线路勘测-主要内容.doc

一、绪论6、铁路选线设计的基本任务。 规划线路基本走向， 选定设计线主要技术标准 确定线路的空间位置 协同各专业正确分布线路上各种建筑物7、铁路基本建设程序1)预可行性研究2)可行性研究3)初步设计4)施工图设计5)工程施工和设备安装6)验交投产，正式运营7)后评估11、道路勘测设计阶段。外业：对路线的视察、踏勘测量和详细测量内业：路线设计、结构设计、概预算编制等1）一阶段设计小型工程，一次作详细测量、编制施工图和工程预算。2）二阶段设计 先踏勘测量，编制初步设计和工程概算；再详细测量，编制施工图设计；3）三阶段设计初步设计、技术设计和施工图设计。技术复杂而又缺经验的项目：个别路段、特殊大桥、互通式立体交叉、隧道等。技术设计：对重大、复杂的技术问题，进行科学试验、专题研究、解决初步设计中未能解决的问题，深度和要求介于初步设计和施工图设计之间 二、铁路平纵断面设计1、 何为线路中心线，线路的空间位置在平纵断面图上是如何表达的？ 路基横断面上距外轨半个轨距的铅垂线与路肩水平线的交点。 线路平面：线路中心线在水平面上的投影。 线路纵断面：沿线路中心线所作的铅垂剖面展直后、线路中心线的 立面图，表示线路起伏 情况，其标高为路肩高度。2、 超高、欠超高、过超高的概念及相应计算。 曲线超高是曲线外轨顶面与内轨顶面的水平高度之差。 未被平衡的离心加速度体现外轨超高不足，可以用欠超高hq表示。 未被平衡的向心加速度体现外轨超高过大，可以用过超高hg表示。3、 为圆曲线设置缓和曲线的原因、缓和曲线的线型 1）直线型超高顺坡，平面为三次抛物线 2）S形超高顺坡 3）中间为直线、两端为二次抛物线的超高顺坡， 4）半波正弦形超高顺坡 5）一波正弦形超高顺坡。4、 什么是铁路的限制坡度， 在某一牵引区段中，当牵引机车确定后，铁路线路的坡度越大，列车的牵引重量就越轻。为了保证一定重量的列车可以通过全部上坡路段，需要确定区段内铁路线的限制坡度，也就是限制列车重量的坡度。5、 有害坡段、无害坡段、最大无害坡度、克服高度，在设计线路时应如何考虑这些因素？ 有害坡段： 因限速要求，下坡需要制动坡段无害坡段： 坡度值不大或者坡度值较大但坡段长度较短，下坡无需限速的坡段。最大无害坡度：若某个坡度的坡段无论多长，列车在下坡道上滑行时，最后能以限制速度作等速运行而又无需制动，这个坡度称为最大无害坡度。 纵断面设计时，通常将坡度大于4、且下降高度超过10m的坡段，概略地定为有害坡段。若地形条件许可，应尽量消除有害坡段。三、道路平纵断面设计1、 道路的线路平面线形三要素。直线-缓和曲线- 圆曲线-缓和曲线-直线2、 圆曲线的半径公式，平面线形基本组合。 1,简单型2.基本形 定义：当按直线回旋线（A1）圆曲线回旋线（ A2 ）直线的顺序组合而成线形。3.凸形定义： 两段同向缓和曲线之间不插入圆曲线而径相衔接的组合形式（圆曲线长度为零）直线-回旋线-回旋线-直线4.S形 两个反向圆曲线用两段反向回旋线连接的组合形式。 5.C形 两同向回旋线在曲率为零处径相连接的组合线形。6、复曲线 两个以上半径不同、转向相同的圆曲线径向连接或插入缓和曲线的组合曲线7.复合形曲线 将两个以上的同向回旋线在曲率相等处相互连接的线形。8、回头曲线 回头曲线是在山区越岭线的特别困难地段，无法采用自然展线而采用的一种特殊曲线类型。 3、 视距概念及分类。 1.概念 为保证行车安全，当司机看到一定距离处的障碍物或迎面来车时，进行汽车刹车或绕过它们而在路上行驶所必需的安全距离，称为行车视距。 2.视距种类 停车视距、会车视距、超车视距。四、横断面设计1、 铁路限界的概念。为了保障列车在线路上运行和线路上建筑物及设备的安全，机车车辆要限制在一定的轮廓范围内，建筑物及设备也不准侵入规定的轮廓范围，这类轮廓范围称为铁路限界。2、 道路的超高是什么？无中间带公路和有中间带公路分别是如何设置超高的？1.无中间带公路1) 超高横坡度等于路拱坡度时外侧车道绕弯道中线旋转，直至超高横坡值为止。2)超高横坡度大于路拱横坡度边轴旋转 中轴旋转 绕外边缘旋转2.有中间带公路 1)绕中间带的中心线旋转 2)绕中央分隔带边缘旋转 3)绕各自行车道中线旋转 五、铁路选线设计1、 影响线路走向的因素。 影响铁路线路的自然条件主要有地形、气候、水文地质、工程地质、土壤及植物等。2、 铁路线路设计中紧坡地段、缓坡地段是如何划分的，其定线原则有哪些？紧坡定线原则 展线地段，结合地形、地质条件，在坡度上留有余地。不采用反向坡度，减少克服高度，避免线路不必要展长和运营支出的增加。从困难地段向平易地段引线缓坡定线原则：线路顺直，节省工程3、 铁路河谷、越岭地段定线应解决哪些问题？平原丘陵地区定线要点。河谷：占用农田，且山区河谷弯曲多，河谷纵坡大。 困难地区河谷，峡谷地段狭窄多弯，坡岸陡峭，地质复杂，冲刷严重。越岭地段：合理展线，使线路尽早降入河沟台地。 可选用符合推荐的最小曲线半径平原丘陵 尽量靠山，避免改移、占地 分布车站应结合地区城镇规划 有利于铁路和地方，分布好道口和立交桥 选在洪水泛滥线之外桥梁孔径不宜压缩，路基保证高度，做好导流建筑物和路基防护。六、道路选线1、 道路平原地区、丘陵地区的选线要点。1、以平面为主安排路线2、正确处理好路线与农业的关系 3.正确处理路线与城镇的关系 4.正确处理路线和桥位的关系 2、 山岭地区沿溪线1.河岸选择 2）择岸问题3.跨河桥位选择4、各种河谷段的布线 、越岭线1.垭口选择2.过岭标高的选择 3.穿岭隧道的选择 4.展线布局 、山脊线选择控制垭口、决定路线走分水岭的哪一侧、决定路线的具体布局。 的特点、布线要点。3、 道路纸上定线有哪些方法。 直线形定线法：先定出与地形相适应的一系列直线，用适当的曲线把相 邻的直线联结起来 曲线形定线法：先定出圆曲线，然后用缓和曲线或直线相互联结的意曲线为主的定线方法。七、道路交叉设计1、 道路平面交叉的交错点有哪三类？分流点：同一行驶方向的车辆向不同方向分离行驶的地点.合流点：来自不同行驶方向的车辆以较小的角度