金水河特大桥施工组织设计正文.doc

新建西安至成都铁路西安至江油段（陕西境内）站前工程（XCZQ-5 标段） 【金水河特大桥施工组织设计】 中国水利水电第十四工程局有限公司 1 目目 录录 1 编制依据.2 2 编制范围.2 3 工程概况及主要工程量.2 3.1 工程概述2 3.2 自然特征2 4 施工总体布置.3 4.1 平面总布置3 4.2 施工队伍布置.3 4.3 混凝土拌合系统.3 4.4 箱梁预制场 4 4.5 施工用水、电布置4 4.6 施工道路布置.4 4.7 施工通讯 4 5 工期安排及资源配置计划.4 5.1 总体工期计划安排.4 5.2 主要施工机械设备及检测设备和人员配置4 6 施工方案、工艺和方法5 6.1 总体施工方案5 6.2 施工方法及工艺 .6 7 各项措施48 7.1 文明施工措施48 7.2 质量保证措施.49 7.3 安全保证措施.60 7.4 工期保证措施.66 7.5 夏、冬、雨季施工保证措施 .67 7.6 施工环保、水土保持措施71 8 应急救援预案 .76 8.1 组织指挥体系及职责76 8.2 应急信息报告 79 8.3 救援资源准备 79 8.4 应急响应.85 8.5 后期处置.88 8.6 宣传、培训和演练.88 8.7 附则89 9 附件90 9.1 临时用电施工方案90 9.2 金水河特大桥施工平面布置图.90 9.3 金水河特大桥施工进度计划横道图 90 新建西安至成都铁路西安至江油段（陕西境内）站前工程（XCZQ-5 标段） 【金水河特大桥施工组织设计】 中国水利水电第十四工程局有限公司 2 1 编编制制依依据据 新建西成客运专线站前工程 XCZQ5 标实施性施工组织设计和新建西成客 运专线土建工程施工总价承包 XCZQ5 标承包合同。 现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境 等调查资料。 中国水利水电第十四工程局有限公司现有的技术力量、机械设备和以往积累 的铁路施工经验。 铁路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程。 国家、铁道部、地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。 2 编编制制范范围围 新建西安至成都铁路西安至江油段（陕西境内）站前工程（XCZQ-5 标段）金水河 特大桥线下工程，中心里程为 DK159+228.00，起讫里程为 DK158+830.05DK159+625.95，全桥长 795.9m。 3 工工程程概概况况及及主主要要工工程程量量 3.1 工工程程概概述述 金水河特大桥位于陕西境内洋县秧田乡牛角坝村，起讫里程为 DK158+830.05DK159+625.95，西安端与得利隧道出口相接，成都端与福仁山隧道 进口相接，全桥长 795.9m，设计为 24 孔 32m 节段预制拼装箱梁。本桥桥台设计为矩 形空心桥台；桥墩采用圆端形实体墩及空心墩，其中实体墩 11 个，最大墩高 14m；空 心墩 12 个，最大墩高 21m；成都台基础采用挖井基础，其他基础均为 B2-1 型 1.25m 钻孔桩基础，钻孔最大深度为 33m。 3.2 自自然然特特征征 3.2.1 地地形形地地貌貌 金水河特大桥桥址区地貌单元属秦岭南麓低中山区，地形起伏较大，桥址两侧山 坡较陡峭，缓坡地带残留金水河一、二级阶段，金水河蜿蜒曲折，河流喘急。 3.2.2 工工程程地地质质特特征征 桥址范围内涉及主要岩性为第四系全新统坡积膨胀土和块石土、冲积膨胀土和卵 石土，第四系上更新统冲积细砂、细圆砾土、膨胀土及下伏元古界中上统和志留系下统 片岩夹大理岩。 3.2.3 水水文文地地质质特特征征 新建西安至成都铁路西安至江油段（陕西境内）站前工程（XCZQ-5 标段） 【金水河特大桥施工组织设计】 中国水利水电第十四工程局有限公司 3 地表水较发育，主要为金水河及水地沟河水，常年流水，水量较大，水量大小与 季节有关，雨季水位上涨较高，水质较好，对混凝土不具化学腐蚀性。 地下水主要为第四系孔隙潜水和基岩裂隙水，地下水埋深 0.57.0m 不等，其补 给来源主要为大气降水及地表水。 3.2.4 地地震震动动参参数数及及气气象象资资料料 本工点地震动峰值加速度值为 0.05g(相当于地震基本烈度六度)，地震动反应谱 特征周期采用 0.45s。 该工点年平均气温 14.4,极端最高气温 39.4, 极端最低气温-11.9,最冷月平均 气温 2.3,最大积雪厚度 17cm,土壤最大冻结深度 50cm。 3.2.5 主主要要工工程程数数量量 金水河特大桥主要工程量见下表。 主要工程数量表主要工程数量表 序号项目名称单位 数量备注 1土石方开挖m319660 2土石方回填m35270 3 钻孔灌注桩 m3362 4混凝土m323753 5 钢筋制安 t2611 6 节段预制梁孔 24 7 声测管 m11913.6 8 钢绞线 t261 9 锚具套 1200 10 波纹管 m19246 4 施工施工总总体布置体布置 4.1 平面平面总总布置布置 金水河特大桥平面布置详见附图“金水河特大桥施工平面布置图”。 4.2 施施工工队队伍伍布布置置 金水河特大桥桩基础施工，承台扩大基础及墩台身施工，箱梁预制架设及桥面 系附属工程施工各设置一个专业作业队进行施工。 4.3 混混凝凝土土拌拌合合系系统统 新建西安至成都铁路西安至江油段（陕西境内）站前工程（XCZQ-5 标段） 【金水河特大桥施工组织设计】 中国水利水电第十四工程局有限公司 4 本桥所用混凝土总量为 23753m3，其中基础混凝土 5496.6 m3，墩台混凝土 11183.6 m3，箱梁混凝土 7142.4m3，全部集中在 2 号混凝土拌合站生产，拌和站规模为 2 台 HZS120 型。 4.4 箱箱梁梁预预制制场场 根据现场地形及梁体施工工艺要求，在 912#墩右侧处布置一座占地约 6.85 亩的简 支梁预制场地，负责全桥梁体预制生产。钢筋加工厂布置在梁场内。 4.5 施施工工用用水水、 、电电布布置置 4.5.1 施施工工用用水水 金水河桥施工用水主要为预制梁场用水，混凝土浇筑前清仓用水和混凝土养护 用水，用水量较大。由于金水河河水水质较好，不具化学侵蚀性，计划直接抽取河水。 4.5.2 施施工工用用电电 金水河特大桥的施工用电在 11#墩附近进行 T 接，主要施工用电设备有：冲击钻、 泥浆泵、电焊机、龙门吊、造桥机、振捣棒以及现场施工照明用电等，全桥配置一台 800KVA 及一台 315KVA 共两台变压器。 4.6 施施工工道道路路布布置置 为满足施工需要，沿桥梁右侧新修一条施工便道，便道路面宽 6.0m，泥结碎石路面 结构。地质软弱地段（农田段）基底作片石挤淤或换填处理，保证基础稳固，路面横坡 2%，路基两侧设排水沟。 4.7 施施工工通通讯讯 工地施工现场采用移动电话进行联络。 5 工期安排及工期安排及资资源配置源配置计计划划 5.1 总总体体工工期期计计划划安安排排 主体工程计划 2013 年 4 月 11 日开工，2015 年 4 月 9 日竣工，总工期 729 天。 其中桩基从 2013 年 4 月 11 日开工，2013 年 11 月 19 日前完成；承台及井挖于 2013 年 5 月 11 日日开工，2013 年 12 月 4 日完成；2013 年 10 月 1 日开始架梁施工，2015 年 4 月 9 日完成桥面系施工。详见附件“金水河特大桥施工进度计划横道图”。 5.2 主主要要施施工工机机械械设设备备及及检检测测设设备备和和人人员员配配置置 5.2.1 主要施工机械主要施工机械设备设备 主主要要施施工工机机械械设设备备表表 序号名称台数规格型号设备状况 进场时间 新建西安至成都铁路西安至江油段（陕西境内）站前工程（XCZQ-5 标段） 【金水河特大桥施工组织设计】 中国水利水电第十四工程局有限公司 5 1 冲击钻机 10JZK-6/8良好2013/3/20 2挖掘机1PC200良好2013/3/20 3 装载机 1ZL50良好2013/3/20 4 龙门吊 1150t良好2013/6/15 5 造桥机 132m良好2013/8/1 6 运梁车 1150t良好2013/8/1 7 泥浆泵 12良好2013/3/20 8 汽车吊 3QY25K5良好2013/3/20 9 自卸汽车 2310t良好2013/3/20 10 变压器 2800/315KVA良好2013/3/10 11 砼拌合站 2HZS120良好2013/1/20 12 砼搅拌运输车 58m良好2013/3/20 13 砼输送泵 2良好2013/20 14 钢筋弯曲机 3良好2013/3/10 15 钢筋切割机 3良好2013/3/10 16 电焊机 10良好2013/3/10 17 对焊机 3良好2013/3/10 18 发电机 1300kw良好2013/3/10 5.2.2 劳动劳动力配置力配置计计划划 金水河特大桥劳动力计划见下表。 劳劳动动力力投投入入计计划划表表 项目按工程施工阶段投入劳动力情况 年份2012201320142015 季度四一二三四一二三四一二 人数1634961661861469888766436 新建西安至成都铁路西安至江油段（陕西境内）站前工程（XCZQ-5 标段） 【金水河特大桥施工组织设计】 中国水利水电第十四工程局有限公司 6 6 施施工工方方案案、 、工工艺艺和和方方法法 6.1 总总体体施施工工方方案案 针对本桥的特点，在队伍安排上，遵循施工队伍专业化、机械化，力求做到均衡 生产、流水化、一体化施工作业。在方案选择上，将以严格控制工后沉降和结构变形， 保证客运专线无砟轨道平顺性、稳定性、耐久性为核心，保证基础设施速度目标值 250km/h 的设计要求，拟定总体施工方案。 桥梁施工按照架梁先后顺序依次组织施工，先施工 11#墩-成都台，待大桩号方向 施工完成后，再施工 11#墩-西安台方向。 桩基钻孔采用 10 台 JZK-6/8 型冲击钻成孔，桩基钢筋笼在综合加工场内加工， 采用 9 米长钢筋笼专用运输车运输现场，25t 汽车吊进行吊装。桩基混凝土灌注采用 直径 250mm 丝扣式导管进行水下混凝土浇筑，桩头采用人工手持风镐进行破除。井 挖基础采用提升机配合挖掘机垂直开挖、出渣，砼浇筑采用溜槽或汽车泵泵送入仓。 承台、墩、台身施工，钢筋在综合加工厂内加工，用 5t 平板汽车运输在现场后， 汽车吊吊至工作面后人工进行绑扎，承台钢筋接头采用焊接，墩身钢筋接头采用机械 连接；模板采用定型钢模板，模板安装采用 25t 汽车吊现场安装，混凝土采用 6m3砼 罐车运送至现场后采用砼泵车泵送入仓，振捣采用 50 插入式振捣棒人工振捣，人工 抹面。 箱梁施工，本桥箱梁施工采用节段预制造桥机拼装施工工艺。节段梁在预制场集 中预制，造桥机提梁进行拼装，喂梁采取桥下与桥上相结合的方式。 桥面系及附属工程施工，桥面系及附属工程施工在梁体施工完成后进行，施工时 由成都台向西安台方向施工，桥面系施工时所需混凝土由 2#拌合站集中拌制，由 6m3砼罐车直接由梁面运输，溜槽入仓，人工振捣、抹面。 6.2 施施工工方方法法及及工工艺艺 6.2.1 基基础础施施工工 6.2.1.1 挖挖井井基基础础施施工工 施工流程 本桥成都台基础采用挖井基础，挖井基础施工工艺流程见下图。 新建西安至成都铁路西安至江油段（陕西境内）站前工程（XCZQ-5 标段） 【金水河特大桥施工组织设计】 中国水利水电第十四工程局有限公司 7 技术准备 测量确定井位、现场准备 平整场地 井口锁口施工 井位开挖、出渣 井壁施工 开挖至设计标高 墩身预埋钢筋绑扎 混凝土灌注 开挖机具准备 挖挖井井基基础础施施工工工工艺艺流流程程图图 施工方法 土体开挖 第一次开挖深度控制在 11.5m 范围内，开挖完毕经测量复核，井口平面尺寸及 井壁垂直度符合要求后立即进行护壁砼施工。护壁采用 C20 钢筋砼，以增加护壁的强 度和稳定性。为方便护壁砼入模和振捣，可将护壁模板支立成内径上小下大的楔型形 式。 第二节以下护壁分节高度采取 1m 高度。即每开挖 1m 深度并整修坑壁后及时进 行护壁砼浇筑。并须在上一节护壁砼终凝后再进行下步开挖。开挖时横向分 3 段，每 挖 1 米及时绑扎钢筋、支模进行浇注砼防止侧壁坍塌。在基坑长方向一侧预留人工、 机械行走马道，地面 3m 以下深度可采用小型挖掘机进入井内开挖，成井后立即进行 护壁砼的浇注。 开挖过程中须确保护壁砼的厚度及浇筑质量，且基础四角要浇注成整体砼护壁。 并注意观察护壁砼是否有开裂现象。 在挖井过程中，须经常检查基础尺寸和平面位置，截面尺寸须满足设计要求。基 础挖掘及支撑护壁两个工序，必须连续作业，不宜中途停顿，以防坍塌。 岩体开挖 开挖至硬岩，整体稳定性好的地层时，采用爆破方式进行开挖，开挖后修整基坑 侧壁，保证不欠挖。 新建西安至成都铁路西安至江油段（陕西境内）站前工程（XCZQ-5 标段） 【金水河特大桥施工组织设计】 中国水利水电第十四工程局有限公司 8 挖井内石方开挖采用楔形掏槽，松动爆破，周边眼采用控制爆破。为减轻爆破震 动的影响，采用塑料导爆管非电雷管微差起爆系统，井内延期起爆。 炸药采用乳化炸药，井内采用非电毫秒微差延期雷管，井外采用瞬发雷管连接起 爆系统。炮眼直径 38mm,装药采用不耦合连续装药结构，掏槽眼及主爆区井底部采 用 32mm 的药卷。炮眼间簇联，整个开挖断面的炮眼间并联，击发装置采用电容式 起爆器起爆瞬发电雷管。钻孔采用 TY28 手风钻钻孔。 每循环开挖进尺为 1.0m，钻眼深度为 1.2m，周边眼炮眼堵塞长度不小于 20cm， 其它炮眼的堵塞长度不小于 1/2 炮孔深，周边眼间距控制在 0.3m 左右，具体岩石爆 破参数通过现场试验确定。掏槽眼眼底间距离不小于 20cm，各类炮眼的眼底必须位 于同一水平面上。 装药：在装药以前首先把炮眼内及炮眼口周围的石粉、泥浆除净。然后按爆破设 计装入起爆药卷，注意区分雷管段位。 堵塞炮孔：堵塞时，用一份粘土和三份粗砂混合而成。混合料含水不应过湿，过干 也不好。在捣实中注意不捣坏导爆管。 起爆网络联结：非电起爆系统微差起爆方法采用孔内延期方式。同一段位的非电 雷管簇联，整个爆破断面并联。击发装置采用电容式起爆器起爆瞬发电雷管。 发生瞎炮按以下方法处理： A.如导爆管经检查未被击发传爆，可重新起爆。 B.距瞎炮 0.6m 打一平行炮眼进行诱爆；但需注意岩层节理情况，在钻孔地点避 免有连通瞎炮之裂纹。 C.若能用木或竹制工具安全妥善地掏出堵塞物时，可重装起爆药包。 D.采用水冲或风吹法处理盲炮。 开挖时，用挖掘机挖去中心的土石，靠近基坑四周的软岩（或土）采用风镐（或铁 锹）开挖。挖到硬岩石时，可根据具体情况采用手风钻造孔，孔内延时、非电毫秒微差 起爆网络爆破方法施工。 开挖施工安排在 2013 年 5 月施工，护壁及时跟进。 岩质基础井挖时一般采用破碎锤开挖及光面爆破的的施工方法，光面爆破时，应 注意光爆孔的密度以及造孔的精度，装药量具体根据实地的岩质作爆破试验得出，爆 破设计应考虑采用爆破孔密，装药量小的方案进行施爆。 开挖时应连续下挖，减少中途停顿的时间。下挖过程中应掌握岩层情况，做好下 挖记录，选用最有利的下挖方法。 基底处理 新建西安至成都铁路西安至江油段（陕西境内）站前工程（XCZQ-5 标段） 【金水河特大桥施工组织设计】 中国水利水电第十四工程局有限公司 9 开挖至基底预留 20cm 保护层，保护层采用风镐开挖至设计高程，基底必须做到 平整，无松渣、污泥及沉淀等软层，报请设计地质工程师现场确认。基础现场确认后， 报请监理工程师验收，验收合格资料完善后，立即浇筑一层 100mm 厚砼垫层，垫层强 度符合规范要求后进行基础砼施工，避免基底外露时间过长而降低地基承载力。 开挖过程中经常检查了解地质情况，做好施工原始记录，地质条件与设计资料不 符时，及时与设计单位沟通处理。 钢筋绑扎 基础钢筋及部分台身预埋钢筋采用现场直接绑扎成型,钢筋在综合加工场内加 工，由 5t 平板汽车运输至现场。需要焊接的钢筋采用 502 焊条焊接，焊缝长度及质量 应满足设计规范要求。钢筋安装完成后及时报请监理工程师检查。台身钢筋预埋深度 满足设计要求。外露长度根据实际情况确定；钢筋接头采用搭接焊，焊缝长度满足相 关规定。钢筋接头必须分散布置，以确保同一截面内接头数量不得超过钢筋总数量 的 50%，且搭接接头错开 35d。钢筋接头避免设在基顶以上 3m 范围内。 模板施工 挖井基坑垂直开挖，边开挖边支护，支护后基坑净尺寸等于或略大于设计结构尺 寸，因此在基础浇筑时不支立模板，进行满灌。 护壁施工时模板的安装应符合验标规定，护壁模板采用组合钢模板，48 架子管 进行加固。模板要求具有足够的强度、刚度和稳定性，能够承受新浇筑砼的侧压力及 施工中可能产生的各项荷载，保证砼构件设计形状、尺寸和相互间位置正确。模板与 砼的接触面应平整光滑，控制模板接缝不漏浆，可采用优质胶带粘贴模板缝隙。模板 安装自检合格后，按照检验批填好验收表格，经监理工程师检验合格后进行护壁砼浇 筑施工。 砼施工 砼采用 2#搅拌站集中搅拌，砼罐车运输至现场，为防止砼发生离析，当砼的自由 倾落高度超过 2 米时采用串筒。由于结构尺寸大，水泥水化热引起砼温度升高，热量 不易及时散发而形成较大的内外温度差，较大的温度差引起砼体积变化的差异，使砼 各部位受到约束而不能自由伸缩，当温度变形产生的拉应力大于砼的抗拉应力时，便 产生了裂缝，施工中严格按照大体积砼施工方案进行。 砼采用振捣棒振捣，振捣棒做到“快插慢拔”。振捣过程中，将振动棒上下略有抽 动，以使上下振动均匀。振捣间距为 500mm，分层时振捣棒插入下层 10cm 左右，以 消除两层之间接缝。振捣点均匀排列，间距 500mm，呈梅花形布置，以砼表面不再显 著下沉，不再出现气泡，表面泛出灰浆为准。 新建西安至成都铁路西安至江油段（陕西境内）站前工程（XCZQ-5 标段） 【金水河特大桥施工组织设计】 中国水利水电第十四工程局有限公司 10 在浇至设计标高时，注意控制板标高和平整度，在砼初凝后，终凝前，砼表面呈 塑性时，用平板式振动器二次复振，再用木抹子压实遍。 井内排水 井内排水采用在结构物尺寸外设集水井潜水泵抽水，井外排水通过临时水沟排 水。当水量大时，应及时报告技术负责人采取措施处理，电源加设漏电保护器。 6.2.1.2 钻钻孔孔桩桩施施工工 本桥西安台23#墩基础设计为直径 1.25m 的桩基础，均采用冲击钻成孔，总长 3362m。 钻孔桩施工工艺流程 钻孔桩施工工艺流程见下图。 施工准备 桩位放样 埋设护筒 备制泥粘土、架设泥浆泵 钻机就位 冲击成孔 清孔 桩孔直径、深度、垂直度验收 吊放钢筋笼 安装导管 灌注水下混凝土 拆除导管、护筒 混凝土拌合与运输测量混凝土面高度 二次清孔 开挖泥浆池、沉淀池 钢筋笼制作 导管试拼、并 作密封试验 新建西安至成都铁路西安至江油段（陕西境内）站前工程（XCZQ-5 标段） 【金水河特大桥施工组织设计】 中国水利水电第十四工程局有限公司 11 钻钻孔孔桩桩施施工工工工艺艺流流程程图图 施工方法 施工准备 本桥在三通一平的基础上，钻孔的准备工作主要有桩位测量及放样、制作和埋设护 筒；泥浆制备及准备钻孔机具等。 场地平整 钻孔场地的平面尺寸按桩基设计的平面尺寸、钻机数量和钻机底座平面尺寸、钻机 移位要求、施工方法以及其它配合施工机具设施布置等情况决定。 钻孔前将场地整平，清除杂物，在夯填密实土层上横向铺设枕木，然后在枕木上铺 设废旧钢轨或型钢，即构成钻机平台。 埋设护筒 A.护筒用 8mm 的钢板制作，内径 1500mm。为增加刚度防止变形，在护筒上、下端 口和中部外侧各焊一道加劲肋。 B.护筒的底部埋置在地下水位或河床以下到 1.5m 的稳定土层中，护筒顶高出地下 水位 1.5m2.0m 左右（同时高出地面 0.5m），其高度满足孔内泥浆面的要求。 C.护筒埋设采用打入法，利用平台上钢制导向架导向和振动沉桩锤打入。埋设应准 确、稳定，护筒中心与桩位中心的偏差不得大于 50mm，垂直度偏差不允许大于 1%，保 证钻机沿着桩位垂直方向顺利工作。 D.护筒内存储泥浆使其高出地面或施工水位至少 0.5m，保护桩孔顶部土层不致因 钻头（钻杆）反复上下升降、机身振动而导致塌孔。 钻机就位 立好钻架，调整和安设好起吊系统，将钻头吊起，徐徐放进护筒内，将钻机调平并对 准钻孔。 泥浆的制备 采用优质黏土或膨润土加工后投入孔中，利用钻头冲击造浆。泥浆性能应符合：比 重 1.1-1.4，黏度：19-28s，含砂率不大于 4%，胶体率不小于 95%，PH 值应大于 6.5。 为满足环保要求，采用泥浆分离器分离从桩内循环出来的泥浆，并通过调整烧碱的 掺量，使循环泥浆能再次利用。 开孔及成孔方法 冲击钻开孔阶段主要为造浆固壁，孔内加粘土，采用低冲程冲砸开孔。钻孔深度在 达到护筒刃脚下 3m 后，根据地质情况加大冲程进行正常冲砸造孔，进入基岩后适当减 小冲程。 新建西安至成都铁路西安至江油段（陕西境内）站前工程（XCZQ-5 标段） 【金水河特大桥施工组织设计】 中国水利水电第十四工程局有限公司 12 成孔检查 钻孔灌注桩在成孔过程中及终孔后以及灌注混凝土前，均对钻孔进行阶段性的 成孔质量检查。 A.孔径和孔形检测 孔径检测是在桩孔成孔后，下入钢筋笼前进行，根据桩径制做 5m 长笼式井径器 入孔检测。检测时，将井径器吊起，孔的中心与起吊钢绳保持一致，慢慢放入孔内，上 下通畅无阻表明孔径大于给定的笼径。 B.孔深和孔底沉渣检测 孔深和孔底沉渣采用标准锤检测。测锤一般采用锥形锤，锤底直径 13cm15cm，高 2022cm，质量 4kg6kg。测绳必须经检校过的钢尺进行校核。 C.成孔竖直度检测 采用检孔器检测。 D.质量标准 钻孔灌注桩成孔后，在灌注水下混凝土前，其质量检验的标准见下表： 钻钻孔孔桩桩钻钻孔孔允允许许偏偏差差表表 序号序号项项 目目允允许许偏差（偏差（mm） ） 1孔径不小于设计孔径 摩擦桩不小于设计孔深 2孔深 柱桩不小于设计孔深，并进入设计土层 3孔位中心偏心群桩50 4倾斜度1% 摩擦桩200 5 浇筑混凝土前桩底 沉渣厚度柱桩 50 第一次清孔 清孔处理的目的是使孔底沉碴（虚土）厚度、泥浆液中含钻碴量和孔壁垢厚度符 合质量要求和设计要求，为水下混凝土灌注创造良好的条件。当钻孔达到设计高程后， 经对孔径、孔深、孔位、竖直度进行检查确认钻孔合格后，即可进行第一次清孔。 A.换浆法清孔：一边利用钻机的泥浆泵抽浆，把孔底泥浆、钻碴混合物排出孔外， 一边向孔内补充经泥浆池净化后的泥浆，使孔底钻碴清除干净。 B.清孔达到以下标准：孔内排出的泥浆手摸无 23mm 颗粒，泥浆比重不大于 1.1， 含砂率小于 2%，粘度 1720s。浇筑水下混凝土前应清底，孔底沉渣应清除干净，满足 新建西安至成都铁路西安至江油段（陕西境内）站前工程（XCZQ-5 标段） 【金水河特大桥施工组织设计】 中国水利水电第十四工程局有限公司 13 铁路相关设计规范及设计文件提出的沉降要求。严禁采用加深钻孔深度的方法代替 清孔。 钢筋笼加工及吊放 A.钢筋骨架制作：钢筋笼骨架在综合加工场地内采用胎具成型法制作，用槽钢和 钢板焊成组合胎具。将加劲箍筋就位于每道胎具的同侧，按胎模的凹槽摆焊主筋和箍 筋，全部焊完后，拆下上横梁、立梁，滚出钢筋骨架，然后吊起骨架搁于支架上，套入 盘筋，按设计位置布置好水平箍筋并绑扎于主筋上，最后安装和固定声测管。根据铁 路施工要求，按照设计图纸布设接地钢筋。 B.钢筋笼保护层 绑扎定位钢筋：定位筋采用直径 20mm 钢筋，沿钢筋笼竖向外侧每 2m 设置 4 根。 C.钢筋骨架的存放、运输与现场吊装 a.在综合加工场内设置钢筋骨架临时存放场地，必须保证平整、干燥。存放时，每 个加劲筋与地面接触处都垫上等高的木方，以免受潮或沾上泥土。每组骨架排好次序， 挂上标志牌，便于使用时按顺序装车运出。 钢筋骨架在转运至墩位的过程中必须保证骨架不变形。采用汽车运输时要保证 在每个加劲筋处设支承点，各支承点高度相等。 b.钢筋笼入孔时，由 25t 吊车吊装。 在安装钢筋笼时，采用两点起吊。第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架 长度的中点到上三分之一点之间。采取措施对起吊点予以加强，以保证钢筋笼在起吊 时不致变形。吊放钢筋笼入孔时对准孔径，保持垂直，轻放、慢放入孔，入孔后徐徐下 放，不宜左右旋转，严禁摆动碰撞孔壁。若遇阻碍应停止下放，查明原因进行处理。严 禁高提猛落和强制下放。 骨架最上端的定位，必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，为防止钢筋笼 掉笼或在灌注过程中浮笼，钢筋笼的定位采用螺纹钢筋悬挂在钢护筒上。钢筋笼中心 与桩的设计中心位置对正，反复核对无误后再焊接定位于钢护筒上，完成钢筋笼的安 装。钢筋笼定位后，在 6h 内浇注混凝土，防止坍孔。 c.检测管采用 D57*3mm 钢管，每根桩布置 3 根，采用 D70*6mm 套管连接，与钢 筋笼一起吊放。声测管要求全封闭（下口封闭、上端加盖），管内无异物，水下混凝土 施工时严禁漏浆进管内。管口高出设计承台底面 2m，每个声测管高度保持一致。 d.钻孔桩钢筋骨架的允许偏差和检验方法应符合下表的规定。 新建西安至成都铁路西安至江油段（陕西境内）站前工程（XCZQ-5 标段） 【金水河特大桥施工组织设计】 中国水利水电第十四工程局有限公司 14 钻钻孔孔桩桩钢钢筋筋骨骨架架的的允允许许偏偏差差和和检检验验方方法法 序号项 目允许偏差（mm） 1钢筋骨架在承台底以下长度100 2钢筋骨架外径20 3主钢筋间距0.5d 4加强筋间距20 5箍筋间距20 6钢筋骨架倾斜度1% 7骨架保护层厚度不小于设计值 注：d 为钢筋直径，单位：mm 第二次清孔 由于安放钢筋笼及导管准备浇注水下混凝土，这段时间的间隙较长，孔底产生新 碴，待安放钢筋笼及导管就序后，采用换浆法清孔，以达到置换沉渣的目的。施工中 勤摇动导管，改变导管在孔底的位置，保证沉渣置换彻底。待孔底泥浆各项技术指标 均达到设计要求，且复测孔底沉渣厚度在设计范围以内后，清孔完成，立即进行水下 混凝土灌注。 灌注水下混凝土 采用直升导管法进行水下混凝土的灌注。导管用直径 250mm 的钢管，底节 长 4m，其他每节长 2m，并配 12 节长 11.5m 短管。导管使用前，应进行接长密闭 试验。下导管时应防止碰撞钢筋笼，导管支撑架用型钢制作，支撑架支垫在钻孔平台 上，用于支撑悬吊导管。混凝土灌注期间时用钻架吊放拆卸导管。 水下混凝土施工采用混凝土搅拌运输车运输至现场直接卸料至导管顶部的 漏斗中。混凝土进入漏斗时的坍落度控制在 1822cm 之间，并有很好的和易性。混 凝土初凝时间应保证灌注工作在首批混凝土初凝以前的时间完成。 水下灌注时混凝土的初存量应满足首批混凝土入孔后，导管埋入混凝土中的 深度不得小于 1m 并不宜大于 3m 的要求；漏斗底口处必须设置严密的隔水装置，并 能顺利排除导管底口。 使用提拉法灌注第一批混凝土。灌注开始后，应紧凑、连续地进行，严禁中途 停工。在整个灌注过程中，导管埋入混凝土的深度一般控制在 2-6m 范围，最小埋深 不得小于 1m。 新建西安至成都铁路西安至江油段（陕西境内）站前工程（XCZQ-5 标段） 【金水河特大桥施工组织设计】 中国水利水电第十四工程局有限公司 15 灌注水下混凝土时，随时探测钢护筒顶面以下的孔深和所灌注的混凝土面高 度，以控制导管埋入深度和桩顶标高。用测绳系重锤吊入孔中，使之通过泥浆沉淀层而 停留在混凝土表面，根据测绳所示锤的沉入深度换算出混凝土的灌注深度。测砣一般制 成圆锥形，锤重不宜小于 4kg，测绳采用质轻、拉力强，遇水不伸缩，标有尺度的测绳。 在混凝土灌注过程中，要防止混凝土拌和物从漏斗溢出或从漏斗处掉入孔底， 使泥浆内含有水泥而变稠凝固，致使测深不准。同时应设专人及时测量复核孔内混凝 土面高度及导管埋入混凝土的深度，做好详细的混凝土施工灌注记录，正确指挥导管 的提升和拆除。探测时必须仔细，同时与灌入的混凝土数量校对，防止错误。 施工中导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。如导管法兰盘卡 住钢筋管架，可转动导管，使其脱开钢筋骨架后，移到钻孔中心。 当导管提升到法兰接头露出孔口以上一定高度，可拆除 1 节或 2 节导管（视每节 导管长度和工作平台距孔口高度而定）。拆除导管动作要快，拆装一次时间一般不宜 超过 15min。要防止螺栓、橡胶垫和工具掉入孔中，要注意安全。已拆下的导管要立即 清洗干净，堆放整齐。 （10）成桩检测 对钻孔桩桩身全部进行无损检测。检测方法符合铁路工程基桩无损检测规程 （TB10218）的规定。 （11）质量保证措施 钻孔中防止塌孔措施 A.护筒的埋设深度要确保穿透淤泥质软土层，做好护筒底部密封。 B.现场钻孔操作人员，要仔细检测泥浆比重及粘度，尤其是含砂率的检测，不同 地层必须按要求进行相应调整。 C.控制钢筋笼安装垂直度，安放钢筋笼时，需对准钻孔中心竖直插入，严禁触及 孔壁。 D.紧密衔接各道工序，尽量缩短工序间隔。 E.当出现灾害性天气无法施工时，需提起钻头，调整泥浆比重，孔内灌满泥浆。对 存在溶洞的桩孔，应先探明溶洞的大小、规模及溶洞内填充物情况，对溶洞进行处理 后再钻进。 清孔措施 当地层富含粉砂类土，终孔后粉砂、粉细砂快速沉淀，给清孔带来困难，为降低 孔底沉淤采取以下措施： 新建西安至成都铁路西安至江油段（陕西境内）站前工程（XCZQ-5 标段） 【金水河特大桥施工组织设计】 中国水利水电第十四工程局有限公司 16 A.采用双泥浆泵并联供应泥浆，增大泵量，提高泥浆循环速度，增强泥浆携带钻 渣的能力。 B.用优质膨润土和化学外加剂提高泥浆粘度，减缓砂粒沉淀速度。 C.及时排除废弃泥浆，勤捞沉淀池中的沉渣，不断补充优质泥浆。 D.当钻进砂层时及时开启泥浆分离器，降低含砂率。 E.加快成孔与成桩速度，缩短从成孔到成桩的作业时间。 F.二次清孔完成后，立即浇筑水下混凝土，避免泥碴再次沉淀。 钻进中的质量保证措施 A.钻进中严格控制泥浆比重，成孔后采用换浆法清孔。钢筋笼分节加工制作，吊 车起吊安装就位。严格控制孔内沉渣厚度、空孔时间、水下混凝土灌注速度和灌注连 续性，确保成桩质量。混凝土在拌和站集中拌制，混凝土输送车运输，导管法灌注水 下混凝土。桩基完成后，按设计要求对桩基进行逐桩检测。在墩台建成后，进行群桩 沉降观测。 B.在钻进过程中要防止出现塌孔、卡钻、掉钻等现象。 C.钻孔桩清孔完成后，立即用汽车吊吊放钢筋笼，采用丝扣式导管进行水下混凝 土浇筑，确保桩身混凝土能在 6h 内浇筑完成。 桩身质量检测 钻孔桩要按下述要求进行桩身质量检测 A.所有钻孔桩身混凝土质量均作无损低应变动测检测； B.每根钻孔桩混凝土强度试件取样不得少于 2 组。 6.2.1.3 承台施工承台施工 施工工艺流程 承台施工流程见承台施工工艺流程框图。 新建西安至成都铁路西安至江油段（陕西境内）站前工程（XCZQ-5 标段） 【金水河特大桥施工组织设计】 中国水利水电第十四工程局有限公司 17 施工准备 基础开挖 桩头处理及桩基检测 钢筋绑扎 模板安装 浇筑承台混凝土 混凝土养生、拆模 基坑回填 钢筋制作、运输 测量放线 混凝土拌制、运输 承承台台施施工工工工艺艺流流程程图图 施工方法 施工准备 A.承台基坑开挖采用人工配合挖掘机放坡开挖，人工清底、凿除桩头。 B.承台采用大块组合钢模板，钢管、方木支撑加固体系，混凝土泵送入模。为减小 混凝土内外温差，控制混凝土表面裂纹，承台表面用无纺布包裹养护，洒水养护。 C.钢筋在综合加工场加工，5t 平板车运到现场，基底检查合格后，精确放样定位， 现场绑扎。 测量放线 根据导线控制点测设出桩中心后，放出承台四周边桩（外移 50cm），用红油漆作 出标记，同时测出承台底至该桩顶的高差。 基坑开挖 基坑采用人工配合挖掘机施工，当开挖至离基底 200mm 时，停止机械开挖，改为 人工进行，以保证基底不被扰动。 A.开挖防护采用断续式水平支撑，即两侧设水平挡土板，中间留出间隔，并在两 侧同时对称支立竖方木，再用木横撑上下顶紧。 B.在基坑顶缘四周 2m 距离设截水沟，防止地表水流入坑内，冲刷坑壁，造成坍 方破坏基坑。坑缘边留有护道，静载距坑缘不少于 0.5m，动载距坑缘不少于 1.0m。 C.基坑开挖自上而下水平分层进行，每层 0.3m 左右，边挖边检查坑底宽度，不够 时及时修整，至设计标高后，再统一进行一次修坡清底，检查坑底宽和标高。施工时 新建西安至成都铁路西安至江油段（陕西境内）站前工程（XCZQ-5 标段） 【金水河特大桥施工组织设计】 中国水利水电第十四工程局有限公司 18 注意观察坑缘顶面上有无裂缝，坑壁有无松散坍落现象发生并采取必要的措施，确保 安全施工。 浇筑素混凝土垫层 基坑开挖至比设计标高低 10cm 后，即开始浇筑一层 10cm 厚的 C15 素混凝土， 作为承台钢筋及混凝土施工的底模，因此素混凝土必须平整。 凿除伸入承台的超灌桩头混凝土 采用风动工具凿除的施工方法，使用风动工具将桩头清除至距设计桩顶 10cm 的 位置，最后将桩身变形的钢筋整修复原。 绑扎承台钢筋 钢筋制作在钢筋加工场内进行，然后将制作成型的钢筋运至现场进行绑扎。钢筋 绑扎采用人工和电焊两种方法。特别注意桩身钢筋和承台钢筋的焊接。因承台为一次 性浇筑，故必须按照设计图绑扎好墩身接茬筋。 承台模板采用厂制大块钢模，面板厚 6mm，外壁加竖、横向加劲肋，外加环 向槽钢加劲肋，分 46 块在现场拼装，螺栓联结。承台模板支撑方式为外加固，支撑 点放置在基坑和支护模板内侧。 浇筑混凝土 承台混凝土按大体积混凝土施工工艺进行，其混凝土由 2#混凝土拌和楼提供，混 凝土搅拌运输车运抵至浇筑现场，混凝土采用混凝土溜槽或泵车泵送入仓，其具体浇 筑施工工艺参见墩台身施工。 基坑回填 承台混凝土浇筑完毕并达到拆模条件时应及时拆模并进行基坑回填，基坑回填 必须对称进行，填料符合设计和规范要求，采用振动夯和小型压路机压实，回填高度 为高出原地面 40cm，待墩身混凝土施工完成后再将整个基坑回填。 质量保证措施 A.承台采用在基坑内设集水井，用水泵抽排的办法来排除地下水对承台施工的 影响，确保无水情况下浇筑，混凝土终凝前不得浸水。 B.承台混凝土按大体积混凝土施工工艺进行，其拌和、运输、浇筑、养护等均按大 体积混凝土的标准要求进行。 C.严寒天气停止混凝土的施工。 D.为了减小混凝土表面温度裂纹，承台混凝土采用连续斜面薄层推移式浇筑方 法浇筑，每层厚度控制在 40cm 以内，以充分利用混凝土层面散热。 E.承台混凝土拆模后，基坑及时用原土分层回填夯实，桥台台背处基坑则用片石 混凝土回填密实。 新建西安至成都铁路西安至江油段（陕西境内）站前工程（XCZQ-5 标段） 【金水河特大桥施工组织设计】 中国水利水电第十四工程局有限公司 19 F.承台质量标准 除模板、支架、混凝土及钢筋须符合铁路标准外，承台的允许偏差和检验方法应 符合下表的规定。 承承台台的的允允许许偏偏差差和和检检验验方方法法 序号项 目允许偏差（mm）检验方法 1尺寸30尺量长、宽、高各 2 点 2顶面高程20测量 5 点 3轴线偏位15测量纵横各 2 点 4 前后、左右边缘距设计中心线 尺寸 30尺量各边 2 处 套箱施工 本桥承台施工时采用混凝土套箱，套箱施工在桩基施工完成后进行。 施工工艺流程 混凝土套箱施工流程见混凝土套箱施工工艺框图。 施工准备 底部混凝土套箱制作 混凝土封底、养护 基地整平、桩基检测 承台钢筋绑扎 承台混凝土浇筑 承台混凝土养护 岛面清理、平整 基坑开挖至承台顶面高程 测量放样 开挖下沉到设计高程 然后进行调平、加固 混凝土拌制、运输 承台钢筋加工、运输 套箱混凝土养护 泥渣外运 水泵抽水 新建西安至成都铁路西安至江油段（陕西境内）站前工程（XCZQ-5 标段） 【金水河特大桥施工组织设计】 中国水利水电第十四工程局有限公司 20 混混凝凝土土套套箱箱施施工工工工艺艺框框图图 技术要求 A.施工前对套箱进行设计与检算，套箱的几何尺寸、强度、刚度及结构稳定性、 锚锭系统等应满足施工要求。 B.确认套箱接缝不渗漏。 C.混凝土配合比已选定并报批，施工前按理论配合比进行调整，确定施工配合比。 施工程序 套箱施工分为三个步骤：混凝土套箱的制作下沉施工套箱基础施工。 施工方法 A.套箱制作 承台套箱采用整体预制吊装的施工方法，预制场地应平整并碾压密实，场地尺寸， 应满足套箱制作施工要求。套箱与承台等高，一次预制到位。 B.混凝土套箱底部模板安装 在工作平台上，安装混凝土套箱的底部模板,模板可采用钢模板，在平整的场地上 根据套箱设计尺寸拼装成型并连接牢固。 C.绑扎底部钢筋，浇筑底部混凝土 按照设计绑扎底部钢筋，钢筋品种、规格、间距、形状、接头及焊接等均应符合规 范的要求，并严格做好原材料抽检和焊接试验。绑扎钢筋时，其间距、位置及混凝土 保护层厚度等的设置必须符合要求。混凝土拌合严格按施工配合比配料，砂、石、水 泥、水及外加剂等原材料必须经过质量检验并符合要求，计量要准确，保证混凝土拌 合时间。混凝土入模后及时振捣，避免出现欠振、过振、漏振等现象。 D.绑扎壁板钢筋，安装壁板模板 按混凝土套箱的结构设计要求绑扎好壁板钢筋，其间距、位置及混凝土保护层厚 度等的设置必须符合要求，在绑扎壁板钢筋完成后安装壁板模板。 E.浇筑套箱壁板混凝土 严格按混凝土浇筑规范操作，混凝土拌合严格按施工配合比配料，砂、石、水泥、 水及外加剂等原材料必须经过质量检验并符合要求，计量要准确，保证混凝土拌合时 间。混凝土入模后及时振捣，避免出现欠振、过振、漏振等现象。必须保证外表尺寸和 外观质量，混凝土的密实度要求应特别严格，应符合箱内无水时，不会出现四壁渗漏 现象。 F.养护及拆模 新建西安至成都铁路西安至江油段（陕西境内）站前工程（XCZQ-5 标段） 【金水河特大桥施工组织设计】 中国水利水电第十四工程局有限公司 21 混凝土浇捣完成后应及时养护，养护方法可采用自然养护和塑料膜覆盖法。在养 护过程中，对混凝土表面需浇水湿润，严禁用水泵喷射而破坏混凝土。养护时应确保 混凝土表面湿润，至少浇水养护七天以上，当日平均气温低于 5时，不得浇水。养护 期内，不得在混凝土表面加压、冲击及污染。在拆模时，应注意时间和顺序。拆模时间 控制在混凝土浇捣后的 34 天内进行，过早或过晚的拆模对混凝土的养护都是不利 的；拆模顺序一般是先上后下，小心谨慎，以免对混凝土表面造成破坏。对于分段浇捣 混凝土部位，应保留最后一排模板，利于向上接模。 G.混凝土套箱下沉 混凝土套箱浇筑完毕并达到规定强度后，拆除四壁模板检查浇筑质量，发现缺陷， 及时恢复，经养护达到设计强度后，进行全面检查，套箱内用钢管支撑。 下沉障碍物清理完毕后，混凝土套箱下沉，下沉第一节套箱时可采用排水开挖下 沉或机械抓土等不排水下沉，下沉困难时，在结构受力允许的情况下，可采用降低井 内水位和压重等措施下沉。 套箱下沉施工时，应提前并始终将地下水位降至井内挖地作业面以下不低于 2.0处；挖土作业时，其作业面或井外坑底可能有少量潜层水或地表雨积水，可设置 明沟在施工过程中即时排除。 操作人员按照设计和技术标准要求下放套箱，边放边观察，发现异常情况，分析 原因及时矫正，下沉速度控制在 lmh。套箱下沉过程中，应有专职测量人员对套箱 进行测量定位，随时纠正套箱偏移倾斜，保证套箱位置与设计一致，混凝土套箱下沉 到位后应进行最终的平面位置和标高调整。 H.混凝土套箱塞缝 混凝土套箱内的土清理完毕后，即进行塞缝。塞缝方法：用 15cm 的布袋内装水 泥，制成水泥肠袋，绕成一圈。混凝土套箱下沉前，将水泥肠袋预先准备好，混凝土套 箱到位后，立即将水泥肠袋塞紧即可，保证套箱内无水或有少量水渗透，便于抽水。 I.浇筑封底混凝土 封底混凝土的浇筑是混凝土套箱施工成败的重要控制点。实际施工中可采取下 列技术措施： a.提高封底混凝土强度级别，掺人高效减水剂。 b.混凝土采用输送泵输送，导管法浇筑水下混凝土，同时需要根据现场情况布置 多个混凝土浇筑点。 c.在灌注过程中，应注意混凝土的堆高和扩展情况，正确的调整坍落度和导管埋 深，使每盘混凝土灌注后形成适宜的堆高和不陡于 1：5 的流动坡度，抽拔管应严格使 新建西安至成都铁路西安至江油段（陕西境内）站前工程（XCZQ-5 标段） 【金水河特大桥施工组织设计】 中国水利水电第十四工程局有限公司 22 导管不进水。每根导管开始灌注时所用的混凝土塌落度宜采用下限，首批灌注混凝土 数量应通过计算确定。 d.封底混凝土必须按照水下混凝土的操作规程一次浇筑完成。 6.2.2 墩台施工墩台施工 6.2.2.1 施施工工方方案案 模板：对于本单位工程的实心墩墩身混凝土采用整体式钢模板，一次浇注成型；对于 空心墩按照下部实心体、中空体、上部实心体三部分分别立模浇筑的方案。空心墩空心 体部分按 46m 分段，分段上升。采用整体钢模，托盘顶帽采用整体定型钢模。 钢筋、砼施工：墩身钢筋，实心墩按模板分节高度，分节绑扎成型，现场焊接，焊接 接头分布满足规范要求；空心墩钢筋连接部位现场焊接。砼拌合站集中生产，混凝土输 送车运输，混凝土泵车输送，连续灌筑。 支承垫石施工前实测墩顶标高，并根据实测标高，调整垫石高度，支承垫石在支座 安装前再安排浇注完成。 砼养护：根据季节不同分别选用砼的养护施工方法，夏季主要采用降温法施工，冬季 主要采用保温法施工。 6.2.2.2 施施工工工工艺艺流流程程 施工工艺流程见“墩台身施工工艺流程图”。 施工准备 承台顶处理 钢筋绑扎 模板拼装、调整 模板吊装、就位 墩身混凝土浇筑 墩身混凝土养生、拆模 混凝土后期养护 模板制作、试装 混凝土拌制、运输 钢筋制作、运输 墩台身施工工墩台身施工工艺艺流程流程图图 6.2.2.3 施