成都双林路站综合接地施工方案.doc

成都地铁 4 号线一期工程土建 7 标段车站防水施工专项方案 中铁四局集团成都地铁 4 号线一期工程土建 7 标段项目经理部 1 目目 录录 1 1、编制依据及原则、编制依据及原则1 1.1 编制依据 1 1.2 编制原则及要求 1 2 2、工程概况、工程概况1 3 3、施工准备、施工准备1 3.1 施工分段划分 1 3.2 现场准备 2 3.3 人员设备配置 2 4 4、工艺流程、工艺流程3 5 5、综合接地系统施工工艺、综合接地系统施工工艺4 5.1 综合接地系统各组件相互关系 4 5.2 综合接地测量放线 4 5.3 沟槽开挖 4 水平接地体敷设沟槽断面示意图 5 5.4 垂直接地体打入 6 5.5 水平接地体及水平均压带的敷设 6 5.6 接地系统组件间焊接 6 5.7 降阻剂的敷设及回填 6 5.8 接地引上线穿越垫层时的防水处理 6 5.9 接地电阻测试 7 6 6、关于放热焊接常见问题及解决方案、关于放热焊接常见问题及解决方案7 7 7、施工质量控制注意事项、施工质量控制注意事项7 8 8、安全与文明施工、安全与文明施工8 成都地铁 4 号线一期工程土建 7 标段车站防水施工专项方案 中铁四局集团成都地铁 4 号线一期工程土建 7 标段项目经理部 1 1 1、编制依据及原则、编制依据及原则 1.11.1 编制依据编制依据 (1)、 电气装置安装工程接地装置施工及验收规范 （GB50169-2006） ； (2)、 交流电气装置的接地 （DL/T621-97） (3)、 杂散电流保护及接地 （设计蓝图） 1.21.2 编制原则及要求编制原则及要求 (1)、综合接地系统应同时满足强电设备、弱电设备及其他需接地的车站设 备对接地的要求。 (2)、综合接地网的接地电阻应0.5，同时应满足接触电压和跨步电压的 要求。 (3)、本站综合接地装置设强电设备接地引出线 4 根（其中 2 根为备用）和 弱点设备接地引出线 4 根（其中 2 根为备用） 。强、弱电系统接地引出线线间距 应大于 20m。 (4)、综合接地系统的设计及施工应充分考虑接地引出线穿越车站结构底板 时的防水措施，做到不渗漏水。 (5)、接地网接地引出线需与结构钢筋绝缘。 (6)、根据设计图纸说明施工地段平均土壤电阻率为 60.m。严格使用土壤 电阻率不大于 30.m 的素土或粘土回填。 (7)、主体结构施工需设置立柱预埋钢板以便将来与综合接地网相连。钢板 所在立柱位置上需做明显标记。 2 2、工程概况、工程概况 成都地铁 4 号线 7 标双林路站。接地网设置在站台底板以下，由水平接地 体与垂直接地体构成。水平接地体采用 505mmT2 紫铜排，垂直接地体采用 17.2mm，长 3000mm 镀铜钢棒，接地引出线采用成套接地引出装置。 3 3、施工准备施工准备 3.13.1 施工分段划分施工分段划分 施工分段根据本项目实际情况及车站结构分段的原则，车站主体结构分为 18 个区段，施工时由第一段（西端头）开始施工，接地网分段与主体结构施 工分段相同。综合接地施工随主体结构底板同步施工，在基地达到作业条件后， 成都地铁 4 号线一期工程土建 7 标段车站防水施工专项方案 中铁四局集团成都地铁 4 号线一期工程土建 7 标段项目经理部 2 作业班组组织人员快速施工，一区段循环作业时间控制在 2 天以内。各类要用 的小型机具、焊接材料等在开工时全部备齐，以免影响正常施工。 3.23.2 现场准备现场准备 (1)、具备相应的施工操作面，基底平整完毕，通过相关部门基坑承载力验 收； (2)、工作面综合接地网测量放线工作完毕后撒白灰标记并且通过监理验收。 (3)、现场施工用电电源拉接到位。 3.33.3 人员设备配置人员设备配置 资源配置表资源配置表 项目设备名称单位数量备注 管理人员人2 专业技工人6人员 普工人6 风镐机台2 地质钻机台1钻井做垂直接地 电焊机台1 切割机台1 氧焊设备套1 台钻台1 电锤台1 角磨机台 机械设备 热缩风筒台1 放热焊粉罐300 模具套6 夹具套2 点火枪个2 钢刷个2 毛刷个2 高温泥盒2堵塞缝隙 高温棉盒2铜管焊接垫片 放热焊接 工具及辅 具 喷灯个1 成都地铁 4 号线一期工程土建 7 标段车站防水施工专项方案 中铁四局集团成都地铁 4 号线一期工程土建 7 标段项目经理部 3 焊渣清洁铲个1 4 4、工艺流程、工艺流程 不合格 合格 测量放线 垂直接地体钻孔 垂直接地体敷设 水平接地体敷设并 与垂直接地体安装 接地引出装置安装 施工 粘土回填水平接地 沟 接地电阻检测 水平接地沟开挖 补救方案：如增设垂直 接地体、增加降阻剂用 量等 敷设物理降阻剂 成都地铁 4 号线一期工程土建 7 标段车站防水施工专项方案 中铁四局集团成都地铁 4 号线一期工程土建 7 标段项目经理部 4 测量定位挖沟槽验槽放入垂直接地体敷设水平接地体及均压带 放热焊接连接放热焊接接地引上线敷设降阻剂-回填夯实检测接地电阻 防护处理引出线固定、引上线穿越垫层时做支撑和防水处理。 5 5、综合接地系统施工工艺、综合接地系统施工工艺 基坑开挖至坑底标高后，按设计位置人工配合机械挖沟，施作水平接地体。 为尽快封底，防止基地雨水侵泡软化，先施工底板垫层，并预留水平接地体沟 槽（宽 600mm） ，垂直接地体孔洞，预留接地引出线孔洞（120150mm） ，垫层达 到强度后再施工水平、垂直接地体、接地引出线。每一部分做完后，实测其接 地电阻，记录每次测量的数据，以便及时调整接地装置的设计规模。整个接地 网敷设完毕后，按眼球实测接地电阻，接触电位差及跨度电位差。 5.15.1 综合接地系统各组件相互关系综合接地系统各组件相互关系 综合接地分为垂直接地体：17.2mm，长 3000mm 镀铜钢棒、水平接地体： 紫铜排（505）mm、水平均压带：紫铜排（505）mm、接地引上线：紫铜排 （505）mm、等材料焊接构成。 接地网构成示意图接地网构成示意图 5.25.2 综合接地测量放线综合接地测量放线 综合接地根据综合接地网平面布置图进行测量放线，每段主体结构土方开 挖及基底平整后进行测量放线，用白灰标记。 完成，等下段施工 成都地铁 4 号线一期工程土建 7 标段车站防水施工专项方案 中铁四局集团成都地铁 4 号线一期工程土建 7 标段项目经理部 5 5.35.3 沟槽开挖沟槽开挖 综合接地网测量定位完毕后，进行机械配合人工挖上口宽 600-800mm、下 口宽 400mm、深 700mm 沟槽。沟槽在底板纵梁下翻部位变为宽 600mm、深 200300mm，以防过多的扰动地基持力土层。 水平接地体敷设沟槽断面示意图水平接地体敷设沟槽断面示意图 成都地铁 4 号线一期工程土建 7 标段车站防水施工专项方案 中铁四局集团成都地铁 4 号线一期工程土建 7 标段项目经理部 6 5.45.4 垂直接地体打入垂直接地体打入 按测量定位标志首先用钻孔机钻 150mm，深 3000mm 孔洞，放入焊接好的 垂直接地体（17.2mm、L=3m 镀铜钢棒） ，然后灌或压入搅拌好的降阻剂，每 孔压入 45kg 降阻剂。 5.55.5 水平接地体及水平均压带的敷设水平接地体及水平均压带的敷设 敷设水平接地体及水平均压带，水平接地体和水平均压带为 50*5mm 紫铜排， 水平接地体立放敷设。水平接地体在底板垫层和底板纵梁垫层下 0.6m，若底板 及底板纵梁底标高有变化，仍应保持 0.6m 的相互关系。遇下翻梁处铜排局部下 沉，并做 5m 弧度处理。 5.65.6 接地系统组件间焊接接地系统组件间焊接 （1） 、接地系统焊接采用放热焊接，焊接必须牢固，无虚焊、脱焊、漏焊等。 （2） 、焊接前使用瓦斯喷灯干燥模具，驱除水气，以防因模具内含有水分， 影响焊接质量。并用钢刷清除铜排表面氧化层。 成都地铁 4 号线一期工程土建 7 标段车站防水施工专项方案 中铁四局集团成都地铁 4 号线一期工程土建 7 标段项目经理部 7 （3） 、使用软毛刷或其他软性物品清洁模具。 （4） 、夹紧模具并检查模具接触面的密合度，防止作业时铜液从缝隙处渗漏 出来。 （5） 、模具夹是用于开合模具的，模具夹的紧密度对熔接的效果有影响，在 熔接开始之前认真检查模具夹，并做适当调整。 （6） 、安装调节模具夹，将模具夹的密合度与模具的密合度调整到最佳状态。 （7） 、然后进行放热焊接，焊接完毕后及时清洁模具。 5.75.7 降阻剂的敷设及回填降阻剂的敷设及回填 （1） 、水平接地体、垂直接地体、接地引出装置焊接好后，按图纸要求敷设 降阻剂，降阻剂用水按 1:1 比例搅拌成糊状（以能较好包裹铜排为宜） ，每米敷 设 15kg。 （2） 、综合接地系统分段敷设连接完毕降阻剂敷设完成后，采用电阻率低的 粘土或地表土进行回填夯实，最好分层回填，后采用小型蛙式打夯机结合人工 进行夯实。 5.85.8 接地引上线穿越垫层时的防水处理接地引上线穿越垫层时的防水处理 接地垂直引上线止水环在底板中间位置，非磁性钢管下口在垫层位置，水 平接地体连接点上方 200mm 处以上的接地引上线采用绝缘热缩带进行全包裹处 理，或包裹缓慢膨胀腻子条，或者垫层打完后，扒开一个小坑，放入防水腻子 和膨胀粉的混合物，盖上塑料薄膜然后再打上适当混泥土引出线定位好后，用 钢筋支撑起来并焊接牢靠，防止偏移。 5.95.9 接地电阻测试接地电阻测试 综合接地按照主体结构段落划分分段施工，对阶段施工完毕的综合接地系 统进行接地电阻测量，以推算出整个综合接地系统的电阻值是否满足要求，设 计要求综合接地系统电阻值不大于 0.5 欧姆。如测量的电阻值不符合要求，在 余下的接地系统敷设中采取相应的补救措施。如深打垂直接地极、增加物理降 阻剂用量、回填电阻率低的土壤等方法来降低接地电阻，直至满足要求。 6 6、关于放热焊接常见问题及解决方案关于放热焊接常见问题及解决方案 成都地铁 4 号线一期工程土建 7 标段车站防水施工专项方案 中铁四局集团成都地铁 4 号线一期工程土建 7 标段项目经理部 8 项目 序号 问题现象主要原因解决方案 1 漏液现象 1、模具没闭合好（模具夹没调好、连 接件尺寸偏大、连接件端头变形） 2、连接件槽因使用次数过多或清洁时 用力过大而变大。 1、反复调节夹具调整螺丝，使模具闭合紧 密。 2、用钳子矫正连接件。 3、如果连接件整体偏大，可用砂纸将连接 件槽扩大 4、清理模具时，用专用铜模具刷。 5、用水泥、腻子粉、石膏粉调成糊状涂抹 在模具槽中加以修复。 2 铜液量过多 1、模具除湿不够 2、焊粉型号不匹配 3、支线与主线没有按要求预留间隙 4、焊粉打开后没及时密封好 5、熔接腔尺寸偏小 1、模具初使用或不连续使用而模具温度已 降至 40以下时，需用瓦斯喷灯加热模 具反应腔、引流槽、熔接腔 5min 以上。 2、更换焊粉。 3、将支线与主线留 3mm 的间隙。 4、用砂纸将熔接腔扩大。 7 7、施工质量控制注意事项、施工质量控制注意事项 （1） 、综合接地网测量定位要准确无误，经复查后进行综合接地网施工操作。 （2） 、正式放热焊接前，要进行试焊。试焊检验合格后，方可正式开始综合 接地系统放热焊接作业。 （3） 、沟槽严禁超挖，防止过多扰动持力地基土层。 （4） 、垂直接地体，可采用先钻孔后打入的方式进行。钻孔孔径应尽量贴近 150mm，深度 3m。 （5） 、严格按操作规程清洁模具，以防造成模具损坏，以致出现漏液甚至模 具报废。 （6） 、模具使用前要充分预热除湿（加热 5min 以上） ，防止连接器中有水分 产生大量气孔，影响接头质量，甚至出现连接器过于膨大而使铜液进入引流槽， 造成脱模困难或不能脱模，以致模具报废。 （7） 、固定连接件时，要用力均匀，不能强行固定，以防造成模具损坏，甚 至报废。 （8） 、在施工中严禁损伤热缩带，如发现损伤立即进行处理。作好接地引上 线的防护。 成都地铁 4 号线一期工程土建 7 标段车站防水施工专项方案 中铁四局集团成都地铁 4 号线一期工程土建 7 标段项目经理部 9 8 8、安全、安全与文明施工与文明施工 （1） 、施工现场悬挂醒目的安全标语及安全标志牌，危险部位要设警告、警 示标志并有专人负责。 （2） 、现场所用上下水管道、电气线路、材料堆放、临时设施的布置，都必 须符合安全、卫生、防火的要求，并加强管理，做到安全生产和文明施工。 （3） 、各种电气设备，电动工具等，线路，绝缘要良好，接“三相五线”时， 须采用重复接地，现场电气设备和线路的