WFL手机APP车位预定方案.doc

深圳市五福临电子科技有限公司 电话3G停车场车位APP预定系统项目方案设计公司：深圳市五福临电子科技有公司设计时间：20XX年XX月XX日目 录第一章 公司简介第二章 市场停车场停车情况现状第三章 3G停车场车位预定管理系统研发背景第四章 系统特色及优势第五章 工程概况第六章 工程总体设计目标第七章 工程总体设计原则第八章 停车场车位预定管理系统功能与特点第九章 停车场车位预定管理系统网络结构第十章 停车场车位预定管理系统主要设备介绍第十一章 3G停车场车位预定管理系统软件介绍第十二章 成功案例第十三章 证书文件第十四章 清单报价表第十五章 附录第一章 公司简介 深圳市五福临电子科技有限公司，是国内最早研制生产高速公路专用智能道闸、停车场智能道闸，非接触式IC/ID卡停车场管理系统，高速公路收费系统的专业化高科技公司。在车辆管理与交通收费领域已发展十余年,具有完整的生产、销售、服务体系,公司引进国外先进技术、生产适合中国特色的各类交通收费的智能化产品，产品在性能、价格、售后服务等方面都优越于国内其它同行，公司自成立以来一直关注停车和交通行业的发展，并致力于相关产品的研发、生产和销售。2003年，我们研制出车辆诱导系统的核心产品车辆流量采集终端，该产品将车辆检测、方向判别、网络通讯、自检调试等功能集成于一体，大大提高了产品的稳定性和可靠性，极大地提高了车辆流量计数的准确无误率，现已大量成功应用于统计空余车位的停车场区位诱导系统之中。经过多年的完善和发展，现在该产品已非常成熟，并畅销于国内外。 公司在全国各大城市都设有办事处或代理机构.与售后服务机构. 第二章 国内停车管理行业现状近年以来，随走中国改革开放取得卓越进展，国民生活水平大幅度提高，私家车的普及化，城市人口的急剧增加。道路拥堵，停车位紧张已经成为困扰人民及政府的一大难题。而城市的停车场各自封闭，造成车辆存放量不均匀，主要停车场车满为患的情况下周边的停车场却鲜有人知，极大的浪费了社会资源，造成停车难、找位难。城市管理者一直希望将区域内各个停车场的余位资源整合，但是对复杂而又各异的停车场系统常常一筹莫展：不同停车场的系统不能兼容、系统不能显示真实停车场位、不能及时反应停车场空位给附近司机。即便是一些小小的对接不良之类的问题也往往无从下手，只能在主要的路口用LED路牌标识出附近几个停车场的空位状态，既不能满足整个城市的停车要求，也不能保证空位的有效时间，往往到达停车场后才被告知已经刚刚停满了。造成以后对该类LED区域引导牌的不信任。随着城市车辆数量逐渐增加，建筑越来越多，交通法规逐渐加强，停车问题日益严重，已经迫在眉睫，市场急需一款方便、实用、先进的停车场车位系统来解决停车难的问题。 近年来，随着ITS（智能交通系统）的蓬勃发展，城市车辆诱导系统也得到广泛应用。城市车辆诱导系统主要通过为出行车辆提供参考信息来优化交通流的分布，可以为交通指挥调度提供可视化的统一平台，提供交通指挥调度、决策科学依据和手段。城市车辆诱导系统的成功应用可以疏导交通、缓解拥堵，进一步提高城市道路交通管理的水平，并为公众出行提供全方位的信息发布服务，驾驶员出发前或途中可以根据系统发布的信息，优化选择行车路线和停车地点，从而节省时间、费用，减少由于停车位紧张、道路拥挤带来的交通、环保以及交通安全等问题。 目前，北京、重庆等多个城市在局部片区实施了城市停车诱导系统方案，但从实际使用情况来看效果并不理想，主要体现在以下几个方面： 1、 系统构建复杂、设备种类多、工程造价高，营运成本高、维护难度大，最终使决策者在决策时投鼠忌器，仅在局部片区试行，预期效果不明显。 2、 系统的车辆流量数据采集极不准确，错误的数据、错误的引导，最终使驾车者怨声载道。究其原因，大部分系统的数据采集并非使用专业的车辆流量采集设备，而是使用通用的线圈型车辆检测器。通用线圈检测器在大多数情况下能准确检测出通过线圈的车辆，但它也可对其它金属物和逆行车辆进行检测统计，导致累计误差，工作时间越长误差越大,最终导致系统交通流的优化失灵。 3、 信息发布渠道单一（仅在采集点附近设置LED屏发布信息），驾车者获取信4、 息是被动的、过时的、有限的。驾车出行者不能在出行前获得规划路径和目的地的有效信息，极大地减弱了系统交通流的优化作用。 随着互联网技术的快速普及和发展，基于移动互联网技术的GPRS、3G、4G技术也得到迅猛发展，智能手机的普及化，APP的使用和应用如今已不再神秘和陌生，一般通讯设备都已经可以安装APP应用。“APP城市车位预定系统”停车管理系统是一套基于卫星定位技术的全自动化管理系统，它充分融合了当今十分普及的移动互联网技术、卫星定位技术以及ARM技术，集成了卫星定位系统、车位计数系统、3G传输系统以及停车场管理系统，实现远程查看车位、远程预定车位、手机移动支付等主要功能，支持扩展车位车辆照片查看、反向寻车系统、自助缴费系统等高科技的车辆管理功能。使全部的定位、预约车位、在线支付全在打开手机APP的过程中轻松完成。系统架构完全采用B/C架构，由系统Web服务器和各种SG终端设备组成，与停车场原有的收费设备相对独立，这样系统的维护就完全简化为对3G网络的维护（保证网络畅通）。系统服务器和终端设备采用稳定的工业嵌入式技术，可充分保证其稳定性。公司自主的技术开发与产品生产，使产品的升级换代、售后服务以及系统扩展变得轻而易举，不断吸纳的先进技术，使产品始终紧跟着技术潮流而在行业内时时领先一步；严格的质量管理与控制，以及高度为用户着想的设计原则，充分保证系统性能稳定，功能完善、使用简单方便；第三章 移动APP化车位预定管理研发背景WFL车位预定系统是一套基于移动互联网、卫星定位系统及停车场管理系统的APP应用系统，该系统集ARM技术、无线通讯计术、GPS技术、图像采集及网络控制技术于一体，对停车场内的车位进行全方面监控管理，包括车位变化监控、车位数量控制、车位照片查看、移动收费结算等操作。这些功能可以根据用户需要和现场实际进行灵活增减，形成各种规模与等级的智能车位预定管理系统。WFL车位预定系统由一班富有工业控制系统设计经验的工程师们进行设计和研发。我们在设计中完全融入了“工业级”的理念和要求，并在工业领域的嵌入式控制技术的基础上，结合当前市场上的用户的客观实际需求，采用开源的数据库系统和服务器系统，集成了目前最流行的APP技术和ARM智能控制技术，既保证了系统的稳定性和可靠性又降低了成本。由于采用最普及的无线通讯技术，使用主流通讯提供商提供的网络，所以用户完全无需维护网络系统，只要有基本弱电知识的技术员就可维护本系统。同时由于系统设计采用了B/S及B/C架构，收费和管理终端有浏览器即可工作，基本不用维护，从而大大降低了维护的时间和工作量。第四章 系统特色及优势按工业级标准设计和生产：能适应室外的高温（700C）和低寒(-300C)的恶劣气侯条件；控制机采用ARM核心技术：ARM是32位的CPU处理器核心单元，具有运算速度快、功耗低、可靠性高等特点；TCP/IP网络接口：服务器、管理工作站、均采用TCP/IP高速网络接口；TCP/IP移动网络接口：APP、硬件端、均采用TCP/IP移动互联网接口；车位统计设备具有多个可连接标准化模块的接口：485接口，维根接口，LED接口，1个标准的道闸控制输入输出接口，1个扬声器接口，显示器接口1 个，3G接口一个，预制wifi连接；支持各其他停车场系统，默认支持其他停车场软件。管理软件采用网站登录方式，通过网页登录管理：网页管理，简化管理模式。硬件工作独立性强： 计算车位硬件可以独立系统使用，脱机可以统计车位，且不影响原有停车场的使用和管理。服务器使用SQL数据库：支持SQL，车场管理记录以及车位管理记录以数据库文档；满位提示及满位不发卡功能：停车场内车位已经停满时，可以通过LED显示屏提示前来的车辆，同时禁止发放临时卡，但持停车场原来设置的月卡、VIP卡车辆可正常通行；可测试或监控外围设备：可用控制道闸的开或关，控制发卡机出卡；实时检测道闸的工作状态，实时检测车辆检测器的工作状态以及感应线圈上是否有车辆存在；详细记录保障数据安全：系统对车位信息及预定信息事件进行记录（如查询车场、查看车位、预定车位、取消车位、解锁车位等）。设定客户等级及黑名单制度：同时APP设定预定优先等级，预定黑名单，日预定取消次数，日预定次数。会对恶意操作预定，频繁取消预定的浪费资源的无效操进行备案，可设置限制黑名单客户操作。任何预定都可以监管，有效避免了因恶意操作而造成的资源流失；车位短信解锁进入：车辆正常预定并且在预定时间内到达停车场入口，通过APP自动编辑短信方式到服务器，解锁停车场车位。注册模式多样：客户可以通过APP直接注册，绑定手机。或者通过QQ号码或者微博直接登录。盈利模式多样：客户可以通过微信直接支付会员费用，或者到达停车场发送解锁命令短信到服务器，短信按照每条一元或者其他金额收费。可以推送广告内容收费。系统规模任意扩展：系统中同一类型相同或不同功能的车位计数硬件的数量不受限制；系统采用B-S、C-S,理论不限制停车场或分区的数量；可接入车位引导设备，实现锁定具体车位：可根据实际情况安装车位引导设备以及车位锁，直接通过APP锁定具体区域的具体停车位，车位预定后车位锁弹起锁定车位，车辆进入停车场后，到达指定车位，车位锁复位，车位解锁。语音提示：全过程的语音提示，引导用户顺利操作。采用数字化录音技术和数字功放技术，语音清晰柔顺。强大APP功能：APP摇一摇寻找附近车位，通过软件便捷预定；APP导入地图，在指定地点寻找车位，通过软件远程预定。APP终端简单易用，画面华丽，人机体验好；停车后可以使用APP锁定停车位，取车时通过软件返回车位来找回车辆位置；支持ios系统以及Android系统；支持谷歌地图以及百度地图提高定位的准确性；全数字化语音技术，音质更加柔美；管理端系统设置：通过车位预定管理端软件，可以轻松的进行系统设置，如增加停车场位置、设定停车场车位数、设定停车场车位硬件编号、设定停车场在地图上显示的内容、设置GPS定位精准参数、设定解锁收费标准、设定会员收费标准、设定广告接口等；记录查询：车场记录、车场车位记录、车场空位记录、车场预订记录、车场成功预定记录、车位解锁记录、预定取消记录、短信缴费记录、APP充值缴费记录等一系列统计记录以方便管理需要。统计报表：车场报表、车场车位报表、车场空位报表、车场预订报表、车场成功预定报表、车位解锁报表、预定取消报表、短信缴费报表、APP充值缴费报表等一系列统计报表以方便管理需要。第五章 工程概况以下仅供参考，具体情况内容不一样。根据贵单位提供的资料和要求，我司拟将该车位预定系统设计为：车位定位预定管理系统。整个系统设置个数据服务器，负责数据储存和管理，下设1个管理平台，负责系统功能的管理及维护、增加及管理系统内部的停车场。根据下设停车场的数量设置若干个停车场车位终端，管理具体停车场的车位情况。APP终端设置为ios系统以及Android系统，负责用户定位、停车场查找及车位预定系统，用户容量根据需要设定。其他具体情况需要针对具体情况，对整个车位定位系统进行详细周密的计划和设计：1，数据库服务器，该设备前期建议租用大型网络公司的服务器。2，数据管理平台，每300个签约停车场的数据管理由2-3人组成，负责所属停车场信息维护，照片采集，客户反馈等等。3，停车场物业平台，每个城市由5人组成开发团队，负责开发新的停车场使用该产品，倾听物业诉求，切实帮助物业提高服务质量，增加停车场空位使用率。4，设备安装平台，负责给签约停车场安装车位预定设备，组织培训物业公司对产品有简单了解。5，维修维护平台，负责区域内车位预定设备的维护，及时解决停车场物业反应的硬件故障问题，服从数据管理平台安装定期检测各停车场的车位预定设备。6,摇一摇找车位，用户可以打开手机APP，使用摇一摇功能，查看附近停车场的车位，或者直接在地图上定位查找指定地域的停车场，实现便捷定位，远程定位。第6章 工程总体设计目标六、一 设计标准和依据 建筑智能化系统工程设计管理暂行规定建设部1997民用建筑电气设计规范（JGJT1692）建设部智能建筑设计标准（DBJ08495）上海市建委1996建筑和建筑群综合布线工程设计规范中国工程建设标准协会1997建筑和建筑群综合布线工程施工及验收规范中国工程建设标准协会1997大楼通信综合布线系统（UDT926）邮电部1997火灾自动报警系统设计规范国家计委1988 停车场管理系统Q/SJS 001-1998QB/440300L6960-1998 自动道闸Q/SJS 003-2000QB/440300L9100-2000 所有计算机硬件系统均符合下述标准：电磁学规范：FCC Class B或CISPR22 ClassB安全规范：UL Listed(美国)或EN60950（国际）六、二 1、系统设备应使用无线通讯技术，无需布线、安装方便、运行稳定；2、系统在运营过程中，客户无需专业技术维护设备，定期安排电工检查电路即可；3、系统运营应符合财务管理、报表管理、领导查询、部门监督的方便性、实时性需求；4、服务器端、管理端、维护端、硬件端、客户端分级管理，并对实时的数据情况有详细记录备案待查；5、管理人员能够根据车场编号、车场剩余车位和车场车位预订量来统计辖区内停车位的使用情况和app的用户使用程度，并保存详细记录；6、停车场进出口车辆进出的数据统计应及时准确；7、根据车辆进出记录实时准确增减停车场车位数量；8、通过手机APP车位预订后，车位锁定一位，该车位禁止刷卡进入。9、预定车辆进入停车场时，车位解服务端锁批准进入一辆车次；10、车主预定车位后，到达停车场后，通过app发送指令给服务端，服务端解锁车位，车辆进入；11、车辆在预定时间内未到达，车位自动解锁。12、车辆在预定时间内不能到达，车主可以取消预定，重新预定。13、车辆入口可以增加LED车位显示屏，实时显示停车场车位。第七章 工程总体设计原则在设计过程中遵循先进性、经济性、可靠性、可维护性、安全性、整体性、实用性、开放性、可扩展性和规范性等原则。先进性 系统采用基于TCP/IP以太网络技术，大大简化了系统的结构和层次，为系统产品的可靠运行提供了有力的保证。经济性 考虑到停车场系统整体造价及其本身的投资回报周期长的特点，在满足性能要求的前提下，尽量使整个系统能获得更大的收益。可靠性 采用成熟的技术与产品，在设备选型和系统设计中尽最大可能减少故障的发生。可维护性 可维护性是目前应用系统成功与否的很重要的因素。可维护性包含两层含义：一是系统故障易于排除；二是日常操作和管理简便快捷。安全性 随着科学技术的高速发展和社会进步，各种违法犯罪分子的作案手段也不断翻新。必须采用有效的高科技措施，防止场内车辆被盗。同时，系统运作设计必须规范，保证系统自身的安全和管理人员的安全。因此，对系统安全的考虑，必须足够重视，应采取多种手段防止各种形式的不安全事件发生。整体性 系统的整体性涉及到方方面面，停车场管理系统这样的工程必须对各种因素统筹考虑，以形成一个有机的综合管理系统。实用性 设计停车管理系统，应首先考虑能满足停车场功能要求和实际应用的需要，同时考虑司机出入的方便与安全。开放性 为保证各供应商产品的协同运作，同时考虑到投资者的长远利益，停车场管理系统必须具有一定的开放性，必须符合相关的国际标准或工业标准。可扩展性系统在设计时考虑到今后发展的需要，对系统产品的性能、容量与处理能力等方面的扩充与升级作了充分的考虑。规范性 由于停车场管理系统是一个综合性系统，在系统设计过程中充分考虑各方面的标准，并遵从相关的规范和各项技术约定。第八章 停车预定管理系统功能与特点本工程完全采用无线互联网，基于TCP/IP技术，其智能车位管理系统应包括以下功能或特点：一、停车场空余车位数量的统计 在每个停车场的出入口每车道安装一个车辆流量采集终端，采集终端之间由CAN总线相联。1号采集终端被指定为数据统计中心，同时各采集终端可将各停车场的剩余车位通过RS485总线发送到交通路口的LED车位屏上，指引主车道的车主迅速找到有空余车位的停车场。 停车场车位采集系统不仅作为城市停车诱导系统中最基本的数据采集单元存在，而且还为停车场的正常运营过程中引导车流、提高停车位的使用效率带来直接的效益。停车场入口或附近的车位信息发布屏直接由各子系统管理，降低了系统的复杂性、增强了系统的可靠性和易用性。内置GPRS DTU模块可以将采集数据和统计后的空车位数据按要求通过GPR、3G、4G网络实时传入Internet网络， 服务器能实时掌握各停车场的车位、车流情况。并对停车场的剩余车位进行预定车位已经取消预定等操作。 二、LED信息发布屏 LED信息屏最主要的作用是直接将静态的区域街道路径和动态的停车场空闲车位信息发布到诱导显示屏上，提供路径诱导和车位信息。LED信息发布屏可以采用交通干道上的现有LED信息屏，或在交叉路口新增LED显示屏，其规格大小可根据系统规划可直接向LED屏厂家订制。LED屏通过连接GPRS DTU可与数据管理服务中心进行双向数据传输。LED屏的工作状态可以实时上传到数据管理服务中心；数据中心将采集数据进行分类分析后可以将数据或信息发布到对应的LED屏上。 LED信息发布屏是车辆诱导信息发布载体之一，可以根据不同的区域规划成不同的大小，安装在主要干道或交叉路口，既可以发布交通拥堵信息，也可发布行车方向或片区的空车位数量信息，诱导车辆选择行驶路径。 3、 GPRS传输网络 GPRS DTU模块是专门用于将串口数据通过中国移动GPRS 网络进行传送的无线通讯设备，其内部集成TCP/IP协议栈，支持永久在线，可以与车辆流量采集终端和LED信息发布屏双向全透明连接，无需额外开发投入。GPRS网络使用收费方式为按流量计费，由于车辆诱导系统传输数量很小，所以营运费用十分低廉。 服务器采用公网方式接入Internet，如ADSL拨号/电信专线宽带上网等，申请动态域名或者公网固定IP地址，可以实现中小容量的数据采集应用。服务器也可以采用移动公司提供的DDN专线, 申请配置固定IP地址，与GPRS网络相连。由于DDN专线可提供较高的带宽，当现场采集点数量增加，中心不用扩容即可满足带宽需求，可实现大容量数据采集应用。 基本功能：工业级设32位ARM微处理器，嵌入实时操作系统；LCD菜单界面，操作简单直观；集成高性能双路地感处理器；自动方向判别功能；自动跟车识别功能；内嵌PPP、TCP/IP协议栈支持RTU与DSC透明数据传输支持移动运营商的APN专网DSC寻址方式支持固定IP地址和域名支持TCP/UDP/短信三种通信方式TCP/UDP链路支持心跳功能TCP/UDP链路重链接时间可配置支持空闲下线和定时强制下线方式短信支持7bit、8bit、UCS2编码，可以进行中文短信收发短信号码支持国际区号及本地号码支持自动上线工作模式支持唤醒上线工作模式，可以通过短信、电话、RTU数据三种方式唤醒支持串口输出调试信息支持最高115200的串口波特率通过专门的图形化配置工具进行参数配置增强功能：支持获取移动专网的指定IP支持宏电DDP传输协议，配合DDP协议开发包简化开发难度通过宏电DDP协议可实现数据传输、远程参数配置、重启动控制支持串口AT协议，可在运行过程中切换到AT状态，进行参数配置、重启控制透明链路下可自定义注册包、心跳包、注销包短信状态下可自定义发送成功、失败的提示信息支持短信参数配置、重启动控制支持日志功能，可通过AT或远程查看工业级设计，满足恶劣应用环境需求精选工业级器件优化电磁兼容性设计支持宽电压范围输入智能电源管理技术设备接口天线接口 50欧姆/SMA-K（阴头）SIM卡 1.8/3V串行数据接口 RS-232/RS-485/TTL（LED通讯）线圈接口数据速率 300115200bps话音接口 标准语音电平输出四 、 数据管理服务中心 数据管理服务中心是对停车场数据或交通干道车辆流量数据的采集和发布进行汇总处理的实体。包括数据采集、数据分析处理和信息发布等几项功能。 数据管理服务中心是系统的核心，它包括基于Linux的数据库服务器、对各类数据进行分析处理的应用服务器和提供各种数据管理和共享功能的WEB服务器。服务器架构采用C/S模式和B/S模式相结合的方法，数据的采集和发布由C/S应用服务器遵照预定的算法和规则自动运行，数据和设备的管理由管理者或用户通过浏览器登陆WEB服务器在线进行。数据的采集通过GPRS DTU模块对停车数据（如当前车位信息、停车统计数据等）、道路交通数据进行自动采集获得。 对收集到的停车信息进行处理、统计、分析等，并在城市车辆诱导系统中引进新技术，通过电子地图实现街道、停车场以及其他地理信息的数据编辑和查询，实现图形化的交通数据的分层管理。 散布在城市各个地方的车辆流量采集系统和停车场空位采集系统将采集的实时数据通过GPRS传送到服务器，服务器按预先设定的规则或算法将数据进行处理后，通过GPRS网络将处理结果信息发布到散布在城市各地的LED信息发布屏上。对部分处理后的数据，服务器可以通过WEB Server的方式向外界实现数据共享，让出行者在出发前可以通过Web服务或手机短信服务的方式了解到相关路径车流信息，切实提高交通流的优化率。 五、数据共享，建立统一交通信息平台 由于系统服务器采用C/S模式和B/S模式相结合的方法，系统数据可以方便地根据不同的应用层面进行分类共享，逐步建立统一的交通信息平台。部分共享信息可以发布到Internet上，为供广大市民提供方便；声讯电话中心、广播电台、电视台、移动电话GSM短信等媒介也可借助平台提供的信息提供最大范围的空间覆盖。在平台中整合电子地图技术，可以将各车辆流量监测点和停车场的实时状况集成到电子地图之中，形成城市交通的电子化描述及动态信息发布系统、集成交通网路与停车场车位分布网络，统一监控道路、停车场及停车位动态信息。 只有通过这样一个平台，才可能形成多渠道、多层次、多空间的交通信息发布系统，为出行车辆提供方便及时的参考信息，让每一个出行者主动自觉地优化行使路径，最使城市的交通流分布达到最优化。 第九章 3G车位预定管理系统网络结构1，3G车位预定管理系统网络图 2、设备分布结构图3、系统框架结构示意图管理终端管理终端MySQL数据库WEB服务器TCP/IP局域网 以太网交换机车场3G模块车场3G模块管理服务器接收车位信息控制车位加减满位限制进入3G模块扬声器、按键 车位显示屏车辆计数器车场记录及报表APP客户端授权管理停车场数量修改停车场参数车位显示屏车辆计数器接收车位信息控制车位加减满位限制进入3G模块 管理客户端扬声器、按键4、车位预定APP端管理流程 打开车位预定APP软件摇一摇定位当前位置通过查找地图指定位置寻找附近的可预定的停车场，选择有空位的停车场并预定时间预定失败预定成功或当前停车场车位可用时铃声提示车位锁定并提示客户车位保留时间未能在预定时间内到达停车场预定时间内到达停车场未能在预定时间内到达停车场预定时间内到达停车场通过APP发送短信解锁车位，车辆入场在预定时间结束前，延长车位保留时间（可收费）预定时间结束，车位解锁，返回定位界面6、 车位预定服务器后台管理流程各停车场的3G车位控制器上传停车场定位信息到服务器各停车场的3G车位控制器上传停车场实时车位信息到数据库 数据库统计各停车场信息并反映到地图上标识用户通过APP查询服务器地图上的停车场信息用户通过APP预定停车场的空余车位预定成功后数据库下载预定信息到3G车位控制器，车位锁定，该停车场车位数量减少一位预定时间内未能收到APP的车位解锁或延时信息，服务器指令3G车位控制取消锁定，释放车位预定时间内收到APP的车位解锁信息，服务器指令3G车位控制器解锁车位，预定完成 第十章 车位预定系统主要设备介绍1、服务器简介名称服务器外观图片功能特点1、 存储停车场信息。2、 存储停车场车位信息3、 实时接收3G模块的车位数据4、 下发车位锁定、解锁数据到下层3G模块。5、 管理车位参数，预定参数技术参数1、 至强XEON四核以上处理器.2、 4G以上内存.3、 5T以上硬盘。4、 2008SQL数据库2、管理控制电脑简介名称管理控制电脑外观图片功能特点1、 管理服务器数据2、 管理停车场车位参数3、 管理停车场参数4、 设置服务器功能技术参数1、显示器尺寸：19英寸2、CPU 型号：Intel 酷睿i3 21303、内存容量：2GB DDR34、硬盘容量：500GB5、光驱类型：DVD刻录机6、操作系统：DOS、XP4、智能停车场控制器简介名称3G车位控制器型号WFL-AACZK功能接口示意图主要功能特点1、采用32 位ARM核心技术，内置嵌入式操作系统；2、远程加载数据，锁定解锁车位；3、集成大容量Flash存储器；4、高精度时钟，可通过网络实时校准；5、集成数字化语音模块，音质清晰柔美；6、外接语音提示和显示信息内容可更改；7、车位锁定到期前自动提醒功能，提醒期限可设置；8、3G流量开关功能；9、接线全部采用专业插头线连接，即连接可靠，又拆装方便；10、在配置正常后，可通过3G网络单机独立运行； 11、自动上传下载数据；12、检测车辆进出数据，计算剩余车位。13、LCD菜单界面，操作简单直观；14、集成高性能双路地感处理器；15、自动方向判别功能；16、自动跟车识别功能；17、脱机功能：不联电脑，独立运行；18、主机GPRS-DTU模块，可远程传送数据；技术参数1、 工作电源：AC 220V/100mA；2、 工作温度： -20653、 CAN接口：全双工，安全电气隔离，通讯速率20Kbps，通讯距离可达5km以上4、 RS485接口: 半双工，波特率9600bps（8N1）5、 最大可管理16个分区、32个终端；6、 DSC寻址方式支持固定IP地址和域名7、 支持TCP/UDP/短信三种通信方式8、 TCP/UDP链路支持心跳功能9、 TCP/UDP链路重链接时间可配置10、 支持空闲下线和定时强制下线方式11、 支持7bit、8bit、UCS2编码，可以进行中文短信收发12、 短信号码支持国际区号及本地号码13、 自动上线工作模式14、 支持唤醒上线工作模式，可以通过短信、电话、RTU数据三种方式唤醒15、 支持串口输出调试信息16、 支持最高115200的串口波特率17、 通过专门的图形化配置工具进行参数配置18、 车辆检测灵敏度：09十级可调19、 最大车辆存在时间：10255秒连续可调20、 线圈电感范围：50500uH21、 (A、B线圈边到边相距0.81米左右，匝数相差一匝以防互相干拢。) 22、 适用车速：560公里/小时23、 使用条件：仅用于路宽2至4米的单车道24、 支持GSM、CDMA、3G网络25、 支持英特网远程控制车位预定、取消26、 实时监控车位数27、 控制任意系统临时车发卡 5、APP客户端简介名称客户端APP型号WFL-800R产品图片功能特点1、 注册方式多样，登录方式灵活；2、 人机界面亲和，操作方便；3、 嵌入地图模块，实时定位；4、 可绑定手机号码，付费方便；5、 安卓4.3、IOS6以上系统使用，6、 实时查看停车场车位空位情况；7、 反向寻车功能；*8、 摇一摇快捷寻找附近车位功能；*9、 查找附近车友功能；*10、 实时查看车辆停放监控画面功能；*11、 短信预付会员费或者预定费功能；*第十一章 3G车位预定系统介绍一、软件功能说明采用了电脑控制和数据处理技术，自动化程度高，控制准确。软件操作界面美观，并具有换肤功能，性能稳定，使用可靠。浏览器服务界面，任意一台电脑使用浏览器访问服务器后，方便快捷。采用电脑网络和管理软件相结合的方法,防止了非法的修改和越权查阅资料。管理电脑和各个3G控制器可以实现实时通讯，并且3G控制器具有外接接口，网络扩展性强操作员可以于任意一台电脑监控整个系统的运行情况。提供了较为人性化的用户界面，安装、调试、维护简单方便，易于更换及检修。灵活的权限管理。管理系统中的权限可以由管理员进行细化，然后分配到不同的操作员，保证每个操作员只能在其限定的职责范围内工作，保证了系统的安全性。强大的查询报表功能。停车场系统采用了自己研发的报表系统，可以按照任意范围、任意顺序、任意规格进行打印输出，而且其报表格式采用了标准的超文本格式，可以方便的转换存储（IE、Word、Excel均可以直接打开此种格式）。系统功能/模块二、部分软件1 支持远程登录管理服务器采用C/S和B/S模式相结合的方式运作，系统规模可以自由伸缩，采用浏览器访问的方式支持异地登录设置、查看、打印报表等操作2 全面、随时自行修改的权限管理可灵活逐项选择的操作员权限设置、可自行增减停车场的数量、车场类型设置，可对不同的管理人员设定不同的管理方式及权限，对不同的停车场设置不同的管理标准；保证安全的同时提升工作效率；3 完善、人性化的系统设置通过管理端软件简单的鼠标点击，可以轻松的进行系统设置，如系统信息，停车场管理、地图参数的相关更改等操作、3G模块数量管理、车位引导的设备管理，显示屏管理、工作日志管理、费率管理、统计报表、员工管理、权限管理及数据库管理等；4 详尽的工作日志管理，保证工作的可追溯性提供员工操作日志、员工交接班日志、车位缴费日志、车位锁定日志、车位解锁日志、车位预定成功日志、延时取消日志、退预订日志、车位进出日志、特殊进出场日志等详尽记录5 统计管理方便管理者掌控所有重要数据提供工作操作、停车场增加、停车场修改、停车场删除、停车场车位数据、用户安装、缴费、退订、卸载数据、车主注册信息，员工信息等一系列统计报表以方便参考。6 方便的数据库备份及恢复管理采用SQL2008或者SQL2000数据库，系统稳定，安装备份操作简单，数据不易丢失。支持使用云平台大数据管理。7 方便、直观、全面的终端监控管理 任意一台电脑使用浏览器访问服务器后，简单设置即可运行管理，方便快捷； 监控界面，状态指示，放行管理等区块放置，直观明了；配备多款皮肤，个性多彩第十二章 培训计划与系统维护计划本系统调试开通后,乙方免费为甲方管理、操作、维护人员进行培训,培训地点可以在乙方公司内,也可在甲方工地进行现场指导。12.1、培训内容系统的工作原理；系统硬件、软件组成及功能特点；操作系统、数据库管理、应用软件的使用；各种外设的使用；一些常规维护及故障处理。12.2、培训安排培训目的：掌握智能卡管理系统的原理、结构组成、组网方式、综合业务管理方式，能够熟练地使用、维护设备和排除故障。培训对象：每个管理工作站2个操作人员，每个子系统2个管理人员、1个维护人员，1个系统管理维护员。甲方对人员也可以另行安排。分级培训：用户培训分A、B二级，A级为中、高级工程维护、管理人员培训，B级为一般操作人员现场培训。培训时长：16学时，培训期2天培训地点和时间安排及大致内容地点天数内 容甲方指定地点1天1. 停车场系统原理及操作2. 外围设备的操作与维护1天3. 计算机软件系统的标准与维护4. 系统的联网、操作与维护12.3、培训实施方法培训以现场指导培训为主，甲方安排培训人员，根据乙方的培训时间安排分别进行系统技术培训、系统维护培训、系统操作培训。经过培训运行，操作人员达到熟练操作使用系统水平；系统管理人员达到能准确设置系统运行参数和管理权限水平；系统维护人员达到熟练更换备品备件和进行日常维护水平。第十三章 售后服务13.1修时间及范围系统自开通验收合格之日起，免费保修一年，终身维护；保修期及保修范围以外的维修服务仅收取维修成本费；因不正常操作以及人为或自然灾害而引起的损坏，不属于保修范围；自行拆卸改换机内任何部分（如：线路、零件）后造成损坏，不属于保修范围；非我方指定的专业技术人员指导安装而引起的故障，不属于保修范围；13.2修及维护服务保修期外，公司长期提供维修服务、更新服务；故障维修时，需方指定联系人通知供方或需方单位书面通知供方；接通知后4小时内派人员到使用现场处理；在公司总部有24小时的热线电话服务和专门的售后服务工程师，受理用户来话或书面解答产品使用方面的疑问，必要时派人员到现场服务，帮助用户解决技术问题，用户在使用设备的过程中能及时得到技术上的支援和服务，保证系统的正常运行；公司在全国各地均设有经销服务中心，负责各地系统的开通、维护和技术咨询等服务。13.3新改进服务本产品设计更新提高或软件版本升级，供方即时通知和协助需方进行已运行系统的改进提高，并无偿提供软件新版本，使用户的系统处于最先进的水平和最完善的状态。用户对系统改制、扩容、拆点等不同要求，公司将及时、准确地予以满足。例如：用户对开通系统在容量不变的情况下，要求变更设备安装点、用户种类和配置，以及重新编制系统数据、用户数据等等。这些要求，都将得到公司的及时满足。对于新增设备，按新设备的开通来处理。13.4立用户档案，完善产品质量公司除开展用户技术咨询服务外，还负责受理和收集用户投诉咨询信息，保证用户提出的问题和要求能得到及时处理，并对处理情况进行跟踪和验证。同时建立用户档案，记录产品使用情况，为今后公司产品的质量改进提供依据；定期联系客户，电话联系客户了解使用情况。“精诚服务，凝聚顾客身上”是我们永远的信念。我们将不断努力，精益求精，为顾客提供最满意的产品和服务!第十四章 施工质量保证方案14.1、质量保证体系（1） 实行全面质量管理，制定针对本工程的措施，提高全体员工的质量意识。（2） 组织对施工规范及专业技术的学习，制定严格的规章制度。（3） 制定优良的施工计划，分工序优质优良，不合格不予计价。14.2、质量责任制（1） 建立以质量责任制为中心的承包制度。（2） 从项目经理、总工程师到个分项工程的专业工程师以及每一个生产人员都有明确的技术岗位责任制，特别突出在质量的具体责任、权力和利益，使其对各项工作和各生产环节自觉地形成一个质量保证体系。（3） 承担工程施工任务的各部门的工作人员都必须建立有岗位责任制，以工作效率及效果来保证工程施工的进度的质量。 14.3、加强各工序管理（1） 在本工程各项施工工序流程中，每道工序都有规定的质量检验标准几控制办法，形成较强的管理工序。（2） 对工程的有关部位及施工质量不稳定的工序都建立现场的质量控制。 14.4、各职能部门工作质量要求（1） 工地各职能部门都必须不断提高其工作效率及质量，以达到保证本次工程的施工质量的标准。（2） 建立明确的职责范围，各职能部门相互协同，使工作趋于程序化和标准化。 14.5、收集及处理质量的信息（1） 由现场工程师及各分项专业人员收集质量。（2） 对本项工程在施工中的质量信息系统及信息处理转换。（3） 各项目施工图的复核审查，施工组织设计，施工实施方案的确定，施工测量通过表格收集。（4） 现场质量监理人员收集施工中的信息。（5） 收集在施工过程（包括招标、投标）中的信息。（6） 收集工程竣工验收及使用反馈的信息。 第十五章 施工组织方案该项目具体工程内容包括：系统技术方案的设计、系统施工方案的设计、系统管线敷设及设备布设、设备安装调试、软件设计开发、系统调试、培训、开通。15.1、工程施工组织非接触式IC/IC卡停车场收费管理系统工程施工分为三个阶段：1、施工前的准备阶段本阶段的主要工作有如下几点：（1） 经过细致、认真和严格的现场勘察，对系统的施工方案进行精心的设计；（2） 施