营口商贸城钢结构安装方案.2.doc

营口东北亚国际商贸城钢结构工程施工方案目录第一章 工程概况及编制依据31 工程概况32 编制依据33 工程重点4第二章 施工总体部署61 项目组织机构62 投入本工程的施工人员计划73 投入安装机械设备及测量仪器7第三章 施工进度计划及保证措施81 工期进度计划编制依据82 钢结构施工总体进度计划8第四章 施工现场总平面布置91 平面布置图说明92 钢结构施工平面布置图10第五章 钢结构运输方案111 运输方案112 保证措施14第六章 现场安装方法及技术措施161 钢构件进场验收162 吊装方案的选择与确定173 吊装机具的选择184 具体吊装细则195 钢结构分区图施工顺序及吊装难点326 焊接工艺347 桁架组对焊接368 油漆施工389 放线、定位测量措施3810 高强螺栓的施工44第七章 施工质量技术组织措施461 质量保证体系462 施工质量保证措施46第八章 冬雨季施工保证措施481 雨季施工防护措施482 防风措施483 冬季施工方案484 冬季施工技术措施505 冬季施工质量保证措施51第一章 工程概况及编制依据1 工程概况项目名称营口东北亚国际商贸城钢结构工程工程建设地址营口市建设单位广东岭南湾投资有限公司设计单位广东省建工设计公司工程质量合格 本工程分为中庭钢结构及入口钢结构。中庭钢结构分为15榀钢架及中心环，最高点为31米，构件主要由T型钢、H型钢、钢管140*5、钢管351*8等组成。入口钢结构主要由桁架、钢梁、走道板组成。2 编制依据（1）本工程技术文件；（2）相关工程设计图纸；（3）国家、辽宁省及营口市有关工程施工质量、安全、文明施工、环保、水保、文物保护等的法律、法规及相关文件；（4）国家、辽宁省及营口市关于工程设计、施工及验收的标准、规范、技术指南和有关文件；（5）施工现场踏勘、调研资料；（6）类似工程积累的施工经验、施工技术总结，方法及专利等科研成果，拥有的施工机械设备和施工能力。（7）施工规范本钢结构工程施工按下列资料及技术标准进行建造：钢结构工程施工质量验收规范 （GB50205-2001）建筑钢结构焊接技术规程 （JGJ81-2002）低合金高强度结构钢 （GB/T1591-94）碳素结构钢 （GB700-88）优质碳素结构钢钢号及一般技术条件 （GB699-88）工程测量规范 (GB50026-93)钢结构设计规范 （GBJ50017-2003）钢结构高度螺栓连接设计、施工及验收规程 (JGJ82-91)气焊、手工电弧焊及气保护焊接缝坡口的基本形式与尺寸 (GB985-88)埋弧焊缝坡口的基本形式与尺寸 (GB986-88)钢结构焊缝外形尺寸 (GB5777-96)钢焊缝手工超声波探伤方法及探伤结构分级 (GB11345-89)涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级 (GB8923-88)焊接结构用碳素钢铸件 (GB7659-87)碳钢焊条 (GB5117-85)低合金钢焊条 (GB5118-85)气体保护焊用焊丝 (GB/T14958-94)熔化焊用焊丝 (GB/T14958-94)碳素钢埋弧焊用焊剂 (GB5293)低合金埋弧焊用焊剂 （GB12470）焊工技术考试规程 (JG/T50822-96)建筑防腐工程施工及验收规范 (GB50212-91)建筑防腐蚀工程质量检验评定标准 (GB50224-95)建筑施工高处作业安全技术规范 (JGJ80-91)建筑机械使用安全技术规程 (JGJ33-86)建筑施工安全检查评分标准 (JGJ59-88)建设工程项目管理规范 (GBT50382-2001)建筑钢结构防火技术规范 (CECS200：2006) 钢结构工程施工质量验收规范 (GB50205-2001)建筑施工工程安全技术规程 (国务院)建筑工程施工现场管理规定 (建设部15号令)建筑机械使用安全技术规程 (JGB33-86)建筑安全监督管理规定 (建设部13号令)3 工程重点序号工程特点详细说明1现场的焊接工作本工程钢结构连接主要采用焊接、栓接。焊缝质量要求高，所以如何保证焊接质量是本工程重难点。解决措施公司将组织优秀的焊接工人，每个焊工确保持证上岗。现场焊接在恶劣天气下，必须有保护措施。保证焊接质量全部合格，不合格的焊缝应该立即马上进行返工。2施工测量定位精度要求高本工程的支座、钢架、钢梁控制是工程的重点，因为这关系到建成后是否能顺利投产，所以严格控制安装精度，尤其是钢结构相节点控制的精度是本工程的重点。解决措施根据工程特点，编写针对本工程的施工测量专项方案，对于定位主要是控制节点的标高，每榀钢架安装利用两台经纬仪，一台全站仪进行定位，同时利益全站仪进行坐标校核，保证安装精度。3钢结构吊装难度大本工程钢结构吊装主要包括：1）钢架；2）屋面檩条；3）钢梁；中庭钢架整榀重量为10.5t，长度为28m；高度为31m,吊装分为2部分进行吊装。所以如何吊装钢结构是本工程的难点，也是重点。解决措施1、钢架分为2部分吊装，搭设支撑及脚手架使用50吨汽车吊、25吨汽车吊和卷扬机安装。2、入口构件使用25吨汽车吊进行吊装。第二章 施工总体部署1 项目组织机构本公司将由施工经验丰富的技术、管理人员组成项目部，负责组织落实钢构件运输、安装等本工程的全部工作。组织机构设置如下：项目指挥部施工一队项目经理项目副经理项目总工施工员安全员档案员材料员造价员质量员施工二队施工三队项目组织机构图现场施工人员主要工种有安装工、电焊工、力工、电工等，根据现场工程量，灵活配备人员数量。人员齐备后，每个施工队组配备的工种相同，有专门的施工队长负责管理。项目经理及有关人员提前到达施工现场进行安装前的各项准备工作：（一）、配合甲方完成施工现场完成“三通一平”。（二）、场地铺设碎石，并压实，以保证运输构件车能够安全顺利进入现场，钢构件能够就近卸车摆放；（三）、做好交接工作：（1）与土建，建设单位进行现场交底，办理施工许可手续，协调交叉作业等。（2）对基础埋件及相关轴线、标高进行复核，做好交接手续。（3）合理布置和堆放施工机械，吊具等，以方便施工、减少搬运次数，便于管理为原则。（四）、对项目部人员及工人做好安全教育和相关培训，之后进行相关考试。2 投入本工程的施工人员计划2.1 劳动力计划说明为确保钢结构工期，本公司将根据业主的要求，保证所有构件的动抵时间将严格满足要求，所有构件提前完成，做到随叫随到，保证工期要求。因此将根据本公司的实际情况特编制如下的劳动力计划。2.2 现场安装劳动力计划 单位：人 工种、级别按工程施工阶段投入劳动力情况备注安装工25电工1起重工3电焊工12架工12保管员1测量员2合计56注：本计划表是以每班八小时工作制为基础编制的。3 投入安装机械设备及测量仪器序号机械或设备名称型号规格数量产地功率(KW)生产能力用于施工部位备注116吨汽车吊QY-161国产16吨安装225吨汽车吊QY-252国产25吨安装350吨汽车吊QY-501国产50吨安装4直流两用焊机ZXE1-3*500/40010南通15400安焊接5焊条烘箱HY704-32吴江烘干6CO2焊机CPX-3502浙江30350安焊接71.0T卷扬机1.0T4国产安装序号设备名称型号规格数量产地制造年份主要性能先进程度用途备注1水准仪WDZ-402上海精密2010151良好测量2激光经纬仪J2-JDA2苏州光学201050良好测量3电子全站仪OTS2341上海精密2010150良好测量第三章 施工进度计划及保证措施1 工期进度计划编制依据1.1 进度计划编制原则本工程进度计划编制依据主要包括如下几个方面：1本工程钢结构施工图纸资料；2关于工程进度的要求；3营口市近几年来的气象资料；4本施工（含采购）项目施工场地条件。1.2 进度计划编制的总体思路1合理安排关键线路上的工作及各关键工序间的搭接；2合理安排非关键线路上工作的插入时间；3充分考虑必要的技术间隙时间；4考虑安装前期准备等所需的工作，尤其是临时胎架的设计与制作，钢结构吊装单元的地面拼装，拼装场地的地面平整，吊车行走线路的加固工作等；5合本工程的特点，采用“四新”技术，提高施工进度；6结构的施工进度及施工顺序紧密结合土建施工单位的施工顺序；7结构安装布置的临时支撑架提前插入，保证一开工就能进行钢结构吊装。2 钢结构施工总体进度计划详细进度计划见附表第四章 施工现场总平面布置1 平面布置图说明由于本工程的构件大，施工场地狭窄，为保证工程施工的顺利进行，合理地进行施工总平面布置并切实做好施工总平面管理工作是很重要的。计划成立一个施工总平面管理小组，组长由项目经理担任，各项目副经理任副组长，下设指定人员专门负责。本工程钢结构进场前现场必须具备“三通一平”条件，现场周围道路畅通，场内范围内没有障碍物，施工现场较开阔，具备开工条件，以便钢结构构件后便于在场内组对并直接一次吊装成型，避免二次倒运。经过现场的实际勘察，并根据建筑总平面图，我们以向业主及总包单位的场地使用和预留情况。1.1 平面布置1.1.1 施工现场总平面布置原则为保证施工现场布置紧凑合理，现场施工顺利进行，施工平面布置原则确定如下：（1） 合理布置现场，规划好施工组装场地和进出通道，减少运输费用和场内二次倒运。（2） 既要满足施工，方便施工管理，又要能确保施工质量、安全、进度和环保的要求，不能顾此失彼。（3） 应在允许的施工用地范围内布置，避免扩大用地范围，合理安排施工程序，分期进行施工场地规划，将施工道口交通及周围环境影响程度降至最小、将现有场地的作用发挥到最大化。（4） 施工布置需整洁、有序，同时做好施工防噪措施，创建文明施工工地。（5） 场地布置还应遵循“三防”原则，消除不安定因素，防火、防水、防盗设施齐全布置合理。1.1.2 施工现场总平面布置依据（1） 建设单位和总包单位的有关管理要求。（2） 现场已完工建筑、设施、组装预留地、电源位置及进口通道。（3） 总包单位提供的总平面布置图。（4） 钢结构施工进度计划及资源需用量计划。（5） 钢结构组装及吊装施工方案。（6） 安全文明施工和环境保护要求。1.2 场地需求条件现场施工道路应满足50T汽车吊及构件车行走要求。2 钢结构施工平面布置图第五章 钢结构运输方案1 运输方案1.1 钢构件运输特点及运输方式1）按要求钢构件要运输到的施工现场，工程工期要求的工期内，完成所有钢材构件要求顺利运输到场，对于运输运能要求较高。2）超长运输车辆在运输途中和进入市区需有明显警示标识，在市区运输，车辆引导和警示告知组织工作，显得格外重要，同时进入市区时间段，应选择道路上车辆较少的凌晨。3）对于存在“三超”之一的运输，需办理特别通行证，保证顺利运输。4）由于我公司加工基地距离高速公路较近，为减少施工现场工作量，钢结构件由工厂进行分段加工，并采用汽车公路运输。1.2 工程钢构件运输内容散件运输1.3 构件运输管理流程及验收考虑到现场构件堆场的使用面积和效率，高效运输管理体系是贯穿整个工程顺利实施的有效保证，特制定工作流程如下：随车资料工厂组织车辆发货通知监理和总承人验收运输到交货地点合格构件入库监理发出运输指令现场到货计划安排24小时内监理和总承包签发构件验收合格证明构件运输管理流程 为保证该项目施工工期、安装顺序，使产品数量质量达到安装现场的要求。特制定本交货及验收标准。（1）钢结构产品运抵到安装地后根据发货清单及有关质量标准进行产品的交货及验收；（2）派专人在安装地负责交货及验收工作；（3）交货工作由我公司和总包方、监理方的专职人员共同进行交货及验收工作；（4）包装件（箱包装、捆包装、框架包装）开箱清点时由双方人员一起进行；（5）交货依据：依据开出的“产品发货清单”和图纸；（6）交货：依据“产品发货清单”和图纸逐件清点，核对产品的名称、标记、数量、规格等内容；（7）交货产品在名称、标记、数量、规格等和发货清单相符并双方确认，然后办理交接手续。1.4 成品保护方案（1）成品保护措施在本工程实施过程中，我公司将制定详细的成品保护措施，防止变形及表面油漆破坏等，主要的成品保护措施有：1）在构件合格检验后，成品堆放在公司成品堆场的指定位置；2）成品构件在放置时，在构件下安置一定数量的垫木，禁止构件直接与地面接触，并采取一定的防止滑动和滚动措施，如放置止滑块等；构件与构件需要重叠放置的时候，在构件间放置垫木或橡胶垫以防止构件间碰撞。3）构件放置好后，在其四周放置警示标志，防止工厂其它吊装作业时碰伤本工程构件。4）针对本工程的零件、散件等，设计专用的箱子放置，如下图唛小头（标明生产日期与有效期）重心标记5）在成品的吊装作业中，捆绑点均需加软垫，以避免损伤成品表面和破坏油漆。（2）装车管理规定1）钢结构运输时，按安装顺序进行配套发运；2）汽车装载不超过行驶证中核定的载质量；3）装载时保证均衡平稳、捆扎牢固；4）运输构件时，根据构件规格、重量选用汽车。大型货运汽车载物高度从地面起控制在4米内，宽度不超出厢，长度前端不超出车身，后端不超出车身2米；5）钢结构长度未超出车厢后栏板时，不准将栏板平放或放下；超出时，构件、栏板不准遮挡号牌、转向灯、制动灯和尾灯，并在构件上挂出醒目的警示标识； 6）钢结构的体积超过规定时，须经有关部门批准后才能装车；7）封车加固的铁线（或钢丝绳）与其在车底板上投影的夹角一般接近45度。8）对于超长构件采用支架、垫木、三角木(包括钢材制作的)、挡木、方木、铁线、钢丝绳、钢丝绳夹头、紧线器、导链等进行加固。9）加固车时，钢丝绳（1018）拉牢，形式应为八字形、倒八字形，交叉捆绑或下压式捆绑。（3）成品保护1）构件与构件间必须放置一定的垫木、橡胶垫等缓冲物，防止运输过程中构件因碰撞而损坏。2）散件按同类型集中堆放，并用钢框架、垫木和钢丝绳进行绑扎固定，杆件与绑扎用钢丝绳之间放置橡胶垫之类的缓冲物。3）在整个运输过程中为避免涂层损坏，在构件绑扎或固定处用软性材料衬垫保护。避免尖锐的物体碰撞、摩擦。减少现场辅助措施的焊接量，尽量采用捆绑、抱箍。现场焊接、破损的母材外露表面，在最短的时间内进行补涂装，除锈等级达到St3级，材料采用设计要求的原材料。（4）现场成品堆放保护与补漆1）构件进场应堆放整齐，防止变形和损坏，堆放时应放在稳定的枕木上，并根据构件的编号和安装顺序来分类。2）构件堆放场地应做好排水，防止积水对构件的腐蚀。3）在拼装、安装作业时，应避免碰撞、重击。4）少在构件上焊接过多的辅助设施，以免对母材造成影响。5）吊装时，在地面铺设刚性平台，搭设刚性胎架进行拼装，拼装支撑点的设置，要进行计算，以免造成构件的永久变形。6）对于因装卸车钢丝绳划损的漆层，应严格按照现场补漆工艺进行补漆，对破损处用磨光机进行打磨到除锈等级Sa3级，然后喷漆，喷漆质量应达到成品构件油漆标准。2 保证措施成立专项运输管理办公室，形成构件快速供货组织体系：由于本工程运输工作特别重要，制作完成后能否及时地运抵施工现场，保证现场钢构件的顺利安装，将是确保整个钢结构工程顺利完成的关键环节，因此针对本工程，特建立专项运输管理办公室，运输管理办公室组成如下：本次运输定价运输管理办公室车管员调度员构件员质量安全员包装组运输一组运输二组运输三组现场交货组运输管理办公室主任对于本项目钢结构构件的制作及运输，我司有足够的能力和信心保障本工程钢构件的及时运输，我司已经历许多大型工程的钢结构运输的考验，其完美的运输质量、及时的交货周期、专业的运输服务赢得同行业及各企业称赞，对于本工程，我司将凭借丰富的钢结构运输经验，把本工程的构件运输工作做得更好。第六章 现场安装方法及技术措施1 钢构件进场验收1.1 钢构件进场验收流程钢构件进场验收流程1.2 钢构件进场验收要求验收的目的就是将可能存在缺陷的构件在地面进行处理，不使其进入吊装工序。(1) 首先检查构件的规格、数量及编号与发运清单是否一致。(2) 检查构件各项尺寸及焊缝外观是否符合设计审批的深化设计图纸要求，其偏差是否满足规范要求。(3) 检查随车携带的资料是否齐全至少应包括：原材料质量证明书、复检报告、探伤报告、检查记录、出厂合格证等。2 吊装方案的选择与确定本工程钢结构施工安装具有以下特点：A. 中庭钢结构散件运输至现场，钢柱需要在现场地面组拼，其余构件搭设脚手架空中组拼。B. 入口钢结构分为5部分，切比较分散，依次进行吊装。C. 中庭钢架跨度大，且重量小，构件刚度差、稳定性不好。散件吊装时定位测量要准确，构件安装高度高，安装难度大。根据以上分析的结构特点和受力性能，可以知道，其安装方案的好坏将是整个项目工程实施最关键的一个重要环节，且难度也是最大。所以吊装方案的优劣直接影响到工程质量、工期和安全。因此选择经济可靠、快速并有可操作性的吊装方案，选择合适的吊装机械，确定合理的吊装顺序，就显得尤为重要，经反复比较与论证，钢结构安装施工可采用以下安装的方案进行施工。方案：将中庭钢结构钢架分为2部分进行安装。构件为散件运输至现场，钢柱地面进行组拼，使用50吨汽车吊进行钢柱安装，连接平台梁，然后搭设临时支撑吊装中心环，最后分区搭设脚手架安装钢柱上方钢架及檩条。入口钢结构分为AB、BC、CD、DE、EA共5部分，构件为H型钢梁、桁架等组成，使用25吨汽车吊，由2层到4层，逐层进行吊装。为保证工期要求，采用此方案。即：地面拼接、分段吊装（散件空中对接）、全面完善的施工方法。17营口东北亚国际商贸城钢结构工程施工方案3 吊装机具的选择根据拟定的吊装方案，本工程主体构件的吊装1台50吨汽车吊车、2台25吨汽车吊车和1台16吨汽车吊作为钢结构现场拼装、安装的主要吊装机械。（1）50吨汽车吊性能表（2）25吨汽车吊性能表（3）16吨汽车吊性能表4 具体吊装细则4.1 主要构件的吊装方法4.1.1 中庭构件的吊装方法中庭钢架吊装采用汽车吊在场内、外侧进行拼接，钢柱吊装、其余散件空中拼装的方法进行安装。单榀钢架重约为10.5吨,将钢架分为2部分，依次进行安装，吊装前精度测量构件的垂直度、保证构件间节点及轴线两侧构件节点的标高，吊装构件时，根据事先计算的吊点采用两点绑扎,保证吊钩垂线对准构件的重心位置,缓慢起吊后,保证构件水平状态,在构件上端设有溜绳控制平衡,以防止起吊过程中构件与基础支座发生碰撞,对位时需缓慢降钩吊至指定位置上空后悬停,在构件上部捆绑钢绳、调整位置。利用经纬仪同部校正，缓慢松钩并采用倒链进行最后调整，确保构件位置符合设计图纸要求，然后按照相同方法将其他构件吊装完毕。测量工程师复测后进行满焊焊接达到探伤要求。（1）中庭钢架分部安装图如下：第一部分使用50吨汽车吊进行吊装，第二部分搭设脚手架使用25吨汽车吊及卷扬机散件吊装。（2）钢柱拼装 构件超宽超长，所以散件运到现场，在地面搭设平台(平台由20mm钢板及I32工字钢组成)进行组拼。构件拼装后在构件安装位置附近吊车吊装半径内摆放。（3）构件吊重分析：钢柱（钢柱共15组）地面拼装完成后，使用50吨汽车吊进行吊装。中心环吊装：搭设临时支架，进行吊装。（4）平台梁吊装 使用25吨汽车吊进行吊装。名称重量KG半径吊重H400*200*8*12756163400H300*200*6*10381163400450*250*10*169371634001250163400（5）吊装吊车站位钢柱吊装：汽车吊需要在场内进行吊装，部分构件在入口通道进行吊装。钢柱上部钢架吊装： 1和2区使用25吨汽车吊可以满足所有构件的吊装。 3和4区使用25吨汽车吊和1吨卷扬机可以满足所有构件的吊装。4.1.2 入口构件吊装方法入口分为5部分，结构形式基本相同。以AB入口为例。AB入口钢结构分别在2、3、4层及屋面组成。构件组成由钢梁、桁架和走道板组成。其中最重构件为3吨，高度为20m，使用25吨汽车吊进行吊装。半径在15m，臂长在33m，起重量为3.4吨，满足所有构件吊装要求。4.2 脚手架的设置根据结构体系对吊装的要求，为了保证施工安全及施工方便，为此对钢柱上部构件搭设脚手架进行的安装。根据拟定的方案，在15榀钢架两侧过钢架0.5米，搭设1.8米宽脚手架，高度为2330米。脚手架搭设图如下所示：（一）落地架计算书 钢管脚手架的计算参照建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(JGJ130-2001)、 建筑地基基础设计规范(GB 50007-2002)、建筑结构荷载规范(GB 50009-2001)、 钢结构设计规范(GB 50017-2003)等规范。 一、参数信息: 1.脚手架参数 搭设尺寸为：立杆的纵距为 1.20米，立杆的横距为0.9米，立杆的步距为1.80 米； 计算的脚手架为双排脚手架搭设高度为30.0 米，立杆采用单立管； 内排架距离墙长度为0.30米； 大横杆在上，搭接在小横杆上的大横杆根数为 2； 采用的钢管类型为 483.5； 横杆与立杆连接方式为单扣件；扣件抗滑承载力系数为 0.80； 2.活荷载参数 施工荷载均布参数(kN/m2):2.000；脚手架用途:结构脚手架； 同时施工层数:1； 3.风荷载参数 辽宁省营口地区，基本风压为0.50，风荷载高度变化系数z为0.84，风荷载体型系数s为0.65； 考虑风荷载 4.静荷载参数 每米立杆数承受的结构自重标准(kN/m2):0.1161； 脚手板自重标准值(kN/m2 ):0.300；栏杆挡脚板自重标准值(kN/m2):0.110； 安全设施与安全网(kN/m2 ):0.005；脚手板铺设层数:4； 脚手板类别:冲压钢脚手板；栏杆挡板类别:栏杆冲压钢； 5.地基参数 地基承载力标准值(kN/m2):500.00； 基础底面扩展面积(m2):0.09；基础降低系数:0.40。 二、大横杆的计算: 大横杆按照三跨连续梁进行强度和挠度计算，大横杆在小横杆的上面。 按照大横杆上面的脚手板和活荷载作为均布荷载计算大横杆的最大弯矩和变形。 1.均布荷载值计算 大横杆的自重标准值:P1=0.038 kN/m ； 脚手板的荷载标准值:P2=0.3001.050/(2+1)=0.105 kN/m ； 活荷载标准值: Q=2.0001.050/(2+1)=0.700 kN/m； 静荷载的计算值: q1=1.20.038+1.20.105=0.172 kN/m； 活荷载的计算值: q2=1.40.700=0.980 kN/m； 大横杆计算荷载组合简图(跨中最大弯矩和跨中最大挠度) 大横杆计算荷载组合简图(支座最大弯矩) 2.强度计算 最大弯矩考虑为三跨连续梁均布荷载作用下的弯矩 跨中最大弯距计算公式如下: 跨中最大弯距为M1max=0.080.1721.2002+0.100.9801.2002 =0.161 kN.m； 支座最大弯距计算公式如下: 支座最大弯距为 M2max= -0.100.1721.2002-0.1170.9801.2002 =-0.190 kN.m； 我们选择支座弯矩和跨中弯矩的最大值进行强度验算： =Max(0.161106,0.190106)/5080.0=37.402 N/mm2； 大横杆的抗弯强度:= 37.402 N/mm2 小于 f=205.0 N/mm2。满足要求！ 3.挠度计算: 最大挠度考虑为三跨连续梁均布荷载作用下的挠度 计算公式如下： 静荷载标准值: q1= P1+P2=0.038+0.105=0.143 kN/m； 活荷载标准值: q2= Q =0.700 kN/m； 三跨连续梁均布荷载作用下的最大挠度 V= 0.6770.1431200.04/(1002.06105121900.0)+0.9900.700 1200.04/(1002.06105121900.0) = 0.652 mm； 脚手板,纵向、受弯构件的容许挠度为 l/150与10 mm 请参考规范表5.1.8。 大横杆的最大挠度小于 1200.0/150 mm 或者 10 mm,满足要求! 三、小横杆的计算: 小横杆按照简支梁进行强度和挠度计算，大横杆在小横杆的上面。 用大横杆支座的最大反力计算值，在最不利荷载布置下计算小横杆的最大弯矩和变形。 1.荷载值计算 大横杆的自重标准值：p1= 0.0381.200 = 0.046 kN； 脚手板的荷载标准值：P2=0.3001.0501.200/(2+1)=0.126 kN； 活荷载标准值：Q=2.0001.0501.200/(2+1) =0.840 kN； 荷载的计算值: P=1.2(0.046+0.126)+1.4 0.840 = 1.382 kN； 小横杆计算简图 2.强度计算 最大弯矩考虑为小横杆自重均布荷载与荷载的计算值最不利分配的弯矩和 均布荷载最大弯矩计算公式如下: Mqmax = 1.20.0381.0502/8 = 0.006 kN.m； 集中荷载最大弯矩计算公式如下: Mpmax = 1.3821.050/3 = 0.484 kN.m ； 最大弯矩 M= Mqmax + Mpmax = 0.490 kN.m； = M / W = 0.490106/5080.000=96.501 N/mm2 ； 小横杆的计算强度小于 205.000 N/mm2,满足要求！ 3.挠度计算 最大挠度考虑为小横杆自重均布荷载与荷载的计算值最不利分配的挠度和 小横杆自重均布荷载引起的最大挠度计算公式如下: Vqmax=50.0381050.04/(3842.060105121900.000) = 0.024 mm ； P2 = p1 + p2 + Q = 0.046+0.126+0.840 = 1.012 kN； 集中荷载标准值最不利分配引起的最大挠度计算公式如下: Vpmax = 1012.0801050.0(31050.02-41050.02/9 ) /(722.060105 121900.0) = 1.656 mm； 最大挠度和 V = Vqmax + Vpmax = 0.024+1.656 = 1.680 mm； 小横杆的最大挠度小于 (1050.000/150)=7.000 与 10 mm,满足要求!； 四、扣件抗滑力的计算: 按规范表5.1.7,直角、旋转单扣件承载力取值为8.00kN，按照扣件抗滑承载力系数0.80， 该工程实际的旋转单扣件承载力取值为6.40kN。 纵向或横向水平杆与立杆连接时，扣件的抗滑承载力按照下式计算(规范5.2.5): R Rc 其中 Rc - 扣件抗滑承载力设计值,取6.40 kN； R - 纵向或横向水平杆传给立杆的竖向作用力设计值； 横杆的自重标准值: P1 = 0.0381.050=0.040 kN； 脚手板的荷载标准值: P2 = 0.3001.0501.200/2=0.189 kN； 活荷载标准值: Q = 2.0001.0501.200 /2 = 1.260 kN； 荷载的计算值: R=1.2(0.040+0.189)+1.41.260=2.039 kN； R 6.40 kN , 单扣件抗滑承载力的设计计算满足要求! 五、脚手架荷载标准值: 作用于脚手架的荷载包括静荷载、活荷载和风荷载。静荷载标准值包括以下内容： (1)每米立杆承受的结构自重标准值(kN/m)；本例为0.1161 NG1 = 0.11625.000 = 2.903 kN； (2)脚手板的自重标准值(kN/m2)；本例采用冲压钢脚手板，标准值为0.30 NG2= 0.30041.200(1.050+0.3)/2 = 0.972 kN； (3)栏杆与挡脚手板自重标准值(kN/m)；本例采用栏杆冲压钢，标准值为0.11 NG3 = 0.11041.200/2 = 0.264 kN； (4)吊挂的安全设施荷载，包括安全网(kN/m2)；0.005 NG4 = 0.0051.20025.000 = 0.150 kN； 经计算得到，静荷载标准值 NG =NG1+NG2+NG3+NG4 = 4.289 kN； 活荷载为施工荷载标准值产生的轴向力总和，内、外立杆按一纵距内施工荷载总和的1/2 取值。 经计算得到，活荷载标准值 NQ= 2.0001.0501.2001/2 = 1.260 kN； 风荷载标准值应按照以下公式计算 其中 Wo - 基本风压(kN/m2)，按照建筑结构荷载规范(GB50009-2001)的规定采用： Wo = 0.500 kN/m2； Uz - 风荷载高度变化系数，按照建筑结构荷载规范(GB50009-2001)的规定采用： Uz= 0.840 ； Us - 风荷载体型系数：Us =0.649 ； 经计算得到，风荷载标准值 Wk = 0.7 0.5000.8400.649 = 0.191 kN/m2； 不考虑风荷载时,立杆的轴向压力设计值计算公式 N = 1.2NG+1.4NQ= 1.24.289+ 1.41.260= 6.910 kN； 考虑风荷载时,立杆的轴向压力设计值计算公式 N = 1.2 NG+0.851.4NQ = 1.24.289+ 0.851.41.260= 6.646 kN； 风荷载设计值产生的立杆段弯矩 MW计算公式 Mw = 0.85 1.4WkLah2/10 =0.850 1.40.1911.200 1.8002/10 = 0.088 kN.m； 六、立杆的稳定性计算: 不组合风荷载时，立杆的稳定性计算公式为： 立杆的轴心压力设计值 ：N =6.910 kN； 计算立杆的截面回转半径 ：i = 1.58 cm； 计算长度附加系数 ：K = 1.155 ； 计算长度系数参照扣件式规范表5.3.3得 ：U = 1.500 计算长度 ,由公式 lo = kuh 确定 ：lo = 3.119 m； Lo/i = 197.000 ； 轴心受压立杆的稳定系数,由长细比 lo/i 的结果查表得到 ：= 0.186 ； 立杆净截面面积 ： A = 4.89 cm2； 立杆净截面模量(抵抗矩) ：W = 5.08 cm3； 钢管立杆抗压强度设计值 ：f =205.000 N/mm2； = 6910.000/(0.186489.000)=75.975 N/mm2； 立杆稳定性计算 = 75.975 小于 f = 205.000 N/mm2 满足要求！ 考虑风荷载时,立杆的稳定性计算公式 立杆的轴心压力设计值 ：N =6.646 kN； 计算立杆的截面回转半径 ：i = 1.58 cm； 计算长度附加系数 ： K = 1.155 ； 计算长度系数参照扣件式规范表5.3.3得 ：U = 1.500 计算长度 ,由公式 lo = kuh 确定：lo = 3.119 m； Lo/i = 197.000 ； 轴心受压立杆的稳定系数,由长细比 lo/i 的结果查表得到 ：= 0.186 立杆净截面面积 ： A = 4.89 cm2； 立杆净截面模量(抵抗矩) ：W = 5.08 cm3； 钢管立杆抗压强度设计值 ：f =205.000 N/mm2； = 6645.600/(0.186489.000)+88280.594/5080.000 = 90.444 N/mm2； 立杆稳定性计算 = 90.444 小于 f = 205.000 N/mm2 满足要求！ 七、最大搭设高度的计算: 不考虑风荷载时,采用单立管的敞开式、全封闭和半封闭的脚手架可搭设高度按照下式计算： 构配件自重标准值产生的轴向力 NG2K(kN)计算公式为： NG2K = NG2+NG3+NG4 = 1.386 kN； 活荷载标准值 ：NQ = 1.260 kN； 每米立杆承受的结构自重标准值 ：Gk = 0.116 kN/m； Hs =0.1864.89010-4205.000103-(1.21.386 +1.41.260)/(1.20.116)=109.233 m； 脚手架搭设高度 Hs等于或大于26米，按照下式调整且不超过50米： H = 109.233 /(1+0.001109.233)=98.476 m； H= 98.476 和 50 比较取较小值。得到，脚手架搭设高度限值 H =50.000 m。 考虑风荷载时,采用单立管的敞开式、全封闭和半封闭的脚手架可搭设高度按照下式计算： 构配件自重标准值产生的轴向力 NG2K(kN)计算公式为： NG2K = NG2+NG3+NG4 = 1.386 kN； 活荷载标准值 ：NQ = 1.260 kN； 每米立杆承受的结构自重标准值 ：Gk = 0.116 kN/m； 计算立杆段由风荷载标准值产生的弯矩： Mwk=Mw / (1.40.85) = 0.088 /(1.4 0.85) = 0.074 kN.m； Hs =( 0.1864.89010-4205.00010-3-(1.21.386+0.851.4(1.260+ 0.1864.8900.074/5.080)/(1.20.116)=99.787 m； 脚手架搭设高度 Hs等于或大于26米，按照下式调整且不