自己原位清洗节气门.doc

自己原位清洗节气门还有就是，清晰完成后的初始化的步骤，是断开电池负极，大概1分钟以上，然后接好负极，把开关拧到第一档，30秒以上，关闭，再开就可以了，不用那么复杂。1.拆空滤，稍微动手过的都会2.松节气门上黑管的卡子，拔下黑管，暴露节气门（注意上面有段线，提前做好处理）3.准备工具（我用的棉签，纱布，酒精，全部医用的，干净）4.钥匙门通电，就是有自检那个档位5.油门踏板踩到底，2人配合，或者车把锁顶一下6.棉签纱布沾酒精，擦洗7.复原8.着车，测试注意事项1.胆大心细，手心冒汗+哆嗦的还是没弄了2.轻手轻脚，节气门还是比较精密娇气的，千万别使劲，不然好几千就没了3.酒精别多，必然就滴答进去了4.我开始用棉签轻轻擦，后来不过瘾，效果一般，就换无菌纱布+手指头，清洗效果很好，还是要轻5.无论什么也都别掉进节气门啊，特别是棉签啊，纱布头啊之类的6.着车怠速一段时间让电脑重新学习干净节气门的状态，等怠速稳定在开车7.如果太脏，积碳太厚，还是ssss吧忘了说一声，洗之前最好热一下车。洗的时候，别烫着记得在四万公里时去街边小店清洗过节气门，小工把节气门拆下（不麻烦，论坛里有教程），仔仔细细弄得很干净，花了六十元，我感觉效果不错。现在快七万公里，节气门感觉又脏了。主要是给油的一瞬间，车子稍稍迟疑一下然后有闯动的感觉；收油门则有突然的减速感，就像是节气门在刚打开和刚关闭的行程不够顺畅。ECU会根据节气门的污染程度对怠速时的节气门开度做一个补偿，所以也不需要非常重视，大家不必对多久清洗节气门过于纠结。本来这次打算自己拆下来清洗的，但是看了铃木维修手册，竟然要求不得拆下，否则会影响性能。说实话上一次拆下来之后，我也没觉得性能衰退。但是，反复拆卸总归对封圈不好的，自己又没有封圈（这种消耗品每次都应该换新）。另外手册好像说还要放空冷却液，上次没放空，好像也没流出了多少（节气门上接着冷却液管路，拆管路可能会流出了）。不拆节气门就更容易了，把空滤的两个卡扣松开，用一字解刀松开节气门上的进气管卡箍（最粗的），螺钉不需要完全拧掉，拧松后能用手脱开进气管即可。第一眼觉得节气门不脏（内壁光滑），后来发现主要还是节气门和内壁接触的那一圈很脏（也就是这里会影响节气门）。为了清洁此处，需要拧钥匙通电，但不起动，油门踩到底，此时节气门会完全打开。维修手册上说了可以用手接触节气门，所以也不必那么谨慎，碰都不能碰。只要不是特意扳，节气门没那么娇气。节气门翻板不脏，节气门下面进入发动机的管道非常脏！管壁全是黑色的油泥，不过也清洁不到。用纸和棉签沾着节气门清洗剂把翻板四周那一环擦干净就行了，油泥这种东西看着很少，擦干净还是要费不少功夫。我觉得用节气门清洁剂直接对着节气门四壁轻轻喷射应该没问题，首先因为清洁剂喷出去很快就气化了，其次就算是流进去一点，还没进到汽缸就被管壁厚厚的油泥消灭了。但是不要对着节气门乱喷，我不知道没来得及气化的清洁液会不会从转轴流出，损坏了节气门的电路板、电机。我觉得空气滤要常换，或者频繁清洁（北方城市），油泥完全是汽缸会有反压，加上肮脏的空气留下。因为平时也不用节气门泡方便面或者当杯子用，所以也无需清洁到食品级。一开始纸上全是黑色的油泥（要用不掉纤维的纸，卫生纸不行，抹布可以），过了一会儿就擦不出什么了。起动发动机，怠速2000，因为上一次也是这样，所以也不奇怪，我之前说了，ECU已经对油泥影响节气门开度做出了补偿，油泥突然没了，开度就过大了。等一会儿，转速自己就降下来了，给一脚油，怠速又高了，很快又降下来了，玩了几次，怠速稳定在650-700附近。不要着急，ECU需要找感觉，开几天就好了。出去试了车，顺滑多了！轻轻踩下油门，动力是从无到有（2挡），收油门，动力也是逐渐减小直到滑行（2挡），不像以前加减油门总是有点点突兀（清洗节气门也就这些好处了）。上一次四万公里实在是太脏了，竟然低速爬坡，给油给慢了熄火。同样的地下停车场，清洗完后可以更从容的上坡。当然了，节气门洗干净了，强烈建议把空气滤也换了，否则不是白洗了。我顺便把