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再探一汽-大众二厂 几点速腾优势再关注汽车之家 类型：原创日期：2009-03-31 汽车之家 责任编辑：韩路 汽车之家 技术 前几天我受一汽-大众邀请，前往长春再次参观了一汽-大众第二生产厂，由于之前已经多次参观过大众二厂（很多读者应该不止一次的读过我们的二厂参观文章了）所以本次我们就不再从头至尾的赘述了。同时，因为涉嫌新车曝光的问题，所以厂商不容许带相机进厂，故本文所采用图片都是厂商提供的图片，此图片质量不代表汽车之家编辑拍照水平。关注点一：新宝来的车顶和侧围之间是否是激光焊接连接 之前因为新宝来的车顶带有密封条，而我们认知里的激光焊接车顶和侧板之间的接缝应该是平滑的，所以汽车之家当时在新宝来的测试和导购里都是写的车顶不是激光焊。 一汽-大众的洪工很关注汽车之家的文章，也知道眼见为实才是汽车之家的一贯风格，这次二厂参观之行，洪工程师急忙拉我到新宝来的焊接生产线一探究竟。新宝来车顶激光焊 经过仔细观察，新宝来车顶两侧的确是激光焊，只不过因为钣金造型和速腾、迈腾车顶略有不同，所以新宝来车顶的激光焊接口外层加了一层软质地的保护胶，让我们以为是电焊的防水胶条。关注点二：速腾、迈腾和未来国产高尔夫6的EPS电动助力 电动助力这次又是一汽-大众重点推荐的卖点，虽然不是什么独有技术了，但是这东西的确是比机械液压助力先进不少，首先是方向盘可以完全打死而不是用考虑任何把助力泵憋坏的问题、其次方向盘的回正力度和方向非常的精准、其次助力系统可随速更改，车速越快助力力量越小，保证高速的车身稳定。 附：EPS的功能性简介： EPS（Electric Power Steering）电动助力转向系统。您一定猜到了，EPS与传统的液压助力转向（HPS）最大的区别是摈弃了液压系统，取而代之的是机电一体化数字伺服系统。 电动助力转向是一个主动系统，它根据车速、转向转矩、转向速度、转向角度与回正力进行工作。这些数据经过计算提供给驾驶员最佳的伺服转向助力支持。而这种支持的执行元件就是伺服电动机。 与HPS时时刻刻在消耗能量不同，EPS只有当驾驶员需要时才提供辅助功率，消耗能量。因而电动助力转向系统能降低燃油消耗。 EPS对比HPS的优势： 1、精简了结构，摒弃了传统的转向助力泵、转向助力油管、转向助力液罐、转向助力液等； 2、由于直行时基本不消耗能量，因此EPS电动转向比HPS液压转向节省80的燃油消耗。速腾的转向系统仅消耗0.2L/100km燃油，而HPS转向油耗达1L/100km； 3、EPS是一种“随速”助力机构不同的车速下提供的助力转矩有所不同，因此速腾的转向系统才“低速轻便，高速沉稳”。 4、因不使用助力油，故不会污染环境，十分有利于环保； 5、主动回正功能以及直行保持功能使整车有了良好的直行稳定性，从而大大提高了行驶安全性。主动回正可自动回正方向盘1.5圈即540。 6、速腾高速行驶中实施紧急制动时，即使不扶方向盘也不会跑偏，就是EPS电动助力转向发挥了主动回正和直行保持的作用所致。关注点三：生产线上的运输小车 二厂的总装线上我们看到一个特有意思的东西-电磁发动机托运小车。远远看去只看见一个个发动机在自己走着，很是纳闷。跑过去仔细一看，发现是发动机架在一个小车上在严格按照路线自己运行着，咨询过厂商朋友得知这是PQ-35生产极为先进的一种厂内物流设备，电磁小车托举着发动机进行运输，大大的缓解了发动机在厂内的运输成本及设备投资，同时灵活性也得到了很大程度的保障。自己走形的发动机电磁运输小车 当然了，作为喜欢提问的我肯定也会问到，如果人站在小车前面会不会被撞到之类的问题。厂商也给予了回答：车前端有个覆盖面积很大的探头，当你脚伸过去时候小车立刻会刹车停止，等你脚挪开之后才自己继续行驶。关注点四：速腾的多层模块化粘贴车门 速腾率先使用了目前国内独一无二的全新车门工艺技术，即模块化粘贴车门。这种车门的内、外板是可分离的，它通过螺栓连接，而不是传统的焊接。 当发生碰撞，外板可相对内板变形从而吸收撞击产生的能量，而内板变形小甚至完好，提高了安全性。速腾专用的门板拼接机器人 较轻的碰撞导致外板变形而内板完好，或者外板产生划伤时，只要单独更换外板即可，这就大大降低了维修成本，并节省了维修时间。另外，双层整体门密封，完全隔绝噪音，能时刻保证驾乘的舒适性和宁静。 当然了，这种复合结构的门板技术也仅仅用于速腾车上，因为PQ-35生产线上只有速腾才配置如此先进的自动多层粘贴车门机器人，至于同生产线上的迈腾、新宝来及未来的高尔夫6都没有多层复合门板技术。参观小总结 本文我从主要关注的地方带大家粗略的看了看速腾的先进装备，当然了，这不仅仅代表速腾就仅有本文所述的高科技装备，更多的科技亮点我们欢迎大家去店内找销售人员聊聊。 平心而论，大众二厂的先进程度的确是我参观过的不下10个工厂内最先进的，各种自动化机器人交相辉映，在很多需要保证统一品质的地方，大众都放弃了价格低廉的人工操作，而改用几千万的机器人实现，最大程度的保证产品出厂的品质统一，也许你可以说速腾每年都减配，但是品质是没有下降的，这也是不争的事实。（文/汽车之家 韩路）06月25日17:30 wosxubin回复133楼： 我看了这文章买了速腾，结果现在发现速腾有个通病，冷车启动，右车轮侧有 “滴滴达”的响声，据4S店讲，他们已经处理了很多辆车的这个问题了，刚买的新车就要更换配件，心里很多舒服。网上搜索了这个问题，发现很多同感人。可怜啊这么牛比这么贵的大众，还有这样的问题，而且还是很多速腾的通病，机器人都生产的病车？韩大编辑，你不知道吗？ 04月30日21:47 zjm550回复131楼： 一气大众用古董发动机和高定价伤了大家的心，速疼又慢疼！我们很伤心。 04月30日21:34 zjm550回复130楼： 有速腾1.6的评测报告吗？ 04月27日13:49 rosescrazy回复129楼： 看热闹就得了 别的甭多想了 麻烦 04月25日22:00 lostin回复128楼： 什么叫简配了品质没有下降？简配了，品质就是下降了！编辑是收钱的猪！我用宝马的生产线，生产个中华骏捷，你也觉得骏捷有宝马的品质么？ 04月11日20:28 牛鼓默雷回复127楼： 专门生产老车的工厂. 04月06日20:30 情机回复124楼回123楼： “速腾1。6卖9W，那卡罗拉该卖多少呢？6W？ ”，你错啦，卡罗拉不会买这么低的价钱的，起码买6万2！哈哈 本文共有 114 条评论，点击查看读者的评论速腾 2010款 1.4TSI 自动豪华型 油耗/性能都不错！测试速腾1.4TSI+DSG 加速：0-100公里/小时9.3 秒阅读测试文章刹车：100-0公里/小时43.20 米速腾 图片油耗：100公里6.6速腾 频道赛道：金港静起跑圈速-速腾 报价总评分数主编-韩路评测编辑-王苦公评测责编-孟庆嘉8.0 分7 分9 分8 分6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐速腾刹车就是有问题，从我们06年测试开始速腾始终刹车都不太灵光，我就是速腾车主，我本身对速腾刹车就不满意。其他部分我对速腾挺满意的，尤其那个油耗实在让人心动。 1.4TSI+7速DSG是一套理想的动力方案，动力和油耗达到最佳的平衡点，这不是一句空话。我们应该感谢大众汽车，让普普通通的用户不用花大价钱也能用上全球最尖端的技术。 1.4TSI+DSG让我们看到省油的秘籍，同时也认可了它动起来的优势！对它的这套动力系统还是满意的。在技术上，速腾在进步，大众的精髓得到延展，但配置上速腾开始有些退步，希望厂家三思。 速腾 06款 1.8T 手动时尚型 关于换宽胎对加速性能的影响 实测论证 加速：0-100公里/小时8.21 秒阅读测试文章刹车：100-0公里/小时- 米速腾 图片油耗：100公里-速腾 频道赛道：金港静起跑圈速-速腾 报价总评分数主编-韩路评测编辑-王苦公评测责编-孟庆嘉8.7 分9 分8 分9 分6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐停产之前的这个车价格很合适，并且8.2秒的成绩完全突破了我的预期。 老款速腾的这台1.8T发动机虽然不怎么先进了，但到目前为止也还是比较高效的动力系统，而且给人感觉似乎更皮实。 虽说1.8T发动机对于现在来说技术不算先进，但真正的性能表现还是可以超越新的1.8TSI发动机的；动力的初期没有扭矩限制，速腾1.8T可以从始至终的畅快！同时，这也是性能表现上与速腾冠军版的最大区别。 速腾 09款 1.8TSI 手动冠军版 电子系统留争议 测最强版速腾-冠军MT 加速：0-100公里/小时8.5 秒阅读测试文章刹车：100-0公里/小时39.40 米速腾 图片油耗：100公里-速腾 频道赛道：金港静起跑圈速-速腾 报价总评分数主编-韩路评测编辑-王苦公评测责编-孟庆嘉7.7 分7 分8 分8 分6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐挺好一个车，非得弄莫名其妙无法彻底关闭的电子限制来恶心你，真是很让人失望。不知道一汽-大众看到社区里到处都是关于起步被毙扭矩的说法有没有想法？ 不比不知道，原来冠军版还还真没老款1.8T快。不过能到8.5秒也算很不错了，起码紧凑型阵营中，除了自家兄弟明锐，也没几个能快过它的。不管怎么说，发动机先进了这是好事，就是卖得贵。 按理说，速腾车型在1.8TSI遇到手动变速箱时应该就是当前最强的量产版了，不过外显完美的黑速腾在性能上也是有疑点的，电子系统的干扰让它缺少老1.8T的痛快感，这也直接影响到加速能力。 速腾 09款 1.8TSI 自动冠军版 225mm轮胎是关键！速腾自动冠军版测试 加速：0-100公里/小时9.2 秒阅读测试文章刹车：100-0公里/小时39.40 米速腾 图片油耗：100公里9.27速腾 频道赛道：金港静起跑圈速-速腾 报价总评分数主编-韩路评测编辑-王苦公评测责编-孟庆嘉8.3 分7 分8 分10 分6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐速腾豁宽的225mm轮胎大大影响了1.8TSI发动机的扭矩，起步的软绵绵让我顿时失去了兴趣。当然了，轮胎宽了刹车肯定会有提升，比普通版1.8T短了5米的刹车就是最好的证据。最后再谈一点，作为最强版本的速腾，我认为自动冠军版配置有点低，应该还原回06年那批高配速腾的配置。 很不错的一款车，性能均衡。1.8TSI发动机并没有在动力上带来特别突出的表现，不过在目前国产的紧凑型车里也能名列前茅了。冠军版带有一点限量版或者说是特别版的意思，一般这就意味着这款车销量不会太大，但好像配置方面并没有体现出作为特别版的特别之处。 说实话，对速腾冠军版的印象还真是挺不错的，基本上喜欢动感座驾的年轻人都会满意，原因就是它的动力系统与全面运动化的风格都很到位，貌似继续改装都有些画蛇添足。尽管宽胎影像了动力的发挥，但从平衡性角度来看，我宁愿要一个安全性更突出的结果。 速腾 06款 1.8T 自动豪华型 06年2月17日 国内第一篇速腾评测报告 加速：0-100公里/小时8.823 秒阅读测试文章刹车：100-0公里/小时44.48 米速腾 图片油耗：100公里-速腾 频道赛道：金港静起跑圈速1:35:98速腾 报价总评分数主编-韩路评测编辑-王苦公评测责编-孟庆嘉8.7 分8 分9 分9 分6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐在之前的两年中，我给速腾打10分，一款高品质紧凑型车，是我很喜欢的！但是随着价格的走低和市场压力，07、08款速腾品质和配置都有一些“缩水”，高品质最后也得向市场进行屈服，于是它在我这里的得分也从10分变为了8分。 速腾的上市标志这大众宝来车系又提升到了一个新高度，不管是内饰工艺还是车身强度都达到了前所未有的程度。从新校调过1.8T发动机更加平顺，改用了多连杆式的后悬使操控性明显提升，也彻底解决了老宝来弯道稳定性不佳的弱点，赛道测试充分证明了这一点。 精湛的制作工艺、高科技的配置以及出色的性能为速腾优秀的品质做了完美的诠释，而全新的6挡手自一体变速箱、重新调校后悬、让人满意的灯光系统和完全够用的后座空间使宝来为人诟病的地方完全消失，对于注重内涵和品质的消费者，速腾绝对值得选择！ 神秘实验室之二 再访大众中心实验室！汽车之家 类型：原创日期：2009-10-13 汽车之家 责任编辑：何宽 汽车之家 技术 去年汽车之家曾经接受汽车集团的大众邀请，对大众汽车集团（中国）中心实验室进行深入的参观，近日编辑有幸再次接受邀请对这个实验室进行参观，由于上次我们已经对这个实验室进行了比较深入的报道，所以这次编辑只为朋友们展现新的参观项目。 值得一提的是大众汽车集团（中国）中心实验室拥有和大众狼堡同样的检测标准和检测设备，经过大众汽车集