明挖区间房屋调查报告.doc

承包商申报表（通用） 编号:XTZ-2012-工程名称广州市轨道交通十三号线首期工程施工九标土建工程合同号J11JZA130001地铁里程 YDK58+601.700Y(Z)DK62+162.250承包商广东水电二局股份有限公司致：广州轨道交通建设监理有限公司广州市轨道交通十三号线首期工程土建监理5标项目监理部 事由： 明挖区间房屋调查工作已完成，现将房屋调查报告进行上报。申报内容：明挖区间房屋调查报告承包商： 日期： 监理单位意见：总/专监理工程师： 日期：建设单位意见：签名： 日期：广州市轨道交通十三号线首期工程【鱼珠象颈岭段】施工九标土建工程明挖区间房屋调查报告编 制 人： 审 核 人： 审 批 人： 广东水电二局股份有限公司广州市轨道交通十三号线施工九标土建工程项目经理部2012年7月12日广州市轨道交通十三号线首期工程【鱼珠象颈岭段】施工九标土建工程明挖区间房屋调查报告广州市轨道交通十三号线首期工程【鱼珠象颈岭段】施工九标土建工程明挖区间建（构）筑物调查工作由广东水电二局股份有限公司【鱼珠象颈岭段】施工九标土建工程项目经理部负责完成。自2012年接受任务，我项目部即组织相关人员成立专职调查小组，配备相关器材历时1个月，于2012年7月顺利完成该区间的房屋调查工作。一、工程概况广州市轨道交通十三号线首期工程【鱼珠象颈岭段】施工九标土建工程明挖区间位于增城市新塘镇港口大道与规划107国道相交的“十”字路口以东的地块内；设计起终点里程为ZDK59+130.023ZDK59+757.650。根据总体工程筹划，本明挖段东端为盾构接收端（明挖段-32#中间风井）；西端为新塘站。明挖段长约574.819m，为明挖暗埋的一层框架结构，明挖段基坑长约576.819m，宽度为7.826.7m，深度为1221m。明挖段周边现状空旷，50m范围内除北侧现运行中的广深高铁局部侵入外无重要的建（构）筑物，施工条件较好；北侧广深铁路，基坑边线与其最近处约为37m；明挖段南侧为已部分完成施工的107国道施工便道，107国道南侧有B、C类建筑物，其中离基坑边线最近处约为9.3m；明挖段西侧与新塘站连接，接口处位于港口大道内，施工时需占道施工；明挖段东侧为规划的107国道，明挖段施工需征用其部分107国道场地做为施工场地。二、调查目的（1）通过对建（构）筑物的详细调查及描述，制定可行的施工方案，确保建（构）筑物的安全。（2）形成真实可信的调查成果，为日后的仲裁和理赔提供原始材料。三、编制依据广州市房屋安全管理规定（2008年1月2日广州市人民政府令第6号发布，2012年2月1日广州市人民政府令第30号修正）广州市轨道交通十三号线首期工程【鱼珠象颈岭段】施工九标土建工程招、投标文件广州市轨道交通十三号线首期工程【鱼珠象颈岭段】施工九标土建工程施工组织设计广州市轨道交通十三号线首期工程【鱼珠象颈岭段】施工九标土建工程明挖区间场地移交记录四、调查方案我部自2012年6月接受任务，便迅速组织了一个专项调查小组，通过走访建（构）筑物的业主、设计单位、施工单位和相关管理部门，对沿线建（构）筑物进行调查和相关资料的收集工作。根据广州市铁道总公司的相关文件和国家的有关规范以及我单位在其他项目中的前期工作相关经验，奔着“快速、准确、实用”的原则。我部制定了对沿线左右两侧各20m的范围内的所有建（构）筑物全部调查，对沿线左右两侧43m以内的建（构）筑物实行部分调查，对沿线可能涉及的文物古迹、变电站等重要构筑物实行重点调查的方案。五、调查流程初步调查详细调查资料整理提交最终成果 六、调查成果明挖区间房屋调查工作，共完成建（构）筑物调查17处。其中房屋15处，其他2处。本次调查成果详见明挖区间沿线建（构）筑物调查一览表。（1）地面建筑物情况：村屋12栋，工业厂房3栋，铁路线1条，河涌1条。（2）基础情况：明挖区间周边建（构）筑物基础多为自然基础。（3）重要建（构）筑物调查。明挖区间周边多为B、C、D类建（构）筑物，在调查过程中，主要对正运营中的广深铁路及基坑右侧俊日工艺厂做了重点调查，调查资料均以竣工资料为依据。 广深铁路：广深铁路与明挖区间基坑平行，线路多处于明挖基坑外侧43m范围外，局部侵入明挖基坑外侧43m范围之内，最近处距明挖基坑距离为40m，里程为YDK1+735.763。地基处理情况不明。 俊日工艺厂：位于线路行进方向的右侧，里程为ZDK59+526ZDK59+575，基础为条形基础，其详细资料见明挖区间沿线建（构）筑物调查一览表，资料来源为房屋业主提供。本次建（构）筑物调查情况统计见附表：明挖区间沿线建（构）筑物调查一览表。七、相关附件（1）明挖区间沿线建（构）筑物调查一览表（2）广州市轨道十三号线首期工程【鱼珠象颈岭】施工九标土建工程明挖区间沿线建（构）筑物调查访