关于省道S357（永湖段）的路况及车流量的调查报告.doc

关于省道S357（永湖段）的路况及车流量的调查报告（一等奖）资环学院09资环二班邓嘉伟引 言作为珠江三角洲的二线城市和扼守珠三角东部交通的门户，近年来惠州市的经济社会发展迅猛，尤其是2003年惠阳撤市设区，惠阳真正成为惠州市区的一部分，使得惠州实现由沿江城市向沿海城市的历史性跨越，惠州的城市化进程明显加快。而中海壳牌南海石化项目的稳步推进、大亚湾世界级石化基地雏形渐现，无疑给惠州注入了一剂强心剂，经济总量倍增的同时，更成为珠三角、广东省，乃至全国最具活力和幸福感的城市之一。1任何城市的发展都离不开完善、成熟的交通体系的支撑，惠州也不例外。随着珠江三角洲地区改革发展规划纲要（20082020）的深入贯彻和落实，惠州与周边城市，特别是与珠三角内圈城市的交通体系逐渐融合。而在这张交通网中，省道S357便是其中的重要一支。省道S357东起于惠州市惠阳区平潭镇，向西延伸，止于东莞市区的人民公园，沿线依次经过良井、永湖、镇隆、陈江、沥林、谢岗、樟木头、黄江、大朗、寮步、东城等镇（街道办事处），穿过国道G324、省道S254、国道G205、省道S120、省道S255、省道S256等数条重要交通线，是连接惠州市和东莞市的一条交通干线。23而永湖镇不仅是省道S357惠阳段的中点，而且是惠州市沟通惠城惠阳南北两区的交通干线的中点，省道S357与县道X200（惠南大道）、省道S254（惠澳大道）两条快速路在此相交。根据惠州市城市总体规划（20042020）和惠州市区综合交通规划（20052020）的规划设计，永湖定位为城市远景核心地区和发展极核，并推荐将厦深高速铁路的站场选址在惠城区三栋以南、惠阳区永湖以北的位置（永湖北线方案），并规划建设永湖客运站和永湖货运站两个交通枢纽。虽然厦深高速铁路的站场选址最终并没有采用永湖北线方案，但永湖镇所处区位的重要性是不言而喻的。45既然如此，那么省道S357（永湖段）的路面状况如何？车流量有多大呢？为进一步了解省道S357（永湖段）的使用情况，特开展了本次调查。一、调查前的准备：1、调查提纲上网查阅省道S357的相关资料。翻阅相关书籍和报刊了解省道S357连通的乡镇和走向，明确其区位和重要性。调查永湖镇内与省道S357联系较为紧密的工业区和厂房，统计数量并明确工厂企业的行业性质。在几个重要的交通路口实地调查统计省道S357（永湖段）的车流量及车辆类型。实地考察省道S357（永湖段）的路况，并拍照取证。走访省道S357（永湖段）的沿线居民，以了解其对使用该省道的感受和希冀。2、调查方法：阅读有关书面材料、上网查阅、群众访谈、现场观察、蹲点调查3、调查过程中需解决的问题：（1）如何保证蹲点调查车流量的时间段的选择具备足够的代表性？（2）在走访群众的过程中如何体现出受访群众的一般性？答：（1）考虑到昼夜、天气、工作日与双休日（节假日），以及工厂要否出货等因素的影响，以及人力物力和财力所限，很难做到全天候和连续性；同时碍于调查时间有限，无法展开长期跟踪调查，因此在时间段的选取上选择8月8日8月14日这一个星期内的几个时间段进行车流量的调查。（2）由于人员和时间有限，难以采用大范围的问卷调查形式进行群众调查，综合考量之后，决定采用面对面访谈的形式，随机选取沿线部分乡村的群众进行访谈调查，同时尽量避免同一乡村或同一职业的群众，以保证广泛性和可信度。二、路况调查：补充说明：1、因省道S357（永湖段）横穿县道X200（惠南大道）、县道X205（永马线）、省道S254（惠澳大道）等主要公路，为方便调查及提高车流量统计的准确性，将省道S357（永湖段）分成麻溪路（省道S357约16km+300m27km处）和永良路（省道S357约8km+600m16km）两段。需要特别说明的是，这里所说的“麻溪路”仅指金果湾万亩有机生活度假区与县道X200（惠南大道）之间的路段。2、下文所提及的“圆盘”是指省道S357与省道S254（惠澳大道）的交汇处，因调查需要，以圆盘为分界点将永良路分为镇中心段（省道S357约13km+800m16km）和圆盘至吊沥段（省道S357约8km+600m13km+500m）。3、在工业区和厂房的调查上，不包括永湖镇南的乙湖工业区，原因是乙湖工业区虽然离省道S357较近，也不乏产品需大型车辆运输的厂房，但由于2010年下半年永湖路（老惠淡路）改造工程的实施，设置了水泥柱路障，大型车辆无法直接从永湖路进入省道S357，切断了乙湖工业区与省道S357的直接联系，故乙湖工业区对省道S357（永湖段）的影响较小。麻溪路调查时间：2011年8月9日 14:0017:30 天气：多云转雷阵雨麻溪路作为省道S357（永湖段）的西段，其道路两边的乡村主要有：山週围、老围下、苏茅坪、南坑、淡坑/塔垇、园山、虎爪、麻溪、胡屋村和下埔村等。沿线的企事业单位主要有：金果湾万亩有机生活度假区、新信利实业（惠州）有限公司、椿升木业、以时小学、毅力木业、永湖道班、惠州市惠阳三和水泥制品有限公司、惠州市斯瑞尔环境化工有限公司（惠阳区环保综合服务公司废酸处理站）、惠州市惠阳力行环保有限公司、深圳市东江水源工程管理处永湖泵站，以及联艺园林、百利宏园艺等五个花木场和四个中小型菜场。此外，还有广东电网惠州供电局500KV惠州变电站和麻溪革命烈士纪念碑等重要设施和景点。在实地调查过程中，麻溪路两旁的道路指示牌设置到位且标示清晰（见图一），能够较好地为过往车辆做指引，护栏石桩也较完好（见图二）。此外，经多处实地测量得知，麻溪路的混凝土路面厚度达22厘米，与省道的标准相称，说明在建设过程中施工单位是严格按照省道的标准进行施工作业的。但是，调查中也发现麻溪路的路面状况和附设交通设施存在着不少问题和缺陷。具体问题如下：1、麻溪路的路面多处破损、开裂，有的路段开裂长达四五个路块（见图三），有的是相邻两三个路块都呈支离破碎状（见图四）。初步估计（目测），麻溪路的道路损坏率在70%以上，且后期的维修多是用沥青和细砂的搅拌物进行修补（见图五），施工质量粗糙，施工过程中又没有进行路面平整，这样的小修小补使得路面坑坑洼洼之余（见图六），也埋下了安全隐患。2、道路中间的单黄线以及路减速带等标识在路面损坏修补之后变得模糊不清（见图七），或长期经车辆碾压变薄甚至失去标识的作用（见图八），部分减速带施工欠佳，喷涂过薄，难以起到提示减速的作用。3、山週围村的路段在雨天时多处积水，严重者积水甚至达半边车道。一来是因为道路两边的排水沟没有及时清淤，丧失排水功能，加之部分路面较低，雨水都涌到路面上；二是因为路面破损后的小修小补留下的坑洞蓄积雨水。4、在麻溪村口路段虽安装有红绿灯和监控探头，但均未开启（见图九），无法给予正常的指示，形同虚设。5、麻溪路共有松香厂桥、老围下桥、电站桥、麻溪桥和光汉桥五座桥梁，均荷载15吨，但调查过程中发现有不少大货车、货柜车、运砂车和工程车等重型车辆出入，超限超载现象时有发生。6、电站桥的一侧护栏破烂不堪却没有及时修缮（见图十）。7、部分路段的路边丢弃有道路修补后的路面残块（见图十一），废弃的里程桩也被随意丢弃在路边（见图十二）。永良路调查时间：2011年8月11日 15:0018:30 天气：多云在圆盘至吊沥段上，沿线的乡村主要有吊沥、乌泥埔、凤咀、彩二、彩一等村，企事业单位主要有：日新小学、吊沥砖厂、水蚤（俗称红虫）养殖场、永湖水厂、毅成小学、勇记农业发展有限公司等三个大型菜场，以及万兴花木草皮生产基地和陶然园艺等六个花木场。此外，圆盘至吊沥段还穿过凤咀、吊沥的两个基本农田保护区。镇中心段沿线的企事业单位主要有华强百货、辉瑞药行、幸福电器、国王厂、永湖中心小学、惠阳区永湖镇社会保险管理所、惠阳区永湖供水公司、惠州市惠阳区永湖镇水利水电管理所、采星厂、车博士汽车维修厂、嘉盛美味饭店等，以小型自营商铺居多，圆盘往永湖方向路口有为数不少的汽修厂。调查中发现，镇中心段的路况最好，圆盘至吊沥段次之。在圆盘至吊沥段上，永湖往良井方向的车道路况明显好于良井往永湖方向的车道，只有少数路段用沥青和细砂的混合物进行修补，初步估计完好率在80%以上；而良井往永湖方向的车道尽管路况较差，多处破损且颠簸不平，但路面损坏率估计在60%以下，路况比麻溪路要好。另外，沿线各村都设有候车亭（见图十三），方便了村民出行。道路指示牌也相对完好。尽管如此，在实地调查中还是发现了不少问题和乱象，主要如下：1、圆盘至吊沥段用沥青和细砂的混合物进行修补的路面极不平整，坑坑洼洼之余还呈波浪状（见图十四），不少车辆越过对面车道逆向行驶以避开此类路段。2、沿线各村和镇中心多个社区均把垃圾回收点设在离道路不足一米的地方（见图十五）。3、除凤咀村路口外，镇中心段和圆盘至吊沥段的其余路段道路中间都没有喷涂单（双）黄线（见图十六），不少车辆随意切线。不少减速带和斑马线的标识因磨损严重已模糊不清（见图十七），难以辨识。4、部分路段的道路指示牌被路边树木的枝叶所遮掩（见图十八）。5、圆盘至吊沥段有个别村民紧挨着道路种菜和其他农作物（见图十九），甚至擅自开辟平交路口。6、在2009年镇中心段的改造工程之后，道路两边加砌了水泥砖，使得路面略低。由于存在落差，有些居民和商铺为方便出行和营业，自行用水泥或沙石铺就了一道斜坡（见图二十）。7、一些路段因磨损严重，表层的水泥完全剥落，露出混凝土里面的石块（见图二十一）。8、嘉盛美味饭店前面的路段因经常有泥头车出入，损坏尤为严重却仅用沙石填补（见图二十二、图二十三）。9、镇中心段缺乏必要的养护，道路外侧和中间沙石堆积（见图二十四），堵塞雨水井盖缝隙（见图二十五），导致路面排水不畅。10、在吊沥村附近有一座桥不仅没有立牌标名，且有一侧护栏完全消失（见图二十六）。三、车流量调查：在省道S357（永湖段）的车流量调查中，采用蹲点调查的方式进行。调查对象包括大中型货车、客车及小轿车等，但自行车、摩托车、电动车和拖拉机等均不在调查范围之内。调查点（1）调查时间：2011年8月8日23:502011年8月9日03:00 时长3小时10分调查地点：永湖新桥桥头天气情况：晴转小雨调查点（2）调查时间：2011年8月10日15:4618:01 时长2小时15分调查地点：麻溪路口（麻溪路与惠南大道交汇处）天气情况：中到大雨调查点（3）调查时间：2011年8月13日10:0212:02 时长2小时调查地点：淡塘路口（永良路与永马线交汇处）天气情况：多云调查点（4）调查时间：2011年8月14日07:2508:55 时长1小时30分调查地点：永良路圆盘往良井方向路口（圆盘东）天气情况：晴间多云调查点（5）调查时间：2011年8月14日09:0010:30 时长1小时30分调查地点：永良路圆盘往永湖方向路口（圆盘西）天气情况：晴间多云补充说明：1、调查点（1）、调查点（3）和调查点（5）三个点统计的是镇中心段的车流量，调查点（2）统计的是麻溪路的车流量，调查点（4）统计的是圆盘至吊沥段的车流量。2、麻溪路有一部分路段是考试路段，实地调查时也发现，调查点（2）统计的小轿车中有不少是驾校的教练车辆。途经该路的定期客运线只有横沥至陈江客运巴士。3、调查点（3）统计的车流量既包括由省道S357进入永马线的车辆，也包括由永马线汇入省道S357的车辆。经镇中心段进入永马线的定期客运线为222路（惠高至大亚湾）客运巴士。此外，在该路口还有不少长车和泥头车在路边停靠。4、在调查点（4）统计车流量时，行经圆盘至吊沥段的摩托车、电动车和自行车颇多，可能与调查时间有关，也可能与该路段乡村和居民点较多有关。该调查点统计的满载或超载的泥头车和中型货车所运载的货物全部为沙子或水泥砖。途经该路段的除了有定期客运线111路（淡水至平潭）客运巴士外，还有揭阳至惠州博罗、揭阳至惠州陈江等长途大巴。5、由于对路面损害较大的车辆主要是大型和重型车辆，因此在分析各调查点车辆对路面损害的交通压力时，只对泥头车、货柜车、大货车（长车）、油罐车、搅拌车和中型货车（皮卡）六类车辆进行比较分析。调查结果： 表一 五个调查点各类型车辆的数量统计 （单位：辆次）调查点（1）调查点（2）调查点（3）调查点（4）调查点（5）总计泥头车35（8）5（3）19（5）8（3）9（0）76货柜车8721018工程车130004油罐车、化工品运输车辆3740317搅拌车4094219大货车（长车）1626571468大中型客车0810251962中型货车（五十铃）1267374339198中型货车（皮卡）19（10）8（0）19（4）24（6）16（4）86小型货车（人货车）332182729109中小型面包车1632272635136小轿车97246165162223893总计2144413153273891686（注：数值区域括号里的数值表示满载或超载的车辆数）表二 五个调查点的平均车流量 （单位：辆次/时）调查点（1）调查点（2）调查点（3）调查点（4）调查点（5）总计泥头车11.052.229.55.33634.1货柜车2.533.1110.6707.31工程车0.321.330001.65油罐车、化工品运输车辆0.953.112028.06搅拌车1.2604.52.671.339.76大货车（长车）5.0511.562.54.679.3333.11大中型客车03.56516.6712.6737.9中型货车（五十铃）3.7929.7818.528.6726106.74中型货车（皮卡）63.569.51610.6745.73小型货车（人货车）0.9514.2291819.3361.5中小型面包车5.0514.2213.517.3323.3373.43小轿车30.63109.3382.5108148.67479.13总计67.58196157.5218.01259.33898.42（注：数值区域里的数值是在表一的基础上，除以各个调查点的调查时长所得的平均值）数据分析：先对表一的原始数据进行计算分析。五个调查点泥头车和中型货车（皮卡）的满载或超载率分别为33.33%、23.08%、23.68%、28.13%和16%，说明泥头车等载重车辆多在深夜行车，而且满载或超载现象严重。究其原因，主要有二：一是由于深夜车辆相对较少，夜间行车更加通畅；第二则是为了躲避交警部门的执法检查。另，在调查点（3）淡塘路口统计的车辆中，搅拌车的数量差不多占总数的一半，原因是八月中上旬永马线正进行道路施工，修补破损路面。再分析表二的数据。泥头车、货柜车等六类车辆在五个调查点所占的比重分别为：39.7%、12%、18.4%、13.5%和11.3%，而这六类车辆的总和也占到了总数的15.4%，可以说是一个不低的比例。从数据上来看，镇中心段重型车辆所占比例要远高于麻溪路和圆盘至吊沥段，主要在于永马线沿线有永湖天河水泥制品厂、淡塘砖厂、鸿海精细化工基地、稻园福利砖厂，以及淡水河和西枝江边上的惠民沙场、华兴沙场等企业和厂房，带来大量的货物流和车辆流，同时又连接着惠南大道和惠澳大道两条干线。而实际情况却是该路段的路面状况要好于其他两段，究其原因是该路段穿越镇中心，道班对道路的维护相对到位，保养良好。麻溪路的破损情况是省道S357（永湖段）三段路中最为严重的，道路损坏率在70%以上，主要是因为麻溪路连接国道205和惠南大道，且经过麻溪工业区，车流量大，加之长年缺乏经常性的维护和管理。圆盘至吊沥段则沟通着永湖圩、省道S254、潮莞高速和国道324几条重要交通线，交通压力巨大，像前面谈及的揭阳至惠州博罗、揭阳至惠州陈江的大巴等，就是从潮莞高速良井收费站分流出来的车辆。省道S357（永湖段）的路况不容乐观，除上述原因之外，还因为永湖镇上有锦湖工业区、鹊埔工业区和桥西竹园工业区等几个工业区，区内又有锦多（惠州）国际企业有限公司、迪威信家庭用品有限公司等大型企业，而省道S357正是这些工厂企业对外联系的主要通道。省道S357（永湖段）日均车流量的计算：以表二的数据为基础，计算出各调查点每小时的车流量所占的比例，即权重值： 用加权法求出每小时的车流量：最后算出日均车流量：当然，即便采用加权法求日均车流量，由于计算时是将各个时间段的统计数据取平均数后再加以计算，加上原始数据不在同一天采集，更不是全天候进行数据采集，因此计算出来的日均车流量就不可避免地会与实际情况有所出入。通过对调查数据的分析，我们知道了省道S357（永湖段）的确车流量巨大，此前更有资料称省道S357惠阳段的日均车流量多达7000辆。四、群众访谈：（访谈内容见附件二）在麻溪路的群众访谈，从百货店店主的话语中，我听出来一种无奈，一种由于经济发展不平衡、区域发展不平衡和城乡发展不平衡所生发出来的无奈感和无力感。也许对于很多普通老百姓来说，能够安身立命，平平安安地过日子就满足了。可是，这里我不禁要问，为什么省道S357（永湖段）还不如县道X200（惠南大道）？（注：省道S357（永湖段）为双向二车道，且路面破损严重。另据悉，早在2008年就有消息说要对省道S357（惠阳段）进行改造，可是至今日依然如故。惠南大道2008年6月26日全线建成通车，改造工程全长约33.4公里，项目总投资约10.9亿元，历时3年零3个月，改造后的惠南大道为双向六车道并辟有非机动车道，设