划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流或作为公交专用车道线；划于交叉口时，用以告示非机动车禁止驶入的范围或用于连接相邻道路中心线的路口导向线；划于路侧或路缘石上时，表示禁止路边长时停放车辆5.4黄色实线：划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流或作为公交车、校车专用停靠站标线；划于路测或缘石上时，表示禁止路边停放车辆；划为网格线是，标示禁止停车的区域；划为停车位标线时，表示专属停车位5.5双白虚线：划于路口，作为减速让行线5.6双白实线：划于路口，作为停车让行线5.7白色虚实线4：用于指示车辆可临时跨线行驶的车行道边缘，虚线侧允许车辆临时跨越，实线侧禁止车辆跨越5.8双黄实线：划于路段中，用以分隔对向行驶的交通流 5.9双黄虚线：划于城市道路路段中，用于指示潮汐车道5.10黄色虚实线：划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流，实线侧禁止车辆越线，虚线侧准许车辆临时越线5.11橙色虚、实线：用于作业区标线5.12蓝色虚、实线：作为非机动车专用道标线；划为停车位标线时，指示免费停车位6.指示标线6.1指示标线的分类： 6.1.1纵向标线包括（7）：可跨越对向车行道分界线；可跨越同向车行道分界线；潮汐车道线；车行道边缘线；左弯待转区线；路口导向线；导向车道线6.1.2横向标线包括（2）：人行横道线；车距确认线6.1.3其他标线包括（7）：道路出入口标线、停车位标线、停靠站标线、减速丘标线、导向箭头、路面文字标记、路面图形标记6.2可跨越对向车行道分界线： 6.14减速丘标线 在布置减速丘的路段在其前设置减速丘标线。由设置在减速丘上的标记和设置在减速丘上游的前置标线组成。应采用反光标线。减速丘与人行横道联合设置时，可省略减速丘上的标记部分，但应标示出减速丘的边缘。6.15导向箭头7.禁止标线 分类：纵向禁止标线包括（3）：禁止跨越对向车行道分界线；禁止跨越同向车行道分界线；禁止停车线；横向禁止标线包括（3）：停止线、停车让行线、减速让行线；其他禁止标线包括（5）：非机动车禁驶区标线、导流线、网状线、专用车道线、禁止掉头（转弯）线9.1突起路标 是固定于路面上起标线作用的突起标记块，可用来标记对向车行道分界线、同向车行道分界线、车行道边缘线等，也可用来标记弯道、进出口匝道、导流标线、道路变窄、路面障碍物等危险路段；多种形状；突起路标的布设规定（5）：与标线配合使用时，应选用主动发光型或定向反光型，其颜色应与标线颜色一致，布设间隔6-15m,一般设在标线空当中，也可根据实际情况加密，与边缘线和中心单实线配合使用时，应设置在标线的一侧，其间隔应与在车行道分界线设置的间隔相同与进出口匝道标线、导流标线、路面宽度渐变段标线、路面障碍物标线等配合使用时，应根据实际线形布设，力求夜间轮廓分明，清晰可见单独用作车行道分界线时，布设间距推荐值为1-2m，也可根据实际情况适当加密。壳体颜色应与标线颜色一致，并应使突起路标表面具有足够抗滑性能单独用作减速标线时，其布设间距推荐值为30-50cm，并应使突起路边表面具有足够抗滑性能9.2轮廓标 用以指示道路的前进方向和边缘轮廓；轮廓标设置规定第四章 护栏设计一、概念及分类：一种纵向吸能结构，通过自身变形或车辆爬高来吸收碰撞能量，从而改变车辆行驶方向、阻止车辆越出路外或进入对向车道、最大限度地减少对乘员的伤害。分类：1）按在公路中的纵向设置位置分：路基护栏和桥梁护栏 2）按在公路中的横向设置位置分：路侧护栏、中央分隔带护栏、活动护栏 3）按碰撞后的变形程度分：刚性护栏、柔性护栏、半刚性护栏 4）按结构形式分：护栏标准段、护栏过渡段、护栏渐变段、护栏端头桥梁护栏分为纵向有效构件和纵向非有效构件路侧护栏：设置于公路路侧建筑界限以外的护栏，防止失控车辆越出路外和碰撞路侧构造物及其它设施。中央分隔带护栏：设置于中央分隔带内的护栏，防止失控车辆穿越中分带闯入对向车道，保护中分带内的构造物。活动护栏：设置于中分带开口处：用以分隔对向交通的可移动护栏，在抢险、救援等紧急情况时方便开启。半刚性护栏：连续的梁柱式，具有一定的强度、刚度。刚性护栏：基本不变形的护栏结构。混凝土护栏是其代表形式。柔性护栏：具有较大缓冲能力的任性护栏结构。缆索护栏是其代表形式。护栏标准段：某种护栏断面结构形式保持不变并在一定长度范围内连续设置的结构段。护栏过渡段：在两种不同护栏断面结构形式直接平滑连续并进行刚度或强度让过渡的专门结构段。护栏渐变段：设置于护栏外，端头与标准段之间进行线形平滑过渡的结构段。护栏端头：护栏标准段开始端或结束端设置的端部结构。二、功能及防撞等级功能：1）阻止车辆越出路外或穿越中分带闯入对向车道。 2）防止车辆从护栏板下钻出，或将护栏板冲断。 3）护栏应能使车辆回复到正常行驶方向。 4）发生碰撞时，对乘客的损伤程度最小。 5）能诱导驾驶员的视线。功能的实现：护栏具有相当搞的力学强度和刚度来抵挡车辆的冲撞力；其刚度不要太大，以免使乘客受到严重的伤害。遵循原则：顺应趋势；以人为本；经济适用；参数确定公路护栏按防撞等级分为：路侧：B A SB SA SS 五个等级；中分带：Am/SBm/SAm三个等级。三、布设要求 应采用宽容设计理念对路侧安全净区内的障碍物进行妥善处理；公路路侧安全净区宽度得不到满足时，应按护栏设置原则进行安全处理；不同形式的路基护栏之间或路基护栏与桥梁护栏之间赢进行过度处理；路侧护栏的设置原则：a. 车辆驶出路外有可能造成二次特大事故的路段必须设置路侧护栏。b. 车辆驶出路外有可能造成单车特大事故或二次重大事故的路段必须设置路侧护栏。c. 符合一些特殊地段的有可能造成单车重大事故的路段也应设置路测护栏。d. 一些特殊地段，经论证车辆驶出有可能造成一般或重大事故的应设路侧护栏。根据车辆驶出路外有可能造成交通事故等级，应按规定选取护栏的刚度和强度；路侧护栏最小设置长度按下表设置，相邻两端路侧护栏的间距小于表中的最小长度规定；中分带护栏：a 当整体式断面中间宽度小于或等于12m时，必须设置中分带护栏；大于12m时，应分路段确定是否设置。b 公路采用分离式段面时，行车方向左侧应按路侧护栏设置；上、下行路基高差大于2m时，可只在路基较高的一侧按路侧护栏设置。c 高速公路和禁止车辆掉头的一级公路中分带开口处，必须设置活动护栏。四、形式选择应考虑的因素：护栏的防撞等级的选择；变形量；现场条件；通用性；全寿命周期成本；养护工作量的大小和养护的方便程度；美观环境因素；实践经验。二、 波形梁护栏构造要求：1.防撞等级：路侧和中分带的防撞等级（见前面）2.由波形梁柱、立柱、端头、紧固件、防阻块、托架、基础等构件组成。其中托架和基础不一定都有。紧固件：立柱与板之间，板与板之间的紧固构件；防阻块：防止碰撞车辆前轮在立柱处受绊阻；吸收结构，增强护栏强度。2. 波形梁-沿公路横断面设置的位置：a 路测波：应位于公路土路肩内，护栏面可与土路肩左侧边缘或路缘石左侧立面重合，要求立柱外侧土路肩保护层厚度不应小于25cm。b 中分带波：宜以公路中心线为轴对称设置，当中心线位置内有构造物、障碍物时，可适当调整。c 护栏的任何部分不得侵入公路建筑界线以内。3. 横梁中心高度：板、柱、连接螺栓孔中心聚地面的高度a600mm，双波纹，（B、A、Am）b697mm，三波纹，（SB、SA、SS、SBm、SAm）c护栏面与路缘石左侧立面不重合时，上述高度还应增加路缘石高度。5深埋：（从路面算起）a设置于土基中的B级双波波形梁护栏，立柱深埋深度不应小于125cm。b设置于土基中的A、Am双波波形梁护栏，立柱深埋深度不应小于140cm。c设置于土基中的SB、SBm、SA、SAm、SS双波波形梁护栏，立柱深埋深度不小于165cm。d设置于小桥、通道、明涵等混凝土基础内的波形梁护栏，立柱深埋深度不应小于30cm。e设置于石方、地下有管线等路段混凝土基础内的波形梁护栏，立柱深埋深度不应小于40cm6.埋置要求：1.路侧、中央带内路基土压实不能满足现行的标准要求时，或路侧护栏立柱外侧土路肩保护层厚度小于25cm时，宜设置加强板或混凝土基础。路侧波形梁护栏：（1）行车方向的上游的端头宜设置成外展地锚式或者圆头式，端头与护栏标准段之间应设置渐变段。(2)行车方向下游波形梁护栏可采用圆头式，并与标准段成直线设置。（3）在填挖路基交界处，护栏起点端头的位置，应从填挖零点想挖方延伸20米，并设置为外展圆头式。中分带波形梁护栏在其起终点及开口处：（1）标准路段采用分设型波形梁护栏时，其圆形端头及过渡段线型应与中分带相一致，立柱间距为2m。（2）采用组合型时，可以采用圆形端头开始或者结束。 交通分流处三角地带波形梁护栏端头处理：1，其构造应该与路侧波形梁护栏相一致，应根据三角地带地形设置，其中靠公路主侧一侧的8M范围内和靠匝道一侧的8m内间距减半，圆形端头连接路侧设有紧急电话处，护栏应留有开口并进行端头处理：在主线向下12m处留有开口，有渐变，上游不用渐变。 隧道;入口处：宜以抛物线型向洞口壁延伸，并设置满足隧道建筑限界的圆形端头；出口处-采用与隧道壁搭接的方式，端部护栏板应采用斜面焊接处理 不同类型护栏过度时，即桥梁路基结构形式不同时，应进行过渡段处理：采用设置端部翼墙或将半刚性护栏搭接在刚性护栏上的方式，即混凝土护栏与波形梁护栏。 六；混凝土护栏设计要点1,防撞等级：路侧混凝土护栏：A ,SB ,SA,SS四级；中分带混凝土护栏：Am，SBm，SAm三级2，构造：路侧混凝土护栏按构造分为：F型，单坡型，加强型。根据不同路侧危险等级选用。F型:没有SS型，只有A,SB,SA三级防撞等级； 单坡型：也只有A,SB,SA三级 ； 加强型：只有SA,SS两级，高度更高，高100CM，110CM，宽4.2CM，4.8cm3，路侧混凝土护栏的基础可以采用一下两种方式做基础处理：座椅方式和桩基方式。4,中分带混凝土护栏构造要求：（1）可采用整体式或分离式（2）整体式分为F型和单坡型（3）分离式分为F型和单坡型，断面形状体与对应的路侧混凝土护栏相通，背部应设有支撑块，顶部间距不应小于40CM（4）需保护桥墩，立柱照明灯等可用现浇混凝土护栏在构造物处做包封处理，加宽，加宽渐变段均不得侵入公路限界。5.端头处理：中分带混凝土护栏起终点进行断头处理，基础处理应与其连接的混凝土护栏相一致。6，长度：（1）纵向长度：条件允许时尽可能采用长的，预制的长度一般为46m，现浇的要求每34米设置一道假缝，横向伸缩缝1530m（2）连接规定现浇按平接头加传力钢筋处理，预制的有两种方法：a纵向企口连接，b纵向连接栓方式。（3）配筋 七：缆索护栏：区分为A,B级，主要在缆索根数。1，组成：由端部结构，中间端部结构，中间立柱，托架，缆索和索端锚具等组成。等级分类:A,B两种，2，设计要点：1）端部结构：由三角形支架，底板和混凝土基础组成，总长21m/12m。21m：一跨7m，只埋入土中的，向后倒退3跨，为21m；12m：一跨4m，向后倒退3跨，为12m。设置原因：1满足张拉要求，2防止产生挠度。符合下列条件时，应设置中间段部结构：1）采用机械施工方式，路侧缆索护栏的设置长度超过500m时；2）采用人工施工方式，路侧缆索护栏的长度超过300m时。3，中间立柱结构：设置在端部，中间端部之间，用于支撑护栏缆索的结构。在通过小桥，通道，明涵等无法打入的路段，有地下管线的路段或者其他不能到达已定埋深的路段，中间立柱可设置于混凝土基础中4，托架：上托架，下托架。功能：类似波形梁护栏的防阻块，防止汽车前轮在立柱处受阻拌；固定缆索。5，缆索和索端锚具6，缆索护栏沿公路横断面设置的位置应符合下列规定：1）路侧缆索护栏应谓语公路土路肩内，护栏面可与土路肩左侧边缘线或路缘石左侧立面重合，立柱外侧土路肩保护层厚度不应小于25cm。2）中分带缆索护栏宜以公路中心线为轴设置对称。当公路中心线位置内有构造物，地下管线时，可适当调整护栏的横向设置位置。3）护栏的任何部分不得侵入公路建筑限界以内。4）不满足压实度要求的，同波形梁护栏。 八：活动护栏，是设置在中分带开口处，为方便特种车辆而设置的1，设置原则;1)高速公路的对向交通完全是隔离的，因策，高速公路必须设置活动护栏。2）设置长度必须能有效封闭中分带开口。3）高度应该与中分带护栏的高度保持协调。4）上部应设置轮廓标或者反射体，颜色，设置高度应与中分带上的保持一致，相协调，防止中断而造成驾驶人视觉错误。5）位于有防眩要求的路段内，活动护栏上宜设置防炫设施。2，形式选择：规范上推荐两种：1）伸缩式活动护栏：优，使用方便，灵活; 缺:冲撞后易产生飞溅碎片，伤害司乘人员，碰撞后易摆尾，影响正常行驶车辆。不推荐使用。2）插拔式：优：使用地域广，造价低，便捷性强；缺：插口易积土，美观性不够，推荐使用。3）填充式：预制块中空，可填充水，细沙。优：有自重，有防撞能力,去水/沙后可以轻松移动。第五章 其他交通安全设施设计一：隔离设施1，所用：防止人和动物随意进入或横穿汽车专用道路，防止非法占用公路用地，有效排除横向干扰，避免由此产生的交通延误和交通事故，。-2，设置位置：公路两侧，上跨桥。3，设置原则：1）高速路两侧必须实施封闭，这时确保行车安全，排除横向干扰，充分发挥公路功能的措施。2）对于公路两侧的一些天然屏障，不必担心有人进入公路和非法侵占公路用地的路段，可不必设置。3）公路两侧的封闭，一般在桥梁，通道等薄弱环节，人畜等往往会从桥头锥坡处钻入，因此，在这些地点也要才去封闭措施进行围封。4）对一些尺寸小的，流量不大的涵洞，隔离设施可直接跨过。但在跨越处，需做一定的围封处理，以防止人畜钻入。立柱可适当加深，加强。5）隔离栅的中心线一般沿公路的用地范围界限以内0.20.5m设置。这主要考虑立柱的基础能落在公路界以内，避免因侵占界外用地发生纠纷。4，型式选择：1）隔离栅的分类，按构造分：金属网，钢板网，刺铁丝网，长青绿篱，电焊网，编织网。按立柱断面形式分：直缝焊接钢管立柱，型钢立柱，Y型钢立柱，混凝土立柱（仅用于刺铁丝网）.按防腐形式分：热浸镀锌，热浸镀铝，浸塑隔离栅。按安装方式分：分片式，组合式安装.2）比较选择：1造价比较（高到低）：钢板网，电焊片网，电焊卷网，编织片网，编织卷网，刺铁丝网。2后期养护成本比较：钢铁网，电焊网，刺铁丝网在网面及局部破坏后容易修补，费用低，编织网在局部破坏，影响整网，不宜修补，费用高。3适应地形的性能:钢板网，片网爬坡性能差，一般用于平坦道路，在起伏较大的路段，需设计成阶梯状。4外观比较：钢板网，电焊网，编织网结构合理，美观大方，是城镇沿线，互通区，服务区，旅游区等首选。5隔离墙隔离效果最好，坚固耐用，但造价高，影响路容路貌，经论证可以在横向干扰较大，事故多的路段使用。3，设计要点：1）组成：网片，立柱，基础，连接件。二：防眩设施设计要点：1遇到对向车辆 2会车。设置原则：1，中分带宽度9m时，需要设置。2，夜间交通量较大，服务水平二级以上的路段。3，圆曲线半径小于一般值的路段。4，凹形竖曲线半径小于一般值的路段。5，公路路基横断面分离式，上下行高差2m时。6，与相邻公路或交叉公路有严重眩光影响的。7，连拱隧道进出口。结构设计要点：1，结构形式：防眩网，防眩板，植树