路基填方工程(分项工程施工组织设计).doc

路基填方分项工程施工组织设计一、路基工程概况本标段路基工程总长290米，路基工程：路基挖方41426立方米，填方188787立方米，借隧道渣149431立方米；软基处理面积12482m2;土工格栅39312平方米；路基防护浆砌圬工1927.51立方米，路基排水浆砌圬工1438.92立方米。二、施工前的准备1.施工前对设计文件进行全面、认真地审查，详细地调查施工范围的地质、水文、管线等情况，与设计图纸进行核对，遇到不相符的向上提交解决方案。2.复核路基中线桩和横断面地形的原始地貌，计算其土石方量，一并将施工复测时的控制点、增设的水准点等等测量资料进行整理，提交监理工程师核查。3.施工前对各填筑材料做好土质的含水量、液限、朔性指数、密度、击实、有机质含量、溶盐含量等试验，并选择有代表性的地段为试验段，在填筑前做好分层碾压试验，通过土工试验确定符合要求的填料。4.依据设计断面尺寸和横断面的测量成果，进行详细的土石方数量计算和调配，根据指定的弃土场位置，选择最佳弃土方案。5.做好施工场地的防排水工作，确保路基范围内不受影响。根据现场情况修建临时排水设施，并与永久性排水设施相结合。6.施工场地的整理，拆除公路用地界的建筑物，砍伐或移植用地界内的树木，将树根、杂草垃圾土等清除场地以外，对原地面进行整平、夯实，保证施工。三、路基施工的工序1.路堤基底的处理1.1基底土密实，且地面横坡不陡于1：5时，清除地表草皮等杂物，经碾压符合要求后，可直接在地面上修筑路堤；横坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶状，台阶的宽度不小于3.0m，且向内倾斜24的坡度。1.2当路基稳定受地下水影响时，应予以挡截或排除，引地下水至路堤基础范围以外，再进行填筑。1.3路堤基底为耕地或松土，先清除耕土，必要时将松土挖开凉晒，打碎土块，然后回填，碾压至要求的压实度（路床顶下00.8m为96区；0.81.5m为94区；1.5m为93区）。经过水田或软基地带时，根据设计文件及现场实际可采用挖除淤泥、抛石挤淤、石灰（水泥）土等一些处理措施，保证基底的稳定。1.4路堤填筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应用原地面土或砂性土回填，并按规定压实。2.填筑2.1路堤根据不同的土质，从原地面逐层填起，并分层碾压实，每层填筑按照“先两边，后中间”的原则进行，碾压的机械采用YZ20G型振动压路机碾压，松铺厚度在30cm，整平地面后，根据运土的车箱体积，再将铺筑的地面上用石灰划出方格子，保证每车土到摊平后该区域填土的松铺厚度，用推土机及时铺平，再进行碾压，压路机在进行一次碾压后转头碾压时，轮迹要重叠1/3，路肩处采用HC75冲击夯打实。填筑的方法可分为：2.1.1水平分层填筑 按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。如果原地面地面线不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实度检验合格后再填筑下一层。2.1.2纵坡分层填筑 当原地面纵坡小于200时，用推土机从路堑取土填筑距离较短处的路堤，依纵坡方向分层填筑。2.1.3横向填筑 从路基一端按横断面的全部高度，逐步推进填筑，仅用于无法自下而上填土的陡坡、断岩或泥沼地区，此法不易压实，在填筑材料上选用高效能的压实机械，采用沉陷量较小的砂性土或废石方作填料，采用混合填筑法，路堤上部水平分层填筑。2.1.4加宽路堤时，所用的填土与原路堤用土尽量接近或为透水性好的土体，并将原边坡挖成内向倾斜的台阶，分层填筑，碾压至要求的压实度。2.1.5对于不同性质的土，混合填筑时，应视透水能力的大小，进行分层填筑，并采用有利于排水和路基稳定的方式。一般应该遵守以下原则：2.1.5.1以透水性较小的土填筑下层时，其顶面应做成4%的双向横坡，如果用其填筑上层，不应覆盖在透水性较大的土所填的下层边坡上。2.1.5.2不同性质的土应分别填筑，不得混填，每种填料层累计总厚度大于0.5m。2.1.5.3凡因潮湿或冻融而体积变化小的优良土应填在上层，强度（形变模量）较小的土应填在下层。2.2本合同段路基的填料大多采用隧道炮碴进行填筑，为填石路堤，在碾压前应先用大型推土机推铺平整，个别不平处采用人工配合细石屑找平，其松铺厚度不超过50cm。3.碾压3.1碾压是路基工程中的一个关键工序，除了采用透水性良好的砂石材料外，其他填料均需使其含水量在最佳含水量2%内，才可以碾压。3.1.1严格控制填土的含水量接近最佳含水量，当含水量不足，洒水有困难时，适当增加压实功能，可以收效，如果填土的含水量过大，必须将填土挖开翻晒或混合石灰进行碾压，否则出现“弹簧现象”，压实的效果很差。一般情况下，振动压路机开始压实时，第一遍应静压，第二遍才开始振动碾压。施工中控制土体的含水乃是关键，在此前提下采用分层填土，控制有效土层厚度，必要时增大碾压功能，是土基压实的基本要领。3.1.2填石路基碾压采用振动压路机压实，前后两次轮迹重叠1/3轮迹，填石路堤压实到所要求的压实度和碾压遍数应经过试验确定，一般情况下，当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时即可判为密实状态，即压实度合格。4、土工格栅4.1填土：依据施工横断面图，根据上面的填料要求，填料达到土工格栅底标高后，恢复线路中线和边线，按设计定出土工格栅的位置。4.2铺土工格栅：4.2.1铺设土工格栅时，应注意格栅间联结与拉直平顺。格栅的纵、横和接缝采用尼龙线逢接使格栅间连成整体，格栅间互相搭接的宽度不小于30cm，铺好后的格栅每隔1.52.0m用钩头钉固定于地面。4.2.2土工格栅上、下侧填料最大粒径不得大于层厚的2/3,在距格栅层8cm内的填料粒径不得大于6cm。4.2.3铺完土工布后，及时填筑填料，填料不允许直接卸在土工布上，必须卸在已经铺完的土面上，卸土的高度不大于1m，一切车辆不得直接在铺好的土工布上行走。填筑还是按照“先两边，后中间”的原则对称进行，严禁先填路堤中部。4.2.3反卷土工格栅；上层填土碾压合格后，将土工格栅反卷回包2m绑扎于上一层土工格栅上，并人工修正固定，外侧培土1m，保护土工格栅。四、计划工期安排计划工期2005年10月1日2006年2.15日，共138天。日期工程项目2005年2006年10.1-10.1510.16-10.3111.1-11.1511.16-11.3012.1-12.1512.16-12.311.1-1.151.16-1.312.1-2.15准备工作原地表清理软基处理路基填筑铺设土工格栅2005.10.12005.10.5 准备工作2005.10.52005.10.25日 原地表清理2005.10.152005.11.15 软基处理2005.10.202006.2.15 路基填筑2005.11.102005.11.15 K127+570+580铺设土工格栅2005.11.202005.11.25 YK127+480+490铺设土工格栅2006.1.252006.1.31 YK127+720+730铺设土工格栅2006.2.52006.2.10 K128+620+630铺设土工格栅五、主要机械设备配置根据工程工期质量和进度要求，本着合理足够，满足需要，适当备用的原则，本标段需投入主要机械设备见“主要机械设备配置表”主要机械设备配置表序号机械设备名称数量备注1CAT320挖掘机12TY220推土机13PY180A压路机14ZL50装载机15斯太尔自卸汽车4六、人员配置路基工程由专业路基施工队来施工，设工程队长一名，副队长二名，质检工程师一名，技术员一名，安全工程师一名，测量工程师一名，测工一名，试验工程师一名，其它人员见下表主要工序劳力组织计划表工班名称工种人数工作内容机械工班机械工20路基填筑普工15配合路基填筑工作七、施工安全1、由于路基填料为隧道洞渣，隧道出渣时首先必须安排人员对工作面进行排险，施工中配一名现场安全员观察掌子面的稳定情况，发现危险及时撤离现场。八、其他事项1、配齐配足管理人员，领导及专业技术人员分工负责，制定各项工作的控制目标及保证措施，加强施工中